JP6675371B2 - 管理システム - Google Patents

Description

本発明は、車両の交通量を集計する管理システムに関する。

従来、特定のエリア内の道路を走行する車両の位置情報を集計して交通量を算出することが行われていた。

先行技術として、特許文献１には、サーバが、複数のプローブカーから、車両に搭載されたＧＰＳ（global positioning system）受信器で計測された位置情報を含むプローブ情報を受信し、日単位で通行量を集計する道路網解析システムが開示されている。

また、特許文献２には、中央装置が、交通信号機を介して、車両に搭載された車載装置から車両のＧＰＳ位置データを取得し、交通信号機の制御に用いる交通指標を算出する交通指標算出装置が開示されている。

特開２０１２−１５００１６号公報 特開２０１２−１９０２４８号公報

しかしながら、従来では、車両の交通量の集計に用いられる位置情報は、車内にいるユーザのスマートフォンから得られる位置情報を用いていた。このため、スマートフォンの位置情報から車両のマスタ情報（会社名、業種、車種等）を特定することはできなかった。したがって、交通量として得られるデータは、車両の台数に制限され、より詳細な交通量等のデータを得ることはできなかった。

つまり、特許文献１では、サーバは、車両のマスタ情報を有していない。したがって、プローブ情報と車両のマスタ情報とが紐付けられず、マスタ情報を用いた詳細な交通量等のデータを得ることはできない。

また、特許文献２では、中央装置は、交通信号機の制御に用いる交通指標を算出するものの、交通量を算出していない。また、中央装置は、車のマスタ情報を有しておらず、特許文献１と同様、マスタ情報を用いた詳細な交通量等のデータを算出できない。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車載器の位置情報を用いて、道路の所定領域の交通量を算出するとともに、車両のマスタ情報と関連付けて詳細なデータを算出できる管理システムを提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る管理システムは、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１） 車両に搭載され、前記車両の位置情報を取得して当該車両の識別情報とともに外部に送信可能な車載器と、
前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記識別情報を受信して管理する管理装置と、
を備えた管理システムにおいて、
前記管理装置は、
複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報を、前記識別情報と対応付けて記録する記録部と、
前記記録部に記録された情報を集計し表示装置に表示させる表示制御部と、を有し、
前記記録部は、各前記車両の識別情報ごとに当該車両の属性を表す情報を予め記録し、前記車両の属性に前記車両の燃費を対応付けて記録しており、
前記表示制御部は、所定期間内に前記位置情報が道路の所定領域に含まれた車両の数を前記車両の属性ごとに集計し、集計した結果を前記所定領域における前記属性に応じた交通量として前記表示装置に表示させ、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の燃費を前記車両の属性ごとに算出し前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする管理システム。

上記（１）の構成の管理システムによれば、管理システムは、各車両の車載器から入力された情報に基づいて、車両の属性に応じた交通量を集計し、表示装置に表示させることができる。したがって、車両の位置情報のみに基づきトータルの交通量のみを算出した従来の装置と異なり、例えば車種ごとや業種ごと、会社ごとなど車両の属性ごとに交通量を把握することができる。もちろん、属性により制限しなければ、トータルの交通量も算出することができる。

更に、道路の所定領域において特定の属性に含まれる車両が消費した燃料あるいは排気ガス量を算出し、表示装置に表示させることができる。したがって、例えば、特定の会社が所有する車両あるいは特定の業種に属する車両に起因した排気ガス量を算出することができる

（２） 前記記録部は、前記車両の属性に前記車両の重量を対応付けて記録しており、
前記表示制御部は、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の重量に基づいて当該所定領域の劣化度合いを推定し前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする上記（１）の構成の管理システム。

（３） 車両に搭載され、前記車両の位置情報を取得して当該車両の識別情報とともに外部に送信可能な車載器と、
前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記識別情報を受信して管理する管理装置と、
を備えた管理システムにおいて、
前記管理装置は、
複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報を、前記識別情報と対応付けて記録する記録部と、
前記記録部に記録された情報を集計し表示装置に表示させる表示制御部と、を有し、
前記記録部は、各前記車両の識別情報ごとに当該車両の属性を表す情報を予め記録し、前記車両の属性に前記車両の重量を対応付けて記録しており、
前記表示制御部は、所定期間内に前記位置情報が道路の所定領域に含まれた車両の数を前記車両の属性ごとに集計し、集計した結果を前記所定領域における前記属性に応じた交通量として前記表示装置に表示させ、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の重量に基づいて当該所定領域の劣化度合いを推定し前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする管理システム。

上記（３）及び下記（４）の構成の管理システムによれば、管理装置は、交通量を算出できるのみならず、車載器から取得した情報に基づいて道路の劣化度合いを推定することができる。

（４） 前記車載器は、さらに前記車両の積載重量を表す情報を取得して前記管理装置に送信し、
前記表示制御部は、前記劣化度合いの推定に前記積載重量を反映させる、
ことを特徴とする上記（２）又は（３）の構成の管理システム。

