KR101237569B1 - 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템 - Google Patents

운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 운전자의 운행습관과 차량의 자기진단결과를 연비와 연료소비량 그리고 CO₂발생량과 함께 운전자에게 운행중일 때 뿐만 아니라 운행 후에도 언제든지 이를 확인할 수 있게 함으로써 안전운행과 함께 나쁜 운전습관을 교정할 수 있게 하여 보다 친환경적인 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다. 또한, 본 발명은 엔진의 종류(개솔린 엔진, LPI엔진, LPG엔진 및 디젤엔진)에서 출력되는 인젝터신호를 공용화함으로써, 프로그램을 통해 단순한 모드변경만으로 엔진의 종류에 상관없이 장착하여 사용할 수 있는 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 제공한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템은, 차량의 자가진단상태를 검출하기 위한 차량진단수단; 차량의 급출발, 급가속, 급정지를 포함하는 차량의 주행상태를 검출하기 위한 가속감지수단; 경사도에 따라 가속패달의 밟음 정도를 유도할 수 있도록 차량의 기울기를 검출하기 위한 기울기검출센서; 차량의 전방 및 후방에 장착되어 차량의 안전운행을 할 수 있도록 영상을 출력하는 촬상장치; 연비, CO₂의 절감량 그리고 연료소비량을 검출하기 위하여 다른 종류의 엔진(개솔린엔진, LPG엔진, LPI엔진 및 디젤엔진)으로부터 공용의 인젝터신호를 추출하기 위한 공용인젝터추출부; 차량의 위치, 차속 및 이송경로를 검출 및 데이터통신을 위한 GPS통신모듈; 차량진단수단, 가속감지수단, 기울기검출센서, 공용인젝터추출부, 그리고 GPS통신모듈로부터 각각 검출된 검출데이터를 출력시켜 주는 디스플레이; 검출데이터를 저장하기 위한 저장수단; 검출데이터를 디스플레이로 출력하게 하거나 저장수단에 저장된 검출데이터를 외부로 출력할 수 있도록 외부명령을 입력하기 위한 입력수단; 검출데이터를 주유소의 주유대, 톨게이트의 계산대 및 주차장의 입구에 설치되는 중계선터에 구비된 리더기로 출력하게 하기 위한 근거리통신모듈; 검출데이터를 외부저장장치로 전송하거나 외부명령을 입력받을 수 있게 하는 외부출력단자; 차량의 전기장치로부터 외부전원을 공급받기 위한 외부전원단자; 검출데이터로부터 차량의 주행상태, 상기 차량의 자가진단상태, 및 출력영상으로부터 이상이 발생시 이를 경고하기 위한 경고수단; 외부전원이 차단되더라도 소정의 시간동안 전원공급이 가능하도록 내부전원을 공급시켜 주기 위한 백업배터리; 및 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 전반적으로 제어하여 검출데이터를 연산가공하여 GPS통신모듈, 디스플레이, 근거리통신모듈 및 외부출력단자 중에서 적어도 하나를 통해 출력하게 하면서 저장수단에 저장하게 하는 마이콤;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템{USERS DRIVING PATTERN-REFLECTED CARBON DIOXIDE MONITORING SYSTEM}
본 발명은 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 단순히 모드변경으로 엔진종류에 상관없이 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 특히 운행패턴을 운전자가 볼 수 있게 하여 나쁜 운행패턴을 고침으로써 CO₂의 배출량을 줄여 환경친화적이면서도 연료절감효과를 얻을 수 있는 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 차량의 안전주행을 도모하기 위한 장치들이 많이 구비된다. 그 중에서도 최근 들어서는 차량에서 배출되는 CO₂량의 배출량을 최소화하기 위한 한가지 방안으로서 이산화탄소 모니터링 시스템이 많이 장착되고 있다.
이산화탄소 모니터링 시스템은 차량으로부터 엔진의 인젝터신호와 차량의 속도 그리고 연료의 소모량 등을 검출하고, 이들 데이터를 이용하여 발생되는 CO₂량을 계산하여 운전자에게 시각적으로 보여주게 된다. 이와 같은 시각적인 효과로 인하여 운전자는 경제적인 안전운행과 함께 친환경적이면서도 연료 절감에 대한 자각을 갖게 한다.
