KR100960178B1

KR100960178B1 - 철도차량용 통로연결막

Info

Publication number: KR100960178B1
Application number: KR1020080041044A
Authority: KR
Inventors: 윤종철; 김성재
Original assignee: 윤종철; 김성재
Priority date: 2008-05-01
Filing date: 2008-05-01
Publication date: 2010-05-27
Also published as: KR20090115284A

Abstract

본 발명은 내부주름막과 외부주름막 2중구조로 이루어지는 통로연결막을 간단하게 조립할 수 있도록 하고, 또한 외관이 미려하고 난연 및 방음성능이 우수할 뿐만 아니라 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 철도차량용 통로연결막에 관한 것이다.

본 발명은 외측이 개구되는 벨로즈타입의 호형으로 각각 벤딩된 상태에서 중첩된 상태로 맞대어져 통로를 형성하는 다수의 내부주름막(10); 상기 내부주름막(10)에 대응하는 호형으로 각각 성형되어 내부주름막(10)의 개구부로 끼워지는 양측 고정날개(21)를 일체로 구비하는 다수의 외부주름막(20); 상기 서로 맞대어진 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 끼워져 압착고정되는 고정틀(30); 상기 두개의 외부주름막(20)사이의 구부러진 형상(호형)의 양끝(400, 400) 사이의 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 각각 끼워져 압착고정되는 연결부(41)를 일체로 구비하여 차량(100)의 고정부재(200)에 고정구(300)로 고정되는 연결틀(40)을 포함하여 구성된다.

철도차량, 통로연결막, 내부주름막, 외부주름막, 고정틀, 연결틀

Description

철도차량용 통로연결막{GANGWAY DIAPHRAGM}

본 발명은 기차,지하철,전철 등과 같은 철도차량의 객차와 객차 사이 통로를 안전하게 연결시켜주는 철도차량용 통로연결막에 관한 것으로, 더 상세하게는 내부주름막과 외부주름막 2중구조로 이루어지는 통로연결막을 간단하게 조립할 수 있도록 하고, 또한 외관이 미려하고 난연 및 방음성능이 우수할 뿐만 아니라 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 철도차량용 통로연결막에 관한 것이다.

일반적으로 기차,지하철,전철 등과 같은 철도차량은 다수의 객차를 연결하여 운행하는 것으로, 이러한 철도차량에는 객차와 객차 사이를 사람들이 안전하게 왕래할 수 있도록 객차와 객차 사이에 발판이 설치되고, 또한 철도차량에는 객차와 객차 사이를 왕래하는 사람이 밖으로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 객차와 객차 사이에 터널형상의 통로연결막이 설치된다.

종래의 철도차량용 통로연결막은 차량 주행 시 발생되는 객차간 상하 높이 차와 좌우 편위량 및 간격의 변화에 대응하며 승객이 안전하게 객차간을 통행할 수 있도록 하기 위해 천막지 등으로 주름막을 형성시키거나, 상부와 좌우는 고무판을 원형으로 하여 부착하고 하부에는 별도의 건널판을 설치하였다.

그러나, 종래의 철도차량용 통로연결막은 터널형상의 주름막을 형성함에 있어서, 작업자가 일일이 봉제작업으로 주름막을 형성하였기 때문에 구조적으로 조립이 불편하고 시간과 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었으며, 특히 이로 인하여 결과적으로 조립성이 크게 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래의 철도차량용 통로연결막은 구조적으로 봉제선들이 외부로 노출되기 때문에 외관이 미려하지 못하고, 방음성능이 저조하여 외부의 소음이 차내로 유입되고, 난연성능이 떨어지는 등의 여러 가지 문제점들로 인하여 품질이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

