KR100944877B1

KR100944877B1 - 자동차의 기어박스 마운팅 구조

Info

Publication number: KR100944877B1
Application number: KR1020080017698A
Authority: KR
Inventors: 이근영
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2008-02-27
Filing date: 2008-02-27
Publication date: 2010-03-03
Also published as: KR20090092450A

Abstract

본 발명은 자동차용 기어박스 마운팅 구조에 관한 것으로서, 종래에는 서브프레임에 마운팅볼트로 결합 되어있는 기어박스를 조립 및 탈거할 때 기어박스와 주변의 부품 상대물 간의 공간 폭이 마운팅볼트의 길이보다 좁아서 작업시 장애가 되는 상대물을 모두 들어내야 하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차의 기어박스(100)와 서브프레임(200)을 마운팅볼트로 체결하기 위한 기어박스의 마운팅 구조를 구성함에 있어서, 서브프레임(200)의 상하측 플랜지(210)(220)에 부착되며, 로드상단부(231)가 상측 플랜지(210) 위로 일정 높이만큼 돌출되고, 그 돌출된 로드상단부(231) 내주면에 마운팅볼트 체결용 나사산(232)이 구비된 마운팅볼트 가이드로드(230)와; 기어박스(100)의 일단에 구비되며, 마운팅볼트 체결공(120)이 서브프레임(200)의 상측 플랜지(210) 위로 돌출된 로드상단부(231)가 끼워질 수 있는 구경으로 형성된 기어박스고정부(110); 기어박스고정부(110)의 마운팅볼트 체결공(120)에 끼워진 로드상단부(231)의 나사산(232)에 체결되는 길이가 짧은 마운팅볼트(300);로 구성되어 상대물을 분리하지 않고서도 기어박스의 교체 및 수리 작업을 행할 수 있도록 한 것이다.

기어박스, 마운팅 볼트, 서브프레임, 마운팅볼트 가이드로드,

Description

자동차의 기어박스 마운팅 구조{Mounting device of gear box for a automobile}

본 발명은 자동차의 기어박스 마운팅 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 기어박스를 수리 또는 교환을 위해서 차량의 서브프레임으로부터 조립 및 탈거할 때 기어박스와 서브프레임을 체결하는 마운팅볼트를 좁은 공간에서 다른 부품에 간섭되어 걸리지 않도록 마운팅 가이드 로드를 기어박스 고정부에 삽입되게 형성하고 마운팅볼트의 길이를 짧게 하여 다른부품을 탈거하지 않고 기어박스를 분리할 수 있도록 하며, 짧아진 마운팅볼트의 고정력을 최대한 극복 가능하도록 한 자동차의 기어박스 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 20,000개 이상의 부품이 조립되어 만들어지며 각각의 부품들이 유기적으로 결합되어 자동차를 움직이게 된다.

이런 부품들은 외부모양을 형성하는 바디와 차량 전체구조를 형성하는 프레임으로 크게 나뉘는데, 최근에는 생산공정의 단순화와 원가절감 및 전체무게감소라는 장점 때문에 모노코크바디(Monocoquebody)를 이용하여 생산하는 차량이 많아졌 다.

하지만 이러한 모노코크바디는 차체의 강성이 저하되는 단점이 있어 쓰이는 차량의 종류가 한정되고, 특히 RV나 화물차와 같이 큰 강성을 요구하는 차량에 대해서는 사용이 제한적이다.

바디와 프레임이 따로 존재하는 차량에 있어서 프레임은 자동차의 하부뼈대의 역할을 수행하며 기어박스와 엔진 등 차량의 동력 및 조향에 관계되는 부품들은 프레임에 구비되어 있는 서브프레임에 직접 마운팅볼트 등으로 결합되고 그 상부로 나머지 부품들이 설치되는 것이 일반적이다.

이와 같이 차량의 서브프레임과 기어박스를 결합하는 마운팅 구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 도 1 은 종래의 자동차의 기어박스 마운팅 구조를 보여주는 정면도이고, 도 2 는 종래의 자동차의 기어박스 마운팅 구조에서 마운팅볼트와 상대물간의 간섭을 보여주는 단면도이다.

서브프레임(20)과 기어박스(10)를 결합하기 위해서 서브프레임(20)의 일측에 구비되어있는 마운팅볼트 가이드로드(23)와 기어박스(10)에 구비되어 있는 기어박스 고정부(11)를 마운팅볼트(30)와 너트(31)를 이용하여 연결하게 된다.