하지만, 종래의 이산화탄소 모니터링 시스템은 다음과 같은 문제가 있었다.
첫째, 운전자의 운행패턴을 고려하지 않고 단순히 거리와 속도 그리고 연료소모량을 통하여 단순히 CO₂의 발생량을 산출하여 이를 운전자에게 보여주었다.
둘째, 엔진을 제어하는 제어기로부터 연료분사에 관한 신호만을 입력받아 단순히 연료소모와 연비 그리고 CO₂량만을 계산하여 이를 보여주었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 운전자의 운행습관과 차량의 자기진단결과를 연비와 연료소비량 그리고 CO₂발생량과 함께 운전자에게 운행중일 때 뿐만 아니라 운행 후에도 언제든지 이를 확인할 수 있게 함으로써 안전운행과 함께 나쁜 운전습관을 교정할 수 있게 하여 보다 친환경적인 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 엔진의 종류(개솔린 엔진, LPI엔진, LPG엔진 및 디젤엔진)에서 출력되는 인젝터신호를 공용화함으로써, 프로그램을 통해 단순한 모드변경만으로 엔진의 종류에 상관없이 장착하여 사용할 수 있는 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템은, 차량의 자가진단상태를 검출하기 위한 차량진단수단; 차량의 급출발, 급가속, 급정지를 포함하는 차량의 주행상태를 검출하기 위한 가속감지수단; 경사도에 따라 가속패달의 밟음 정도를 유도할 수 있도록 차량의 기울기를 검출하기 위한 기울기검출센서; 차량의 전방 및 후방에 장착되어 차량의 안전운행을 할 수 있도록 영상을 출력하는 촬상장치; 연비, CO₂의 절감량 그리고 연료소비량을 검출하기 위하여 다른 종류의 엔진(개솔린엔진, LPG엔진 및 LPI엔진)으로부터 공용의 인젝터신호를 추출하기 위한 공용인젝터추출부; 차량의 위치, 차속 및 이송경로를 검출 및 데이터통신을 위한 GPS통신모듈; 차량진단수단, 가속감지수단, 기울기검출센서, 공용인젝터추출부, 그리고 GPS통신모듈로부터 각각 검출된 검출데이터를 출력시켜 주는 디스플레이; 검출데이터를 저장하기 위한 저장수단; 검출데이터를 디스플레이로 출력하게 하거나 저장수단에 저장된 검출데이터를 외부로 출력할 수 있도록 외부명령을 입력하기 위한 입력수단; 검출데이터를 주유소의 주유대, 톨게이트의 계산대 및 주차장의 입구에 설치되는 중계선터에 구비된 리더기로 출력하게 하기 위한 근거리통신모듈; 검출데이터를 외부저장장치로 전송하거나 외부명령을 입력받을 수 있게 하는 외부출력단자; 차량의 전기장치로부터 외부전원을 공급받기 위한 외부전원단자; 검출데이터로부터 차량의 주행상태, 상기 차량의 자가진단상태, 및 출력영상으로부터 이상이 발생시 이를 경고하기 위한 경고수단; 외부전원이 차단되더라도 소정의 시간동안 전원공급이 가능하도록 내부전원을 공급시켜 주기 위한 백업배터리; 및 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 전반적으로 제어하여 검출데이터를 연산가공하여 GPS통신모듈, 디스플레이, 근거리통신모듈 및 외부출력단자 중에서 적어도 하나를 통해 출력하게 하면서 저장수단에 저장하게 하는 마이콤;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 운전자의 운행습관(예를 들어, 가감속과 과속, 경사로에서의 가속 횟수 등)을 데이터화하여 이를 CO₂의 발생량과 함께 운전자에게 시각적으로 보여주게 된다. 이는 운전자로 하여금 자신의 나쁜 운행습관을 인지하게 하여 운전자가 스스로 교정할 수 있게 해 준다.
둘째, 운행중 발생되는 운행습관과 함께 기존의 CO₂ 발생량을 보여주기 위해 검출하였던 데이터를 기록해 놓고, 이를 중계센터나 통신망을 통해 전송할 수 있기 때문에 운전자는 언제든지 자신의 운행습관을 비교하여 판단할 수 있게 된다.
