KR100953818B1 - 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법 및 급속 냉각 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 대류 전달 계수를 최적화하기 위해, 복사 열전달 현상과 대류 열전달 현상을 조합함으로써 부품으로의 열전달을 개선하는 방식으로 선택된, 적외선을 흡수하는 하나(또는 다수)의 주요 기체를 포함하는 냉각 기체를 사용함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법에 관한 것이다.
기체 담금질 경화, 대류 열전달, 복사 열전달, 적외선 흡수 기체, 냉각 기체

Description

가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법 및 급속 냉각 장치{METHOD AND INSTALLATION FOR RAPIDLY COOLING METAL PARTS USING A PRESSURIZED COOLING GAS}
본 발명은 일반적으로 금속의 열처리, 더욱 특별하게는 사전에 열처리(예를 들면 담금질(quench), 풀림(annealing) 또는 뜨임(tempering) 전 가열)되거나 열화학처리(예를 들면 표면경화, 침탄질화)된 강철 부품의 기체 경화 작업에 관한 것이다. 이러한 기체 경화 작업을 일반적으로는, 가압된 기체를 폐쇄 회로에서 충전물(charge)과 냉각 회로 사이에서 순환시킴으로써 수행한다. 현실적인 이유 때문에, 기체 담금질 경화 장치는 일반적으로 대기압의 4 내지 20 배인 압력(4 또는 20 bar 즉 4000 내지 20000 헥토파스칼)하에서 작동된다. 본 발명에서 압력은 bar로 표시되는데, 1 bar는 1000 hPa와 같다.
도 1은 기체 담금질 경화 장치의 한 예를 매우 개략적으로 보여준다. 이러한 장치(1)는 밀폐 용기(3) 내에 위치한 냉각될 충전물(2)을 함유한다. 충전물은 전형적으로 기체 흐름을 인도하는 격벽판(baffle plate)(4)에 의해 둘러싸인다. 원하는 기체 혼합물은 압력하에서 기체 유입구(5)로 유입되는데, 냉각 기체는 예를 들면 예비형성된 혼합물 형태로 유입될 수 있고, 또는 다양한 냉각 기체들을 독립적으로 유입시키기 위한 서로 다른 다수의 기체 유입구들이 제공될 수 있다. 용기를 진공하에 두기 위한 연결부(도시되지 않음)가 통상적으로 제공될 수 있다. 모 터(7)에 의해 구동되는 터빈(6)은, 예를 들면 기체를 냉각 회로(9)로부터 냉각될 충전물(2)로 통과시킴으로써, 기체를 순환시키는데 사용된다. 냉각 회로(9)는 통상적으로 냉각액을 운반하는 파이프로 이루어진다.
도 1의 장치는 용기 내에 냉각 기체를 순환시키는 수많은 가능한 기존 구조물중 하나를 예시하기 위해 나타낸 것일 뿐이다. 통상적으로, 압력은 냉각 단계(cooling phase) 동안에 약 4 내지 20 bar이다. 충전물의 위치, 기체 흐름 방향, 및 이러한 기체의 순환 방법과 관련해서 수많은 변형 형태가 가능하다.
현실적인 이유 때문에, 가장 통상적으로 냉각에 사용되는 기체는 질소인데, 왜냐하면 이것은 불활성이면서 값이 싼 기체이기 때문이다. 더욱이, 질소의 밀도는 송풍기 또는 터빈에 간단하게 장착하기에 이상적이며, 열전달 계수가 충분히 만족스럽다. 실제로 기체 경화 시스템에서는, 펄라이트(pearlitic) 및/또는 베이나이트(bainitic) 상을 거치지 않고서 오스테나이트(austenitic) 상으로부터 마텐자이트(martensitic) 상으로 가능한 한 빨리 강철 변형이 만족스럽게 일어나도록 온도를 강하해야 한다는 것이 알려져 있다.
그러나, 특정 임계 상황에서는, 질소 담금질 경화 장치는 충분한 온도 강하 속도를 달성하는데 적합하지 않음이 관찰되었다. 따라서 수소 및 헬륨 담금질 경화가 시도되었다. 이러한 기체를 사용할 때의 단점은, 질소 담금질 경화를 위해 구성된 기존 장치들이, 특히 환기 용량과 관련해서, 밀도가 크게 다른 기체의 사용에 대해 최적화되어 있지 않다는 점이다. 더욱이, 헬륨은 질소보다 훨씬 더 비싼 기체인 반면에, 수소는 인화성의 위험이 있어서 이것을 사용하는데에는 특별한 주 의가 필요하다.
