KR100916455B1

KR100916455B1 - 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조

Info

Publication number: KR100916455B1
Application number: KR1020070089447A
Authority: KR
Inventors: 권상욱
Original assignee: 현대자동차주식회사; 인지컨트롤스 주식회사
Priority date: 2007-09-04
Filing date: 2007-09-04
Publication date: 2009-09-08
Also published as: KR20090024430A

Abstract

본 발명은 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 관한 것으로, 특히 플라스틱 인테이크 매니폴드의 엔진으로부터의 탈거시 작업성이 향상되도록 한 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 관한 것이다.

본 발명의 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조는 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 엔진 장착 시 초기 조립성을 좋게 하기 위해 일정길이를 갖는 스터드(11,12)에 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)가 삽입되고, 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 볼트 체결부에 부싱의 일종인 콤프레션 리미터(31,33)가 장착되어 볼트의 축력을 견뎌내어 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)를 엔진(50)에 고정시키는 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 있어서, 상기 일측의 스터드(13)에 삽입되는 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 일측 콤프레션 리미터(31)를 역유자형의 말굽형으로 형성하여 다른 일측의 콤프레션 리미터(33)가 장착된 스터드(11)를 기준으로 일정각도 회전이 이루어지도록 하여, 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 탈거에 따른 주변 부품과의 간섭이 발생되지 않도록 하여 정비성이 향상되는 효과를 발휘한다.

Description

플라스틱 인테이크 매니폴드 구조{PLASTIC INTAKE MANIFOLD STRUCTURE}

본 발명은 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 관한 것으로, 특히 콤프레션 리미터(Compression Limiter)의 구조를 개선하여 플라스틱 인테이크 매니폴드의 엔진으로부터의 탈거시 작업성이 향상되도록 한 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 콤프레션 리미터는 플라스틱 인테이크 매니폴드(Intake Manifold : 이하 '인매니'라 함) 볼트 체결부에 장착되는 부싱의 일종으로 볼트의 축력을 견뎌 내어 인매니를 엔진에 고정시키는 역할을 한다. 콤프레션 리미터가 없으면 플라스틱의 강도가 약하기 때문에 플라스틱 볼트 안착부가 파손되어 장착부가 헐거워져 누기의 문제가 발생할 수 있다.

도 1 은 플라스틱 인매니가 엔진에 장착된 상태와 그 주변의 부품이 설치된 상태를 도시한 사시도이다.

도시된 바와 같이, 플라스틱 인매니(3)가 엔진(5)에 장착될 경우, 대략 30cm 정도의 길이를 갖는 스터드(1,2)가 사용되며, 이 스터드(1,2)에 플라스틱 인매니(3)의 콤프레션 리미터(6)가 삽입되고, 그 전방에 볼트(미도시)가 체결된다.

플라스틱 인매니(3)가 엔진(5)에 장착된 상태에서, 플라스틱 인매니(3)의 주변으로 측면의 알터네이터(7), 저부의 스터드(8), 후방의 냉각팬(9) 등이 위치한다.

도 2a 는 상기 도 1 에 있어서, 플라스틱 인매니가 엔진으로 부터의 탈거시 탈거되는 방향을 도시한 사시도이고,

도 2b 는 상기 도 1 과 도 2 에 사용된 종래의 콤프레션 리미터(6)의 사시도이다.

통상 플라스틱 인매니(3)는 차량에서 정비가 필요한 아이템으로 정비성이 만족되어야 한다. 그러나 소형 엔진의 경우 좁은 공간으로 인해 플라스틱 인매니(3) 주변부의 간극이 협소하여 정비성을 확보하기가 어렵다. 더군다나 초기 조립시 조립성 향상을 위해 장착된 스터드(1,2)로 인해 일정 구간(약 30mm) 직선방향(도 2a 의 A 방향)으로 빼내어야 하는 공간이 확보되어야하기 때문에 정비성 확보는 더욱 어려워진다. 즉, 종래의 콤프레션 리미터(6)는 원통형의 형상을 하고 있으므로 플라스틱 인매니(3)의 탈거시에는 반드시 직선방향으로 일정길이 이동시켜야 하는데, 이 경우 인접해 있는 알터네이터(7)나 냉각팬(9) 등의 부품과 간섭이 발생하여 정비가 용이하지 않게 된다.