즉, 기어박스 고정부(11) 위에서 끼워지는 마운팅볼트(30)는 하단 나선부가 서브프레임(20)의 마운팅볼트 가이드로드(23)를 완전히 관통하여 서브프레임(20) 하부의 너트(31)에 체결되어야 하므로 길이가 상당히 긴 롱볼트형을 사용하여야 한다.

하지만 수리 및 교환을 위해 서브프레임(20)에서 기어박스(10)를 분리할 때 체결되어 있는 마운팅볼트(30)를 너트(31)와 분리하여 빼내야 한다.

이때 기어박스 다른 상대물(50) 사이에 공간이 마운팅볼트(30)의 길이보다 짧아 상대물을 해체하지 않고는 마운팅볼트(30)의 제거가 불가능하게 된다.

따라서 기어박스(10)를 분리하기 위해서는 마운팅볼트(30)와 간섭되는 상대물(50)들을 모두 분리하여야 하기 때문에 공정이 복잡해지고 작업시간이 많이 걸려서 수리 및 교환시에 단가가 상승하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 서브프레임과 기어박스를 결합할 때 서브프레임에 구비되는 마운팅볼트 가이드로드를 기어박스의 기어박스 고정부 내부에 끼워지도록 형성하고, 마운팅볼트를 마운팅볼트 가이드로드 내부면의 나사산과 결합함으로써 짧은 길이의 마운팅볼트를 사용할 수 있기 때문에 상대물을 분리하지 않고도 기어박스를 서브프레임에서 분리할 수 있는 자동차의 기어박스 마운팅 구조를 제공하는데 있다.

위 목적 달성을 위해 본 발명은 자동차의 기어박스와 서브프레임을 마운팅볼트로 체결하기 위한 기어박스의 마운팅 구조를 구성함에 있어서, 서브프레임의 상 하측 플랜지에 부착되며, 로드상단부가 상측 플랜지 위로 일정 높이만큼 돌출되고, 그 돌출된 로드상단부 내주면에 마운팅볼트 체결용 나사산이 구비된 마운팅볼트 가이드로드;로 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고 기어박스의 일단에 구비되며, 마운팅볼트 체결공이 서브프레임의 상측 플랜지 위로 돌출된 로드상단부가 끼워질 수 있는 구경으로 형성된 기어박스고정부;와 기어박스고정부의 마운팅볼트 체결공에 끼워진 로드상단부의 나사산(232)에 체결되는 길이가 짧은 마운팅볼트;로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히 기어박스고정부의 마운팅볼트 체결공은, 내주면 일부에 로드상단부가 끼워질 수 있는 구경의 삽입홈을 형성하여 삽입홈에 로드상단부가 끼워진 상태에서 서브프레임과 기어박스를 길이가 짧은 마운팅볼트를 체결하여 된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 서브프레임과 기어박스를 결합할 때 서브프레임에 구비되는 마운팅볼트 가이드로드를 기어박스의 기어박스 고정부 내부에 끼워지도록 형성하고, 마운팅볼트를 마운팅볼트 가이드로드 내부면의 나사산과 결합함으로써 짧은 길이의 마운팅볼트를 사용할 수 있기 때문에 상대물을 분리하지 않고도 기어박스를 서브프레임에서 분리할 수 있어서 공정이 단순화되고 작업시간이 줄어들어 수리 및 교환시에 단가가 절감되는 효과가 있는 것이다.

또한 기어박스 고정부로 마운팅볼트 가이드로드의 일부가 삽입되어 가결합되 고 그 후 마운팅볼트와 마운팅 볼트 가이드 로드를 다시 결함 함으로써 서브프레임과 기어박스의 결합을 향상시킬 수 있는 효과도 있는 것이다.

이하에서는 본 발명의 목적을 달성하기 위한 바람직한 구성 및 작용을 실시예별로 도면을 첨부하여 설명하기로 한다.

도 3 은 본 발명의 자동차의 기어박스 마운팅 구조를 보여주는 정면도이고, 도 4a 는 본 발명의 자동차의 기어박스 마운팅 구조의 서브프레임과 기어박스 및 마운팅 볼트의 결합상태를 보여주는 단면도이며, 도 4b 는 본 발명의 자동차의 기어박스 마운팅 구조의 다른 예를 보여주는 결합 단면도이다.

즉, 이와 같은 본 발명은 자동차의 기어박스(100)와 서브프레임(200)을 마운팅볼트로 체결하기 위한 기어박스의 마운팅 구조를 구성함에 있어서, 서브프레임(200)의 상하측 플랜지(210)(220)에 부착되며, 로드상단부(231)가 상측 플랜지(210) 위로 일정 높이만큼 돌출되고, 그 돌출된 로드상단부(231) 내주면에 마운팅볼트 체결용 나사산(232)이 구비된 마운팅 볼트 가이드로드(230)로; 구성된다.

