CN104991546B - 一种车辆状态记录方法、电子设备和系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法、电子设备和系统，属于车辆领域，该方法包括：在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；若车辆状态满足预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据；若车辆状态不满足预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储该数据，无需实时读取并存储数据，从而节省了系统资源和网路资源，提高了车辆状态记录的效率和可靠性。

Description

一种车辆状态记录方法、电子设备和系统

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种车辆状态记录方法、电子设备和系统。

背景技术

为了增加对车辆状态的监控，通常利用OBD(On-Board Diagnostic System)为“车载诊断系统”，其通过采集各传感器的数据来诊断汽车的故障。当与控制系统有关的系统或相关部件发生故障时，可以向驾驶者发生警告。OBD系统可以监测车辆的多个系统和部件，包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统等。

现有技术提供一种车辆状态记录方法，该方法包括：实时采集车载诊断系统OBD的数据，并根据数据获取车辆状态。

但是由于车辆的处理资源、存储资源以及网络资源的限制，使得在采用现有技术提供的车辆状态记录方法时，可能会导致主板过热，或者网络部稳定等情况，致使车辆的处理资源、存储资源和网路资源消耗大，车辆状态记录的效率和可靠性较低。

发明内容

为了节省系统资源和网路资源，提高车辆状态记录的效率和可靠性，本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法、电子设备和系统。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种车辆状态记录方法，所述方法包括：

在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；

根据所述车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；

若所述车辆状态满足所述预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储所述数据；若所述车辆状态不满足所述预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。

第二方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：

获取模块，用于在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；

判决模块，用于根据所述车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；

处理模块，用于若所述车辆状态满足所述预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储所述数据；若所述车辆状态不满足所述预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。

第三方面，提供了一种车辆状态记录系统，所述系统包括服务器和第二方面所述的电子设备；

所述电子设备向所述服务器发送数据；

所述服务器利用所述服务器实现用户驾驶行为分析和车辆损耗计算中的至少一个；

其中，所述数据是所述电子设备在所述车辆状态满足预设条件，触发车载诊断系统OBD从电子控制单元ECU中读取的。

结合第三方面，在第一种可能的实现方式中，所述服务器还用于：

所述系统包括服务器和第二方面所述的电子设备；

所述电子设备向所述服务器发送数据；

所述服务器利用所述数据实现用户驾驶行为分析和车辆损耗计算中的至少一个；

其中，所述数据是所述电子设备在所述车辆的车辆状态满足预设条件，触发车载诊断系统OBD从电子控制单元ECU中读取的。

本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法、电子设备和系统，该方法包括：在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；若车辆状态满足预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据；若车辆状态不满足预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种交互系统示意图；

图2是本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法流程图；

图3是本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法流程图；

图4是本发明实施例提供的一种电子设备结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法，该方法应用于一种至少包括电子设备、服务器和车辆的交互系统中，该交互系统可以参照图1所示，在该交互系统中，电子设备和服务器分别至少包括发送/接收模块。其中，电子可以通过自身的发送/接收模块接收或发送车辆状态，服务器可以通过自身的发送/接收模块接收电子设备发送的车辆状态，还可以向电子设备发送提示信息，该提示信息至少包括语音、文本和指示灯开关指令中的一个。在该交互系统中，服务器预先配置配件损耗标准参数表，该配件损耗标准参数表包括至少一个预设阈值，该预设阈值分别与不良驾驶行为频次对应，示例性的，不良驾驶行频次可以为急刹车次数。

在本发明实施例中，预设条件用于描述车辆的异常状态，该异常状态包括车辆突然加速、突然减速、突然转弯以及停车未熄火等，其中，上述异常状态仅仅是示例性的，本发明实施例对具体的异常状态不加以限定。

值得注意的是，本发明实施例所列的交互系统仅仅是示例性的，只是为了进一步说明本发明实施例所提供的方法，本发明实施例对具体的交互系统不加以限定。

实施例一为本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法，参照图2所示，该方法包括:

201、在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；

其中，车辆状态包括车辆的加速度、车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识。

202、根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件，若车辆状态满足预设条件，则执行步骤203，若车辆状态不满足预设条件，则执行步骤204。

具体的，判断加速度、角加速度和停车熄火标识中的任意一个是否大于与其对应的预设阈值；

若加速度，角加速度和停车熄火标识中的任意一个大于与其对应的预设阈值，则确定车辆状态满足预设条件。

203、触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储该数据，结束。

204、不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，结束。

可选的，在步骤203之后，还可以包括：

根据数据，生成车辆故障信息，车辆故障信息用于指示车辆发生故障时故障配件的参数。

可选的，在步骤203之后，还可以包括：

根据数据，生成用户驾驶习惯信息，用户驾驶习惯信息用于指示用户使用频率大于预设频率的车辆控制操作。

可选的，还可以包括：

若车辆状态满足预设条件，则根据数据，生成警报信息，并向用户输出该警报信息。

本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法，通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。