셋째, 차량의 운행상태를 점검할 수 있도록 차량진단수단을 구비함으로써, 연비와 연료소비량 그리고 CO₂ 발생량 뿐만 아니라 운전자가 차량의 주행상태도 함께 볼 수 있기 때문에 친환경적이면서도 보다 안전하게 운행할 수 있다.
넷째, 가속감지수단을 이용하여 차량의 급가속을 하면 이를 경고수단을 통해 경고할 수 있게 함으로써, 운전자에게는 경각심을 심어주면서도 연료소비를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 엔진의 종류, 즉 개솔린 엔진과 LPI엔진 그리고 LPG엔진과 디젤엔진에서 출력되는 인젝터신호를 공용화함으로써, 프로그램을 통해 단순한 모드변경만으로 엔진의 종류에 상관없이 장착하여 사용할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 이산화탄소 모니터링 시스템이 무선통신망을 통한 사용상태를 보여주기 위한 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 이산화탄소 모니터링 시스템의 전체 구성을 설명하기 위한 블럭도.
도 3은 본 발명에 따른 공용인젝터추출부의 일예를 보여주는 회로도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
(시스템의 구성)
도 1은 본 발명에 따른 이산화탄소 모니터링 시스템이 무선통신망을 통한 사용상태를 보여주기 위한 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 이산화탄소 모니터링 시스템의 전체 구성을 설명하기 위한 블럭도이다. 여기서, 도면부호 "100"은 본 발명에 따른 이산화탄소 모니터링 시스템으로서 이하에서는 "모니터링 시스템"으로 약칭한다.
본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)은 차량에 장착되어 근거리통신모듈(16)과 같은 무선통신망을 이용하여 중개서버(200)와 중앙서버(300)로 연계하여 절감된 CO₂의 절감량을 전송할 수 있는 시스템이다. 뿐만 아니라 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)은 주유소의 주유대, 톨게이트의 계산대 및 주차장의 입구 등에 설치된 중계센터(C)를 이용하여 차량이 잠시 정차하는 사이에 CO₂의 절감량에 관한 정보를 리더기(R)를 통해 데이터통신이 가능하도록 한 시스템이다.
여기서, 중개서버(200)는 모니터링 시스템(100)과 중앙서버(300) 사이에서 통신이 가능하도록 연결시켜 주는 것으로서 상기 중계센터(C)일 수도 있다. 그리고, 중앙서버(300)는 중개서버(200)와 유선 또는 무선 통신망을 통해 상호 통신가능하도록 연결되어 있다. 특히, 중앙서버(300)는 각 중개서버(200)로부터 수신된 차량정보 및 CO₂ 절감정보 등을 각 차량별로 집계하여 이를 출력해 주게 된다. 이때의 출력은 중개서버(200)를 통해 각 차량별로 현재까지 접수된 CO₂ 절감총량 등을 CO₂ 모니터링 시스템(100)을 통해 운전자가 볼 수 있도록 하고, 또한 분기별로 절감된 CO₂ 총절감량 등 다양한 방법으로 출력하는 것이 가능하다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 중앙서버(300)는 CO₂ 절감량에 따라 차량소유자에게 이에 상응하는 보상을 할 수 있게 하고, 절감된 CO₂ 절감량을 판매할 수 있도록 구성하는 것도 가능하다.
이처럼 중개서버(200)를 통해 연비라든가 CO₂절감량에 관한 정보를 제공하기 위한 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)은, 이러한 정보 이외에도 운전자의 운행습관에 관한 정보를 검출하고 이를 운전자에게 보여주고 이를 저장하였다가 필요시 다시 볼 수 있도록 구성된다. 이러한 모니터링 시스템(100)은, 다음과 같은 구성요소들을 포함하여 구성된다.
우선, 모니터링 시스템(100)에는 안전운행과 함께 운전자의 운행습관을 알 수 있는 데이터를 얻기 위하여 차량진단수단(10), 가속감지수단(11), 기울기검출센서(12), 촬상장치(13) 그리고 공용인젝터추출부(14)가 구비된다.
