KR100980719B1

KR100980719B1 - 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치

Info

Publication number: KR100980719B1
Application number: KR1020080118377A
Authority: KR
Inventors: 정호기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-11-26
Filing date: 2008-11-26
Publication date: 2010-09-07
Also published as: KR20100059562A

Abstract

작업의 편의성을 증진하고 부품수 및 원가 절감을 위하여 도어글래스(G)의 승하강을 안내하는 가이드수단(50)을 서브레일(30)에 결합시킨 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치가 소개된다. 본 발명의 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치는 도어글래스(G) 하단부에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 메인레일(10); 일단은 모터(M)의 회전축에 회전가능하게 연결되고 타단은 상기 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 연결된 메인암(20); 도어의 이너패널에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 서브레일(30); 상기 메인암(20)과 교차하여 힌지결합되고 일단은 상기 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단은 상기 서브레일(30)상에서 슬라이딩되어 회동될 수 있도록 결합된 보조암(40); 상기 도어글래스(G) 하강시 도어글래스(G)가 안내될 수 있도록 상기 서브레일(30)의 끝단에 결합된 가이드수단(50)을 포함한다.

차량, 도어, 글래스, 레귤레이터, 가이드

Description

차량의 도어글래스 레귤레이터 장치{A REGULATOR APPARATUS OF DOOR GLASS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 별도의 리어채널의 설치없이 차량의 도어 이너패널에 설치된 서브레일의 끝단에 도어글래스의 승하강을 안내하는 가이드수단을 결합하여 조립 작업의 편의성을 증진하고, 부품수 및 원가를 절감한 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도어글래스 레귤레이터 장치는 주로 승용차에 적용하고 있으며, 승객 및 운전자가 이용하는 도어 내부에 설치되어 있다. 이러한 도어 글래스 레귤레이터는 도어의 이너패널에 장착되어 있으며, 모터를 통해서 암으로 동력이 전달될 수 있도록 하여 도어 글래스를 오르내리게 한다.

일반적인 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치는 크로스 아암 방식을 따른다.이러한 크로스 암 방식의 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치는 교차하는 한 쌍의 메인암과 보조암의 중심에 힌지점을 형성시키고, 이 암 들의 일측을 도어프레임에 연결시키고 타측을 도어글래스의 하부에 연결시킨 구조를 갖는다.

도 1에 도시된 바와 같이, 메인암(5)과 보조암(7)은 중앙에 힌지점을 갖도록 연결되며, 이러한 메인암(5)과 보조암(7)의 일단은 도어글래스(G) 하단에 고정 설치된 메인레일(3)에 각각 연결되며, 메인암(5)의 타측은 호 형상을 가지고 있고, 도어프레임에 고정된 모터(M)의 회전력을 전달받아, 모터(M)의 회전축을 중심으로 회동하도록 장착되며, 보조암(7)의 타측은 도어프레임 내측의 이너패널에 차량의 길이 방향으로 길게 고정된 서브레일(9)을 따라 슬라이딩되며 이동 가능하도록 장착된다. 따라서, 모터(M) 회전축의 회전력이 메인암(5)과 보조암(7)을 통하여 직선 운동으로 변환됨으로써 도어글래스(G)가 상승 또는 하강하게 된다.

승하강되는 도어글래스(G)는 좌우측에 각각 설치된 프런트채널(1a)과 리어채널(1b)의 안내를 받으면서 승강된다. 또한 이러한 리어채널(1b)의 하단에는 승하강되는 도어글래스(G)를 연속적으로 안내할 수 있도록 로어채널(1c)이 별도로 설치된다.

그러나, 이러한 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치는 그 설치 작업시 래치 및 각종 로드, 케이블 작업이 혼재되어 있기 때문에, 로어채널(1c)의 마운팅 작업 후에 다른 각종 부품의 설치 작업을 하는 경우 작업이 매우 불편하고, 별도의 로어채널(1c) 작업에 따른 부품수 및 중량, 원가가 증가한다는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 서브레일의 끝단에 글래스의 승강을 안내할 수 있는 가이드수단을 결합하여 작업의 편의성을 증진하고, 중량 및 원가가 감소된 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치는 도어글래스 하단부에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 메인레일: 일단은 모터의 회전축에 회전가능하게 연결되고 타단은 상기 메인레일에 슬라이딩 가능하게 연결된 메인암; 도어의 이너패널에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 서브레일; 상기 메인암과 교차하여 힌지결합되고 일단은 상기 메인레일에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단은 상기 서브레일상에서 슬라이딩되어 회동될 수 있도록 결합된 보조암; 상기 도어글래스 하강시 도어글래스가 안내될 수 있도록 상기 서브레일의 끝단에 결합된 가이드수단을 포함한다.

가이드수단은 도어글래스의 승강을 안내하는 가이드부와 상기 가이드부와 상기 서브레일을 매개하는 체결부를 포함하고, 상기 가이드부는 차량의 상하 방향으로 평행하고 일정한 간격 이격된 한 쌍의 플레이트인 것을 특징으로 한다.

플레이트는 끝단부로 갈수록 플레이트 간의 간격이 넓어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 작업 공간이 확보되어 작업의 편의성이 증진되고, 부품수 및 원가가 절감된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치에 대하여 살펴본다.