实施例二为本发明实施例提供的一种车辆状态记录方法，参照图3所示，该方法包括：

301、在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息。

具体的，该车辆状态信息至少包括车辆的加速度，车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识。

可以通过读取OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)中的数据来获取车辆的加速度，车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识。除此之外，还可以通过其他方式来获取车辆的加速度，车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识，本发明实施例对具体的获取方式不加以限定。

其中，车辆的加速度用于指示该车辆是否突然加速或者减速，车辆的角加速度用于指示该车辆是否突然转弯，车辆的停车熄火标识用于指示车辆在停车时是否熄火。

值得注意的是，除了车辆的加速度，车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识车辆状态信息还可以包括其他参数，上述参数仅仅是示例性的，本发明实施例不加以限定。

302、获取车辆状态信息所包括的车辆的加速度、车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识。

具体的，触发读取指令，并根据读取指令，从车辆状态信息中读取加速度、角加速度和停车熄火标识。

除此之外，还可以通过其他方式获取车辆状态信息所包括的车辆的加速度、车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识，本发明实施例对具体的获取方式不加以限定。

303、判断车辆状态信息包括的加速度、角加速度和停车熄火标识中的任意一个是否满足以下条件中的任意一个，若是，则判定车辆状态满足预设条件，执行步骤304；若不是，则判定车辆状态不满足预设条件，执行步骤305。

具体的，判断加速度是否大于第一预设阈值；

判断角加速度是否大于第二预设阈值；

判断车辆的停车熄火标识是否指示车辆停车时未熄火。其中，判断车辆的停车熄火标识是否指示车辆停车时未熄火的具体过程可以为：

通过车辆的速度，判断车辆是否停车；

具体过程可以为：

检测车辆的速度，若车辆的速度都为零，则判定车辆停车，否则，判定车辆未停车。

若车辆停车，则判断车辆的发动机是否处于运行状态，若车辆的发动机处于运行状态，则车辆的停车熄火标识指示车辆停车时未熄火；若车辆的发动机未处于运行状态，则车辆的停车熄火标识指示车辆停车时熄火。

若满足加速度大于第一预设阈值、角加速度大于第二预设阈值和车辆的停车熄火标识指示车辆停车时未熄火中的任意一个，则判定车辆状态满足预设条件，否则，判定车辆状态不满足预设条件。

由于加速度大于第一预设阈值、角加速度大于第二预设阈值和车辆的停车熄火标识指示车辆停车时未熄火，则指示该车辆的状态异常，该异常状态具体可以包括车辆突然转弯、车辆突然加速和车辆在停车时未熄火，所以，若加速度大于第一预设阈值、角加速度大于第二预设阈值和车辆的停车熄火标识指示车辆停车时未熄火，则确定车辆状态满足预设条件，否则，则确定车辆状态不满足预设条件。

其中，本发明实施例所列的车辆状态异常的场景仅仅是示例性的，除此之外，还可以包括除车辆突然转弯、车辆突然加速和车辆在停车时未熄火之外的其他车辆状态异常的场景，若车辆状态异常的包括其他场景，则可以通过与之对应的参数，确定车辆的车辆状态满足预设条件。本发明实施例对具体的参数与具体的场景不加以限定。

其中，步骤302至步骤303是根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件的过程，除了上述步骤的过程之外，还可以通过其他方式判断车辆状态是否满足预设条件，本发明实施例对具体的判断方式不加以限定。

304、触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储该数据，结束。

具体的，可以通过触发指令触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，本发明实施例对具体的触发方式不加以限定。

值得注意的是，在本发明实施例中，该数据至少包括用于描述车辆当前状态的参数，该参数可以为发动机的点火参数、空燃比参数、车辆的坐标、怠速参数、废气再循环参数等多项参数，上述参数仅仅是示例性的，本发明实施例对具体的参数不加以限定。

305、不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储该数据，结束。

可选的，在步骤304之后，还可以包括：

根据该数据，生成车辆故障信息，车辆故障信息用于指示车辆发生故障时故障配件的参数。

由于车辆故障信息指示了车辆发生故障时故障配件的参数，所以根据车辆故障信息，可以确定车辆发生故障的原因，还可以根据该车辆故障信息，确定发生故障的配件，为配件的更换和维护提供参考，方便了车辆的维护。

同时，在发生交通事故时，还可以通过车辆故障信息，确定发生故障的配件，进而确定事故原因。

可选的，在步骤304之后，还可以包括：

根据数据，生成用户驾驶习惯信息，用户驾驶习惯信息用于指示用户使用频率大于预设频率的车辆控制操作。

由于用户驾驶习惯信息可以指示用户对车辆的错误操作，所以在车辆维护时，可以根据该用户驾驶习惯信息，对与用户的错误操作对应的可能损耗配件进行检测和维护，可以提高车辆行驶的安全性。