차량진단수단(10)은 차량의 상태, 특히 엔진의 연료분사상태와 점화시기 등을 자기진단하여 이상 발생시 이를 운전자에게 경고수단(21)을 통해 경고하여 안전운행을 할 수 있게 한다. 이러한 차량진단수단(10)으로는 OBD(자기진단장치)인터페이스를 이용할 수 있다. 그리고, 진단결과는 후술하게 될 마이콤(MC)으로 전송되게 된다.
가속감지수단(11)은 차량이 급출발, 급가속 그리고 급제동시 경고수단(21)을 통하여 운전자에게 경고해준다. 이는 운전자로 하여금 현재 급출발, 급가속 또는 급제동하였음을 자각시킴으로써 급출발, 급가속과 급제동 횟수를 줄일 수 있도록 유도하기 위함이다.
이러한 가속감지수단(11)으로는 가속도감지센서 및 속도감지센서를 이용할 수 있다. 이러한 가속감지수단(11)은 경고 뿐만 아니라 그 횟수를 카운트하여 이를 운전자에게 보여줄 수 있게 함으로써 경고효과를 더욱 높일 수 있게 한다.
기울기검출센서(12)는 차량의 기울기, 바람직하기로는 차량의 전후기울기를 검출하여 오르막길에 있는지 내리막길에 있는지를 알려준다. 이는 차량이 내리막을 주행시 운전자로 하여금 가속페달을 덜 밟게 유도함으로써 CO₂와 연료소비의 절감 효과를 동시에 얻을 수 있게 하기 위함이다.
이러한 기울기검출센서(12)로는 중력을 이용하는 기울기센서 및 물체의 회전 각속도를 이용하는 자이로센서를 사용할 수 있다.
촬상장치(13)는 차량의 전방과 후방에 설치되어 촬상된 영상을 디스플레이(17)를 통해 보여줌으로써, 근접하는 차량이라든가 주변 장애물을 운전자가 쉽게 볼 수 있게 하여 안전운행에 도움을 주게 된다. 그리고, 이때, 촬영하여 저장수단(19)에 저장된 영상데이터는 교통사고 발생시 중요한 입증자료로도 활용할 수 있다.
공용인젝터추출부(14)는 엔진의 종류(개솔린엔진, LPG엔진, LPI엔진, 그리고 디젤엔진)에 상관없이 공용의 인젝터신호를 추출한다. 이러한 공용인젝터추출부(14)는 회로 형태로 구성될 수도 있고 마이콤(MC)에 프로그램된 형태로 제공될 수도 있다.
도 3은 본 발명에 따른 공용인젝터추출부(14)의 일예를 보여주는 회로도이다. 공용인젝터추출부(14)는 로우패스필터(14a)와 모드전환회로(14b) 그리고 신호추출회로(14c)를 포함한다. 도 3에서 펄스폭이 좁은 신호는 LPI, LPG 및 디젤의 입력신호를, 좌측의 펄스폭이 넓은 신호는 개솔린의 입력신호를, 우축의 펄스폭이 넓은 신호는 공용으로 출력된 출력신호를 각각 나타낸다.
로우패스필터(14a)는 엔진의 전자제어유닛으로부터 연비, 연료소비량, CO₂ 절감량 등을 연산하기 위해 필요한 인젝터신호를 추출하는데 이용된다. 특히, 이 로우패스필터(14a)는 통상적으로 개솔린 엔진의 인젝터신호를 추출하는데 적합하게 설정된 것과 달리 LPG , LPI 또는 디젤엔진으로부터 인젝터신호를 추출하는데 이용된다.
모드전환회로(14b)는 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)을 차량에 장착함에 있어서, 차종에 따라 모드를 선택할 수 있게 해 준다. 예를 들어, LOW모드를 선택하면 LPG, LPI 또는 디젤의 인젝터신호가 입력되고, HI모드를 선택하면 개솔린의 인젝터신호가 입력되게 된다.
신호추출회로(14c)는 모드선택에서 선택되어 입력된 인젝터신호를 공용의 신호로 변환하여 추출한 다음 이를 마이콤(MC)으로 출력하여 데이터로서 활용할 수 있게 한다.