참고로, 상기 스터드(1,2)는 조립전 플라스틱 인매니(3)를 걸어두는 역할을 하는 것으로, 스터드(1,2)를 사용하지 않고 볼트로 인매니(3)를 장착할 경우에는 작업자가 플라스틱 인매니(3)를 들어올린 채로 장착해야 하므로 스터드(1,2)가 있을 경우 플라스틱 스터드(1,2)에 플라스틱 인매니(3)를 걸어 둔 상태에서 장착할 수 있어 조립이 수월해진다.

이상 상기한 종래의 플라스틱 인테이크 인매니 구조에서는 일정구간 직선으로 빼내어야 인매니의 탈거가 가능하기 때문에 엔진 주변부의 더 많은 공간이 필요하게 되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 플라스틱 인매니의 콤프레션 리미터를 일측이 틔여 있는 역유자형의 말굽형으로 형성하여 인매니의 탈거를 용이하게 할 수 있도록 하는 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조는 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 엔진 장착 시 초기 조립성을 좋게 하기 위해 일정길이를 갖는 스터드(11,12)에 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)가 삽입되고, 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 볼트 체결부에 부싱의 일종인 콤프레션 리미터(31,33)가 장착되어 볼트의 축력을 견뎌내어 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)를 엔진(50)에 고정시키는 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 있어서,

상기 일측의 스터드(12)에 삽입되는 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 일측 콤프레션 리미터(31)를 역유자형의 말굽형으로 형성하여 다른 일측의 콤프레션 리미터(33)가 장착된 스터드(11)를 기준으로 일정각도 회전이 이루어지도록 하여, 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 탈거에 따른 주변 부품과의 간섭이 발생되지 않도록 하여 정비성이 향상되도록 한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 유자형의 말굽형 콤프레션 리미터는 플라스틱 인테이크 매니폴드의 콤프레션 리미터가 결착된 해당 본체부와 일체형 또는 분리형으로 형성되도록 한다.

본 발명에 따른 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 의하면, 인매니의 결착을 위해 종래의 사용하던 스터드로 인해 인매니 직선 탈거시 간섭발생으로 정비성이 저하되는 문제를 해결할 수 있게 되며, 특히 내부 공간이 협소한 소형엔진, 인-익스 역전엔진, 3기통 엔진 등에 있어서, 원가나 중량의 변동 없이도 인매니의 정비성을 확보하는 효과를 발휘한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 3a 는 본 발명에 따른 플라스틱 인테이크 매니폴드가 엔진에 장착된 상태를 전면에서 본 상태를 도시한 사시도이고,

도 3b 는 상기 3a 에서, 엔진에서 탈거된 상태의 플라스틱 인매니 구조를 도시한 도면이고,

도 3c 는 본 발명에 사용되는 콤프레션 리미터의 사시도이다.,

도시된 바와 같이, 본 발명에서는, 플라스틱 인매니(30)의 일측 콤프레션 리 미터(31)를 하측공간이 트여 있는 역유자형의 말굽형으로 형성하여 다른 일측의 콤프레션 리미터(33)가 장착된 스터드(11)를 중심으로 플라스틱 인매니(30)가 일정각도로 회전이 가능하도록 하고 있다.

즉, 본 발명의 상기 콤프레션 리미터(31)는 도 3b 및 도 3c 에 도시된 바와 같이, 하측부(31a)가 개방되어 있는 역유자형으로서, 필요시 반대편측의 콤프레션 리미터(33)의 스터드(11)를 기준으로 회전되도록 하고 있다.

이때, 상기 역유자형의 말굽형 콤프레션 리미터(31)는 콤프레션 리미터(31)가 연결되는 플라스틱 인매니(30)의 해당 본체부의 형상도 말굽형 콤프레션 리미터(31)와 같은 형상이 되도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 말굽형의 콤프레션 리미터(33)가 부착되는 플라스틱 인매니(30)의 본체부 해당위치도 동일하게 말굽형으로 형상이 되도록 하며, 상기 말굽형의 콤프레션 리미터(33)와 플라스틱 인매니(30)의 해당 본체부는 일체형 또는 분리형으로 형성되어도 무방하다.

도 4 는 본 발명의 기술에 따라 플라스틱 인매니에 역유자형의 말굽형 콤프레션 리미터(31)가 설치된 상태를 도시한 도면이다.

