KR100979520B1 - 지상부전차선 장력조정상태 검사장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 지상부전차선 장력조정상태 검사장치에 관한 것이다.

이는 특히, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상을 측정토록 중추의 상측 또는 하측, 활차 중 어느 하나이상에 측정케이블의 일단을 연결한 후 타단을 측정유니트에 구비되는 하나 이상의 스케일에 연결하는 구성으로 이루어 진다.

이에 따라서, 전차선의 늘어난 상태를 정확하게 파악하여 장력을 조정할 수 있도록 하는 것이다.

활차, 전차선, 중추, 지주

Description

지상부전차선 장력조정상태 검사장치{a device for tester which state of regulate the tension at streetcar line}

본 발명은 전차선을 지지하는 활차, 상기 활차에 연결되는 중추의 상측 또는 하측 중 어느 하나 이상에 연결되는 측정케이블을 측정유니트에 설치되는 스케일에 연결하여 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상을 눈 높이에서 측정하도록 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치에 관한 것이다.

일반적으로, 전동차는 지붕에 설치되면서 그 높이가 가변토록 되는 판토그라프(pantograph)라는 집전장치를 통하여 전동차에 전원이 공급 되고, 모터를 구동시켜 레일상을 주행토록 된다.

상기와 같은 판토그라프는, 전기를 공급하는 전차선과 직접 접촉하여 습동되며, 상기 전차선은 드로퍼 및 행거 등으로 일정한 간격마다 조가선에 의해 지지된다.

그리고, 상기와 같은 조가선은 전차선을 일정한 높이로 유지하기 위해 전차 선 상부에 설치되는 전선이다.

더하여, 상기와 같은 조가선에는 전차선이 지지되어 고압의 전원을 판토그라프를 통하여 전동차에 공급하도록 한다.

더하여, 전차선은 온도변화시 선팽창계수에 의해 발생되는 신축, 부하전류의 변동시 발생되는 온도변화에 따른 신축, 전차선 마모에 따른 탄성신장, 장구한 세월이 경과함에 따른 영구신장 등으로 이도 및 장력의 영향에 의한 이선의 원인을 제공하게 되고, 상기와 같은 원인 발생시에도 전차선의 장력을 일정하게 유지하기 위하여 장력조정장치를 설치할 필요가 대두되었다.

이와같은 기술과 관련되어 활차를 이용한 장력조정장치 등이 있으며, 상기 활차를 이용한 장력조정장치는, 활차의 원리를 이용한 것으로 활차가 전차선을 잡아줄 때 상기 활차에는 케이블을 통하여 중추가 연결되는 구성으로 중추의 무게를 전차선의 표준장력에 대응하도록 조정하여 외기온도의 변화와 부하전류에 의한 줄(Joule)열의 변화시 발생되는 전차선의 신축에 자동적으로 적응하여 가선장력을 일정하게 유지하도록 하는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 활차를 이용한 장력조정장치는, 조정장치의 작동상태를 정확하게 파악할 수 있도록 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B) 등을 측정하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 활차를 이용한 장력조정장치는, 상기에서 설명하는 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)등을 측정하기 위하여 작업자가 상기에서 설정되는 구간의 길이를 스케일로 각각 개별 측정하게 되어 그 작업시간이 증가함은 물론 정확한 측정이 힘들게 되는 문제점이 있는 것이다.

특히, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A) 측정의 경우 고소에 위치토록 되어 별도의 사다리를 놓고 측정함으로 안전사고의 위험이 상존하게 되었다.

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 전차선의 늘어난 상태를 정확하게 파악할 수 있도록 하고, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상을 정확하게 측정할 수 있도록 하며, 안전한 지역에서 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)의 측정하여 안전사고를 방지할 수 있도록 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치를 제공하는 데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상을 측정토록 중추의 상측 또는 하측, 활차 중 어느 하나 이상에 측정케이블을 연결하고, 상기 측정케이블을 이에 대응토록 측정유니트에 설치되는 하나 이상의 스케일에 각각 연결하는 구성으로 이루어 진 지상부전차선 장력조정상태 검사장치를 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나를 한번의 동작에 의해 정확하게 측정하며, 안전한 지역에서 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)등의 측정이 가능하여 안전사고를 방지하는 효과가 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

도2a,b는 각각 본 발명에 따른 측정장치의 설치상태를 도시한 사시도 및 정면도 이고, 도3a,b는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 측정장치의 설치상태를 도시한 사시도 및 정면도 이다.

본 발명은, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나를 측정토록 활차(170) 및 중추(150)의 상측 또는 하측에 대응되어 연결되는 각 측정케이블(250)(230)(210)이 측정유니트(200)에 설치되는 복수의 스케일(255)(235)(215)에 대응되어 연결되는 구성으로 이루어 진다.

