KR100969929B1 - 감속수단을 구비한 피난갱문 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 통과하는 터널에서 화재 등의 재난이 발생할 경우 사람이나 차량이 피난할 수 있도록 하는 피난갱문에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스윙 방식으로 여닫히는 프레임의 개폐시 갑작스런 강풍에 의하여 피난자나 작업자가 다치는 등의 사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 감속수단을 도입한 피난갱문에 관한 것이다.

본 발명에 따른 감속수단을 구비한 피난갱문은 힌지축을 중심으로 스윙운동을 하여 여닫히는 프레임; 상기 프레임 내에 구비된 도어패널; 및 상기 프레임의 힌지축과 연동되어 선회하여 개폐되는 프레임의 속도를 줄이는 감속수단;을 포함하여 이루어진다.

피난갱문, 재난, 감속수단, 도어패널, 프레임, 레일, 이탈, 이탈방지, 자동폐쇄

Description

감속수단을 구비한 피난갱문{ESCAPE DOOR}

본 발명은 차량이 통과하는 터널에서 화재 등의 재난이 발생할 경우 사람이나 차량이 피난할 수 있도록 하는 피난갱문에 관한 것으로,

보다 상세하게는 스윙 방식으로 여닫히는 프레임의 개폐시 갑작스런 강풍에 의하여 피난자나 작업자가 다치는 등의 사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 감속수단을 도입한 피난갱문에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 통행용 터널은 어느 일방향 차선만이 구비되며, 좌우 차선 각각을 위한 터널이 인접배열되어 있으며, 좌우차선상의 교환을 위해 피난갱문이 설치된다.

또 터널에는 어느 하나의 차선에서 화재 등의 재난이 발생되는 경우 다른 차선으로 대피하기 위하여 터널 사이를 연결시킨 피난터널이 형성되어 있고, 이 피난터널에는 피난갱문이 설치되어 있다.

이러한 피난갱문과 관련해서는 실용신안등록 제0413097호(2006년03월28일) [피난갱문]이 있는데,

상기 등록고안에서는 대차용 피난갱문과 대인용 피난갱문이 통합되어 여닫이문과 미닫이문이 통합 구성되어 있다.

한편, 특허등록 제0750715호(2007년08월13일) [다단 슬라이딩 행거도어]에서는 대차용 갱문과 대인용 갱문이 통합된 구조의 피난갱문에서 대인용으로 구성된 미닫이문이 다단으로 구성되고 이 다단 도어가 함께 연동될 수 있는 구조를 제시하고 있다.

그러나 통상 대차용 갱문의 구현을 위하여 여닫이(swing) 방식으로 갱문이 개폐될 때, 역시 대형 차량이 통과하는 경우 등 강풍이 발생하면 갑작스럽게 충격이 발생되므로 피난을 위하여 문을 개방하는 피난자나 작업자가 상해를 입게 되는 상황이 발생될 수 있는데,

종래 피난갱문에서는 이에 대한 해결방안을 제시하지 못하고 있다.

나아가 피난갱문에서 폐쇄 위치의 슬라이딩 도어는 양 차선용 터널에서 차량, 특히 대형 차량이 통과하는 경우 등 강풍이 발생할 때 도어패널에 풍압이 가해지게 되고,

통상 슬라이딩 행거도어 방식으로 설치되는 도어패널의 특성상 프레임의 상부레일 보다는 하부레일 측에서 탈선이 발생되기 쉽고,

이로 인하여 정작 재난시에는 피난기능을 발휘하지 못하는 사태가 발생할 수 있다.

아울러 실용신안등록 제0416231호(2006년05월08일) [피난갱문]이 제시되어 있는데,

상기 등록고안에서는 피난갱문에 요구되는 작동의 용이성과 폐쇄의 용이성 중

대피 완료시 방화벽으로서 차단벽의 기능을 수행하기 위하여 폐쇄 용이성의 완벽화를 위하여 자동폐쇄기능이 도입될 필요성이 있는데,

상기 등록고안은 이러한 자폐기능과 관련된 기술을 제시하고 있다.