在发生交通事故时，该用户驾驶习惯信息还可以指示当前用户是否发生了错误操作，有助于事故责任的判定。

除此之外，在车辆租赁时，由于错误操作会对车辆造成非必要损耗，从而增加车辆的维护成本，所以，还可以根据用户驾驶习惯信息计算车辆租赁费用。

可选的，还可以包括：

若车辆状态满足预设条件，则根据数据，生成警报信息，并向用户输出该警报信息。

具体的，该警报信息可以是语音警报信息，也可以是图片警报信息，本发明实施例对具体的警报信息不加以限定。

其中，除了电子设备输出该警报信息之外，还可以通过与该电子设备连接的移动设备输出该警报信息。

由于车辆状态可以指示车辆满足预设条件的参数，该参数可以描述车辆的异常状态，所以在车辆状态满足预设条件后，可以向用户输出该警报信息，可以提示用户当前车辆的异常状态，使得用户更改自己的驾驶行为，更换或者维护与该参数对应的配件，从而提高车辆行驶的安全性。

本发明实施例提供了一种车辆状态记录方法，通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。

实施例三为本发明实施例提供的一种电子设备4，参照图4所示，该电子设备4包括：

获取模块41，用于在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息，车辆状态包括车辆的加速度、车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识；

判决模块42，用于根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；

处理模块43，用于若车辆状态满足预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据；若车辆状态不满足预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。

可选的，车辆状态信息包括车辆的加速度、车辆的角加速度和车辆的停车熄火标识，判决模块42具体用于执行以下操作中的任意一个：

判断加速度是否大于第一预设阈值；

判断角加速度是否大于第二预设阈值；

判断车辆的停车熄火标识是否指示车辆停车时未熄火。

可选的，处理单元43还具体用于：

根据数据，生成车辆故障信息，车辆故障信息用于指示车辆发生故障时故障配件的参数。

可选的，处理单元43还具体用于：

根据数据，生成用户驾驶习惯信息，用户驾驶习惯信息用于指示用户使用频率大于预设频率的车辆控制操作。

可选的，处理单元43还具体用于：

若车辆状态满足预设条件，则根据数据，生成警报信息，并向用户输出该警报信息。

本发明实施例提供了一种电子设备，该电子设备通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。

实施例四为本发明实施例提供的一种车辆状态记录系统，该系统包括：

获取设备，用于在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；

判决设备，用于根据车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；

处理设备，用于若车辆状态满足预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据；若车辆状态不满足预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。

本发明实施例提供了一种车辆状态记录系统，通过通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。

实施例五为本发明实施例提供的一种车辆状态记录系统，系统包括服务器和实施例三的电子设备；

电子设备向服务器发送数据；

服务器利用服务器实现用户驾驶行为分析和车辆损耗计算中的至少一个；

其中，数据是电子设备在车辆的车辆状态满足预设条件，触发车载诊断系统OBD从电子控制单元ECU中读取的。

由于该数据至少包括用于描述车辆当前状态的参数，该参数可以为发动机的点火参数、空燃比参数、车辆的坐标、怠速参数、废气再循环参数等多项参数，所以根据该数据中的参数，可以实现用户驾驶行为的记录和分析，通过分析用户常用的驾驶操作以及用户的错误驾驶操作，可以帮助用户规范自己的驾驶行为，还可以通过分析用户常用的驾驶操作以及用户的错误驾驶操作，生成与该用户对应的车辆维护方案，方便车辆的维护。

同时，还可以根据该数据中的参数，实现车辆损耗计算，统计损耗率较大的车辆配件，对该配件进行实时监测和维护，不仅能够方便车辆的维护，更能保证车辆行驶安全。

可选的，服务器还用于：

根据数据，生成不良驾驶频次；

在根据配件损耗标准参数表，确定不良驾驶频次大于或者等于与其对应的预设阈值之后，向电子设备发送提示信息，提示信息至少包括文字、语音和指示灯开关信号中的一个；

具体的，该不良驾驶可以包括急刹车，可以根据数据中车辆的速度以及速度的变化量确定车辆是否急刹车，再统急刹车频次；

可选的，该不良驾驶还可以包括其他不良驾驶行为，本发明实施例对具体的不良驾驶行为不加以限定。

该提示信息用于提示不良驾驶行为所对应的配件已经达到更换标准，该提示信息至少包括文本、语音和指示灯开关指令中的至少一个。

其中，配件损耗标准参数表是预先配置的，配件损耗标准参数表包括至少一个预设阈值。

通过在根据配件损耗标准参数表，确定不良驾驶频次大于或者等于与其对应的预设阈值之后，发送用于提示不良驾驶行为所对应的配件已经达到更换标准的提示信息，不仅能够实现对车辆配件的实时监控，提高车辆的行驶安全，还可以提醒用户以及车辆维护人员及时维护和更换损耗配件，方便车辆的维护。

