KR100906835B1 - 차량의 ｄｉｈ 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비탈길 등의 열악한 주차조건에서 탁월한 주차성능을 발휘하는 DIH(Drum in hat) 브레이크장치에 관한 것으로,

종래의 DIH 브레이크장치에 있어서 백플레이트(50')는 큰 제동력을 지지하기 위해서 두꺼운 금속으로 만들어져 무게가 상당하고, 가공비용이 상당히 높은 편이고, 또한 전체(TOTAL) 런아웃에 영향을 주기 때문에 평면도 또한 유지되어야 하며, 그로 인해 높은 수준의 품질 관리가 필요하게 되는 문제가 있고, 중량 및 원가에 크게 불리하게 되는 문제가 있었던 바,

캐리어의 전면 상부 중앙에 2단돌출부를 마련하고, 후면 상부 중앙에 상기 2단돌출부와 대응되는 2단요입부가 형성된 더스트커버를 캐리어의 전면에 설치하는 동시에 더스트커버의 전방에 다수의 슈 고정스프링을 통해 슈를 고정 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 캐리어와 더스트커버 등의 부품들의 최적화된 형상 변경을 통하여 구조가 단순화할 수 있게 되고, 특히 백플레이트를 사용하지 않게 되므로 중량을 현저하게 저감할 수 있게 됨은 물론 부품 수를 축소하고 조립성을 개선하여 원가를 크게 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

DIH 브레이크, 캐리어, 2단돌출부, 더스트커버, 백플레이트, 슈

Description

차량의 ＤＩＨ 브레이크장치{a DIH brake for a vehicle}

본 발명은 비탈길 등의 열악한 주차조건에서 탁월한 주차성능을 발휘하는 DIH(Drum in hat) 브레이크장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 슈(Shoe)와 캐리어(Carrier) 사이에 설치되는 백플레이트(Back Plate)를 삭제한 것에 관한 것이다.

일반적으로 DIH(Drum In Hat) 브레이크장치는 기계적으로 작동되는 주차전용 드럼 브레이크이며, 특히 비탈길 등의 열악한 주차조건에서 탁월한 주차성능을 발휘하게 된다.

본 발명이 관계하는 DIH 브레이크장치는 유압브레이크의 디스크의 장착면의 모자모양인 안쪽 벽에 마찰하여 작용하도록 주차 전용의 드럼브레이크를 장착한 형태이며, 주행시에 디스크 부위를 사용하고 주차시에 드럼 부위를 사용하여 최적의 제동성능 실현하도록 되어 있다.

도 1에는 종래의 DIH 브레이크장치의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 동 DIH 브레이크장치의 요부 종단면도가 도시되어 있는 바, 종래에 있어서 상기 DIH 브레이크는 슈(20'; Shoe)와 캐리어(40'; Carrier) 사이에 백플레이트(50'; Back Plate)를 설치하고, 백플레이트(50)')와 캐리어(40') 사이에 더스트커버(30')를 설치하여 브레이크 작동시 슈(20')에 작용하는 제동 토크를 지지하도록 한 것이 주로 사용되었다.

상기 종래의 DIH 브레이크장치에 있어서 백플레이트(50')는 큰 제동력을 지지하기 위해서 두꺼운 금속으로 만들어져 무게가 상당하고, 가공비용이 상당히 높은 편이고, 또한 전체(TOTAL) 런아웃에 영향을 주기 때문에 평면도 또한 유지되어야 하며, 그로 인해 높은 수준의 품질 관리가 필요하게 된다.

따라서 백플레이트(50')를 구비하는 종래의 DIH 브레이크는 중량 및 원가에 크게 불리하게 된다.

이에 백플레이트를 작게 만들어 캐리어에 너트를 사용하여 고정하는 방식의 것도 제안된 바 있으나 이 역시 슈 지지용 주물 부품을 사용하고 이 주물 부품을 고정하기 위해 대용량의 너트와 캐리어를 가공하여야 하며, 더스트커버와의 고정을 위하여 용접작업을 해야 하는 등 그 제작이 번거롭게 되고, 비용이 많이 들게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 부품의 형상 변경을 통하여 구조를 최적화하고 백플레이트를 삭제하여 중량 및 원가를 절감할 수 있도록 하는 차량의 DIH 브레이크장치를 제공하는 데에 있는 것이 다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 부품들의 최적화된 형상 변경을 통하여 구조를 단순화하고, 백플레이트를 삭제하는 것을 특징으로 한다.