그러나 상기 등록고안에서는 자폐기구에 구비된 타이머의 정해진 시간이 되어야만 폐쇄가 이루어지며, 강제로 폐쇄할 경우에는 자폐기구의 파손 문제가 발생하게 된다.

따라서 자폐기구의 기능은 유지하면서도 상황에 맞게 미리 도어를 닫을 경우를 위한 클러치 수단의 도입이 필요하다.

이에 본 발명은 여닫이 방식으로 움직이는 갱문의 개폐시 갑작스런 강풍에 의하여 피난자가 다치는 등의 사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 감속수단을 도입한 피난갱문을 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가 본 발명은 자동폐쇄장치가 구비되는 경우 자폐수단에 구비된 타이머와 무관하게 도어패널을 폐쇄위치로 움직이는 경우에도 자폐수단이 연동되지 않도록 하기 위한 클러치수단을 도입하는 것을 목적으로 한다.

아울러 본 발명은 자폐수단과 와인딩수단 사이에 설치된 와이어에 부착된 고정부재와 도어패널에 부착된 브라켓의 상호 개폐 연동시 충격을 줄이기 위한 완충부재를 도입한 피난갱문을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 강한 풍압에도 탈선이 이러나지 않도록 하기 위하여 이탈방지부재가 구비된 피난갱문을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 개방면적 확대를 위하여 상기 프레임의 레일을 따라 슬라이딩 개폐되는 도어패널이 다단으로 구성되는 경우, 이탈방지부재가 닫힌 도어패널의 상호 겹침부의 양측 위치에 배열된 피난갱문을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 감속수단을 구비한 피난갱문은

힌지축을 중심으로 스윙운동을 하여 여닫히는 프레임;

상기 프레임 내에 구비된 도어패널; 및

상기 프레임의 힌지축과 연동되어 선회하여 개폐되는 프레임의 속도를 줄이는 감속수단;

을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또 본 발명에 따른 피난갱문에서 상기 감속수단은 상기 힌지축에 구비된 1차기어와 중계기어 및 2차기어가 상호 감속기어 형태로 구성되고, 상기 2차기어에는 마찰부재가 접촉하는 것이 바람직하다.

나아가 본 발명에 따른 슬라이딩 도어패널을 위한 이탈방지부재를 구비한 피난갱문은

상하 레일을 구비한 프레임;

상기 프레임의 레일을 따라 슬라이딩 개폐되는 도어패널; 및

상기 프레임의 하부레일에 구비되며, 상기 도어패널의 폐쇄위치에 배열되는 이탈방지부재;

을 포함하여 이루어진다.

또 본 발명에 따른 피난갱문에서

상기 도어패널은 다수 개 구비되어 있고, 상기 이탈방지부재는 닫힌 도어패널의 상호 겹침부의 양측에 구비되어 있으며,

상기 도어패널 상부에 연결된 와이어, 상기 와이어 일단과 연결되어 개방된 도어패널을 폐쇄위치로 이동시키며, 상기 프레임의 상부에 구비된 자폐수단, 상기 와이어 타단과 연결되며, 도어패널 개방시 와이어를 감는 와인딩수단을 포함하는 자동폐쇄장치를 더 포함하되, 상기 도어패널은 상부에 와이어 통과공이 형성된 브라켓을 갖고, 상기 와이어에는 고정부재가 결합되어 있어, 도어패널 개방시에는 상기 브라켓에 의하여 고정부재 및 와이어가 와인딩수단쪽으로 움직이고, 도어패널 패쇄시에는 상기 와이딩수단에 의하여 브라켓 및 도어패널이 자폐수단쪽으로 움직이며, 개방된 도어패널을 자폐수단과 무관하게 닫을 경우에는 통과공으로 인하여 와이어는 연동되지 않고 도어패널만 폐쇄위치로 이동가능하며,