上記（４）の構成の管理システムによれば、道路に実際にかかっている車両重量に近い値で道路の劣化度合いを算出するので、劣化度合いの推定がより正確になることを期待できる。

本発明によれば、車載器の位置情報を用いて、道路の所定領域の交通量を算出するとともに、車両のマスタ情報と関連付けて詳細なデータを算出できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、管理システムの構成を示すブロック図である。 図２は、車載器、サーバ及びユーザＰＣでそれぞれ利用されるデータを示す図である。 図３は、マスタ情報に含まれる車両マスタ、車種マスタ、業種マスタ、及び会社マスタのテーブルを示す図である。 図４は、交通量情報を示すテーブルである。 図５は、特定のエリア内の道路を走行する複数の車両を示す図である。 図６（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、それぞれ特定のエリア内の道路を走行する車両の交通量を月別に示すグラフである。 図７（Ａ），（Ｂ）は、それぞれ車両総重量及び燃料消費量を月別に表示するグラフである。 図８は、管理システムの動作手順を示すシーケンス図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。

本実施形態の管理システムは、詳細な交通量の情報を作成して表示可能である。図１は、管理システム５の構成を示すブロック図である。管理システム５は、ネットワーク７０を介して接続される、車載器１０と、サーバ３０と、ＰＣ５０とを含む構成を有する。

車載器１０は、運行データを記録可能な運行記録装置（デジタルタコグラフ）及び積載重量表示計を含む構成を有する。なお、車載器は、ドライブレコーダ、カーナビゲーションシステム、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）カード、パネルメータ等を含む構成であってもよい。

サーバ３０は、特定のエリア内にある道路を走行する車両の交通量を管理する、大容量記憶装置を有するコンピュータ装置である。なお、サーバは、高速道路等の道路の状況を管理する事業者のＰＣや、営業所等が所有する車両の状況を管理する事務所ＰＣ等であってもよい。

ＰＣ５０は、各種交通量の集計グラフを表示可能な、ユーザによって利用される汎用のコンピュータ装置である。なお、ＰＣ（以下、ユーザＰＣという）５０は、デスクトップ型のコンピュータであってもよいし、ユーザによって所持される、スマートフォン等の携帯端末であってもよい。

ネットワーク７０は、車載器１０と広域通信を行う無線基地局８が接続されるインターネット等のパケット通信網であり、車載器１０とサーバ３０とＰＣ５０との間で行われるデータ通信を中継する。車載器１０と無線基地局８との間の通信は、ＬＴＥ（Long Term Evolution）／４Ｇ（4th Generation）等のモバイル通信網（携帯回線網）で行われてもよいし、無線ＬＡＮ（Local Area Network）で行われてもよい。

車載器１０は、車両３（図２参照）に搭載され、出入庫時刻、走行距離、走行時間、走行速度、速度オーバー、エンジン回転数オーバー、急発進、急加速、急減速等の運行データを記録する。車載器１０は、ＣＰＵ１１、揮発メモリ２６Ｂ、不揮発メモリ２６Ａ、カードＩ／Ｆ１８、音声Ｉ／Ｆ１９、ＲＴＣ（時計ＩＣ）２１、ＳＷ入力部２２及び表示部２７を有する。

ＣＰＵ１１は、車載器１０の各部を統括的に制御する。不揮発メモリ２６Ａは、ＣＰＵ１１によって実行される動作プログラム等を格納する。カードＩ／Ｆ１８には、運転者が所持するメモリカード１８Ａが挿抜自在に接続される。ＣＰＵ１１は、カードＩ／Ｆ１８に接続されたメモリカード１８Ａに対し、運行情報（運行データ、映像等のデータを含む）を書き込む。音声Ｉ／Ｆ１９には、内蔵スピーカ２０が接続される。内蔵スピーカ２０は、警報等の音声を発する。

ＲＴＣ２１（計時部）は、現在時刻を計時する。ＳＷ入力部２２には、出庫ボタン、入庫ボタン等の各種ボタンのＯＮ／ＯＦＦ信号が入力される。表示部２７は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）で構成され、通信や動作の状態の他、警報等を表示する。

また、車載器１０は、速度Ｉ／Ｆ１２Ａ、エンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂ、外部入力Ｉ／Ｆ１３、センサＩ／Ｆ１４、アナログ入力Ｉ／Ｆ２９、ＧＰＳ受信部１５、通信部２４、積載重量表示計２３及び電源部２５を有する。

速度Ｉ／Ｆ１２Ａには、車両の速度を検出する車速センサ１２Ｃが接続され、車速センサ１２Ｃからの速度パルスが入力される。車速センサ１２Ｃは、車載器１０にオプションとして設けられてもよいし、車載器１０とは別の装置として設けられてもよい。エンジン回転Ｉ／Ｆ１２Ｂには、エンジン回転数センサ（図示せず）からの回転パルスが入力される。外部入力Ｉ／Ｆ１３には、外部機器（図示せず）が接続される。