또한, 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에는 각 구성요소들로부터 검출하여 얻은 검출데이터를 외부로 출력하고 필요한 경우 외부로부터 데이터를 입력받을 수 있도록 통신수단이 구비된다. 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에는 장거리 통신을 위한 GPS통신모듈(15)과, 단거리용 통신을 위한 근거리통신모듈(16)이 구비된다.
GPS통신모듈(15)은 기본적으로 차량의 위치, 차속 및 이송경로를 검출하는데 이용된다. 그리고, 이러한 GPS통신모듈(15)은 수신 뿐만 아니라 데이터통신도 할 수 있도록 발신기도 함께 구비함으로써, 검출데이터를 중개서버(200)를 통해 중앙서버(300)로 전송시킬 수 있게 된다. 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에는 장거리 통신용으로 GPS통신모듈(15)을 사용하는 것을 예로 들고 있으나, GPS통신모듈(15)은 통상의 차량관련데이터를 전송받는데 이용하고, 통상의 정보통신이용망을 이용하는 통신모듈을 별도로 두어 데이터 통신에 이용하게 할 수도 있다.
근거리통신모듈(16)은 상술한 중계센터(C)를 통하여 데이터를 중앙서버(300)로 전송하게 된다. 여기서, 중계센터(C)는 근거리통신모듈(16)과 데이터통신이 가능하도록 리더기(R)를 구비하고, 전송받은 데이터는 유선 또는 무선의 정보통신망을 통해 중개서버(200)로 전송하게 된다. 이러한 근거리통신모듈(16)로는 무선 방식의 RF통신모듈과 지그비통신모듈을 이용할 수 있다.
그리고, 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에는 각종 검출데이터 및 검출된 데이터로부터 연상된 데이터를 운전자가 볼 수 있게 하는 디스플레이(17)와, 운전자가 자신이 확인하고자 하는 데이터를 선택하거나 외부명령을 입력할 수 있도록 입력수단(18)이 구비된다.
디스플레이(17)는 상술한 차량진단수단(10), 가속감지수단(11), 기울기검출센서(12), 공용인젝터추출부(14), 그리고 GPS통신모듈(15)로부터 각각 검출된 검출데이터를 운전자가 볼 수 있도록 출력시켜 준다. 그리고, 이들 데이터로부터 연산된 연산데이터, 예를 들어 연비, 평균연비, 연료소비량, CO₂ 절감량과 같이 마이콤(MC)에서 연산한 결과를 보여주게 된다. 본 발명에 따른 디스플레이(17)로는 OLED디스플레이, LED디스플레이, PDP디스플레이, ELD디스플레이, LCD디스플레이, 및 TFT디스플레이를 이용할 수 있다.
입력수단(18)은 운전자가 디스플레이(17)를 보면서 운행에 필요한 정보를 시각적으로 확인할 수 있도록 선택하게 하거나 저장된 데이터를 외부로 출력할 수 있게 하기 위한 외부명령을 입력하게 하는데 이용된다. 이러한 본 발명에 따른 입력수단(18)으로는 키패드, 터치패드 및 터치스크린을 이용할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에는 데이터를 저장하여 보호하고 필요한 경우에 경고를 할 수 있도록 경고수단(21)이 구비된다. 데이터를 보호하기 위한 수단으로서는 검출된 데이터 및 연산된 데이터를 저장하기 위한 저장수단(19)과, 저장된 데이터를 백업할 수 있도록 외부로 출력할 수 있게 하는 외부출력단자(20)를 포함한다.
저장수단(19)은 데이터를 저장할 수 있는 것이라면 어떠한 것이라도 이용할 수 있다. 예시적으로 이러한 저장수단(19)으로는 하드디스크, 메모리, 외장형 하드디스크, 플래쉬메모리 등을 이용할 수 있다. 하지만, 바람직하기로는 크기에 비하여 용량이 큰 메모리나 플래쉬메모리를 이용하는 것이 좋다.