상기 브라켓과 상기 고정부재 사이에는 완충부재가 더 구비되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 피난갱문은 슬라이딩 도어패널이 닫힌 상태에서 강한 풍압에 노출되어도 탈선이 이러나지 않도록 하기 위하여 이탈방지부재가 구비되어 있고, 또 개방면적 확대를 위하여 상기 프레임의 레일을 따라 슬라이딩 개폐되는 도어패널이 다단으로 구성되는 경우, 이탈방지부재가 닫힌 도어패널의 상호 겹침부의 양측 위치에 배열되어 있으며, 나아가 자동폐쇄장치가 구비되는 경우 자폐수단에 구비된 타이머와 무관하게 도어패널을 폐쇄위치로 움직이는 경우에도 자폐수단이 연동되지 않도록 하기 위한 클러치수단을 도입하고, 아울러 자폐수단과 와인딩수단 사이에 설치된 와이어에 부착된 고정부재와 도어패널에 부착된 브라켓의 상호 개폐 연동시 충격을 줄이기 위한 완충부재를 도입하고, 또 여닫이 방식으로 움직이는 갱문의 개폐시 갑작스런 강풍에 의하여 피난자가 다치는 등의 사고가 발생되는 것을 방지하기 위하여 감속수단을 도입하여, 결국 보다 완벽한 피난갱문은 대피의 용이성과 관련된 작동의 편의성 충족과 동시에, 방화 및 방연과 관련된 폐쇄의 용이성 모두를 충족할 수 있는 피낸갱문을 제공할 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특 징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 명세서에서 기재한 ~제1~, ~제2~, 등은 서로 다른 구성 요소들임을 구분하기 위해서 지칭할 것일 뿐, 제조된 순서에 구애받지 않는 것이며, 발명의 상세한 설명과 특허청구범위에서 그 명칭이 일치하지 않을 수 있다.

먼저 도 1A, 도 1B, 도 1C 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 피난갱문(D)은 두 수직핌(11A)(11B)과 두 수평핌(13A)(13B)로 구성된 프레임(10), 상기 프레임에 내부 영역에 장착되는 도어패널(20), 그리고 슬라이딩 방식으로 개폐되는 도어패널(20)이 닫힌 상태에서 도어패널이 풍압에 의하여 탈선되는 것을 방지하기 위한 이탈방지부재(30), 스윙방식으로 개폐되는 갱문(D)의 움직임을 느리게 하여 갑작스러운 바람으로 인하여 피난자나 작업자가 도어와 충돌하는 상황을 방지 하기 위한 감속수단(40), 그리고 개방된 도어패널(20)이 일정 시간 경과 후 자동으로 닫히도록 하기 위한 자동폐쇄장치(50)를 포함한다.

본 발명과 관련하여 이탈방지부재, 감속수단, 자동폐쇄장치와 관련된 각 특징은 이들 자체의 다양한 조합은 물론, 다른 특징들과의 조합이 가능하며, 나아가 독립하여 피난갱문에 적용될 수 있다.

또 본 명세서에서는 대차용 피난갱문과 대인용 피난갱문이 통합되어

대차용을 위한 여닫이(swing)문을 구성하는 프레임(10)과,

대인용을 위한 미닫이(sliding)문을 구성하는 도어패널(20)을 구비하고 있으나, 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한 해석되어서는 안 된다.

도 1A 및 도 1B와 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임의 상부 수평빔(13A)에는 레일(13a)이 구비되어 있어 도어패널(20)의 롤러(23)가 행거타입으로 하중을 지지하도록 장착되어 움직이고,

하부 수평빔(13B)에는 도어패널(20)을 안내하며 이탈을 방지하기 위한 레일(13b)이 구비되어 있다.

수직빔 중 하나(11A)의 상하에는 문틀역할을 하는 피난터널의 부재에 결합되는 힌지축(11S)이 구비되어 있다.

또 도 1B에 도시된 바와 같이, 닫힌 스윙타입 프레임(10)을 고정하기 위한 잠금부재(17)가 수직빔 중 하나(11B)구비되어 있는데,

상기 잠금부재(17)는 고정봉(17A)과 안내파이프(19)를 포함하며,

상승(개방위치) 또는 하강(폐쇄위치)되는 고정봉(17A)은 지면에 구비된 고정공(미도시 됨)에 박힐 수 있다.

