KR100950522B1 - 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법 - Google Patents

차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 차량에서 배출되는 이산화탄소의 배출량을 운전자 및 탑승자가 시각적으로 확인할 수 있게 하여 이산화탄소의 배출에 대한 경각심을 높여주고, 특히 정속 주행 등으로 저감된 이산화탄소의 배출량에 대해서는 차주에게 보상을 줄 수 있게 함으로써, 주행 습관을 올바르게 가지게 하여 이산화탄소의 배출량을 줄여 친환경적이면서도 연료 절감 효과를 동시에 얻을 수 있는 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르는 차량용 이산화탄소 모니터링장치는, 차량의 고유인식번호가 탑재된 마이콤; 마이콤의 제어로 차량으로부터 주행관련정보를 검출하는 검출수단; 주행관련정보로부터 표준연비에 대한 CO2량을 통해 저감량을 연산하는 연산수단; 유선 또는 무선 방식으로 CO2량의 연산정보를 송수신하는 송수신수단; 마이콤(110)에 저장된 CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 외부로 출력하기 위한 외부출력포트(150); 및, CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 실시간으로 운전자에게 보여주는 디스플레이(150);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
Figure R1020090039790
차량용 이산화탄소 모니터링 장치,이산화탄소 저감 및 판매, 이산화탄소 관리 시스템

Description

차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법{Carbon Dioxide Monitoring Apparatus for vehicles, and the Management System and the Management Method thereof}
본 발명은 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 운행상태에 따른 CO2 배출량을 운전자가 시각적으로 볼 수 있게 하여 연료절약에 따른 자각효과 함께 CO2배출량을 저감할 수 있는 환경친화적인 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
최근 들어 화석연료에 대한 고갈과 환경에 미치는 악영향 등으로 인하여 친환경적인 대체에너지 개발에 많은 연구가 진행되고 있다. 이러한 연구 개발의 예로서, 하이브리드카, 연료전지, 수소엔진 이라든가 바이오 디젤 엔진 등 다양한 분야에서 대체에너지에 대한 개발이 이루어지고 있다.
하지만, 현재 원유로 대표되는 화석에너지는 연료 뿐만 아니라 화학산업 등 산업 전반에 걸쳐 전세계적으로 가장 많이 사용되고 있으나, 이러한 화석에너지는 환경오염을 일으키는 주요 요인이 되고 있다. 특히, 지구온난화에 큰 영향을 미치는 이산화탄소의 배출량을 줄이고자 하는데 많은 연구와 법적 규제가 이루어지고 있다.
이러한 화석에너지는 차량의 연료로서 사용되는 경우 다량의 이산화탄소가 배출된다. 특히, 차량의 경우 급가속과 같이 좋지 않은 운전 습관으로 인하여 그 배출량이 더욱 많아지고 있다.
최근에는 이러한 차량 뿐만 아니라 가전제품 등에서 발생되는 이산화탄소에 대한 배출량을 제한하고자 하는 움직임이 전세계적으로 일어나고 있다.
본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 차량에서 배출되는 이산화탄소의 배출량을 운전자 및 탑승자가 시각적으로 확인할 수 있게 하여 이산화탄소의 배출에 대한 경각심을 높여주고, 특히 정속 주행 등으로 저감된 이산화탄소의 배출량에 대해서는 차량소유주에게 보상을 줄 수 있게 함으로써, 주행 습관을 올바르게 가지게 하여 이산화탄소의 배출량을 줄여 친환경적이면서도 연료 절감 효과를 동시에 얻을 수 있는 차량용 이산화탄소 모니터링장치, 이를 이용한 관리시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르는 차량용 이산화탄소 모니터링장치는,
차량의 고유인식번호가 탑재된 마이콤;
마이콤의 제어로 차량으로부터 주행관련정보를 검출하는 검출수단;
주행관련정보로부터 표준연비에 대한 CO2량을 통해 저감량을 연산하는 연산수단;
유선 또는 무선 방식으로 CO2량의 연산정보를 송수신하는 송수신수단;
마이콤(110)에 저장된 CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 외부로 출력하기 위한 외부출력포트(150); 및,
CO2량의 연산정보 및 주행관련정보를 실시간으로 운전자에게 보여주는 디스플레이(150);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 본 발명에 따르는 하는 차량용 이산화탄소 모니터링장치는, 통상적으로 차량에 많이 장착되는 네비게이션 내부에 구성하는 것도 가능하다.