외부출력단자(20)는 내부에 설치되는 저장수단(19)과 별도로 백업 등을 목적으로 데이터를 외부로 출력하는데 이용하기 위한 출력단자이다. 이러한 외부출력단자(20)로는 쉽게 연결하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 마우스나 키보드와 같이 별도의 입력수단을 연결하여 사용할 수 있는 USB단자를 이용한다.
경고수단(21)은 상술한 검출데이터를 검출함에 따라 경고가 필요한 경우, 예를 들어, 상기 차량의 주행상태 불량, 차량의 자가진단상태 불량, 그리고 출력영상으로부터 이상이 발생시 마이콤(MC)의 제어에 의해 운전자에게 경고한다.
이러한 경고수단(21)으로는 별도로 장착되는 스피커나 차량에 구비된 오디오스피커를 이용할 수 있다. 그리고, 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에 LCD나 LED 등으로 단계별로 경고표시를 할 수 있게 구성된 표시등일 수도 있다.
그리고, 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)에는 이것을 차량으로부터 전원을 공급받기 위하여 외부전원단자(22)가 구비된다. 외부전원단자(22)는 차량의 배터리로부터 전원공급이 이루어지도록 구성되며, 바람직하기로는 시거라이터잭을 통해 전원공급이 이루어질 수 있게 하는 것이 바람직하다. 또한, 외부전원이 차단되더라도 데이터가 손실되지 않도록 일정시간 동안 전원공급이 이루어질 수 있도록 백업배터리(23)가 더 구비된다.
한편, 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)은, 각각의 구성요소들을 제어하고 연산처리를 수행하는 마이콤(MC)에 의해 제어된다. 이러한 마이콤(MC)에는 각 구성요소들을 제어하고 그 결과에 따라 디스플레이(17)나 외부로 출력하게 하거나 경고수단(21)을 통해 경고할 수 있도록 구성된다.
이처럼 다양한 기능을 제어하고 연산하기 위하여 마이콤(MC)에는 다음과 같은 프로그램코드가 입력되어 있다.
1) 차량의 진단상태를 디스플레이(17)로 출력함과 동시에 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
2) 차량의 가혹상태(차량의 급출발, 급가속 및 급정지)를 검출하고 이를 경고수단(21) 및 디스플레이(17)로 출력함과 동시에 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
3) 기울기검출센서(12)로부터 검출된 차량의 기울기를 이용하여 내리막길과 오르막길에서의 가속패달을 밟음 정도를 유도할 수 있도록 디스플레이(17)로 출력함과 동시에 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
4) 촬상장치(13)로부터 촬상된 영상을 디스플레이(17)로 출력함과 동시에 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
5) 공용인젝터추출부(14)로부터 추출된 인젝터신호를 바탕으로 차속과 이동거리를 통해 발생된 CO₂량을 계산하여 이를 디스플레이(17)로 출력함과 동시에 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
6) GPS통신모듈(15)을 이용하여 차량의 위치, 차속 및 이송경로를 검출하여 이를 디스플레이(17)로 출력함과 동시에 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
7) 검출데이터를 저장수단(19)에 저장하게 하는 프로그램코드;
8) 입력수단(18)으로부터 입력된 외부명령을 처리하게 하게 프로그램코드;
9) 저장수단(19)으로부터 검출데이터를 근거리통신모듈(16)을 통해 중계센터(C)로 출력하게 하는 프로그램코드;
10) 검출데이터를 외부출력단자(20)를 통해 외부저장장치로 전송하거나 외부명령을 입력받을 수 있게 하는 프로그램코드;
11) 외부전원단자(22)를 통하여 차량의 전기장치로부터 외부전원을 공급받게 하는 프로그램코드;
12) 검출데이터로부터 차량의 주행상태, 차량의 자가진단상태, 및 출력영상으로부터 이상이 발생시 경고수단(21)을 통해 경고하게 하는 프로그램코드; 및
13) 외부전원이 차단되더라도 백업배터리(23)를 통해 소정의 시간동안 내부전원이 공급되게 하는 프로그램코드;
를 포함한다.