모든 이러한 종래기술의 방법(예를 들면 수소 또는 헬륨의 사용을 권하는 방법)은 처리실에서의 대류 열전달만을 개선하려는 시도에 바탕을 둔 것이라는 것을 주목해야 한다.
종래기술은 특허 EP-1 050 592의 특정 방법에 의해 예시될 수도 있는데, 상기 특허는 담금질 기체 내에 CO2 및 NH3와 같은 기체가 존재함을 제공하지만, 이것은 이미 사용되고 있는 불활성 혼합물에 비해 담금질 효율에 있어서는 어떠한 추가의 개선점도 갖지 않고, 상기 특허에 따르면, 이들 존재 유용성은 주로 두가지 요소, 즉 한편으로는 기대가능한 열화학적 효과(예를 들면 산화, 질화 등)와, 또다른 한편으로는 하류 경화가 상류에 위치한 실제 처리와 동일한 기체를 사용할 수 있음으로 인한 종합적 열처리 방법(예를 들면 표면경화 방법)에서의 보다 쉬운 물리적 통합의 동시 달성으로부터 유래된다.
CO2와 관련해서, CO2를 경화 작업에서 언급할 경우 이것을 완전히 상이한 분야에서(예를 들면 특허 WO 00/07790에서는 플라스틱 공학 또는 특허 97/15420에서는 액체 형태) 수행하는 두 특허도 참고할 수 있다.
이런 맥락에서, 본 발명의 목적 중 하나는 질소보다는 열적으로 보다 효율적이지만 값이 싸고 사용이 간편하여, 가장 까다로운 물질의 냉각을 허용하는 냉각 기체를 사용하는 담금질 경화 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 추가의 목적은 질소를 사용하는 기존 장치와 상용성인(따라서 장 치를 크게 변경할 필요가 없게 하는) 기체를 사용하는 냉각 방법을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 가압된 냉각 기체를 사용해서 금속 부품을 급속 냉각하는 방법에서, 질소를 사용하는 통상적인 냉각 조건에 비해 대류 열전달 계수를 개선하며, 복사 열전달 현상과 대류 열전달 현상을 조합함으로써 부품으로의 열전달을 개선하도록 선택된, 적외선을 흡수하는 하나 또는 다수의 기체를 포함하는 냉각 기체의 용도를 제공한다.
"질소를 사용하는 통상적인 냉각 조건에 비해 개선됨"이란 개념은 본 발명에 따라 동일한 압력, 온도 또는 담금질 장치 조건을 비교한 것으로 이해하도록 한다.
본 발명에 따르는 방법은 추가로 다음의 기술적 특징 중 하나 또는 다수를 채택할 수 있다:
- 냉각 기체는 헬륨, 수소 또는 이것들의 혼합물 중에서 선택된 첨가 기체를 포함할 수 있다;
- 냉각 기체는 추가로 보충 기체를 포함한다;
- 질소의 평균 밀도와 거의 동일한 평균 밀도를 갖는 냉각 기체를 얻도록, 냉각 기체의 조성을 조절한다;
- 개별적으로 고려된 냉각 기체의 각 성분의 대류 열전달 계수에 비해 대류 열전달 계수를 최적화하도록, 냉각 기체의 조성을 조절한다;
- 기체 교반 시스템이 장착된, 처리될 부품을 함유하는 용기 내에서 냉각 작업을 수행하며, 상기 용기를 크게 변경할 필요가 없이, 상기 용기의 교반 시스템에 맞추어진 평균 밀도를 갖는 냉각 기체를 얻도록, 냉각 기체의 조성을 조절한다;
- 부품 냉각 단계 동안에, 흡수 기체 또는 흡수 기체들 중 하나와 냉각 기체의 또다른 성분 사이에서 흡열 화학 반응이 일어날 수 있도록, 냉각 기체의 조성을 조절한다;
- 상기 적외선 흡수 기체, 즉 적외선을 흡수하는 적외선 흡수 기체는 CO2이다;
- 상기 적외선 흡수 기체는 포화 또는 불포화 탄화수소, CO, H2O, NH3, NO, N2O, NO2 및 이것들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택된다;
- 냉각 기체 내 흡수 기체의 구성비율은 5 내지 100 %, 바람직하게는 20 내지 80 %이다;
- 냉각 기체는 30 내지 80 %의 CO2 함량을 갖는 CO2/He 혼합물이다;
- 냉각 기체는 30 내지 60 %의 CO2 함량을 갖는 CO2/H2 혼합물이다;
- 냉각 기체는 사용된 후, 그 이후의 사용 전에 재압축되기 위해, 그리고 필요에 따라 분리 및/또는 정제되기 위해, 냉각 기체의 재순환(recycling) 작업이 수행되어, 냉각 기체 성분의 전부 또는 일부를 회수한다.