センサ入力Ｉ／Ｆ１４には、加速度（Ｇ値）を検知する（衝撃を感知する）加速度センサ（Ｇセンサ）２８が接続され、Ｇセンサ２８からの信号が入力される。アナログ入力Ｉ／Ｆ２９には、燃料量を検知する燃料量センサ２９Ａ、エンジン温度（冷却水温）を検知する温度センサ（図示せず）等の信号が入力される。ＣＰＵ１１は、これらのＩ／Ｆを介して入力される情報を基に、各種の運転状態を検出する。

ＧＰＳ受信部１５は、ＧＰＳアンテナ１５ａに接続され、ＧＰＳ衛星から送信される信号を受信し、現在位置情報（ＧＰＳ情報）を取得する。

通信部２４は、広域通信を行い、携帯回線網（モバイル通信網）を介して無線基地局８に接続されると、無線基地局８と繋がるインターネット等のネットワーク７０を介して、サーバ３０と通信を行う。

積載重量表示計２３は、車両３に取り付けられた複数のＬＩ（Load Indicator)センサ２３ｚ、表示器（図示せず）及び操作部（図示せず）を有する。ＬＩセンサ２３ｚは、車両３に積載された荷物の重量（積載重量）を計測する。積載重量表示計２３は、ＬＩセンサ２３ｚにより計測された積載重量を表示可能である。また、積載重量表示計２３は、ＬＩセンサ２３ｚで計測された積載重量のデータをＣＰＵ１１に出力する。ＣＰＵ１１は、ＬＩセンサ２３ｚで計測された積載重量のデータを入力すると、このデータを車両番号（車両コード）に対応付けてメモリカード１８Ａ等に記録する。

電源部２５は、バッテリ１７に接続されたイグニッションスイッチ（ＩＧＮ_ＳＷ）１６がオンになると、車載器１０の各部に電力を供給する。なお、電源部２５は、二次電池を有し、イグニッションＳＷのオフ時にも、通信機能等の一部の機能が動作可能となるように僅かな電力を供給している。ＣＰＵ１１は、電源部２５からの電力が供給されると、イグニッションＳＷ１６のオン状態を検知し、電源部２５からの電力が遮断されると、イグニッションＳＷ１６のオフ状態を検知する。

サーバ３０は、汎用のオペレーティングシステムで動作するＰＣである。サーバ３０は、ＣＰＵ３１、通信部３２、表示部３３、記憶部３４、カードＩ／Ｆ３５、操作部３６、及びストレージ３７を有する。

ＣＰＵ３１は、サーバ３０の各部を統括的に制御する。ＣＰＵ３１は、車載器１０から送信される運行データを基に、走行履歴情報６２を更新する。また、ＣＰＵ３１は、各種の交通量グラフを表示する。また、ＣＰＵ３１は、積載重量のデータを基に、車両総重量グラフ１８０（図７（Ａ）参照）を作成し、表示部３３に表示可能である。

通信部３２は、ネットワーク７０を介して車載器１０と通信可能である。また、通信部３２は、ネットワーク７０に接続された各種データベース（図示せず）とも接続可能であり、必要なデータを取得可能である。

表示部３３は、特定のエリア内にある道路を走行する車両の交通量の集計グラフ等を表示する。記憶部３４は、車載器１０から送信された運行データを基に、交通量を集計するプログラム等を格納する。カードＩ／Ｆ３５には、メモリカード１８Ａが挿抜自在に装着される。カードＩ／Ｆ３５は、車載器１０によって計測され、メモリカード１８Ａに記憶された運行データを入力する。

操作部３６は、キーボードやマウス等を有し、サーバの管理者の操作を受け付ける。ストレージ３７は、マスタ情報６１、走行履歴情報６２及び交通量情報６３（図２参照）等のデータを記憶する。マスタ情報６１、走行履歴情報６２及び交通量情報６３のデータの詳細については、後述する。

ユーザＰＣ５０は、ＣＰＵ５１、通信部５２、表示部５３、記憶部５４、操作部５６、及び出力部５７を有する。

ＣＰＵ５１は、汎用のオペレーティングシステムで動作し、各部の動作を制御する。通信部５２は、有線ＬＡＮあるいは無線ＬＡＮを介してネットワーク７０に接続され、サーバ３０と通信を行う。表示部５３は、サーバ３０から送信される各種の交通量の集計グラフ等を表示する。記憶部５４は、各種プログラム等を記憶する。

操作部５６は、キーボードやマウス等を有し、ユーザの操作を受け付ける。ユーザの操作として、例えばサーバ３０に対し各種の集計グラフのデータや表示データを要求する操作が挙げられる。出力部５７は、各種データをプリンタ等に出力して印刷可能である。

