KR100966831B1 - 횡단보도 상의 신호 처리 장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 횡단보도에서 차량 신호등이 작동할 때 차량 운전자에게 횡단보도에서의 교통신호를 인식할 수 있도록 하고, 필요한 경우 횡단보도 상에서 교통 신호를 제대로 준수하지 않는 운전자에게 경고음 소리를 들려주어 경각심을 유발시킴으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 횡단보도에서의 신호 처리 장치 및 방법에 관한에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 보행자 신호를 표시하는 보행자 신호등(200)과, 차량의 주행, 정지를 표시하는 차량 신호등(400)과, 보행자신호등(200)과 차량 신호등(400)을 제어하는 교통신호처리장치(500), 보행자의 횡단을 위한 횡단보도(800)와, 횡단보도(800) 이전의 위치에서 차량의 정치위치를 표시하는 차량정지선(600) 및 차선(900)이 구비된 도로(100)에 설치되는 교통신호 보조장치(300)에 있어서, 중앙에서 하부로 단차를 갖고 형성되데 중앙부분이 곡면으로 돌출되며, 일정간격을 갖는 다수의 투명덮개부재(320)와 다수의 상부나사 부재(380)에 의해 하부판 부재(350)와 결합되는 상부판 부재(310)와, 상부판 부재(310)와 다수의 하부나사 부재(360)에 의해 결합되는 하부판 부재(350)로써 다수의 투명덮개부재(320) 하부에 위치되며 각각 발광소자를 구비한 다수의 발광소자 구동회로기판 부재(330)와, 구동회로기판 부재(330)를 전기적으로 연결하는 전선부재(340)와, 하부판 부재(310)의 중앙부분에 형성된 하부 홈(375)을 통과하여 구동회로기판 부재(330)에 교통신호 제어장치(500)의 제어신호를 전달하기 위한 연결부재인 컨넥터부재(370)를 포함하며, 교통신호 제어장치(500)으로부터의 신호를 전달하는 신호선을 보호하기 위한 보호 파이프(390)와, 다수의 교통신호 보조장치(300)를 결합시키는 결합부재(395)로 구성되어 차량이 주행하는 방향의 횡단보도(800) 이전 위치 도로(100)상에 80 내지 120mm 간격으로 형성되고, 10 내지 30mm 높이로 상기 투명덮개부재(320)가 노출된 상태로 매립형성된 교통신호 보조장치(300)와:

상기 교통신호 보조장치(300)의 발광소자가 보행자 신호등(200)과 동일한 신호를 표시할 수 있도록 제어하는 교통신호처리장치(500)를 포함한다.

따라서 본 발명에 따른 횡단보도에서의 신호처리장치 및 방법에 따르면, 차량 운전자가 야간 운행 시에 보행자가 잘 보이지 않고, 교차로 신호등의 식별 혼란으로 보행신호를 무심코 무시하여 통과하는 사례를 줄여 줌으로서 보행자 교통사고를 미연에 방지 하며, 필요에 따라서는 횡단보도 정지선을 위반할 때 경고음을 울리어 운전자에게 경각심을 유발함으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

엘이디조명, 근접 센서, 시그널 램프, 조명 라인, 정지선

Description

횡단보도 상의 신호 처리 장치 및 방법{Signal processing system for traffic signalling on crosswalk}

본 발명은 횡단보도에서 차량 신호등이 작동할 때 차량 운전자에게 횡단보도에서의 교통신호를 인식할 수 있도록 하고, 필요한 경우 횡단보도 상에서 교통 신호를 제대로 준수하지 않는 운전자에게 경고음 소리를 들려주어 경각심을 유발시킴으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 횡단보도에서의 교통신호 처리 장치 및 방법에 관한에 관한 것이다.