본 발명은 추가로, 20 내지 80 %의 적외선 흡수 기체 및 80 내지 20 %의 수소 또는 헬륨 또는 이것들의 혼합물을 포함하는, 장치를 크게 변경할 필요가 없도록 조성이 조절되는 냉각 기체를, 질소를 사용하도록 최적화된, 가압된 냉각 기체를 사용해 금속 부품을 급속 냉각하는 장치에 사용하는 용도에 관한 것이다.
알고 있는 바와 같이, 본 발명에서 흡수 기체의 "선택" 또는 원하는 열전달 계수 또는 밀도 또는 흡열성을 달성하기 위한 "조절"이라는 개념은 혼합물의 성분의 본질 및/또는 이러한 혼합물 내에서의 그것들의 함량과 관련되어 있다는 것을 알아야 한다.
따라서 본 발명의 장점은, 단순히 대류 열전달 조건을 개선하는 종래기술의 통상적인 방법과는 달리, 총 열전달에 대한 복사 열전달의 구성비율이 약 7 내지 10 %(400 내지 1050 ℃의 범위에서)인 정도로 매우 크며, 따라서 열전달을 설명하고 개발하는데에는 이러한 열전달 양태를 논의하는 것이 매우 유리하다는 점이다.
본 발명의 이러한 목적, 특징 및 이점 등은 본원 명세서에 첨부된 도면을 참조로 하여 이하의 특정 실시양태로 상세히 기술되지만, 이에 제한되지는 않는다. 도 1은, 전술된 바와 같이, 기체 담금질 경화 장치의 한 예를 보여주며, 도 2A 및 2B는 실린더 사이를 평행하게 흐르는 유체의 경우, 다양한 압력에서 다양한 기체 혼합물의 대류 열전달 계수를 보여주며, 도 3은 동일한 조건에서 사용된 다양한 담금질 기체에 대해 시간의 함수로서의 온도의 변화를 보여준다.
본 발명에 따라, 필요하다면, 헬륨 또는 수소와 같이 우수한 대류 열전달 능력을 갖는 하나 이상의 기체(이하 첨가 기체라고 함)가 첨가된, 이산화탄소(CO2)와 같은 적외선을 흡수하는 기체 또는 이러한 적외선 흡수 기체를 기재로 하는 혼합물(이하 흡수 기체라고 함)을 담금질 기체로서 사용할 것이 제안된다.
이러한 혼합물은, 질소, 수소 및 헬륨과 같은, 적외선을 투과하는 기체를 사 용하는 통상적인 담금질 기체 또는 기체 혼합물에 비해, 대류 현상과 복사 현상 둘 다를 사용해 열을 흡수함으로써, 냉각되는 충전물로부터 추출된 총 열유속(heat flux)을 증가시킨다는 이점을 제공한다.
이러한 혼합물에, 단순한 담체 기체이면서 밀도, 열 전도도, 점도 등과 같은 기체 혼합물의 성질을 최적화하는 역할을 하는, 질소와 같은, 이하 본원에서 보충 기체라고 하는 기타 기체를 첨가할 수도 있다.
본 발명의 한 실시양태에 따르면, 도 2A 및 도 2B에 도시된 바와 같이, 개별적으로 고려되는 각 기체보다 더 우수한 대류 열전달 계수(kH)(W/㎡/K)를 제공하는, 위에서 정의된 바와 같은 특정 기체 혼합물을 사용하는 것이 제안된다.
실제로 전술된 바와 같이, 본 발명의 유리한 실시양태에 따라, 개별적으로 고려되는 냉각 기체의 각 성분들의 대류 열전달 계수에 비해 대류 열전달 계수를 "최적화"하도록, 냉각 기체의 조성을 조절한다. 따라서 본원에서 사용된 "최적화"라는 용어는, 해당 곡선의 정점(peak)에서 또는 훨씬 더 낮은 곳에서 일어나면서도(예를 들면 경제적인 이유 때문에), 어떠한 경우에서도 개별적으로 고려되는 냉각 기체의 각 성분들의 각 대류 열전달 계수보다 우수한 대류 열전달 계수를 제공함을 의미한다.