図２は、車載器１０、サーバ３０及びユーザＰＣ５０でそれぞれ利用されるデータを示す図である。車載器１０は、車両３の総走行距離、走行中の最高速度、イグニッションオン／オフ（ＯＮ／ＯＦＦ）情報、ＧＰＳ位置データ、積載重量、燃料量等の運行データを取得し、ネットワーク７０を介してサーバ３０に送信する。

サーバ３０は、ストレージ３７に、マスタ情報６１及び走行履歴情報６２を含むデータベース３７ｚを記憶する。また、サーバ３０は、データベース３７ｚとは別に、交通量情報６３をストレージ３７に記憶する。

マスタ情報６１は、テーブル形式でデータが登録された車両マスタ８１、車種マスタ８２、業種マスタ８３、及び会社マスタ８４を含む。図３はマスタ情報６１に含まれる車両マスタ８１、車種マスタ８２、業種マスタ８３、及び会社マスタ８４のテーブルを示す図である。車両マスタ８１のテーブルには、車両番号（車両コード）毎に、車種名、業種、会社名（会社コード）等の属性データが登録される。属性データの一例として、車両コード：０００１,車種名：４×２ＦＨ，業種：Transporter（運輸業），会社コード：０００１が図３に示される。

また、車種マスタ８２のテーブルには、車種タイプ、重量、燃費、車種名の項目データが登録される。項目データの一例として、車種タイプ：大型、重量：１１ｔ、燃費：４．００ｋｍ／Ｌ、車種名：４×２ＦＧが図３に示される。業種マスタ８３のテーブルには、業種の項目データが登録される。業種は、Factory（製造業），Mining（鉱業），Transporter（運輸業）の３つが図３に示される。会社マスタ８４のテーブルには、会社コード及び会社名の項目データが登録される。項目データの一例として、会社コード：０００１,会社名：Transporterが図３に示される。なお、上記マスタ情報は、一例であり、種々のテーブル形式を有するマスタを有してもよい。また、上記各種マスタのテーブルは、一例であり、種々の項目データを有してもよい。

走行履歴情報６２は、車両番号（車両コード）毎に、運行実績、走行距離、稼働率、燃料消費量、積載重量等の運行データを含む。また、交通量情報６３は、マスタ情報６１及び走行履歴情報６２を基に得られる情報である。交通量情報６３の詳細については後述する。

ユーザＰＣ５０は、ユーザの操作に応じて、サーバ３０にアクセスし、表示部５３の画面に車両の現在位置、走行履歴、集計データ等を表示する。ユーザは、これらのデータを確認し、在庫管理や配車管理を行う。また、ユーザは、これらのデータを確認できるとともに、これらのデータを用いて顧客分析を行い、販売機会の創出や与信リスク管理等を行う。

図４は、交通量情報６３を示すテーブルである。交通量情報６３は、サーバ３０がデータベース３７ｚに登録されたマスタ情報６１と走行履歴情報６２を用い、特定のエリア内の道路を走行する車両の台数（アイドリング中、停止中の車両の台数を含んでもよい）を交通量として集計することで得られる情報である。交通量情報６３は、テーブル形式でデータが登録された、時間別の交通量テーブル９１と日別の交通量テーブル９２とを含む。時間別の交通量テーブル９１は、車両コード毎に、時間、状態、位置、積算走行距離（Odometer）、累計燃料消費量、及び積載重量の項目データを含む。例えば、時間別の交通量テーブル９１には、車両コード：０００１，時間：2017/10/2 12:00，状態：ＩＧＮ_ＯＮ，位置：道路１，積算走行距離：10,000：，累計燃料消費量：１．６Ｌ，積載重量：４ｔが登録される。

また、日別の交通量テーブル９２は、時間別の交通量テーブルを集計することで得られ、車両コード毎に、時間、位置、移動距離、推定燃料消費量、及び燃料消費量の項目データを含む。推定燃料消費量は、例えば燃料量センサを搭載していない、あるいはＣＡＮ（Controller Area Network）を介して燃料量を入力する操作ができない等、車両が燃料データを入力できない場合に用いられる。この場合、推定燃料消費量は、車種マスタ８２に登録されている、車両の燃費データを基に、車両の走行距離（移動距離）から算出される。一方、燃料消費量は、燃料量センサ２９Ａで検知された燃料量を基に得られる値や、ユーザ操作により入力された値である。例えば、日別の交通量テーブル９２には、車両コード：０００１，時間：2017/10/2，位置：道路１，移動距離：５，推定燃料消費量：０．８Ｌ，燃料消費量：０．８Ｌが登録される。燃料消費量は、時間別の交通量テーブルに登録された、走行後（ＲＵＮＮＩＮＧ）の累計燃料消費量：２．４Ｌから始動時（ＩＧＮ_ＯＮ）累計燃料消費量：１．６Ｌを差し引くことで、得られる値０．８Ｌである。