상기 프레임(10)의 수직빔(11B)에 장착된 안내파이프(19)를 따라 움직이는 고정봉(17A)은 개방시 상승되어 그 손잡이부(17a)가 수직빔(11B)에 고정된 거치돌기(18)에 안치되어 임의 하강이 방지되는 것이 바람직하다.

한편, 또 도 1C에 도시된 바와 같이, 변형예로써 사기 안내파이프(19) 상단에는 나선절개부(19a)가 형성되어 있어

고정봉(17A)의 손잡이부(17a), 특히 절곡부(17b)가 구속되어

스윙 타입의 갱문을 구성하는 프레임(10)의 폐쇄 후 고정봉(17A)을 하강하는 경우

손잡이부(17a)의 절곡부(17b)가 구속이 되어 나선절개부(19a)를 따라 선회하면서 하강되어

나선절개부(19a) 진입 초기 정면을 향하고 있던 손잡이부(17a)는 수직빔(11A)을 향하는 방향으로 측면을 향하게 된다.

이러한 손잡이부(17a)의 방향 전환은 안내파이프(19)가 두터워 절개부(19a)를 구성하는 단면부(19c)가 하강하는 손잡이부(17a), 최소한 절곡부(17b)와 겹쳐 구속하게 되기 때문이며,

재료 절감 등을 고려하여 두터운 단면부(19c)는 파이프(19) 자체의 두께가 아니라 덧살(또는 이종 소재의 가이드로 대체 가능)에 의하여 도입될 수 있다.

또 손잡이부(17a)가 나선절개부(19a)로 진입되기 쉽도록 하기 위하여 절개부 는 폭이 넓다가 차츰 좁아지는 초입부(19b)를 갖는 것이 바람직하다.

이와 같이 하강이 완료된 고정봉(17A)의 손잡이부(17a)가 측면을 향하여 방향이 전환되는 동작은 슬라이딩 개폐되는 도어패널(20)에 구비된 삽입고정부(27)와 손잡이부(17a)가 상호 결합되도록 하기 위한 것이며,

그 이유는 프레임(10)의 스윙 개방시 먼저 도어패널(20)을 열어야만 삽입고정부(27)에 구속되어 있던 고정봉(17A)의 손잡이부(17a)가 해제되어 고정봉(17A)의 상승이 가능하여 프레임의 개방이 가능하므로

도어패널(20)이 폐쇄된 경우 급작스런 강풍에 의하여 갱문에 충격이 가해져 피난자나 작업자가 상해를 입는 사태가 발생하는 위험에 비하여

도어패널(20)이 일정 정도 슬라이딩 개방된 후 프레임(10)이 스윙 개방되므로 바람이 열린 틈새로 빠져 나가 풍압이 해소될 수 있어 갑작스런 움직임을 방지하는 기능이 구현될 수 있기 때문이다.

이러한 잠금부재(17) 안내파이프(19)의 나선절개부(19a)와 도어패널(20)의 삽입고정부(27)를 통한 풍압 해소 기능은 후술하는 감속수단(40)이 도입되는 피난갱문 형태에서는 감속수단의 기능을 보조할 수 있게 된다.

또 프레임(10)을 폐쇄 위치로 이동시키는 경우에도 잠금부재(17)의 고정봉(17A)을 완전히 하강시키려면 도어패널(20)을 개방해야 하므로,

고정봉을 지면에 구비된 고정공에 결합하기 전에 강풍이 발생하는 경우

도어패널(20)이 미리 개방되어 있어 풍압이 해소될 수 있으므로

허리를 숙이고 있어 미처 대처하지 못하는 피난자나 작업자가 프레임에 부딛 혀 다치는 사태를 방지할 수 있다.

안내파이프(19) 및 나선절개부(19a)를 따라 하강하는 고정봉(17A) 및 손잡이부(17a)(특히 절곡부(17b))의 하강 완료 후, 개방되어 있던 도어패널(20)을 닫으면 삽입고정부(27)가 손잡이부(17a)에 끼워지게 되어 다음 개방을 대비할 수 있게 되며,

재난시 급박한 피난자가 당황하지 않도록 개방 순서를 일목요연하고 명확하게 그림 및 안내문을 통하여 알릴 수 있어야 한다.