본 발명의 추가의 유리한 실시양태에 따르면, 질소의 존재하에서 작동되도록 최적화된 통상적인 디자인의 담금질 경화 장치에서 경화가 수행될 수 있도록 최적 화된 밀도 조건에서, 가능하게는 보충 기체가 첨가된 흡수 기체 혼합물(및 경우에 따라서는 첨가 기체)을 사용함이 제안된다. 이를 위해서는, 이산화탄소를, 예를 들면 첨가 기체로서 사용되는 헬륨과 혼합하여, 대류 열전달 계수의 최적화와, 질소의 평균 혼합물 밀도와 거의 동일한 평균 혼합물 밀도를 조합한다. 따라서 기존 장치를 크게 변경하지 않고서, 필적할만한 환기 속도 및 용량 및 기존 기체 환기 및 편향 구조를 사용하여 기존 장치를 사용할 수 있다.
이는, 질소 경화에 대해 최적화된 특정 장치에 있어서, 사용자가 통상적인 조건에서, 해당 물질에 적합하게, 담금질 기체로서 질소를 사용할 수 있고, 보다 까다로운 물질의 특정 경우에서만, 즉 처리되는 부품 또는 강철의 특정 조건이 특정 처리를 요하는 경우에서만, 예시된 이산화탄소와 헬륨의 혼합물 또는 예시된 이산화탄소와 수소의 혼합물을 사용할 수 있다는 이점을 제공한다.
분명한 것은, 당해 분야의 숙련자가 명확히 알고 있듯이, 본 발명을 위에서는 특히 CO2를 사용해서 설명했지만, 어떠한 경우에라도 본 발명의 틀에서 벗어나지 않게, 포화 또는 불포화 탄화수소, CO, H2O, NH3, NO, N2O, NO2 및 이것들의 혼합물과 같은 기타 IR 흡수 기체도 사용할 수도 있다는 것이다.
마찬가지로, 장치를 크게 변경하는 것을 피하기 위해서 우수한 열전달 효율 및 질소와 유사한 밀도 조건을 달성하도록 다양한 기체의 농도를 조절하는, 본 발명의 유리한 실시양태를 위에서는 특히 강조했지만, 심지어는 질소와 좀 더 다른 밀도를 갖는 혼합물을 사용하는, 따라서 장치, 특히 교반 모터를 변경해야 하는(상 이한 출력 발생 속도(power rating)를 갖는 모터 또는 속도 변경 시스템을 채택하는) 경우에서조차도, 본 발명의 틀에서 벗어나지 않게, 최적의 열전달 조건을 제공할 수 있다. 이는, 예를 들면 질소의 밀도보다 약 40% 더 높은 밀도를 갖는, 90% CO2 및 10% 수소를 포함하는 기체 혼합물의 경우일 수 있다.
도 2A는 5, 10 및 20 bar의 압력의 경우, 혼합물 내 CO2의 다양한 구성비율에 대해, CO2와 헬륨의 혼합물의 대류 열전달 계수 kH를 보여준다. 따라서, x축은 CO2의 농도(c(CO2)) 대 CO2와 He의 총 농도(c(CO2/He))의 비를 보여준다. 대류 열전달 계수는 약 40 내지 70 %의 CO2 농도에서 정점에 도달함을 볼 수 있으며, 이 경우 20 bar 및 약 60%의 농도에서 약 650 W/㎡/K이다. 따라서, 혼합물은 질소와 유사한 밀도를 가질 뿐만 아니라, 추가로 순수 CO2의 대류 열전달 계수보다 더 높은 대류 열전달 계수를 갖는다는 이점을 제공한다.
도 2B는 이산화탄소(CO2)와 수소(H2)의 혼합물에 대한 유사한 곡선을 보여준다. 대류 열전달 계수 kH는 약 30 내지 50 %의 CO2 농도에서 정점에 도달함을 볼 수 있으며, 이 경우 20 bar 및 약 40%의 농도에서 약 850 W/㎡/K이다. 더욱이, 이산화탄소와 수소의 혼합물의 경우, CO2와 헬륨의 혼합물의 경우에서보다, 대류 열전달 계수 kH가 더 우수함을 볼 수 있다.
이산화탄소와 수소의 혼합물을 사용하는 것에 대한 추가의 이점은, 강철 부 품의 담금질-경화에 통상적인 조건에서, CO2와 수소 사이에 흡열 화학 반응이 일어남으로써, 냉각이 추가로 가속된다는 점이다. 더욱이, CO2의 존재하에서는, 산소가 실수로 유입되는 경우에서조차도, 수소와 관련된 폭발 위험이 크게 감소됨을 볼 수 있다.