또한, 주행관련정보는 주행거리, 연료소비량, 표준연비, 및 CO2량/㎞을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 연산수단은 차종에 따라 미리 마이콤에 입력된 표준연비에 따른 CO2발생량으로부터 연료소비에 따른 주행거리를 계산하여 CO2량의 저감량정보를 얻는 것을 특징으로 한다.
뿐만 아니라, 송수신수단은 RF-ID모듈인 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따르는 차량용 이산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리시스템은, 차량 내부에 설치되며 상술한 이산화탄소 모니터링장치;
CO2량의 연산정보를 유선 또는 무선방식으로 수신받는 복수의 중개서버; 및
각 중개서버와 유선 또는 무선 통신망을 통해 접속되어 각 차량별로 CO2량의 연산정보를 수집하고, 이를 집계하여 출력하는 중앙서버;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이때, 중개서버는 톨게이트의 계산대, 주차장 입구, 또는 주유소의 주유기에 설치된 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따르는 차량용 이산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리방법은,
차량에 장착된 이산화탄소모니터링장치를 이용하여 주행관련정보를 검출하는 제1단계(S100);
주행관련정보로부터 이산화탄소모니터링장치의 연산수단에서 CO2저감량을 연산하는 제2단계(S200);
연산된 CO2배출량 및 주행관련정보를 중개서버로 송신하는 제3단계(S300);
각 중개서버(200)로부터 수신된 CO2배출량 및 주행관련정보를 바탕으로 중앙서버에서 CO2저감량을 집계하고, 그 집계 결과가 기준치 이상 또는 미리 설정된 기간이 경과하였는가를 판단하는 제4단계(S400);
만일, 집계된 CO2저감량의 집계 결과가 기준치 이상 또는 미리 설정된 기간이 경과한 것으로 판단되면, 중앙서버에서 이산화탄소모니터링장치를 통해 차량소유주에게 CO2저감에 따른 보상대상자임을 통지하고, 보상방법을 선택하게 하는 제5단계(S500); 및
이산화탄소 배출에 따른 판매요청이 있는 경우, CO2저감량을 판매하는 제6단계(S600);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
특히, 제2단계(S300)는 현재 연산된 CO2저감량 및 미리 설정된 기간 동안의 저감된 CO2저감량을 실시간으로 디스플레이시켜 주는 것을 특징으로 한다.
또한, 제3단계(S300)는 유선 또는 무선 방식의 이산화탄소모니터링장치의 송수신수단을 이용하여 중개서버로 송신하거나, 이산화탄소모니터링장치의 외부출력포트를 이용하여 복사하거나 유무선 통신포트를 연결하여 중개서버로 송신하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 제4단계(S400)는 집계된 CO2저감량의 결과가 기준치 이하이거나 미리 설정된 기간이 경과하지 않으면, 제3단계(S300)를 수행하는 것을 특징으로 한다.
마지막으로, 보상방법은 주유권, 주차권, e머니, 현금, 및 상품권 중에서 적어도 하나를 포함하여 선택하게 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
1) CO2 저감량량에 대하여 차량소유주에게 이를 보상해 주고, 저감량에 대해서는 CO2 시장에서 매매할 수 있게 된다.
2) 운전자가 주행중 연비 및 이산화탄소 배출량을 시각적으로 확인할 수 있기 때문에 이에 대한 경각심을 심어 주게 되어 연료 소비 절감 및 안전운행에 도움을 주게 된다.
3) 이러한 경각심으로 인하여 연료 절약에 대한 시너지 효과를 함께 얻을 수 있게 된다.
4) 배기가스로 배출되는 이산화탄소의 저감으로 보다 친환경적인 효과를 얻을 수 있게 된다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
(CO 2 모니터링 장치의 구성)
도 1은 본 발명에 따르는 이산화탄소 모니터링 장치의 전체 구성을 개략적으로 보여주는 블럭도이다. 여기서, 도면부호 "100"은 이산화탄소 모니터링 장치로서 CO2모니터링 장치(약칭)를 나타낸다.
본 발명에 따르는 CO2모니터링 장치(100)는 장치 전반을 제어하기 위한 마이콤(110)과, CO2저감량을 연산하기 위해 필요한 주행관련정보를 검출하는 검출수단(120)과, CO2저감량을 연산하는 연산수단(130)과, 외부와의 데이터 송수신 및 출력에 필요한 송수신수단(140) 및 외부출력포트(150)와, 연산결과 및 차량의 주행 상태 등을 보여주기 위한 디스플레이(160)를 포함하여 이루어진다.