다음으로 본 발명의 핵심 중 하나인 슬라이딩 도어패널(20)을 위한 이탈방지부재(30)를 설명하도록 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 이탈방지부재(30)는 강풍에 의한 풍압으로 인하여 도어패널(20)의 탈선을 방지되도록 하기 위한 것이다.

만약 도어패널(20)의 탈선이 발생된다면 정작 재난시에는 피난기능을 발휘하지 못하는 사태가 발생된다.

이러한 이탈방지부재는 상기 도어패널의 폐쇄위치에 배열되는 것이 바람직하며,

일반적으로 슬라이딩 행거도어 방식으로 설치되는 도어패널의 특성상 프레임의 상부레일 보다는 하부레일 측에서 탈선이 발생되기 쉬우므로, 도면에서는 이탈방지부재(30)가 프레임(10)의 하부 수평빔(13A)에 구비되어 있다.

나아가 도시된 바와 같이, 개방면적 확대를 위하여 상기 프레임(10)의 레 일(13a)(13b)을 따라 슬라이딩 개폐되는 도어패널(20)이 다단으로 구성되는 것이 바람직한데,

이 경우 이탈방지부재(30)가 닫힌 도어패널(20)의 상호 겹침부(20A)의 양측 위치에 배열되는 것이 바람직하다.

이러한 이탈방지부재(30)는 제조 용이성을 고려하여 금속조각을 볼트로 하부 수평빔(13B)에 박아 고정한 형태로 도입되는 것이 바람직하다.

프레임(10)의 상부 수납부(10A)를 개방한 도 1A 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 도어패널(20)의 상부에는 각 연결부재(23A)를 통하여 두 행거롤러(23)가 프레임(10) 수직빔(11A)의 상부 레일(13a)에 장착되어 움직이며,

측면 양측에는 손잡이(20B)가 구비되어 있고, 도어패널(20)이 다수 구비되어 다단 슬라이딩 개방 방식으로 되어 있는 경우 앞서 언급한 특허등록 제0750715호와 유사한, 판재를 절곡한 형태의 연동부재(21)가 겹침부(20A)에 구비되어 있으며,

또 도 2에 도시된 바와 같이, 도어패널(20)이 양개 도어를 이루는 경우 접하는 도어패널(20)의 경계에는 엇물림부(20C)가 구비되어 있어 방연 및 방화 기능 구현이 보다 완벽해지도록 되어 있다.

한편, 도 1A을 참고하여 본 발명의 또 다른 핵심을 이루는 자동폐쇄장치(50)를 살펴보도록 한다.

상기 자동폐쇄장치(50)는 와이어(55), 이 와이어 일단과 연결되어 개방된 도 어패널을 폐쇄위치로 이동시키며 상기 프레임(10)의 상부 일측에 구비된 자폐수단(51), 상기 와이어 타단과 연결되고 역시 상기 프레임 상부 타측에 배열되며 도어패널 개방시 와이어를 감는 와인딩수단(53), 고정부재(55A), 가이드롤러(55B), 그리고 완충부재(57)를 포함하는데,

해당 도면에는 개략적으로 도시되어 있으나, 특히 자폐수단(51)과 와인딩수단(53)과 관련된 구성은 실용신안등록 제0416231호를 비롯한 공지되고 검증된 기술 방식을 채용하는 것이 바람직하며, 이에 대한 구체적인 도면 및 설명은 생략하도록 하다.

상기 자동폐쇄장치(50)에서 자폐수단(51)과 와인딩수단(53) 각각에 단부가 연결된 와이어(55)를 갖는다.