일반적으로 횡단보도에 설치되는 신호등은 미리 정해진 일정한 주기에 따라 보행신호와 차량신호가 순차적으로 반복되고, 보행자들은 횡단보도에서 대기하다가 자신의 보행을 허락하는 보행자용 청색(녹색)신호(보행신호)가 점등되면 횡단보도를 횡단하게 된다.

이때, 운전자들은 도로상에 설치된 신호에 따라 주행신호(녹색신호)인 경우에는 주행하고, 주행금지신호(적색신호)인 경우 주행을 정지하게 된다. 이때, 직선차로의 경우에는 관계없지만 교차로의 경우 직진은 금지인 경우에도 우회전은 교차로 상황에 따라 가능하게끔 되어 있다.

따라서 종래에는 횡단보도의 보행자가 적색 신호등을 보고 정지 하였다가 신호등이 청색(녹색)신호로 변하면 횡단하였는데, 도로상에서의 운전자는 빠른 속도로 자동차를 주행하다가 짧은 순간에 횡단보도상에서의 신호등이 바뀌는 것을 보지 못하고 지나치는 경우가 많았다.

이와 같은 현상은 특히 교차로이거나 보행자가 눈에 잘 보이지 않는 야간에는 더욱 그런 상황이 빈번히 발생할 수 있어 위험사고에 완전한 보호 대책이라 할 수 없다.

특히 운전자는 운전자용 신호와 연계된 차량 신호등을 보고 주행과 정지를 선택하지만, 교차로의 경우 횡단보도와 연계된 신호등이 멀리서 보이기 때문에 순간적인 혼란으로 인해 횡단보도를 무심코 통과 할 수 있고, 신호등의 위치가 운전자의 시선보다 높은 곳에 위치하고 있어 식별의 어려움이 있으며, 특히 야간에는 신호등 외의 다른 조명(네온싸인, 다른 차량의 불빛)등의 영향으로 신호등 색깔을 차량 운전자가 착각하여 보는 소위 착시 효과로 인한 사고의 위험성이 특히나 횡단보도 상에서는 비일비재한 것이 작금의 현실이고, 보행신호를 알아볼 수 있도록 횡단보도 측면에 차량용 보조 신호등을 설치하고 있기는 하지만 이는 1차선 등 중앙 차선 운전자에게는 거의 무용지물이나 다름 없는 문제점이 있었다.

특히 우회전하는 차량의 경우에는 직선차로의 적색신호와 관계없이 교차로 왼쪽에서 직진하는 차량이나 마주오는 차선의 좌회선 차량에 신경쓰는 경우가 많아 가장 중요한 보행자신호등을 무시하게 되고, 이는 보행 안전 신호에 심각한 문제를 발생시킬 수 있었다.

이는 운전자용 차량 신호등과 보행자용 차량 신호등의 신호체계가 일부 상이한 것과도 관련이 있는 것으로, 운전자의 대부분은 운전자용 차량 신호등(도로상에 위치)을 위주로 보고 주행하고, 보행자의 대부분은 보행자용 차량 신호등(인도상에 위치)을 보면서 보행 또는 정지하기 때문인 것으로, 운전자는 운전자용 차량 신호등과 함께 때에 따라서 보행자용 차량 신호등을 봐야 하는데, 앞에서 설명한 바와 같이 다른 차량에 신경쓰는 경우 보행자용 청색(녹색)신호를 무시하게 될 수 있는 문제점이 여전히 있는 것이다.