図５は、特定のエリア２００内の道路１００を走行する複数の車両３を示す図である。ここで、車両３のうち、大型車かつ運輸業用の車両は、車両３ａｚと表記される。中型車かつ製造業用の車両は、車両３ｂｙと表記される。小型車かつ鉱業用の車両は、車両３ｃｘと表記される。また、中型車かつ鉱業用の車両は、車両３ｂｘと表記される。なお、車両３には、アイドリング中、停止中の車両が含まれてもよい。

図５では、特定のエリア２００内の道路１００を走行する車両の数は、４台である。４台の車両３の内訳は、大型車かつ運輸業用の車両３ａｚ、中型車かつ製造業用の車両３ｂｙ、小型車かつ鉱業用の車両３ｃｘ、及び中型車かつ鉱業用の車両３ｂｘである。各車両３は、いずれも車載器１０を搭載しており、サーバ３０に対し、運行データを定期的に送信する。

図６は、特定のエリア２００内の道路１００を走行する車両の交通量を月別に示すグラフである。サーバ３０は、車両３に搭載された車載器１０から定期的に送信されるＧＰＳ位置情報を受信する。サーバ３０は、多くのＧＰＳ位置情報の中から、特定のエリア２００内の道路１００を走行中の車両３の車両コードを取得する。サーバ３０は、車両コードを基に、マスタ情報６１に含まれる車両マスタ８１を参照し、該当する車両コードの車種名及び業種を取得する。サーバ３０は、特定のエリアに含まれる道路を走行している車両の交通量を車種名毎に及び業種毎に月別で集計する。サーバ３０は、集計した結果を基に、月別に交通量の集計グラフ１５０、車種毎の交通量の集計グラフ１６０、及び業種毎の交通量の集計グラフ１７０を作成する。

図６（Ａ）に示す交通量の集計グラフ１５０では、車両は属性によって区別されない。したがって、トータルの車両の台数が交通量として算出される。例えば、１２月の総車両台数が９０００台である。図６（Ｂ）に示す車種毎の交通量の集計グラフ１６０では、車両は、大型車、中型車、小型車に分類される。大型車、中型車、小型車の各台数は、図中、塗りが白、斜線、黒のグラフでそれぞれ示される。例えば、１２月の総車両台数である９０００台のうち、大型車は３０００台、中型車は２０００台、小型車は４０００台である。図６（Ｃ）に示す業種毎の交通量の集計グラフ１７０では、車両は、製造業、鉱業、運輸業に分類される。製造業、鉱業、運輸業の各車両台数は、図中、塗りが白、斜線、黒のグラフでそれぞれ示される。例えば、１２月の総車両台数である９０００台のうち、製造業の車両は３０００台、鉱業の車両は３０００台、運輸業の車両は３０００台である。

サーバ３０は、更に、集計した結果を基に、種々の内容をグラフ表示可能である。図７は、車両総重量及び燃料消費量を月別に表示するグラフである。図７（Ａ）に示す車両総重量グラフ１８０は、特定のエリア２００内の道路１００を走行する車両の総重量（車両総重量）を月別かつ重量別に示す棒グラフである。グラフの縦軸は、車両総重量を表す。横軸は月単位を表す。車両の重量は、車種毎の重量と積載重量とを加算した値である。車種毎の重量は、車種マスタ８２に登録されている車種毎の重量である。また、積載重量は、車両３に取り付けられたＬＩセンサ２３ｚにより計測された荷物の重量である。

図７（Ａ）に示す棒グラフでは、車両の重量は、０〜５ｔ（未満）、５ｔ〜１１ｔ（未満）、１１ｔ〜（以上）の３つのクラスに分けられる。各クラスの車両総重量は、１月から１２月の期間で月単位に表される。０〜５ｔ（未満）、５ｔ〜１１ｔ（未満）、１１ｔ〜（以上）の３つのクラスは、図中、塗りが白、斜線、黒のグラフでそれぞれ示される。例えば、７月では、０〜５ｔクラスの車両総重量は、１０００ｔである。５ｔ〜１１ｔクラスの車両の車両総重量は、４０００ｔである。１１ｔ〜クラスの車両の車両総重量は、１０００ｔである。

また、サーバ３０は、車両総重量グラフ１８０を基に、道路の劣化度合いを推定することが可能である。道路の劣化度合いと、所定の期間に道路を通過する車両の車両総重量との関係は、実験的に予め求められている。一般に、車両総重量が重い程、１台の車両が道路を通過する際、道路の痛み具合が大きくなると考えられる。したがって、車両総重量が０〜５ｔクラスの車両総重量よりも１１ｔ〜クラスの車両総重量は、道路の劣化度合いに与える影響が大きく、道路の劣化度合いを求める際に重要な値となる。

このように、道路に実際にかかっている車両の重量を測定することで、道路の劣化度合いを正確に推定可能となる。したがって、道路を管理する事業者は、適切なタイミングで道路を補修することが可能となる。