본 발명에서는 특히 도어패널(20)이 자폐수단(51)의 동작과 연동되도록 하면서도 자폐수단(51)과 무관하게 미리 도어패널(20)을 닫을 수 있도록 하기 위하여 일종의 클러치 수단과 같은 개념을 구현하였는데,

이를 위하여 와이어(55)는 도어패널과 완전히 연결된 것이 아니라 도어패널(20)의 상부, 특히 행거롤러(23)를 위한 연결부재(23A)에 결합되고, 와이어(55) 임의로 드나들 수 있는 통과공(25a)을 갖는 브라켓(25)을 도입하고,

상기 와이어에는 움직이지 않는 고정부재(55A)를 도입하였다.

한편, 다단 도어패널(20)의 움직임이 방해받지 않도록 도어패널(20)의 슬라이딩 이동 경로에서 벗어난 위치에 배열된 와이어(55)는 가이드롤러(55B)에 의하여 안정되게 자폐수단(51)과 와인딩수단(53) 사이를 움직이게 되며,

이러한 와이어(55)의 직선 이동경로 상에 고정부재(55A)와 브라켓(25) 등이 배열되어 있다.

이로 인하여 도어패널(20) 개방시에는 상기 브라켓(25)에 의하여 고정부재(55A) 및 와이어(55)가 와인딩수단(53)쪽으로 움직여 자폐수단(51)에서는 와이어가 풀리고 와인딩수단(53)에서는 와이어가 감기며,

도어패널(20) 패쇄시에는 상기 자폐수단(51)에 구비된 시계태엽 유사 기구(미도시됨)의 장력이 와인딩수단(53)에 구비된 시계태엽 유사 기구의 장력 보다 크므로 와이어(55) 및 고정부재(55A)에 의하여 브라켓(25) 및 도어패널(20)이 자폐수단(51)쪽으로 움직이게 된다.

그러나 도어패널(20) 개방 후 자폐수단(51)에 구비된 기계식 타이머의 기준 시간이 경과하지 않은 경우에도

피난자나 작업자가 도어패널(20)을 폐쇄 위치로 이동시키는 경우

개방된 도어패널(20)은 브라켓(25)에 구비된 통과공(25a)으로 인하여 와이어(55) 및 고정부재(55A)를 연동시키지 않고 움직일 수 있으므로

자폐수단(51)과 무관하게 도어패널만 폐쇄위치로 이동시키는 것이 가능해지므로, 강제로 폐쇄할 경우에는 자폐기구의 파손 문제가 발생하지 않게 된다.

한편, 도 1A에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(25)과 상기 고정부재(55A) 사이에는 완충부재가 구비되어 충격 및 소음을 방지하는 것이 바람직한데,

이러한 완충부재(57)는 상기 브라켓(25)의 통과공(25A) 주변에 고정된 가이드슬리브(57C)와, 상기 슬리브(57C)에 구비된 스프링(57B)에 의하여 탄지된 상태로 진퇴가 가능한 접촉부재(57A)를 포함하여 이루어지며,

와이어(55)의 통과를 위하여 접촉부재(57A)와 슬리브(57C)는 구멍이 형성되어 있고,

고정부재(55A)와 충돌하는 경우 접촉부재(57A)는 스프링(57B) 수축시켜 그 충격을 완화시키게 된다.

다음으로 본 발명의 또 다른 핵심을 이루는 감속수단(40)은 도 3에 도시된 바와 같이,

여닫이 방식으로 움직이는 피난갱문(D)의 프레임(10)이 개폐시 갑작스런 강풍에 의하여 급작스럽게 움직여 피난자가 다치는 등의 사고가 발생되는 것을 방지하기 위한 것으로,

상기 프레임(10)의 수직빔(11A)에 구비된 힌지축(11S)과 연동되어 선회하여 개폐되는 프레임의 속도를 줄이는 역할을 하기 위한 것이다.

특히 이러한 감속수단(40)은 브레이크 기능을 하는 마찰부재를 통하여 구현되는 것이 바람직한데,

도면에서는 단순히 마찰저항에 의한 감속은 물론, 회전속도을 줄이기 위하여 감속기어(G)를 더 도입하였다.

설치 용이성과 스윙 개폐시 힘이 지속적으로 가해지게 되는 점과 관련된 내구성을 보장하기 위하여,

상기 감속기어(G)는 프레임(10) 수직빔(11A) 하부 지면에 매립되는 방식으로 도입되는 것이 바람직할 것이다.