따라서 본 발명은 횡단보도 지면상에 보행자를 위한 차량 신호등과 연동되는 별도의 신호등을 설치하고, 보행자를 위한 차량 신호등과 연동되어 신호등이 동작되도록 함으로서, 주간은 물론 특히 야간에 보행자의 안전을 한층 향상시킬 수 있는 횡단보도에서의 신호 처리 장치 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 횡단보도에서의 신호 처리 장치는, 보행자 신호를 표시하는 보행자 신호등(200)과, 차량의 주행, 정지를 표시하는 차량 신호등(400)과, 보행자신호등(200)과 차량 신호등(400)을 제어하는 교통신호처리장치(500), 보행자의 횡단을 위한 횡단보도(800)와, 횡단보도(800) 이전의 위치에서 차량의 정치위치를 표시하는 차량정지선(600) 및 차선(900)이 구비된 도로(100)에 설치되는 교통신호 보조장치(300)에 있어서,
중앙에서 하부로 단차를 갖고 형성되는 중앙부분이 곡면으로 돌출되며, 일정간격을 갖는 다수의 투명덮개부재(320)와 다수의 상부나사 부재(380)에 의해 하부판 부재(350)와 결합되는 상부판 부재(310)와, 상부판 부재(310)와 다수의 하부나사 부재(360)에 의해 결합되는 하부판 부재(350)로써 다수의 투명덮개부재(320) 하부에 위치되며 각각 발광소자를 구비한 다수의 발광소자 구동회로기판 부재(330)와, 구동회로기판 부재(330)를 전기적으로 연결하는 전선부재(340)와, 하부판 부재(310)의 중앙부분에 형성된 하부 홈(375)을 통과하여 구동회로기판 부재(330)에 교통신호 제어장치(500)의 제어신호를 전달하기 위한 연결부재인 컨넥터부재(370)를 포함하며, 교통신호 제어장치(500)으로부터의 신호를 전달하는 신호선을 보호하기 위한 보호 파이프(390)와, 다수의 교통신호 보조장치(300)를 결합시키는 결합부재(395)로 구성되어 차량이 주행하는 방향의 횡단보도(800) 이전 위치 도로(100)상에 80 내지 120mm 간격으로 형성되고, 10 내지 30mm 높이로 상기 투명덮개부재(320)가 노출된 상태로 매립형성된 교통신호 보조장치(300)와;
상기 교통신호 보조장치(300)의 발광소자가 보행자 신호등(200)과 동일한 신호를 표시할 수 있도록 제어하는 교통신호처리장치(500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

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또한 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 횡단보도에서의 신호처리방법은, 상기 교통신호 처리장치에서 교통신호 및 보조신호 연결 및 구동을 설정하는 단계;차량주행신호를 검색하여 황색신호인 경우 다음 신호를 검색하는 단계; 상기 차량주행신호가 적색인 경우에는 보행신호를 청색(녹색)으로 구동하고, 보조신호는 설정된 시간 단위로 점멸하도록 적색으로 구동하는 단계; 그리고, 상기 차량주행신호가 청색(녹색)인 경우에는 보행신호를 적색으로 구동하고, 보조신호는 청색(녹색)으로 구동하는 단계; 를 포함하여 이루어진다.

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상기된 바와 같은 본 발명 횡단보도에서의 신호처리장치 및 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 횡단보도에서 운전자가 다른 조명등의 영향으로 착각하지 않고 교통 신호를 제대로 주시할 수 있어 보행자의 안전보행을 향상할 수 있다.

둘째, 초보운전자나 운전이 미숙한 경우이거나, 낮선 곳이거나, 야간인 경우에 교차로 신호등의 식별 혼란으로 보행신호를 무심코 무시하여 통과하는 사례를 방지함으로서 보행자 교통사고를 방지할 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 횡단보도에서의 신호처리장치 및 방법을 설명하기로 한다.

아울러, 본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며 이 경우는 해당되는 발명의 설명부분에서 상세히 그 의미를 기재하여, 단순한 용어의 명칭이 아닌 용어가 가지는 의미로서 본 발명을 파악하여야 함을 밝혀두고자 한다.

또한 실시 예를 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고, 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.

도 1은 본 발명에 따른 횡단보도에서의 신호 처리를 설명하기 위한 개략도이다.