즉, 본 발명은 캐리어의 전면 상부 중앙에 2단돌출부를 마련하고, 후면 상부 중앙에 상기 2단돌출부와 대응되는 2단요입부가 형성된 더스트커버를 캐리어의 전면에 설치하는 동시에 더스트커버의 전방에 다수의 슈 고정스프링을 통해 슈를 고정 설치하여서 되는 것이다.

본 발명에 있어서 2단돌출부의 선단에는 더스트커버 및 슈를 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 고정볼트가 설치된다.

본 발명에 의하면 캐리어와 더스트커버 등의 부품들의 최적화된 형상 변경을 통하여 구조가 단순화할 수 있게 되고, 특히 백플레이트를 사용하지 않게 되므로 중량을 현저하게 저감할 수 있게 됨은 물론 부품 수를 축소하고 조립성을 개선하여 원가를 크게 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명 하면 다음과 같다.

도 3에는 본 발명의 한 실시예의 분해사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 요부 종단면도가 도시되어 있는 바,

본 발명은 도 3 및 도 4와 같이 슈와 캐리어 사이에 백플레이트가 설치되고, 백플레이트와 캐리어 사이에 더스트커버가 설치된 차량의 DIH 브레이크장치에 있어서, 상기 백플레이트를 삭제하되, 캐리어(40)의 전면 상부 중앙에 2단돌출부(41)를 마련하고, 상기 더스트커버(30)의 후면 상부 중앙에 상기 2단돌출부(41)와 대응되는 2단요입부(31)를 형성하며, 상기 더스트커버(30)의 전방에 다수의 슈 고정스프링(21)을 통해 슈(20)를 고정 설치하고, 캐리어 2단돌출부(41)의 선단에 더스트커버(30) 및 슈(20)를 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 고정볼트(60)를 설치하여서 되는 것이다.

삭제

도면부호중 미설명부호 10 및 10'는 허브 베어링, 21'는 슈 고정스프링이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 캐리어(40)와 더스트커버(30) 등의 부품들의 최적화된 형상 변경을 통하여 구조가 단순화할 수 있게 되고, 특히 백플레이트를 사용하지 않게 되므로 중량을 현저하게 저감할 수 있게 됨은 물론 원가를 크게 절감할 수 있게 된다.

본 발명은 최근 적용되고 있는 백플레이트를 작게 만들어 캐리어에 너트를 사용하여 고정하는 방식보다 더욱 더 큰 중량 저감 및 절감의 효과를 기대할 수 있게 된다.

또한 현재 적용중인 개선품의 경우 슈 지지용 주물 부품을 사용하고 이 주물 부품을 고정하기 위해 대용량의 너트와 캐리어를 가공하여야 하며, 더스트커버와의 고정을 위하여 용접까지 하였으나 본 발명은 이러한 부품도 삭제하여 부품수, 가공비용을 절감 할 수 있게 된다.

또한 본 발명에 있어서는 라인 조립시 동일 품목 수를 가지고 있으므로 조립성에도 전혀 문제될 것이 없다.

도 1은 종래의 DIH 브레이크장치의 분해사시도

도 2는 동 DIH 브레이크장치의 요부 종단면도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 분해사시도

도 4는 동 실시예의 요부 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *

20 : 슈 21 : 슈 고정스프링

30 : 더스트커버 31 : 2단요입부

40 : 캐리어 41 : 2단돌출부

60 : 고정볼트

Claims (2)

1. 슈와 캐리어 사이에 백플레이트가 설치되고, 백플레이트와 캐리어 사이에 더스트커버가 설치된 차량의 DIH 브레이크장치에 있어서, 상기 백플레이트를 삭제하되, 캐리어(40)의 전면 상부 중앙에 2단돌출부(41)를 마련하고, 상기 더스트커버(30)의 후면 상부 중앙에 상기 2단돌출부(41)와 대응되는 2단요입부(31)를 형성하며, 상기 더스트커버(30)의 전방에 다수의 슈 고정스프링(21)을 통해 슈(20)를 고정 설치하고, 캐리어 2단돌출부(41)의 선단에 더스트커버(30) 및 슈(20)를 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 고정볼트(60)를 설치한 것을 특징으로 하는 차량의 DIH 브레이크장치.
2. 삭제

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