이상에서 본 바와 같이 본 발명에 따른 모니터링 시스템(100)은 주행중 운전자의 주행습관의 불량으로 내리막길에서 가속패달을 무리하게 밟거나 급가속, 급출발, 그리고 급정지시 이를 운전자가 인식하게 하여 나쁜 운전습관을 고칠 수 있도록 경각심을 심어주고, 특히 검출된 데이터는 내부에 저장하거나 외부로 출력할 수 있게 하여서 운전자가 언제든지 자신의 운행습관을 검토해 볼 수 있게 된다.
10 : 차량진단수단 11 : 가속감지수단
12 : 기울기검출센서 13 : 촬상장치
14 : 공용인젝터추출부 15 : GPS통신모듈
16 : 근거리통신모듈 17 : 디스플레이
18 : 입력수단 19 : 저장수단
20 : 외부출력단자 21 : 경고수단
22 : 외부전원단자 23 : 백업배터리
100 : 모니터링 시스템 200 : 중개서버
300 : 중앙서버 C : 중계센터
R : 리더기

Claims (9)

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  5. 차량의 자가진단상태를 검출하기 위한 차량진단수단(10);
    차량의 급출발, 급가속, 급정지를 포함하는 차량의 주행상태를 검출하기 위한 가속감지수단(11);
    경사도에 따라 가속패달의 밟음 정도를 유도할 수 있도록 차량의 기울기를 검출하기 위한 기울기검출센서(12);
    차량의 전방 및 후방에 장착되어 차량의 안전운행을 할 수 있도록 영상을 출력하는 촬상장치(13);
    연비, CO₂의 절감량 그리고 연료소비량을 검출하기 위하여 다른 종류의 엔진(개솔린엔진, LPG엔진, LPI엔진 및 디젤엔진)으로부터 공용의 인젝터신호를 추출하기 위한 공용인젝터추출부(14);
    차량의 위치, 차속 및 이송경로를 검출 및 데이터통신을 위한 GPS통신모듈(15);
    상기 차량진단수단(10), 상기 가속감지수단(11), 상기 기울기검출센서(12), 상기 공용인젝터추출부(14), 그리고 상기 GPS통신모듈(15)로부터 각각 검출된 검출데이터를 출력시켜 주는 디스플레이(17);
    상기 검출데이터를 저장하기 위한 저장수단(19);
    상기 검출데이터를 상기 디스플레이(17)로 출력하게 하거나 상기 저장수단(19)에 저장된 검출데이터를 외부로 출력할 수 있도록 외부명령을 입력하기 위한 입력수단(18);
    상기 검출데이터를 주유소의 주유대, 톨게이트의 계산대 및 주차장의 입구에 설치되는 중계선터(C)에 구비된 리더기(R)로 출력하게 하기 위한 근거리통신모듈(16);
    상기 검출데이터를 외부저장장치로 전송하거나 외부명령을 입력받을 수 있게 하는 외부출력단자(20);
    차량의 전기장치로부터 외부전원을 공급받기 위한 외부전원단자(22);
    상기 검출데이터로부터 상기 차량의 주행상태, 상기 차량의 자가진단상태, 및 상기 출력영상으로부터 이상이 발생시 이를 경고하기 위한 경고수단(21);
    상기 외부전원이 차단되더라도 소정의 시간동안 전원공급이 가능하도록 내부전원을 공급시켜 주기 위한 백업배터리(23); 및
    차량용 이산화탄소 모니터링 시스템을 전반적으로 제어하여 상기 검출데이터를 연산가공하여 상기 GPS통신모듈(15), 상기 디스플레이(17), 상기 근거리통신모듈(16) 및 상기 외부출력단자(20)중에서 적어도 하나를 통해 출력하게 하면서 상기 저장수단(19)에 저장하게 하는 마이콤(MC);을 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템에 있어서,

    상기 공용인젝터추출부(14)는, LPG와 LPI와 디젤의 인젝터신호를 공용신호로 변환시켜 주기 위한 로우패스필터(14a)와, 입력신호가 LPG(또는 LPI) 및 디젤엔진의 인젝터신호인지 개솔린엔진의 인젝터 신호인지를 선택하는 모드전환회로(14b)와, 공용화된 인젝터신호로부터 필요한 인젝터신호를 추출하는 신호추출회로(14c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자의 운행패턴이 반영된 차량용 이산화탄소 모니터링 시스템.
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