본 발명에 따른 횡단보도에서의 신호처리는, 신호등이 작동할 때 특히 야간에 운전자에게 교통 신호가 잘 보이는 매우 탁월한 가시 효과를 유발할 수 있고, 횡단보도 상에서 교통 신호를 제대로 준수하지 않는 운전자에게 경고음 소리를 들려주어 경각심을 유발시키기 위한 것으로, 야간에 운전자에게 잘 보이는 LED를 소정의 조명 라인에 삽입한 것을 횡단보도 전에 설치한 것이다.

통상적으로, 도로 교통의 신호등은 원활한 교통 흐름의 촉진 및 횡단보도 상에서 발생되는 안전사고를 미연에 방지하기 위한 목적으로 사용되는데, 엘이디 소자의 개발에 발맞추어 다양한 컬러의 고-휘도 엘이디(LED) 소자를 이용하여 보행자 정지선과 평행되게 도로 바닥위에 설치 혹은 바닥 내에 매설시키어 정지선과 같이 직선으로 이어진 엘이드 조명으로, 기존의 신호등의 신호와 동일하게 연계되어 통과 신호일 때는 청색(녹색) 신호를 점등, 표시하고 정지신호인 적색 신호일 때는 연속으로 빠르게 깜빡이는 점멸등으로 하여금 운전자에게 사전에 정지할 것을 알리게 된다.

이를 첨부된 도 1을 통해 설명하면, 우선 도로(100)에는 보행자 신호등(200), 차량 신호등(400), 교통신호처리장치(500), 차량정지선(600), 중앙선(700), 횡단보도(800) 및 차선(900) 등이 구비되어 있는데, 본 발명에서는 교통신호 보조장치(300)가 더 구성된다.

여기서 도로(100)는 차량이 주행하도록 지정된 곳으로, 보행자 신호등(200)은 횡단보도를 보행하는 보행자를 위한 신호등이고, 차량 신호등(400)은 차량의 주행을 위한 신호등이다.

교통신호 처리장치(500)는 보행자 신호등(200) 및 차량 신호등(400)을 제어하는 장치이다.

차량정지선(600)은 보행자 횡단 신호 시 횡단보도(800) 이전의 위치에서 차량이 정지하도록 설정된 위치선이고, 중앙선(700)과 차선(900)은 차량의 주행 시 주행 방향을 침범하지 않도록 설정한 선이다.

이때, 본 발명에서의 교통신호 보조장치(300)는 보행자 신호등(200) 및 차량신호등(400)과 연동되어 작동하는데, 이것은 교통신호 처리장치(500)에 의해 제어된다. 그리하여 신호등 운용자인 경찰이나 교통 신호 관계자는 교통신호 처리장치(100)를 조작하여 LED 점멸 시간, 밝기 조절, 신호등 점멸 조절, 스피커 작동 등 신호 처리 시스템 전체를 제어할 수 있다.

이때, 보행자 신호등(200) 및 차량신호등(400)이 점멸되는 것은 주, 야간 24시간 작동을 원칙으로, 이에 연동하여 상기 교통신호 보조장치(300)도 작동한다. 특히, 교통신호 보조장치(300)는 별도의 발광소자가 점등되도록 함으로써 운전자에게 멀리서도 탁월한 가시 효과를 제공할 수 있다.

도 2는 본 발명 교통신호 보조장치를 설명하기 위한 사시도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 정면도이며, 도 4는 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 측 단면도이고, 도 5는 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 평면도이며, 도 6은 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 분해 사시도이다.