図７（Ｂ）に示す燃料消費量グラフ１９０は、特定のエリア２００内の道路１００を走行する車両の燃料消費量を月単位で示す棒グラフである。グラフの縦軸は、燃料消費量を、例えば過去最高の燃料消費量を１００とした場合の百分率（％）で表す。横軸は月単位を表す。

また、車両の燃料消費量は、例えば、１ケ月間（所定期間内）に特定のエリア２００内の道路１００を走行する（アイドリング中、停止中を含んでもよい）車両３の燃費を合計した平均値である。車両３の燃費は、１台１台の車両に対して算出されてよいし、所定期間内に特定のエリア２００内の道路１００を走行する全ての車両３の燃費を合計して求められてもよい。

燃料消費量には、前述したように、燃料量センサ２９Ａで検知された燃料量を基に算出された燃料消費量、あるいは、サーバ３０が車両３の走行距離と燃費を基に算出した推定燃料消費量が用いられる。また、燃料消費量は、消費した燃料量以外に、排気ガスの量を測定することで求められてもよい。サーバ３０は、特定のエリア２００内の道路１００を走行する複数の車両３の燃料消費量を算出し、更にこれらの平均値を算出する。例えば、８月では、燃料消費量は９０％である。

上記構成を有する管理システム５の動作を示す。図８は管理システム５の動作手順を示すシーケンス図である。図８に示す管理システム５の動作は、一例であり、他の動作例であってもよい。

車載器１０は、車両３のイグニッションＳＷ１６のオン／オフを常時監視している。また、車載器１０は、ＧＰＳ受信部１５で受信したＧＰＳ信号を基に、ＧＰＳ位置データを繰り返し取得可能である。

車載器１０は、イグニッションＳＷ１６のオン（イグニッションオン）を検知する（Ｔ１）。また、車載器１０は、イグニッションオンを検知すると、ＧＰＳ位置データを取得する（Ｔ２）。車載器１０は、イグニッションオン情報、ＧＰＳ位置データ、車両コード、走行距離、積載重量、及び燃料量を含む運行データをサーバ３０に定期的に送信する（Ｔ３）。

サーバ３０は、車載器１０から送信されたデータを基に、ストレージ３７に記憶されるデータベース３７ｚを更新する（Ｔ４）。サーバ３０は、更新されたデータベース３７ｚに登録されたデータを基に、交通量情報６３（時間別の交通量テーブル９１，日別の交通量テーブル９２）を作成し、特定のエリア２００内の道路１００を走行する複数の車両３の交通量の集計グラフを作成する（Ｔ５）。作成される交通量の集計グラフは、前述した交通量の集計グラフ１５０，車種毎の交通量の集計グラフ１６０，及び業種毎の交通量の集計グラフ１７０を含む。

さらに、サーバ３０は、前述した車両総重量グラフ１８０を作成し、この車両総重量グラフ１８０を基に、道路の劣化度合いを推定する（Ｔ６）。

サーバ３０は、作成した交通量の集計グラフ及び推定した道路の劣化度合いを表示部３３に表示する（Ｔ７）。このとき、サーバ３０は、特定のエリア２００内の道路１００を含む地図上に、交通量の集計グラフ及び推定した道路の劣化度合いを重ねて表示してもよい。さらに、サーバ３０は、特定のエリア２００内の道路１００を含む地図上に、交通量の集計グラフ及び推定した道路の劣化度合いを重ねた、画面表示用の表示データを作成してもよい。

ユーザＰＣ５０は、ネットワーク７０を介して、サーバ３０に対し交通量の集計グラフ及び道路の劣化度合いを要求する（Ｔ８）。

サーバ３０は、ユーザＰＣ５０からの交通量の集計グラフ及び道路の劣化度合いの要求を受け付けると、ネットワーク７０を介して、交通量の集計グラフ及び道路の劣化度合いをユーザＰＣ５０に返信する（Ｔ９）。このとき、特定のエリア２００内の道路１００を含む地図データを、交通量の集計グラフ及び道路の劣化度合いとともに送信してもよい。また、サーバ３０は、特定のエリア２００内の道路１００を含む地図上に、交通量の集計グラフ及び推定した道路の劣化度合いを重ねた、画面表示用の表示データを送信してもよい。

ユーザＰＣ５０は、サーバ３０から送信された交通量の集計グラフ及び道路の劣化度合いを表示部５３に表示する（Ｔ１０）。なお、上記手順Ｔ７〜Ｔ１０では、交通量の集計グラフ及び道路の劣化度合いのいずれか一方のデータだけが処理されてもよい。

この後、ユーザは、例えば、特定のエリア２００内の道路１００を走行する車両の燃料消費量グラフ１９０を要求する（Ｔ１１）。なお、燃料消費量グラフ１９０の要求は、一例であり、他のグラフ、例えば会社名毎の交通量の集計グラフ、燃費別の交通量の集計グラフ等であってもよい。