이때, 상기 측정케이블(250)(230)(210)은, 지주(100) 및 상기 지주(100)에 설치되는 상부지지대(107) 및 하부지지대(109)를 통하여 자유회전토록 하면서 분리 설치되는 복수의 아이들로울러(105)를 통하여 지지되어 분리된 상태로 각각 이동이 자유롭게 된다.

즉, 상기와 같은 구성을 통하여 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상을 동시에 측정하거나 선택적으로 측정할 수 있게 된다.

한편, 상기와 같은 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)는 서로 연관되어 있어 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 중추의 상측에서 하부지지대 사이의 길이(C)만을 측정하여도 된다.

그리고, 상기 전차선(120)은 요크(130)를 통하여 연결되는 조가선의 하측에 지지되며, 상기 요크(130)에 연결되는 데드앤드로드(135)를 통하여 케이블(140)이 연결될 때 상기 케이블(140)이 지주(100)에 설치되는 활차(170)에 감겨지도록 되고, 상기 활차(170)에는 케이블(140)을 통하여 중추(150)가 연결되는 구성으로 이루어 진다.

한편, 상기 측정케이블은, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A)를 측정하는 제1측정케이블(250), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C)를 측정하는 제2측정케이블(230), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)를 측정하는 제3측정케이블(210)로서 이루어 진다.

그리고, 상기 스케일은, 상기 제1측정케이블(250)에 연결되는 제1스케일(255), 상기 제2측정케이블(230)에 연결되는 제2스케일(235), 상기 제3측정케이블(210)에 연결되는 제3스케일(215)로서 이루어 진다.

이때, 상기 스케일은, 측정유니트(200)에 각각 구분되어 이동가능토록 설치 될 때 측정케이블이 늘어날 때 각각 동일방향으로 하향하면서 그 일측에 설치되는 눈금(240)에 의해 이동정도를 파악할 수 있도록 설치된다.

그리고, 상기 스케일의 타측에는 측정케이블이 일측에 지지되어 이동될 때 스케일의 유동을 방지토록 측정유니트에 지지되는 탄성부재(미도시)가 각각 연결되는 구성으로 이루어 진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도2a 내지 도3b에서 도시한 바와같이, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상이 상기 지주(100)에 연결되는 측정유니트(200)에서 표시토록 되어 눈높이 에서 측정이 용이하면서 신속하게 이루어 진다.

즉, 상기 측정유니트(200)에 구비되는 각 스케일(255)(235)(215)이 상기 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)를 측정토록 연결되는 각 측정케이블(250)(230)(210)에 연결됨으로써 전차선의 신축시 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)등을 파악할 수 있게 된다.

그리고, 상기 측정유니트(200)의 늘어난 정도 측정을 구체적으로 설명하면, 외기온도의 변화와 부하전류등 외부요인에 의한 전차선의 신축으로 활차에 지지 가 능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)등이 변화할 때 이를 측정토록 활차(170)와 중추(150)의 상측 또는 하측중 어느 하나에 연결되는 측정케이블(250)(230)(210)중 어느 하나 이상이 각각 이동하게 된다.

계속하여, 상기 측정케이블은 측정유니트(200)에 구비되는 복수의 스케일(255)(235)(215)에 각각 연결되어 측정유니트의 눈금(240)을 지시토록 함으로써 외부요인에 의해 늘어나게 되는 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)를 눈 높이 에서 파악할 수 있게 된다.

이때, 상기 활차(170)와 중추(150)의 상측 또는 하측에 연결되는 각각의 측정케이블(250)(230)(210)은 복수의 아이들로울러(105)를 통하여 각각 구분되어 이동이 가능토록 됨으로써 간섭에 의한 측정불량을 방지하게 된다.

한편, 상기 전차선(120)이 외부요인에 의해 늘어나게 되면 상기 전차선(120)에 활차(170)를 개재하여 연결되는 중추(150)의 동작에 의해 전차선(120)의 장력을 조정하게 된다.

그리고, 상기 전차선(120)이 요크(130)에 연결되는 조가선으로서 수평방향에 균일하게 지지될 때 상기 전차선(120)의 신축에 따른 장력조절은 상기 요크에 연결되는 현수애자(160)및 그 일측에 연결되는 데드앤드로드(135)를 통하여 케이블(140)이 활차(170)에 감겨지게 됨으로써 조절된다.

즉, 상기 활차(170)에는 케이블(140)로서 중추(150)가 연결되어 케이블(140) 이 감겨지는 활차를 회전토록 함으로써 전차선(120)의 신축에 따라 일정한 장력을 유지토록 한다.