이하, 이들 각 구성요소별로 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
마이콤(110)은 본 발명에 따르는 CO2모니터링 장치(100) 전반에 걸쳐 제어하 게 되며, 특히 각 차량마다 장착되는 CO2모니터링 장치(100)를 구분하기 위한 식별수단(ID)이 구비되어 있다. 식별수단(ID)은 마이콤(110) 내부에 칩 형태로 장착하는 구성도 가능하고, 마이콤(110)에 회로 형태로서 장착하는 하드웨어 방식 뿐만 아니라 프로그래밍을 통한 식별번호와 같이 소프트웨어 방식으로 인식시키는 구성도 가능하다.
특히, 마이콤(110)에는 미리 CO2저감량 연산에 필요한 정보를 미리 입력시켜 놓고서 필요할 때 출력하여 이용하게 할 수도 있다. 이러한 정보로는 통상적으로 차종에 따라 공시되는 표준연비라든가 연료소비량 그리고 CO2배출량(CO2량/㎞) 등을 들 수 있다. 물론, 이러한 주행관련 정보는 마이콤(110)에 직접 입력하지 않고, 후술하게 될 검출수단(120)을 통해 차량을 제어하는 전자제어장치(미도시됨)라든가 감지센서(미도시됨) 등을 통해서도 얻을 수 있다.
검출수단(120)은 CO2저감량을 연산하는 데에 필요한 주행관련정보를 차량으로부터 얻는 기능을 하게 된다. 이러한 검출수단(120)은 마이콤(110) 내부에 소프트웨어적으로 프로그래밍하여 이용하는 것도 가능하고, 센서로서 하드웨어적으로 구성하는 것도 가능하다.
여기서, 주행관련정보란, 차량이 주행한 거리 및 이때 소비된 연료소비량, 그리고 표준연비 및 이에 따른 CO2배출량(CO2량/㎞) 등을 포함하여 이루어진다. 이 러한 주행관련 정보중에서 상술한 바와 같이, 표준연비라든가 CO2배출량(CO2량/㎞) 등은 차종에 따라 미리 입력가능하기 때문에, 마이콤(110)에 미리 저장된 정보를 이용할 수도 있다.
특히, 검출수단(120)은 배기가스에 함유된 CO2검출센서를 더 구비하여 직접 CO2배출량을 검출할 수도 있으며, 통상적으로 차량의 매연저감장치 등에서 이용하기 위해 장착되는 센서로부터 그 배출량을 수신받아 이용하는 것도 가능하다.
연산수단(130)은 차량의 주행에 따라 발생된 CO2저감량을 연산하게 된다. 이때의 계산은 마이콤(110)의 제어로 상술한 주행관련정보를 통해 이루어지게 된다. 즉, 차량은 출고시 표준연비와 함께 단위거리당 CO2배출량(CO2량/㎞)이 함께 제공되는데, 연산수단(130)은 이를 통해 CO2저감량을 연산하게 된다.
예시적으로, 2000㏄급 가솔린 엔진의 경우 CO2배출량은 (220g/㎞)으로 1년에 약 2000㎞를 주행한다고 가정하면, 이론상 CO2배출량은 (4400㎏/20,000㎞)이 된다. 하지만, 실제 검출수단(120)을 통해 검출된 CO2배출량은 이론상 CO2배출량(4400㎏/20,000㎞)보다 많거나 적을 수 있다. 연산수단(130)은 이러한 차를 CO2저감량을 연산하고 마이콤(110)에 저장하게 되는 것이다.
송수신수단(140)은 연산수단(130)에서 연산된 CO2저감량 등을 외부로 송출하게 된다. 이때, 송수신수단(140)은 마이콤(110)의 제어로 차량에 관한 정보, 예를 들어 차량의 식별수단(ID)에 관한 정보도 함께 송출하게 된다.
이러한 송수신수단(140)은 유선 또는 무선을 이용하여 송출할 수 있는 모듈 형태로 제작하는 것이 바람직하며, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 단거리 송출에 유리하고, 접촉 또는 비접촉식으로 통신가능한 RF-ID모듈을 이용하는 것이 가장바람직하다.