그리고 종래의 철도차량용 통로연결막은 구조적으로 내구성이 취약하였기 때문에 비경제적으로 유지보수비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 발명한 것으로, 내부주름막과 외부주름막 2중구조로 이루어지는 통로연결막을 한층 더 간단하게 조립하여 조립성을 크게 향상시킬 수 있도록 하고, 또한 외관이 미려하고 난연 및 방음성능이 우수하여 품질을 향상시킬 수 있도록 하며, 그리고 이를 통해 내구성을 향상시켜 경제적으로 유지보수비용을 절감할 수 있도록 한 철도차량용 통로연결막을 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 다수로 분리된 내부주름막을 외측이 개구되는 벨로즈타입의 호형으로 각각 벤딩한 상태에서 중첩된 상태로 맞대어 통로를 형성하고, 상기 내부주름막에 대응하는 호형으로 성형된 외부주름막의 양측에 내부주름막의 개구부로 끼워지는 양측 고정날개를 일체로 성형하며, 상기 서로 맞대어진 내부주름막과 고정날개의 단부에 고정틀을 끼워 압착고정하고, 상기 양끝 내부주름막과 고정날개의 단부에 연결부가 구비된 연결틀을 각각 끼워 압착고정하며, 상기 연결틀을 차량의 고정부재에 고정구로 분리가능하게 고정한 것이다.

본 발명의 철도차량용 통로연결막에 따르면 내부주름막과 외부주름막 2중구조로 이루어지는 통로연결막을 한층 더 간단하게 조립하여 조립성을 크게 향상시킬 수 있으며, 또한 외관이 미려하고 난연 및 방음성능이 우수하여 품질을 향상시킬 수 있으며, 그리고 내구성을 향상시켜 경제적으로 유지보수비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 철도차량용 통로연결막(1)은 도 1 내지 도 9에 도시되는 바와 같이, 외측이 개구되는 벨로즈타입의 호형으로 각각 벤딩된 상태에서 중첩된 상태로 맞대어져 통로를 형성하는 다수의 내부주름막(10); 상기 내부주름막(10)에 대응하는 호형으로 각각 성형되어 내부주름막(10)의 개구부로 끼워지는 양측 고정날개(21)를 일체로 구비하는 다수의 외부주름막(20); 상기 서로 맞대어진 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 끼워져 압착고정되는 고정틀(30); 상기 양끝 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 각각 끼워져 압착고정되는 연결부(41)를 일체로 구비하여 차량(100)의 고정부재(200)에 고정구(300)로 고정되는 연결틀(40)을 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구상상의 기본적인 특징으로 한다.

여기서, 본 발명에 따른 철도차량용 통로연결막(1)은 다수의 내,외부주름막(10)(20)과 다수의 고정틀(30) 및 한쌍의 연결틀(40)로 이루어진다.

상기 다수의 내부주름막(10)은 본 발명에 따른 철도차량용 통로연결막(1)의 내부본체를 구성하는 것으로, 이러한 내부주름막(10)은 외측이 개구되는 벨로즈타입의 호형으로 각각 벤딩되고, 또한 내부주름막(10)은 서로 중첩되도록 맞대어진 상태에서 외부주름막(20)의 고정날개(21)와 함께 고정틀(30)을 통해 플렉시블하게 연결되어 차량(100)의 객차와 객차 사이 통로를 형성하게 된다. 이때, 상기 내부주름막(10)은 탄성을 가지는 불연성 실리콘 고무나 합성고무 등으로 이루어진다.

상기 다수의 외부주름막(20)은 본 발명에 따른 철도차량용 통로연결막(1)의 외부본체를 구성하는 것으로, 이러한 외부주름막(20)은 내부주름막(10)에 대응하는 호형으로 각각 성형되고, 또한 외부주름막(20)의 양측에는 내부주름막(10)의 개구부로 끼워진 상태에서 고정틀(30)을 통해 서로 플렉시블하게 연결되는 고정날개(21)가 일체로 성형된다. 이때, 상기 외부주름막(20)은 탄성을 가지는 불연성 실리콘 고무나 합성고무 등으로 이루어진다.

상기 고정틀(30)은 다수로 분리된 내,외부주름막(10)(20)을 플렉시블하게 벨로즈타입으로 각각 연결시켜주는 것으로, 이러한 고정틀(30)은 서로 맞대어진 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 각각 끼워진 상태에서 압착을 통해 견고하게 고정된다. 이때, 상기 고정틀(30)은 알루미늄이나 스테인레스 스틸 등과 같은 금속으로 이루어지고, 상기 고정틀(30)의 양측 내면에는 다단으로 톱니형 압착돌기(31)가 각각 돌출된다.