그리고, 상기 활차(170)는, 전차선 및 중추가 각각 연결되어 상기 전차선(120)이 늘어날 때 그 늘어남에 대응되어 중추에 의해 장력이 조절되며, 상기 활차의 회전시 케이블을 제외한 다른 부분 즉 데드핸드로드 등이 감기게 되면 활차 회전이 방해될 수 있어 이를 방지토록 활차를 회전시킬 수 있는 케이블의 길이 즉 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심사이의 길이(A)를 측정함으로써 전차선의 늘어남에 따라 이동할 수 있는 길이를 알 수 있도록 한다.

또한, 겨울철 상기 전차선(120)의 수축시에는 전차선이 늘어날 때와 반대방향으로 활차(170)를 회전시키면서 중추(150)를 상승토록 함으로써 장력을 조절하게 되나, 상기 전차선의 수축시 중추가 상승하면서 상부지지대(107)에 의해 그 상향이 제한되어 중추(150)의 상승을 막게 되면 전차선(120)이 파손될 수 있어 이를 방지토록 중추가 상부지지대에 간섭받지 않고 상승할 수 있는 케이블의 길이 즉 중추와 상부지지대 사이의 길이(C)를 측정토록 함으로써 전차선의 수축에 따라 이동할 수 있는 중추의 상승 길이를 알 수 있도록 한다.

그리고, 상기 중추와 상부지지대 사이의 길이(C)는 상기 전차선이 늘어나 중추가 하향될 때 상기 중추가 하부지지대(109)에 걸려 하향이 방지토록 됨으로써 발생되는 전차선의 처침 문제를 예방토록 측정되는 것이며, 상기 중추와 하부지지대 사이의 이동거리를 알 수 있도록 한다.

더하여, 상기 중추와 상부지지대 사이의 길이(C)를 측정하기 위한 제2측정케 이블(230)은, 상기 상부지지대와 중추사이의 길이를 측정토록 하는 것으로서 상기 중추(150)의 상단에 연결되어 중추의 상향 및 하향시 이에 연결되는 제2스케일(235)을 통하여 그 길이를 측정하게 된다.

또한, 상기 제3측정케이블(210)은, 상기 중추(150)와 하부지지대(109)사이의 길이를 측정토록 상기 중추(150)의 저면에 연결될 때 복수의 아이들로울러를 통하여 제3스케일(215)을 상향 및 하향시켜 그 길이를 측정하게 된다.

이상과 같이 전차선(120)이 늘어날 때 이에 구분되어 각각 연결되는 복수의 측정케이블이 측정유니트에 구비되는 각각의 스케일을 하강시키면서 그 늘어난 길이를 표시토록 하여 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)의 늘어난 정도를 정확하게 측정할 수 있게 되는 것이다.

도1은 종래의 현수애자 및 판토그라프를 도시한 사시도 이다.

도2a,b는 각각 본 발명에 따른 측정장치의 설치상태를 도시한 사시도 및 정면도이다.

도3a,b는 각각 본 발명의 다른 실시예에 따른 측정장치의 설치상태를 도시한 사시도 및 정면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100...지주 120...전차선

130...요크 135...데드앤드로드

150...중추 160...현수애자

170...활차 200...측정유니트

240...눈금

Claims (4)

1. 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)를 측정하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치에 있어서,

   활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이(A), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이(C), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이(B)중 어느 하나 이상을 측정토록 활차와 중추의 상측 또는 하측 중 어느 하나 이상에 측케이블을 연결하고, 상기 측정케이블을 지주에 연결되는 측정유니트의 스케일에 각각 연결토록 설치되는 것을 특징으로 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치
2. 제1항에 있어서, 상기 측정케이블은, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이를 측정하는 제1측정케이블(250), 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이를 측정하는 제2측정케이블(230), 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이를 측정하는 제3측정케이블(210)중 어느 하나이며,

   상기 스케일은, 상기 제1측정케이블(250)에 대응되는 제1스케일(255), 상기 제2측정케이블(230)에 대응되는 제2스케일(235), 상기 제3측정케이블(210)에 대응되는 제3스케일(215)중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치
3. 제1항에 있어서, 상기 스케일은, 유동을 방지토록 탄성부재가 연결되며, 측정유니트(200) 때 동일방향으로 하향하면서 그 일측에 설치되는 눈금(240)을 통하여 케이블의 늘어난 정도를 측정하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치
4. 제1항에 있어서, 상기 측정케이블은, 지주(100)에 연결되는 복수의 아이들로울러(105)로서 각각 구분되어 이동하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치

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