サーバ３０は、ユーザＰＣ５０から燃料消費量グラフ１９０の要求を受け付けると、燃料量センサ２９Ａで検知された燃料量、あるいは車種マスタ８２に登録された燃費と走行距離を基に、前述した燃料消費量グラフ１９０を作成する（Ｔ１２）。サーバ３０は、自身の表示部３３に燃料消費量グラフ１９０を表示する（Ｔ１３）。サーバ３０は、燃料消費量グラフ１９０をユーザＰＣ５０に返信する（Ｔ１４）。このとき、特定のエリア２００内の道路１００を含む地図データを燃料消費量グラフ１９０とともに送信してもよい。また、サーバ３０は、特定のエリア２００内の道路１００を含む地図上に、燃料消費量グラフ１９０を重ねた画面表示用の表示データを送信してもよい。

ユーザＰＣ５０は、サーバ３０から受信した燃料消費量グラフ１９０を含む表示データを基に、表示部５３の画面を燃料消費量グラフ１９０を表示する画面に遷移させる（Ｔ１５）。

以後、同様の動作が繰り返し行われる。車載器１０は、イグニッションＳＷ１６のオフ（イグニッションオフ）を検知すると（Ｔ１６）、運行データの送信を停止する。

このように、本実施形態の管理システム５は、各車両３の車載器１０から入力された情報に基づいて、車両の属性に応じた交通量を集計し、ユーザＰＣ５０の表示部５３に表示させることができる。したがって、車両の位置情報のみに基づきトータルの交通量のみを算出した従来の装置と異なり、例えば車種ごとや業種ごと、会社ごとなど車両の属性ごとに交通量を把握することができる。もちろん、属性により制限しなければ、トータルの交通量も算出することができる。

また、データベース３７ｚは、車両３の属性に車両の燃費を対応付けて記録している。ＣＰＵ３１は、１ケ月間（所定期間内）に特定のエリア２００内の道路１００を走行する（所定期間内に所定領域に含まれた）車両３の燃費を合計した平均値を車両の属性ごとに算出し、ユーザＰＣ５０の表示部５３に表示させる。これにより、ＣＰＵ３１は、特定のエリア２００内の道路１００において特定の属性に含まれる車両３が消費した燃料あるいは排気ガス量を算出し、ユーザＰＣ５０の表示部５３に表示させることができる。したがって、例えば、特定の会社が所有する車両あるいは特定の業種に属する車両に起因した排気ガス量を算出することができる。

また、データベース３７ｚは、車両３の属性に車両の重量を対応付けて記録している。ＣＰＵ３１は、特定のエリア２００内の道路１００を走行する車両の合計の重量に基づいてこの道路（当該所定領域）の劣化度合いを推定し、ユーザＰＣ５０の表示部５３に表示させる。これにより、サーバ３０（管理装置）は、交通量を算出できるのみならず、車載器１０から取得した情報に基づいて道路の劣化度合いを算出することができる。

また、車載器１０は、さらに、車両３の積載重量を表す情報を取得してサーバ３０に送信する。ＣＰＵ３１は、劣化度合いの算出に積載重量を反映させる。これにより、道路に実際にかかっている車両重量に近い値で道路の劣化度合いを推定するので、劣化度合いの推定がより正確になることを期待できる。

尚、本発明の技術的範囲は、上述した実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態は、本発明の技術的範囲内で種々の変形や改良等を伴うことができる。

例えば、集計グラフ等を表示可能な表示装置は、サーバ内部の表示部やユーザＰＣの他、サーバに直結された外部の表示装置や、ネットワークを介して接続されるデジタルサイネージ等の外部表示装置であってもよい。

また、所定の領域である特定のエリア内の道路は、道路の一部、例えば片側車線だけであってもよいし、両車線であっもよい。また、特定のエリアで区画される道路の一部であってもよいし、全長に亘ってもよい。

ここで、上述した本発明に係る管理システムの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［４］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 車両（３）に搭載され、前記車両の位置情報を取得して当該車両の識別情報とともに外部に送信可能な車載器（１０）と、
前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記識別情報を受信して管理する管理装置（サーバ３０）と、
を備えた管理システム（５）において、
前記管理装置は、
複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報を、前記識別情報と対応付けて記録する記録部（データベース３７ｚ）と、
前記記録部に記録された情報を集計し表示装置（表示部５３）に表示させる表示制御部（ＣＰＵ３１）と、を有し、
前記記録部は、各前記車両の識別情報ごとに当該車両の属性を表す情報を予め記録し、
前記表示制御部は、所定期間内に前記位置情報が道路（１００）の所定領域に含まれた車両の数を前記車両の属性ごとに集計し、集計した結果を前記所定領域における前記属性に応じた交通量として前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする管理システム。
［２］ 前記記録部は、前記車両の属性に前記車両の燃費を対応付けて記録しており、
前記表示制御部は、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の燃費を前記車両の属性ごとに算出し前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする上記［１］に記載の管理システム。
［３］ 前記記録部は、前記車両の属性に前記車両の重量を対応付けて記録しており、
前記表示制御部は、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の重量に基づいて当該所定領域の劣化度合いを推定し前記表示装置に表示させる、
ことを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の管理システム。
［４］ 前記車載器は、さらに前記車両の積載重量を表す情報を取得して前記管理装置に送信し、
前記表示制御部は、前記劣化度合いの推定に前記積載重量を反映させる、
ことを特徴とする上記［３］に記載の管理システム。