또한, 송수신수단(140)은 본 발명에 따르는 CO2모니터링 장치(100)의 초기화라든가 CO2저감량에 관한 정보를 원격에서 리셋시키기 위한 제어신호를 수신하는 역할을 하게 된다.
외부출력포트(150)는 상술한 송수신수단(140)과 동일한 기능을 하게 되나, UBS와 같은 유선 등을 이용하여 마이콤(110)에 저장된 CO2저감량 등에 관한 정보를 외부로 출력시키는데에도 이용할 수 있다. 물론, 상술한 바와 같이 제어신호를 수신하는 기능도 함께 가지게 된다.
뿐만 아니라, 이 외부출력포트(150)는 외부저장메모리라든가 하드웨어 등을 연결하여 필요한 데이터를 출력하거나 제어신호를 직접입력하게 하는 구성도 가능하다.
디스플레이(150)는 LCD 또는 LED 등을 이용하여 현재 차량의 주행 상태라든가 CO2저감량 등을 실시간으로 운전자 및 탑승자에게 보여주게 된다. 이에, 운전자라든가 탑승자는 차량에서 배출되는 CO2량 뿐만 아니라 에너지 절약이라든가 환경문제에 대한 경각심을 불러 일으키게 된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상술한 바와 같이 이루어진 CO2모니터링 장치(100)는 별도의 구성요소로서 제작하여 차량에 장착하여 사용할 수도 있고, 최근 차량에 많이 장착되는 네비게이션을 이용하여 그 내부에 소프트웨어 또는 하드웨어 형태로 구현하는 구성도 가능하다.
(CO 2 관리시스템)
도 2는 본 발명에 따르는 CO2 관리시스템의 구성을 설명하기 위해 개략적으로 도시한 개략도이다. 여기서, 도면부호 "100"은 상술한 본 발명에 따르는 CO2모니터링 장치를 의미한다.
본 발명에 따르는 각 차량에 장착되는 CO2 모니터링장치(100)와, 차량의 이동하여 주정차시 차량정보 및 CO2 저감량 등에 관한 정보를 수신받는 복수의 중개서 버(200)와, 이들 각 중개서버(200)로부터 송신된 차량정보 및 CO2 저감정보를 각 차량별로 집계하여 출력해 주는 중앙서버(300)를 포함하여 이루어진다. 여기서, CO2 모니터링장치(100)에 관해서는 이미 위에서 상세하게 설명하였기 때문에 여기서는 그 상세한 설명을 생략한다.
중개서버(200)는 차량이 많이 운집하는 장소에 설치되어 각각의 차량으로부터 차량정보 및 CO2 저감정보 등을 유선 또는 무선방식으로 수신받아 이를 중앙서버(300)로 송신하게 된다.
이러한 중개서버(200)는 상술한 송수신수단(140)과 통신이 가능한, 바람직하기로는 RF-ID 신호를 식별할 수 있는 송수신수단이 구비된 것이라면 어떠한 것이라도 이용할 수 있다. 예시적으로, 통상의 서버라든가 개인용 컴퓨터 및 개인용 서버 등을 이용할 수 있다.
특히, 이러한 중개서버(200)는 차량의 유동량이 많은 곳, 예를 들어, 톨게이트의 계산대, 주차장 입구, 또는 주유소의 주유기에 설치하여 차량의 운전자가 별도로 데이터 전송을 하지 않더라도 송수신수단(140)에 의해 자동으로 관련데이터를 수신받을 수 있도록 구성하는 것이 바람직하다. 물론, 운전자가 임의로 관련데이터를 전송하게 구성하는 것도 가능하다.
이와 같이 설치된 복수의 중개서버(200)는, 도 2에서와 같이, 각 차량에 장착된 CO2 모니터링장치(100)로부터 수신받아 이를 중앙서버(200)로 전송하게 된다. 이때, 중앙서버(200)는 그 전에 이러한 관련데이터를 수신받은 이후의 시간을 고려하여 관련데이터를 전송받게 된다.
중앙서버(300)는 중개서버(200)와 유선 또는 무선 통신망을 통해 상호 통신가능하도록 연결되어 있다. 특히, 중앙서버(300)는 각 중개서버(200)로부터 수신된 차량정보 및 CO2 저감정보 등을 각 차량별로 집계하여 이를 출력해 주게 된다.