도 2에 도시된 바와 같이, 도어의 이너패널에는 모터(M)의 회전축을 중심으로 회전가능하게 연결된 메인암(20)의 일단이 연결된다. 이러한 메인암(20)의 일단은 호 형상으로 형성되고, 이러한 호 형상의 일단에는 모터(M)의 회전축과 맞물릴 수 있도록 기어가 형성되는 것이 바람직하다. 모터(M)의 회전축이 회전되는 경우 메인암(20)은 그 회전력을 전달 받는다. 이러한 메인암(20)의 타단은 도어글래스(G) 하단부에 고정 결합된 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 결합된다.

한편, 이러한 메인암(20)에는 보조암(40)이 크로스 교차된다. 메인암(20)과 보조암(40)이 교차되는 부분은 서로 힌지결합된다. 이러한 보조암(40)의 일단은 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 결합되고, 보조암(40)의 타단은 서브레일(30)에 역시 슬라이딩 가능하게 결합된다. 도어글래스(G)의 좌우측은 프런트채널(60)과 리어채널(70)에 지지된다. 서브레일(30)의 끝단에는 도어글래스(G) 승하강시 도어글래스(G)의 이동을 안내하는 가이드수단(50)이 결합된다.

본 발명의 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치의 작동 과정을 간략하게 살펴본다. 모터(M)의 회전축이 회전되는 경우 호 형상의 메인암(20)이 회전된다. 이러 한 메인암(20)의 회전과 연동하여 메인암(20)과 힌지 결합되어 있는 보조암(40)도 회전된다. 이러한 회전력은 메인암(20)과 보조암(40)의 각각의 일단이 결합된 메인레일(10)에 수평방향의 힘으로 전달되어 메인암(20)과 보조암(40)의 일단을 슬라이딩시키면서, 동시에 메인레일(10)에 수직 방향의 힘으로도 전달된다. 따라서, 메인레일(10) 및 메인레일(10)에 고정된 도어글래스(G)는 하강된다. 도어글래스(G)가 하강되는 경우, 보조암(40)의 타단은 서브레일(30)에서 슬라이딩되면서 메인레일(10)이 서브레일(30)과 동일한 평면상에 위치할 때 회동된다. 이후 계속적으로 도어글래스(G)가 하강되면 다시 보조암(40)의 타단은 서브레일(30)상에서 슬라이딩된다. 이러한 도어글래스(G) 승하강시 가이드수단(50)이 서브레일(30)에 결합되어 있기 때문에, 별도의 부품이 없더라도 도어글래스(G)는 자연스럽게 승하강될 수 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 이러한, 가이드수단(50)은 체결부(50c)와 가이드부를 포함하여 구성될 수 있다. 가이드부는 서로 일정 간격 이격되어 차량이 상하 방향으로 평행하게 형성된 한 쌍의 평면 형상의 플레이트(50a,50b)로 형성될 수 있다. 이러한 가이드부의 길이는 다른 부품 등의 작업 공간 확보를 위하여 그 길이 조절하여 설치하는 것이 바람직하다. 체결부(50c)는 상기 가이드부의 일측에 일단이 결합되고 타측은 서브레일(30) 끝단과 볼트 등의 체결부재(80)에 의해서 고정된다. 이러한 가이드수단(50)은 플라스틱 사출물로 성형되어 원가가 절감되고, 서브레일(30)에 체결부재(80)로 간단하게 결합시킬 수 있어서 작업의 효율성이 증진된다.

가이드부를 구성하는 한 쌍의 플레이트(50a,50b)는 끝단부로 갈수록 플레이트(50a,50b) 간의 간격이 넓어질 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. 따라서, 도어글래스(G)가 소정 간격 차량의 내측 또는 외측으로 기울어져 승하강되더라도, 한 쌍의 플레이트(50a,50b) 사이의 간격으로 안내되어 유입될 수 있다.

도 1은 종래의 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치를 나타낸 도면;

도 2는 본 발명의 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치를 나타낸 도면;

도 3은 본 발명의 요부인 가이드 수단을 상세히 나타낸 도면;

도 4는 본 발명의 요부인 가이드 수단이 설치된 상태를 나타낸 평면도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10: 메인레일 20: 메인암

30: 서브레일 40: 보조암

50: 가이드수단 60: 프런트채널

70: 리어채널 80: 체결부재

G: 도어글래스

Claims

도어글래스(G) 하단부에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 메인레일(10):

일단은 모터(M)의 회전축에 회전가능하게 연결되고 타단은 상기 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 연결된 메인암(20);

도어의 이너패널에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 서브레일(30);

상기 메인암(20)과 교차하여 힌지결합되고 일단은 상기 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단은 상기 서브레일(30)상에서 슬라이딩되어 회동될 수 있도록 결합된 보조암(40);

상기 도어글래스(G) 하강시 도어글래스(G)가 안내될 수 있도록 상기 서브레일(30)의 끝단에 결합된 가이드수단(50)을 포함하는 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 가이드수단(50)은 도어글래스(G)의 승강을 안내하는 가이드부와 상기 가이드부와 상기 서브레일(30)을 매개하는 체결부(50c)를 포함하고, 상기 가이드부는 차량의 상하 방향으로 평행하고 일정한 간격 이격된 한 쌍의 플레이트(50a,50b)인 것을 특징으로 하는 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치.
청구항 2에 있어서, 상기 플레이트(50a,50b)는 끝단부로 갈수록 플레이트(50a,50b) 간의 간격이 넓어지는 것을 특징으로 하는 차량의 도어글래스 레귤레 이터 장치.