本发明实施例提供了一种车辆状态记录系统，通过在车辆的车辆状态满足预设条件后，触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储数据，无需实时触发OBD读取并存储ECU中的数据，减少系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作。在车辆行驶过程中，相较于实时触发OBD读取并存储ECU中的数据而造成的车辆处理资源、存储资源以及网络资源的占用，该方法由于减少了系统进程占用，数据通道占用，减少数据的频繁读写操作，从而进一步节省了车辆的处理资源、存储资源以及网络资源，使得在车辆状态满足预设条件后，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源能够保证车辆状态记录的效率和可靠性。同时，车辆的处理资源、存储资源以及网络资源限制下，本发明实施例所提供的方法只在车辆状态满足预设条件后进行车辆状态的记录，从而保证了满足预设条件的车辆状态即异常状态记录的可靠性。除此之外，本发明实施例所提供的系统还可以通过数据，分析用户常用的驾驶操作以及用户的错误驾驶操作，帮助用户规范自己的驾驶行为，还可以通过分析用户常用的驾驶操作以及用户的错误驾驶操作，生成与该用户对应的车辆维护方案，方便车辆的维护。同时，还可以根据该数据中的参数，实现车辆损耗计算，统计损耗率较大的车辆配件，对该配件进行实时监测和维护，不仅能够方便车辆的维护，更能保证车辆行驶安全。

需要说明的是：上述实施例提供的电子设备在进行车辆状态记录时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的电子设备和车辆状态记录方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆状态记录方法，其特征在于，所述方法包括：

在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；

根据所述车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；

若所述车辆状态满足所述预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储所述数据；

若所述车辆状态不满足所述预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆状态信息包括所述车辆的加速度、所述车辆的角加速度和所述车辆的停车熄火标识，若满足以下条件中的任意一个，则判定所述车辆状态满足所述预设条件；

所述加速度大于第一预设阈值；

所述角加速度大于第二预设阈值；

所述车辆的停车熄火标识指示所述车辆停车时未熄火。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发车载诊断系统OBD读取ECU中的数据，并存储所述数据之后，所述方法还包括：

根据所述数据，生成车辆故障信息，所述车辆故障信息用于指示车辆发生故障时故障配件的参数。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发车载诊断系统OBD读取ECU的数据，并存储所述数据之后，所述方法还包括：

根据所述数据，生成用户驾驶习惯信息，所述用户驾驶习惯信息用于指示用户使用频率大于预设频率的车辆控制操作。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述车辆状态满足预设条件，则根据所述数据，生成警报信息，并输出所述警报信息。

6.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

获取模块，用于在预设时间之后，获取车辆的车辆状态信息；

判决模块，用于根据所述车辆状态信息，判断车辆状态是否满足预设条件；

处理模块，用于若所述车辆状态满足所述预设条件，则触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据，并存储所述数据；若所述车辆状态不满足所述预设条件，则不触发车载诊断系统OBD读取电子控制单元ECU中的数据。

7.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，所述车辆状态信息至少包括所述车辆的加速度、所述车辆的角加速度和所述车辆的停车熄火标识，所述判决模块具体用于执行以下操作中的任意一个：

判断所述加速度是否大于第一预设阈值；

判断所述角加速度是否大于第二预设阈值；

判断所述车辆的停车熄火标识是否指示所述车辆停车时未熄火。

8.根据权利要求6所述的电子设备，其特征在于，所述处理模块还具体用于：

根据所述数据，生成车辆故障信息，所述车辆故障信息用于指示车辆发生故障时故障配件的参数。

9.一种车辆状态记录系统，其特征在于，

所述系统包括服务器和权利要求6至8 任一所述的电子设备；

所述电子设备向所述服务器发送数据；

所述服务器利用所述数据实现用户驾驶行为分析和车辆损耗计算中的至少一个；

其中，所述数据是所述电子设备在所述车辆的车辆状态满足预设条件，触发车载诊断系统OBD从电子控制单元ECU中读取的。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述服务器还用于：

根据所述数据，生成不良驾驶频次；

在根据配件损耗标准参数表，确定所述不良驾驶频次大于或者等于与其对应的预设阈值之后，向所述电子设备发送提示信息，所述提示信息至少包括文字、语音和指示灯开关信号中的一个；

其中，所述配件损耗标准参数表是预先配置的，所述配件损耗标准参数表包括至少一个所述预设阈值。