도 4 를 참조하면, 플라스틱 인매니(30)를 엔진(50)에 결착할 시, 플라스틱 인매니(30)를 스터드(11,12)에 끼워넣는 형태로 결착하고, 분리시에는 주변 부품과의 간섭으로 인해 인매니(30)를 직선방향으로 바로 빼어낼 수 없기 때문에 역유자형의 말굽형의 콤프레션 리미터(33)를 상측으로 들어올려 플라스틱 인매니(30)가 반대편의 콤프레션 리미터(33)가 장착된 스터드(11)를 중심으로 일정각도 회전이 이루어지도록 한다. 플라스틱 인매니(30)의 회전이 이루어진 상태에서는 최초 상태에서 직선으로 인매니(30)를 움직일 경우 간섭이 일어나는 지역(D 부위)이 간섭 회피지역으로 바뀌게 된다.

본 발명의 플라스틱 인매니(30)를 엔진(50)으로부터 분리하고자 할 경우, 말굽형의 콤프레션 리미터(31)가 위치한 곳을 상부로(도시된 화살표 C 방향)으로 들어 올려 플라스틱 인매니(30)가 반대편에 위치한 콤프레션 리미터(33)가 장착된 스터드(11)를 중심으로 일정각도 회전되게 함으로써, 플라스틱 인매니(30)의 엔진(50)으로부터의 탈거가 용이하게 이루어지게 된다. 즉, 플라스틱 인매니(30)의 회전이 이루어지기 전의 상태인 최초 위치에서는, 플라스틱 인매니(30)를 직선으로 탈거할 경우 주변에 위치한 부품과의 간섭이 일어나 탈거가 용이치 않게 되나, 회전이 이루어지게 되면, 플라스틱 인매니(30)의 간섭부위가 해제되어 엔진(50)으로부터의 탈거가 용이하게 된다.

도 1 은 종래의 플라스틱 인테이크 매니폴드가 엔진에 장착된 상태와 그 주변의 부품이 설치된 상태를 도시한 분리 사시도,

도 2a 는 상기 도 1 에 있어서, 플라스틱 인테이크 매니폴드가 엔진으로 부터의 탈거시 탈거되는 방향을 도시한 사시도,

도 2b 는 상기 도 1 과 도 2 에 사용된 종래의 콤프레션 리미터의 사시도,

도 3a 는 본 발명에 따른 플라스틱 인테이크 매니폴드가 엔진에 장착된 상태를 전면에서 본 상태를 도시한 사시도,

도 3b 는 상기 3a 에서, 엔진에서 탈거된 상태의 플라스틱 인매니 구조를 도시한 도면,

도 3c 는 본 발명에 사용되는 콤프레션 리미터의 사시도,

도 4 는 본 발명의 기술에 따라 플라스틱 인테이크 매니폴드에 역유자형의 말굽형 콤프레션 리미터가 설치된 상태를 도시한 도면임.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1,2 : 스터드(stud) 3,30 : 플라스틱 인테이크 매니폴드

5,50 : 엔진 6,31,33 : 콤프레션 리미터

7 : 알터네이터 8,11,12 : 스터드

9 : 냉각팬

Claims

플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 엔진 장착 시 초기 조립성을 좋게 하기 위해 일정길이를 갖는 스터드(11,12)에 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)가 삽입되고, 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 볼트 체결부에 부싱의 일종인 콤프레션 리미터(31,33)가 장착되어 볼트의 축력을 견뎌내어 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)를 엔진(50)에 고정시키는 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조에 있어서,

상기 일측의 스터드(12)에 삽입되는 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 일측 콤프레션 리미터(31)를 역유자형의 말굽형으로 형성하여 반대편의 콤프레션 리미터(33)가 장착된 스터드(11)를 기준으로 일정각도 회전이 이루어져, 플라스틱 인테이크 매니폴드(30)의 탈거에 따른 주변 부품과의 간섭이 발생되지 않도록 하여 정비성이 향상되도록 한 것을 특징으로 하는 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조.
제 1 항에 있어서,

상기 역유자형의 말굽형 콤프레션 리미터는 플라스틱 인테이크 매니폴드의 콤프레션 리미터가 결착된 해당 본체부와 일체형 또는 분리형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 플라스틱 인테이크 매니폴드 구조.