그리고 기어박스(100)의 일단에 구비되며, 마운팅볼트 체결공(120)이 서브프레임(200)의 상측 플랜지(210) 위로 돌출된 로드상단부(231)가 끼워질 수 있는 구경으로 형성된 기어박스고정부(110);와 기어박스고정부(110)의 마운팅볼트 체결공(120)에 끼워진 로드상단부(231)의 나사산(232)에 체결되는 길이가 짧은 마운팅볼트(300);로 구성된다.

이와 같은 본 발명은 차량의 서브프레임(200)과 기어박스를 결합하기 위해서 기어박스(100)의 기어박스고정부(110)가 서브프레임(200)에 구비되는 마운팅볼트 가이드로드(230) 상부로 올려지게 된다.

이때 마운팅볼트 가이드로드(230)의 로드상단부(231)가 기어박스고정부(110)의 마운팅볼트 체결공(120)으로 삽입되어 가체결 상태가 된다.

그리고 마운팅볼트 체결공(120)에 끼워진 로드상단부(231) 내부면의 나사산(232)에 마운팅볼트(300)가 체결되어 결합되는데, 로드상단부(231)가 이미 기어박스고정부(110) 내부에 끼워진 상태에서 마운팅볼트(300)가 로드상단부(231) 내부면에 구비되는 나사산(232)에 직접 체결되므로 그만큼 길이가 짧은 마운팅볼트(300)를 사용할 수 있어서 기어박스(100)와 서브프레임(200)을 설치 및 탈거할 때 마운팅볼트(300)가 간섭물(500)에 닿지않게 되어 간섭물(500)을 탈거하지 않고 작업을 수행할 수 있는 것이다.

또한 기어박스고정부(110)의 마운팅볼트 체결공(120)은, 내주면 일부에 로드상단부(231)가 끼워질 수 있는 구경의 삽입홈(240)을 형성하여 삽입홈(240)에 로드상단부(231)가 끼워진 상태에서 서브프레임(200)과 기어박스(100)를 길이가 짧은 마운팅볼트(300)를 체결하여 결합한다.

도 1 은 종래의 자동차의 기어박스 마운팅 구조를 보여주는 정면도.

도 2 는 종래의 자동차의 기어박스 마운팅 구조에서 마운팅볼트와 대상물간의 간섭을 보여주는 단면도.

도 3 은 본 발명의 자동차의 기어박스 마운팅 구조를 보여주는 정면도.

도 4a 는 본 발명의 자동차의 기어박스 마운팅 구조의 서브프레임과 기어박스 및 마운팅 볼트의 결합상태를 보여주는 단면도.

도 4a 는 본 발명의 자동차의 기어박스 마운팅 구조의 다른 예를 보여주는 결합 단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 기어박스 110 : 기어박스고정부

120 : 마운팅볼트 체결공 200 : 서브프레임

210 : 상측플랜지 220 : 하측플랜지

230 : 마운팅볼트 가이드로드 231 : 로드상단부

232 : 나사산 240 : 삽입홈

300 : 마운팅볼트 500 : 상대물

Claims

서브프레임(200)의 상하측 플랜지(210)(220)에 부착되며, 로드상단부(231)가 상측 플랜지(210) 위로 일정 높이만큼 돌출되고, 그 돌출된 로드상단부(231) 내주면에 마운팅 볼트 체결용 나사산(232)이 구비된 마운팅볼트 가이드로드(230)와;

기어박스(100)의 일단에 구비되며, 마운팅볼트 체결공(120)이 서브프레임(200)의 상측 플랜지(210) 위로 돌출된 로드상단부(231)가 끼워질 수 있는 구경으로 형성된 기어박스고정부(110);

기어박스고정부(110)의 마운팅볼트 체결공(120)에 끼워진 로드상단부(231)의 나사산(232)에 체결되는 길이가 짧은 마운팅볼트(300);

로 형성되어 자동차의 기어박스(100)와 서브프레임(200)을 마운팅볼트로 체결하기 위한 기어박스의 마운팅 구조를 구성함에 있어서,

기어박스고정부(110)의 마운팅볼트 체결공(120)은,

내주면 일부에 로드상단부(231)가 끼워질 수 있는 구경의 삽입홈(240)을 형성하여

삽입홈(240)에 로드상단부(231)가 끼워진 상태에서 서브프레임(200)과 기어박스(100)를 길이가 짧은 마운팅볼트(300)로 체결하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 기어박스 마운팅 구조.
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