본 발명 교통신호 보조장치(300)는 도 2 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 중앙에서 하부로 단차를 갖고 형성되는 중앙부분이 곡면으로 돌출되며, 일정간격을 갖는 다수의 투명덮개부재(320)와 다수의 상부나사 부재(380)에 의해 하부판 부재(350)와 결합되는 상부판 부재(310)와, 상부판 부재(310)와 다수의 하부나사 부재(360)에 의해 결합되는 하부판 부재(350)로써 다수의 투명덮개부재(320) 하부에 위치되며 각각 발광소자를 구비한 다수의 발광소자 구동회로기판 부재(330)와, 구동회로기판 부재(330)를 전기적으로 연결하는 전선부재(340)와, 하부판 부재(310)의 중앙부분에 형성된 하부 홈(375)을 통과하여 구동회로기판 부재(330)에 교통신호 제어장치(500)의 제어신호를 전달하기 위한 연결부재인 컨넥터부재(370)를 포함하며, 교통신호 제어장치(500)으로부터의 신호를 전달하는 신호선을 보호하기 위한 보호 파이프(390)와, 다수의 교통신호 보조장치(300)를 결합시키는 결합부재(395)를 포함하여 구성된다.

여기서, 교통신호 보조장치(300)는 예를 들어 100mm 내외(80 내지 120mm) 간격으로 형성되는 것으로, 높이는 약 10 내지 30mm 내외로 할 수 있다.

투명덮개부재(320) 하부에는 엘이디(LED) 소자가 구성된 구동회로기판 부재(330)가 위치하며, 이들은 전선부재(340)에 의해 연결된다. 이때, 상부판 부재(310)와 하부판 부재(350)는 나사 부재(360)(380)에 의해 결합된다.

컨넥터 부재(370)는 각각의 교통신호 보조장치(300)의 종단에서 이웃하는 교통신호 보조장치(300)의 전선부재(340)를 연결하는 역할을 한다.

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이와 같은 결합 후 다수의 교통신호 보조장치(300)에는 교통신호 제어장치(500)로부터의 제어신호가 전달되는데, 교통신호 제어장치(500)의 제어신호선을 보호하기 위하여 보호파이프(390)를 통해 신호가 전달되며, 보호파이프(390)를 통해 전달된 신호는 컨넥터 부재(370)를 통해 다수의 교통신호 보조장치(300) 각각의 구동회로기판 부재(330)로 전달되고, 구동회로기판 부재(330)를 발광소자인 엘이디 소자를 구동시키는 것이다.

이와 같은 교통신호 보조장치는 도로의 폭에 맞추어 연속해서 연결 가능하며 도로위에 약 10 내지 30mm 정도 돌출된 속도 방지 턱처럼 완만한 산 형태로 되어 있어 횡단보도에서 신호를 위반한 보행자의 안전을 위한 속도방지의 효과도 있고 운전자의 눈에 직접 행단보도의 신호를 보도록 하는 각도의 효과도 있다. 다만, 속도 방지 턱처럼 되어 턱을 넘을 때 운전자의 안락함에 부담을 줄 수 있으므로, 도로에 매립 형으로 구성하되, 투명덮개부재(320)만 노출되도록 하여 발광소자의 발광하는 빛이 도로 상으로 노출되도록 구성할 수도 있다.

이때, 상부판 부재(310)와, 하부판 부재(350)는 내구성이 우수한 물질로 구성하되, 자동차의 하중에 충분히 견디는 재질(예로써, 플라스틱)로 구조 또한 틈이 없이 조립 되도록 되어 있다.

한편, 투명덮개 부재(320)는 상부판 부재(310)에 대하여 8 내지 10개씩 부착할 수 있다. 이와 같은 투명덮개 부재(320) 역시 내구성이 우수한 플라스틱 소재로 자동차의 하중에 충분히 견디는 재질로 구성됨이 바람직하다.

구동회로기판 부재(330)에 구성되는 엘이디 소자는 에스엠디 칩 형태로 고 휘도 삼색 엘이디이거나 개별로 색깔 별 엘이디로 구성할 수 있다.

이들 구동회로기판 부재(330)를 연결하는 전선부재(340)는 3가닥으로 구성할 수 있다. 즉, 한 개의 공통전원선과 청색(녹색)조명용과 적색조명용으로 구성할 수 있으며, 황색의 경우에는 청색(녹색)조명용 전선화 적색조명용 전선을 온하는 경우 황색조명용 전선으로 구동되도록 할 수 있다.