이때의 출력은 중개서버(200)를 통해 각 차량별로 현재까지 접수된 CO2 저감총량 등을 CO2 모니터링장치(100)를 통해 운전자가 볼 수 있도록 하고, 또한 분기별로 저감된 CO2 총저감량 등 다양한 방법으로 출력하는 것이 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 중앙서버(300)는 CO2 저감량에 따라 차량소유자에게 이에 상응하는 보상을 할 수 있게 하고, 저감된 CO2 저감량을 판매할 수 있도록 구성하는 것도 가능하다. 이에 대한 상세한 설명은 후술하는 CO2 관리방법에서 하기로 한다.
(관리방법)
도 3은 본 발명에 따르는 CO2 관리방법을 설명하기 위한 플로우챠트이다.
본 발명에 따르는 CO2 관리방법은 다음에서 설명하는 바와 같이 6단계에 걸쳐 이루어지게 된다.
이하, 각 단계별로 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1단계(S100)는 주행관련정보를 검출하는 단계이다. 주행관련정보는 CO2 모니터링장치(100)의 검출수단(120)에 의해 이루어지게 된다. 이때의 검출정보로는 적어도 차량의 인식번호와 표준연비에 따른 CO2량/㎞, 주행거리, 그리고 실제 배기가스를 통해 생성된 CO2검출량을 포함하게 된다.
제2단계(S200)는 CO2저감량을 연산하는 단계이다. 이는 표준연비에 따른 CO2량/㎞에 주행거리를 곱하여 이론적 CO2배출량을 계산하고, 검출수단(120)을 통해 실질적으로 차량에서 검출한 CO2배출량과의 차를 통해 CO2저감량을 연산하게 된다.
이와 같이 연산된 CO2저감량은 검출된 CO2배출량과 함께 디스플레이(160)를 통해 실시간으로 운전자에게 보여줌으로써, 에너지 절약에 따른 경각심을 불러 일으킬 수 있도록 하게 된다.
제3단계(S300)는 CO2저감량 및 주행관련정보를 중개서버(200)로 송신하는 단 계이다. 이때의 송신은 송수신수단(140)에 의해 유선 또는 무선 통신망을 통해서도 가능하고, 외부출력포트(150)를 이용하여 직접 중개서버(200)에 연결하거나 USB라든가 하드웨어와 같은 외장형 메모리 등을 이용하여 송신하는 방법도 가능하다.
제4단계(S400)는 각 차량별로 CO2저감량을 집계하고, 그 집계 결과가 기준치 이상 또는 미리 설정된 기간이 경과하였는가를 판단하는 단계이다. 이는 중앙서버(300)에서 이루어지게 된다.
중앙서버(300)는 포인트 방식으로 CO2저감량을 집계하여 이를 운전자에게 통지할 수 있도록 CO2저감량의 집계를 각 포인트에 맞는 기준치를 설정하여 그 이상인지 그 이하인지를 판단하거나, 미리 설정된 기간, 예를 들어 한달 기간이나 분기별로 집계된 CO2저감량을 집계하여 이를 운전자에게 통지하게 하게 된다.
이러한 판단은, 후술하게 될 제5단계(S500)에서 CO2저감량에 대하여 운전자에게 보상함에 있어서 편의성을 주기 위한 것으로, 이러한 방법이외에도 실시간으로 CO2저감량을 집계하는 방법도 가능하다.
한편, 제4단계(S400)는 CO2저감량이 기준치 이하이거나 미리 설정된 기간이 경과하지 않은 것으로 판단되면, 중앙서버(300)는 이러한 판단기준을 만족할 수 있도록 제3단계(S300)를 수행하여 해당 차량으로부터 관련정보를 수신할 수 있는 대기상태로 되돌아 가는 것이 바람직하다.
제5단계(S500)는 보상 대상자인 차량의 소유주에게 해당 내용을 통지하고, 보상방법을 선택하게 하는 단계이다. 이는 중앙서버(300)에서 제어신호를 통해 CO2 모니터링장치(100)의 디스플레이(160)를 통해 시각적으로 볼수 있도록 제어하게 된다.
즉, 중앙서버(300)는 1차적으로 집계된 CO2저감량에 대하여 사용가능한 상태임을 운전자에게 통지하게 된다. 이때, 중앙서버(300)는 CO2저감량에 대한 사용상태로서 다양한 보상방법을 함께 제공하게 된다.
예를 들어, 집계된 CO2저감량에 대하여 마일리지라든가 포인트 형태로 제공한다든가, 주유권, 주차권, e머니, 현금, 및 상품권 중에서 적어도 하나를 포함하여 선택하게 할 수 있다.