도 3은 실린더(길쭉한 부품의 경우를 모의하는 실린더)의 길이에 평행하게 흐르는 혼합물의 경우, 다양한 냉각 기체를 사용해서 대류 열전달에 의해 강철 실린더를 냉각하는 것을 모방하는 계산 결과를 보여준다. 순수 질소(N2), 60% CO2 및 40% 헬륨을 함유하는 혼합물, 순수 수소, 및 40% CO2 및 60% 수소를 함유하는 혼합물에 대한 곡선이 도시되어 있다. 이 중에서 40% CO2 및 60% 수소를 함유한 혼합물은 가장 좋은 결과, 즉 850 내지 500 ℃에서 가장 빠른 냉각 속도를 달성하는 것으로 관찰된다. 이러한 40% CO2 및 60% 수소를 함유한 혼합물의 경우, 경화 속도는 순수 수소보다 약 20% 개선되고, 순수 질소보다 약 100% 개선된다.
분명하게는, 전술된 바와 같이, 본 발명은, 당해 분야의 숙련자에게 명백한 수많은 변동 및 변경, 특히 기체의 선택 및 각 기체의 구성비율의 최적화에 대해 민감하며, 필요하다면 CO2/He/H2와 같은 3원 혼합물을 사용할 수 있고, 앞에서 보충 기체라고 칭해진 기타 기체를 첨가할 수도 있다.

Claims (16)

  1. 질소 하의 통상적인 냉각 조건에 비해 대류 열전달 계수를 개선하며, 복사 열전달 현상과 대류 열전달 현상을 조합함으로써 부품으로의 열전달을 개선하도록 선택된, 적외선을 흡수하는 하나 또는 다수의 기체를 포함하는 냉각 기체를 사용함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 냉각 기체가 추가로 헬륨, 수소 또는 이들의 혼합물 중에서 선택된 첨가 기체를 포함함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 냉각 기체가 단순한 담체 기체이면서 기체 혼합물의 성질을 최적화하는 역할을 하는 보충 기체를 추가로 포함함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  4. 제 2 항에 있어서, 냉각 기체의 조성은 질소의 평균 밀도와 동일한 평균 밀도를 갖는 냉각 기체를 제공하도록 조절되는 것을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  5. 제 2 항 또는 제 4 항에 있어서, 개별적으로 고려된 냉각 기체의 각 성분의 대류 열전달 계수에 비해 대류 열전달 계수를 최적화하도록, 냉각 기체의 조성을 조절함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  6. 제 2 항에 있어서, 기체 교반 시스템이 장착된, 처리될 부품을 함유하는 용기 내에서 냉각 작업을 수행하며, 상기 용기를 변경할 필요가 없이, 상기 용기의 교반 시스템에 맞추어진 평균 밀도를 갖는 냉각 기체를 얻도록, 냉각 기체의 조성을 조절함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  7. 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 부품 냉각 단계 동안에, 흡수 기체 또는 흡수 기체들 중 하나와 냉각 기체의 또다른 성분 사이에서 흡열 화학 반응이 일어날 수 있도록, 냉각 기체의 조성을 조절함을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  8. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적외선 흡수 기체가 CO2임을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  9. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 적외선 흡수 기체가 포화 또는 불포화 탄화수소, CO, H2O, NH3, NO, N2O, NO2 및 이들의 혼합물로 이루어진 군에서 선택됨을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  10. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 냉각 기체 내 흡수 기체의 구성비율이 5 내지 100 %임을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  11. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 냉각 기체가 30 내지 80 %의 CO2 함량을 갖는 CO2/He 혼합물임을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  12. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 냉각 기체가 30 내지 60 %의 CO2 함량을 갖는 CO2/H2 혼합물임을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  13. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 냉각 기체는 사용된 후, 그 이후의 사용 전에 재압축되기 위해, 그리고 필요에 따라 분리 또는 정제되기 위해, 냉각 기체의 재순환 작업이 수행되어, 냉각 기체 성분의 전부 또는 일부를 회수하는 것을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  14. 질소를 사용하는 작업에 최적화되고, 20 내지 80 %의 적외선 흡수 기체 및 80 내지 20 %의 수소 또는 헬륨 또는 이들의 혼합물을 포함하는 냉각 기체를 사용하고, 상기 냉각 기체의 조성은 장치를 변경할 필요가 없게 조절되는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 장치.
  15. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 냉각 기체 내 흡수 기체의 구성비율이 20 내지 80 %임을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
  16. 제 3 항에 있어서, 보충 기체가 질소인 것을 특징으로 하는, 가압된 냉각 기체를 사용한 금속 부품의 급속 냉각 방법.
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