상기 연결틀(40)은 차량(100)의 고정부재(200)에 고정구(300)로 분리가능하게 고정되는 것으로, 이러한 연결틀(40)에는 상기 두개의 외부주름막(20)사이의 구부러진 형상(호형)의 양끝(400, 400) 사이의 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 각각 끼워져 압착을 통해 견고하게 고정되는 연결부(41)가 일체로 구비되고, 연결부(41)의 양측 내면에는 다단으로 톱니형 압착돌기(42)가 각각 돌출된다. 이때, 상기 연결틀(40)은 알루미늄이나 스테인레스 스틸 등과 같은 금속으로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 발명의 철도차량용 통로연결막(1)에 따르면, 다수로 분리되어 서로 맞대어진 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 고정틀(30)을 각각 끼워 압착시키면 내,외부주름막(10)(20)을 간단하게 조립할 수 있고, 또한 상기 두개의 외부주름막(20)사이의 구부러진 형상(호형)의 양끝(400, 400) 사이의 내부주름막(10)과 외부주름막(20)의 고정날개(21)에 연결틀(40)의 연결부(41)를 각각 끼워 압착하면 연결틀(40)을 간단하게 조립할 수 있다.

따라서, 이러한 본 발명에 따르면 내부주름막(10)과 외부주름막(20)의 2중구조로 이루어지는 철도차량용 통로연결막(1)을 한층 더 간단하게 조립할 수 있기 때문에, 이를 통해 결과적으로 2중구조로 이루어지는 철도차량용 통로연결막(1)의 조립성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따르면 다수의 내,외부주름막(10)(20)의 조립부가 고정틀(30)을 통해 조립되고, 조립된 고정틀(30)이 통로 내부로 노출되지 않기 때문에, 구조적으로 철도차량용 통로연결막(1)의 외관이 미려한 장점이 있다.

아울러 본 발명에 따르면 상술한 바와 같이 철도차량용 통로연결막(1)이 내,외부주름막(10)(20)의 2중구조로 이루어지고, 또한 내,외부주름막(10)(20)의 조립부가 고정틀(30)에 의해 기밀하고도 견고하게 조립되기 때문에, 구조적으로 난연 및 방음성능이 우수하여 품질을 향상시킬 수 있는 동시에 내구성을 향상시켜 경제적으로 유지보수비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 설치상태를 보인 예시도.

도 2는 본 발명의 사시도.

도 3은 본 발명의 측면도.

도 4는 본 발명의 분해사시도.

도 5는 본 발명의 일부절결한 사시도.

도 6은 본 발명의 조립상태를 보인 단면도.

도 7은 본 발명의 확대단면도.

도 8은 도 7의 “A”부 확대단면도.

도 9는 도 7의 “B”부 확대단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1 : 통로연결막 10 : 내부주름막

20 : 외부주름막 21 : 고정날개

30 : 고정틀 31 : 압착돌기

40 : 연결틀 41 : 연결부

42 : 압착돌기 100 : 차량

200 : 고정부재 300 : 고정구
400 : 호형

Claims

외측이 개구되는 벨로즈타입의 호형으로 각각 벤딩된 상태에서 중첩된 상태로 맞대어져 통로를 형성하는 다수의 내부주름막(10); 상기 내부주름막(10)에 대응하는 호형으로 각각 성형되어 내부주름막(10)의 개구부로 끼워지는 양측 고정날개(21)를 일체로 구비하는 다수의 외부주름막(20); 상기 서로 맞대어진 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 끼워져 압착고정되는 고정틀(30); 상기 복수의 외부주름막(20)사이의 구부러진 형상(호형)의 양끝(400, 400) 사이의 내부주름막(10)과 고정날개(21)의 단부에 각각 끼워져 압착고정되는 연결부(41)를 일체로 구비하여 차량(100)의 고정부재(200)에 고정구(300)로 고정되는 연결틀(40)을 포함하는 철도차량용 통로연결막.
제 1 항에 있어서, 상기 고정틀(30)과 연결부(41)의 양측 내면에는 다단으로 톱니형 압착돌기(31)(42)가 각각 돌출된 것을 특징으로 하는 철도차량용 통로연결막.