제6단계(S600)는 CO2저감량에 대하여 판매요청이 있을 경우 판매하는 단계이다. 이때의 판매는 CO2저감을 필요로 하는 기업 등과 같이 CO2 배출량을 필요로 하는 곳에서 요청이 있으면 이에 따른 판매가 이루어지게 된다.
이때, CO2 배출량 판매에 대한 요청은 통상의 유선 또는 무선 통신망을 통해 중앙서버(300)에 요청하게 된다. 그리고, 중앙서버(300)는 이러한 요청이 있으면 판매량 및 이에 관한 대금 지급 방법 등을 유선 또는 무선 통신망을 통해 판매요구처에 요청하여 처리하게 된다.
따라서, 본 발명은 차량으로부터 배출되는 CO2 배출량에 대한 데이터를 운전자에게 보여주어 환경오염 및 에너지 과소비에 관한 경각심을 불러 일으킬 수 있을 뿐만 아니라, 차량 소유주에 대하여 CO2 저감량에 따른 보상 및 이의 판매를 통해 연료 절약 효과와 함께 배기가스 감축 효과를 동시에 얻을 수 있게 되는 것이다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어 졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서, 첨부된 특허청구범위는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
도 1은 본 발명에 따르는 CO2모니터링 장치의 전체 구성을 개략적으로 보여주는 블럭도.
도 2는 본 발명에 따르는 CO2 관리시스템의 구성을 설명하기 위해 개략적으로 도시한 개략도.
도 3은 본 발명에 따르는 CO2 관리방법을 설명하기 위한 플로우챠트.
<도면의 주요부분에 대한 도면부호의 간단한 설명>
100 : CO2모니터링 장치
110 : 마이콤
120 : 검출수단
130 : 연산수단
140 : 송수신수단
150 : 외부출력포트
160 : 디스플레이

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  8. 차량에 장착된 이산화탄소모니터링장치(100)를 이용하여 주행관련정보를 검출하는 제1단계(S100);
    상기 주행관련정보로부터 상기 이산화탄소모니터링장치(100)의 연산수단(130)에서 CO2저감량을 연산하는 제2단계(S200);
    연산된 상기 CO2저감량 및 상기 주행관련정보를 중개서버(200)로 송신하는 제3단계(S300);
    각 중개서버(200)로부터 수신된 상기 CO2저감량 및 상기 주행관련정보를 바탕으로 중앙서버(300)에서 CO2저감량을 집계하고, 그 집계 결과가 기준치 이상 또는 미리 설정된 기간이 경과하였는가를 판단하는 제4단계(S400);
    만일, 집계된 상기 CO2저감량의 집계 결과가 기준치 이상 또는 미리 설정된 기간이 경과한 것으로 판단되면, 상기 중앙서버(300)에서 상기 이산화탄소모니터링장치(100)를 통해 차량소유주에게 CO2저감에 따른 보상대상자임을 통지하고, 보상방법을 선택하게 하는 제5단계(S500); 및
    이산화탄소 배출에 따른 판매요청이 있는 경우, 상기 CO2저감량을 판매하는 제6단계(S600);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 이산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 제2단계(S300)는 현재 연산된 상기 CO2저감량 및 미리 설정된 기간 동안의 저감된 CO2저감량을 실시간으로 디스플레이시켜 주는 것을 특징으로 하는 차량용 이산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리방법.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 제3단계(S300)는 유선 또는 무선 방식의 상기 이산화탄소모니터링장치(100)의 송수신수단(140)을 이용하여 상기 중개서버(200)로 송신하거나, 상기 이산화탄소모니터링장치(100)의 외부출력포트(150)를 이용하여 복사하거나 유무선 통신포트를 연결하여 상기 중개서버(200)로 송신하는 것을 특징으로 하는 차량용 이 산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리방법.
  11. 제 8 항에 있어서,
    상기 제4단계(S400)는 집계된 상기 CO2저감량의 결과가 기준치 이하이거나 미리 설정된 기간이 경과하지 않으면, 제3단계(S300)를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 이산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리방법.
  12. 제 8 항에 있어서,
    상기 보상방법은 주유권, 주차권, e머니, 현금, 및 상품권 중에서 적어도 하나를 포함하여 선택하게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 이산화탄소 모니터링장치를 이용한 CO2 관리방법.
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