이때 결합부재(395)는 교통신호 제어장치(500)로부터 보호파이프(390)를 통해 신호가 전달되는측의 교통신호 보조장치(300)와 반대편측 교통신호 보조장치(300는 덮는 덮개 부재의 역할도 수행한다.

신호등과 인터페이스 되는 단자(11)에 의해 기존의 신호등과 연동 되도록 연결되어 기존신호등에 의해 동일한 색상의 신호를 점등 되어 지며 이들의 연결이 기존 신호등에 고장이나 간섭을 일으키지 않도록 릴레이 접점 등을 사용하여 완전히 절연 연결토록 구성된다.

도 7은 본 발명에 따른 교통신호 제어장치를 설명하기 위한 블록 구성도이다.

본 발명에 따른 교통신호 제어장치(500)는 전원부(510), 키패드부(520), 교통신호 구동부(530), 메모리부(540), 디스플레이부(550), 보조신호 구동부(560) 및 제어부(570)로 구성된다.

여기서, 전원부(510)는 교통신호 제어장치(500)에 전원을 제공한다. 이와 같은 전원부(510)는 정전압, 정전류 보호장치와 컨버터로 구성할 수 있다.

키패드부(520)는 교통신호 구동부(530)에 의해 구동되는 보행자 신호등(200)과 차량신호등(400)의 구동시간(횡단보도 길이에 따른)과, 보조신호 구동부(560) 구동시간, 점멸동작시간 등을 설정한다. 여기서 점멸동작 시간은 횡단보도전에 위치하는 교통신호 보조장치(300)의 엘이디 구동 점멸동작 시간을 의미한다. 이때, 차량 신호등(400)이 적색등이 구동 중인 경우 보행신호등은 청색(녹색)등이 구동되고, 교통신호 보조장치(300)에서는 적색등이 점멸되도록 하여 운전자가 차량을 정지하여야 하는 상황을 쉽게 인식되도록 할 수 있는 것으로 특히 야간운전시 효과가 높을 것이다.

교통신호 구동부(530)는, 기존의 보행자 신호등(200)과 차량신호등(400)을 구동시키고, 보조신호 구동부(560)는 교통신호 보조장치(300)의 엘이디를 구동시킨 다.

메모리부(540)는 키패드부(520)를 통해 설정된 내용을 저장한다.

디스플레이부(550)는 키패드 조작시 교통신호 운영자에게 해당 내용을 디스플레이한다.

보조신호 구동부(560)는 교통신호 보조장치(300)를 구동시킨다.

제어부(570)는 키패드부(520)를 통해 입력된 내용을 메모리부(540)에 저장하고, 설정된 교통시간 단위로 교통신호 구동부(530) 및 보조신호 구동부(560)가 구동되도록 제어하여 보행자 신호등(200)과 차량신호등(400) 및 교통신호 보조장치(300)의 엘이디가 구동되도록 제어한다.

도 8은 본 발명 횡단보도에서의 신호 처리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

우선, 교통신호 처리장치에서 교통신호 및 보조신호 연결 및 구동을 설정한다(S100).

이어, 차량주행신호를 검색한다(S110). 이때, 청색(녹색)인지, 황색인지, 적색인지를 검색한다.

검색결과(S110), 황색인 경우 다시 다음 신호를 검색한다. 이때 다음 신호가 적색인지, 청색(녹색)인지를 검색한다.

한편, 검색결과(S110), 차량주행신호가 적색인 경우에는 보행신호를 청색(녹색)으로 구동하고(S130), 보조신호는 적색으로 구동한다(S150). 이때, 보조신호가 적색인 경우에는 설정된 시간단위로 점멸하도록 하여 운전자가 쉽게 알아 볼 수 있도록 한다.