３ 車両
５ 管理システム
８ 無線基地局
１０ 車載器
１１，３１，５１ ＣＰＵ
１２Ａ 速度Ｉ／Ｆ
１２Ｂ エンジン回転数Ｉ／Ｆ
１２Ｃ 車速センサ
１３ 外部入力Ｉ／Ｆ
１４ センサ入力Ｉ／Ｆ
１５ ＧＰＳ受信部
１５ａ ＧＰＳアンテナ
１６ イグニッションスイッチ（ＳＷ）
１７ バッテリ
１８ カードＩ／Ｆ
１８Ａ メモリカード
１９ 音声Ｉ／Ｆ
２０ スピーカ
２１ ＲＴＣ
２２ ＳＷ入力部
２３ 積載重量表示計
２３ｚ ＬＩセンサ
２４、３２，５２ 通信部
２５ 電源部
２６Ａ 不揮発メモリ
２６Ｂ 揮発メモリ
２７，５３ 表示部
２８ Ｇセンサ
２９ アナログ入力Ｉ／Ｆ
２９Ａ 燃料量センサ
３０ サーバ
３３ 表示部
３４，５４ 記憶部
３５ カードＩ／Ｆ
３６，５６ 操作部
３７ ストレージ
３７ｚ データベース
５０ ＰＣ
５７ 出力部
６１ マスタ情報
６２ 走行履歴情報
６３ 交通量情報
７０ ネットワーク
８１ 車両マスタ
８２ 車種マスタ
８３ 業種マスタ
８４ 会社マスタ
９１，９２ 交通量テーブル
１００ 道路
１５０，１６０，１７０ 交通量の集計グラフ
１８０ 車両総重量グラフ
１９０ 燃料消費量グラフ
２００ 特定のエリア

Claims (4)

1. 車両に搭載され、前記車両の位置情報を取得して当該車両の識別情報とともに外部に送信可能な車載器と、
   前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記識別情報を受信して管理する管理装置と、
   を備えた管理システムにおいて、
   前記管理装置は、
   複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報を、前記識別情報と対応付けて記録する記録部と、
   前記記録部に記録された情報を集計し表示装置に表示させる表示制御部と、を有し、
   前記記録部は、各前記車両の識別情報ごとに当該車両の属性を表す情報を予め記録し、前記車両の属性に前記車両の燃費を対応付けて記録しており、
   前記表示制御部は、所定期間内に前記位置情報が道路の所定領域に含まれた車両の数を前記車両の属性ごとに集計し、集計した結果を前記所定領域における前記属性に応じた交通量として前記表示装置に表示させ、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の燃費を前記車両の属性ごとに算出し前記表示装置に表示させる、
   ことを特徴とする管理システム。
2. 前記記録部は、前記車両の属性に前記車両の重量を対応付けて記録しており、
   前記表示制御部は、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の重量に基づいて当該所定領域の劣化度合いを推定し前記表示装置に表示させる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の管理システム。
3. 車両に搭載され、前記車両の位置情報を取得して当該車両の識別情報とともに外部に送信可能な車載器と、
   前記車両の外部に設置され、前記車載器から前記位置情報および前記識別情報を受信して管理する管理装置と、
   を備えた管理システムにおいて、
   前記管理装置は、
   複数の前記車載器それぞれから受信した前記位置情報を、前記識別情報と対応付けて記録する記録部と、
   前記記録部に記録された情報を集計し表示装置に表示させる表示制御部と、を有し、
   前記記録部は、各前記車両の識別情報ごとに当該車両の属性を表す情報を予め記録し、前記車両の属性に前記車両の重量を対応付けて記録しており、
   前記表示制御部は、所定期間内に前記位置情報が道路の所定領域に含まれた車両の数を前記車両の属性ごとに集計し、集計した結果を前記所定領域における前記属性に応じた交通量として前記表示装置に表示させ、前記所定期間内に前記所定領域に含まれた車両の合計の重量に基づいて当該所定領域の劣化度合いを推定し前記表示装置に表示させる、
   ことを特徴とする管理システム。
4. 前記車載器は、さらに前記車両の積載重量を表す情報を取得して前記管理装置に送信し、
   前記表示制御部は、前記劣化度合いの推定に前記積載重量を反映させる、
   ことを特徴とする請求項２又は３に記載の管理システム。

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