또 감속수단(40)을 구성하는 상기 감속기어(G)는 힌지축(11S)에 구비된 1차기어(41)와 중계기어(43) 및 2차기어(45)가 회전속도를 줄일 수 있는 치차 수 차등 이중기어로 되어 있고,

상기 2차기어(45)에는 움직이지 않도록 고정된 마찰부재(47)가 상시 접촉하는 형태로 되어 있다.

이상의 설명에서 자동폐쇄장치, 다양한 도어패널의 형태 등과 관련된 통상의 공지된 기술을 생략되어 있으나, 당업자라면 용이하게 이를 추측 및 추론하고 재현할 수 있다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 피난갱문을 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

도 1A는 본 발명에 따른 피난갱문의 개략적인 정면도.

도 1B는 본 발명에 따른 피난갱문의 도어패널 개방상태를 도시한 개략적인 사시도.

도 1C는 프레임을 위한 잠금부재와 관련된 변형예를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 피난갱문 중 양개도어를 구현한 개략적인 평면도.

도 3은 본 발명에 따른 피난갱문의 피난터널 설치상태 및 감속수단을 개략적으로 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

D: 피난갱문 10: 프레임

11A,11B: 수직빔 13A,13B: 수평핌

11S: 힌지축 13a,13b: 레일

17: 잠금부재 17A: 고정봉

19: 안내파이프 20: 도어패널

21: 연동부재 23: 행거롤러

25: 브라켓 25a: 통과공

30: 이탈방지부재 40: 감속수단

G,41,43,45: 기어 47: 마찰부재

50: 자동폐쇄장치 51: 자폐수단

53: 와인딩수단 55: 와이어

55A: 고정부재 55B: 가이드롤러

57: 완충부재

Claims (4)

1. 힌지축을 중심으로 스윙운동을 하여 여닫히는 프레임;

   상기 프레임 내에 구비된 도어패널; 및

   상기 프레임의 힌지축과 연동되어 선회하여 개폐되는 프레임의 속도를 줄이는 감속수단;

   을 포함하여 이루어지며,

   상기 힌지축 대편의 상기 프레임 수직빔에는

   손잡이부와 절곡부로 구성된 고정봉,

   상기 고정봉을 안내하고 상단에 나선절개부가 형성된 안내파이프로 이루어진 잠금부재가 구비되고,

   상기 잠금부재 고정봉의 손잡이부는 상기 도어패널에 구비된 삽입고정부에 결합되고,

   상기 감속수단은 상기 힌지축에 구비된 1차기어와 중계기어 및 2차기어가 상호 감속기어 형태로 구성되고,

   상기 2차기어에는 마찰부재가 접촉하며,

   상기 프레임에는 상하 레일이 구비되어 있고,

   상기 도어패널은 상기 프레임의 레일을 따라 슬라이딩 개폐되며,

   상기 도어패널 상부에 연결된 와이어,

   상기 와이어 일단과 연결되어 개방된 도어패널을 폐쇄위치로 이동시키며, 상기 프레임의 상부에 구비된 자폐수단,

   상기 와이어 타단과 연결되며, 도어패널 개방시 와이어를 감는 와인딩수단

   을 포함하는 자동폐쇄장치를 더 포함하되,

   상기 도어패널은 상부에 와이어 통과공이 형성된 브라켓을 갖고,

   상기 와이어에는 고정부재가 결합되어 있어,

   도어패널 개방시에는 상기 브라켓에 의하여 고정부재 및 와이어가 와인딩수단쪽으로 움직이고,

   도어패널 패쇄시에는 상기 와이딩수단에 의하여 브라켓 및 도어패널이 자폐수단쪽으로 움직이며,

   개방된 도어패널을 자폐수단과 무관하게 닫을 경우에는 통과공으로 인하여 와이어는 연동되지 않고 도어패널만 폐쇄위치로 이동가능고,

   상기 브라켓과 상기 고정부재 사이에는 완충부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 피난갱문.
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