그러나, 검색결과(S110), 차량주행신호가 청색(녹색)인 경우에는 보행신호를 적색으로 구동하고(S140), 보조신호는 청색(녹색)으로 구동한다(S160).

도 1은 본 발명에 따른 횡단보도에서의 신호 처리를 설명하기 위한 개략도

도 2는 본 발명 교통신호 보조장치를 설명하기 위한 사시도,

도 3은 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 정면도,

도 4는 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 측 단면도,

도 5는 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 평면도,

도 6은 도 2에 나타낸 교통신호 보조장치의 분해 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 교통신호 제어장치를 설명하기 위한 블록 구성도,

도 8은 본 발명 횡단보도에서의 신호 처리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 : 도로 200 : 보행자 신호등

300 : 교통신호 보조장치 400 : 차량 신호등

500: 교통신호 처리장치 600 : 차량정지선

700 : 중앙선 800 : 횡단보도

900: 차선

Claims (5)

1. 보행자 신호를 표시하는 보행자 신호등(200)과, 차량의 주행, 정지를 표시하는 차량 신호등(400)과, 보행자신호등(200)과 차량 신호등(400)을 제어하는 교통신호처리장치(500), 보행자의 횡단을 위한 횡단보도(800)와, 횡단보도(800) 이전의 위치에서 차량의 정치위치를 표시하는 차량정지선(600) 및 차선(900)이 구비된 도로(100)에 설치되는 교통신호 보조장치(300)에 있어서,

   중앙에서 하부로 단차를 갖고 형성되는 중앙부분이 곡면으로 돌출되며, 일정간격을 갖는 다수의 투명덮개부재(320)와, 다수의 상부나사 부재(380)에 의해 하부판 부재(350)와 결합되는 상부판 부재(310)와, 상부판 부재(310)와 다수의 하부나사 부재(360)에 의해 결합되는 하부판 부재(350)로써 다수의 투명덮개부재(320) 하부에 위치되며 각각 발광소자를 구비한 다수의 발광소자 구동회로기판 부재(330)와, 구동회로기판 부재(330)를 전기적으로 연결하는 전선부재(340)와, 하부판 부재(310)의 중앙부분에 형성된 하부 홈(375)을 통과하여 구동회로기판 부재(330)에 교통신호 제어장치(500)의 제어신호를 전달하기 위한 연결부재인 컨넥터부재(370)를 포함하며, 교통신호 제어장치(500)으로부터의 신호를 전달하는 신호선을 보호하기 위한 보호 파이프(390)와, 다수의 교통신호 보조장치(300)를 결합시키는 결합부재(395)로 구성되어 차량이 주행하는 방향의 횡단보도(800) 이전 위치 도로(100) 상에 80 내지 120mm 간격으로 형성되고, 10 내지 30mm 높이로 상기 투명덮개부재(320)가 노출된 상태로 매립형성된 교통신호 보조장치(300)와;

   상기 교통신호 보조장치(300)의 발광소자가 보행자 신호등(200)과 동일한 신호를 표시할 수 있도록 제어하는 교통신호처리장치(500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 횡단보도 상의 신호 처리 장치.
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3. 삭제
4. 제 1 항의 횡단보도 상의 신호 처리 장치를 이용한 신호 처리 방법에 있어서,

   상기 신호 처리 장치에서 교통신호 및 보조신호 연결 및 구동을 설정하는 단계;

   차량주행신호를 검색하여 황색신호인 경우 다음 신호를 검색하는 단계;

   상기 차량주행신호가 적색인 경우에는 보행신호를 청색(녹색)으로 구동하고, 보조신호는 설정된 시간 단위로 점멸하도록 적색으로 구동하는 단계; 그리고,

   상기 차량주행신호가 청색(녹색)인 경우에는 보행신호를 적색으로 구동하고, 보조신호는 청색(녹색)으로 구동하는 단계; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 횡단보도 상의 신호 처리 장치를 이용한 신호 처리 방법.
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