KR100901336B1 - 변속레버의 유격저감 장치 - Google Patents

변속레버의 유격저감 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 변속레버의 유격저감 장치에 관한 것으로서, 특히 수동변속기를 창작한 차량 운행중 변속레버 작동시 상기 변속레버의 하단 지지점에서 발생하는 유격을 저감시키기 위한 장치에 관한 것으로, 차량 내부에 마련된 변속기용 하우징(100)과; 상단에는 노브(210)가 마련되어 상기 하우징(100) 상부에 위치하게 되며, 하단에는 구 형상의 지지볼(220)이 마련되어 상기 하우징(100) 내부에 위치하게 되는 변속레버(200)와; 상기 하우징(100) 내측면으로부터 부착되어 상기 변속레버(200)의 지지볼(220)까지 근접하게 위치하게 되는 지지부(300)와; 상기 지지부(300)와 상기 지지볼(220) 사이에 위치하여 상기 변속레버(200) 작동시 상기 지지볼(220)과의 구름저항을 최소화 할 수 있도록 하는 베어링(400)으로 구성되어, 차량 운행중 변속시 수동변속기의 변속레버에서 발생하는 유격을 저감시킴으로써, 변속레버를 통해 운전자에게 전달되는 진동을 줄이게 되어 변속감 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.
변속기, 변속레버, 노브, 유격, 지지부, 지지볼, 베어링

Description

변속레버의 유격저감 장치{Device for decreasing clearance of transmission shift lever}
본 발명은 변속레버의 유격저감 장치에 관한 것으로서, 특히 수동변속기를 창작한 차량 운행중 변속레버 작동시 상기 변속레버의 하단 지지점에서 발생하는 유격을 저감시키기 위한 변속레버의 유격저감 장치에 관한 발명이다.
일반적으로 자동차에는 엔진으로부터 발생되는 동력을 차량의 운행상태에 적합한 최적의 회전력이 바퀴로 전달하면서 변속을 실시할 수 있도록 변속기가 설치되는 바, 상기 변속기는 변속레버를 운전자가 매 변속마다 직접 조작하여 차속을 변경하도록 하는 수동변속기와, 자동차의 특정주행상태로 조작레버를 조작하면 자동차의 가속에 따라 자동으로 차속을 변속시키는 자동변속기로 구분된다.
이때 수동변속기는 변속레버가 시프트케이블 또는 기어샤프트 등을 매개로 변속기와 연결되어 차량 내부에 운전자가 조작할 수 있도록 마련됨으로써, 상기 변속레버의 변속조작시 변속기 케이블이 연동하여 변속기어를 전환시켜 차속을 변속 하도록 이루어져 있다.
도 1은 종래의 변속레버 유격저감 장치를 도시하는 단면도이다.
종래의 수동변속기의 변속레버는 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 내부에 마련된 수동변속기용 하우징(10)과; 상단에는 노브(21)가 마련되어 상기 하우징(10) 상부에 위치하게 되며, 하단에는 구 형상의 지지볼(22)이 마련되어 상기 하우징(10) 내부에 위치하게 되는 변속레버(20)와; 상기 하우징(10) 내측면과 상기 변속레버(20)의 지지볼(22) 사이에 위치하게 되는 케이스(30)로 이루어진다.
그 결과, 차량 변속시 운전자가 변속레버(20)를 작동하게 되면 하우징 내부에 위치하는 지지볼(22)이 케이스(30)와 접촉하게 되면서 전, 후, 좌, 우 전방향으로 회전하게 된다.
그러나, 종래의 수동변속기의 변속레버는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속레버의 지지볼과 케이스 사이(A)에 유격이 발생하게 되는데, 이것은 구(球)와 면(面)이 접촉하게 됨으로써 필연적으로 유격이 발생하게 되는 것이며, 그 결과 마찰구조에 의해 변속작용력 및 스트로크가 커지게 되어 변속감을 저하시키는 문제점이 있었다.
본 발명은 변속레버의 유격저감 장치에 관한 것으로서, 특히 수동변속기를 창작한 차량 운행중 변속레버 작동시 상기 변속레버의 하단 지지점에서 발생하는 유격을 저감시켜 운전자로 하여금 변속감을 향상시킬 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명은 차량 내부에 마련된 변속기용 하우징과; 상단에는 노브가 마련되어 상기 하우징 상부에 위치하게 되며, 하단에는 구 형상의 지지볼이 마련되어 상기 하우징 내부에 위치하게 되는 변속레버와; 상기 하우징 내측면으로부터 부착되어 상기 변속레버의 지지볼까지 근접하게 위치하게 되는 지지부와; 상기 지지부와 상기 지지볼 사이에 위치하여 상기 변속레버 작동시 상기 지지볼과의 구름저항을 최소화 할 수 있도록 하는 베어링으로 구성함으로써 달성된다.
이상과 같은 본 발명은 차량 운행중 변속시 수동변속기의 변속레버에서 발생하는 유격을 저감시킴으로써, 변속레버를 통해 운전자에게 전달되는 진동을 줄이게 되어 변속감 및 상품성을 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.
도 2은 본 발명의 변속레버의 유격저감 장치를 도시하는 단면도이다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 변속레버의 유격저감 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 내부에 마련된 변속기용 하우징(100)과; 상단에는 노브(210)가 마련되어 상기 하우징(100) 상부에 위치하게 되며, 하단에는 구 형상의 지지볼(220)이 마련되어 상기 하우징(100) 내부에 위치하게 되는 변속레버(200)와; 상기 하우징(100) 내측면으로부터 부착되어 상기 변속레버(200)의 지지볼(220)까지 근접하게 위치하게 되는 지지부(300)와; 상기 지지부(300)와 상기 지지볼(220) 사이에 위치하여 상기 변속레버(200) 작동시 상기 지지볼(220)과의 구름저항을 최소화 할 수 있도록 하는 베어링(400)으로 이루어져 차량 운행중 변속시 수동변속기의 변속레버에서 발생하는 유격을 저감시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
이하 본 발명의 변속레버의 유격저감 장치에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.
우선 본 발명은 차량 내부에 마련된 변속기용 하우징(100)과, 상기 하우징(100)에 이동 가능하게 삽입되는 바 형상의 변속레버(200)와, 상기 하우징(100) 내측면에 부착된 지지부(300)와, 상기 지지부(300)와 상기 하우징(100) 내부의 변속레버(200) 사이에 위치하는 베어링(400)으로 이루어진다.
도 2에 도시된 바와 같이, 하우징(100)은 수동변속기용 차량 내부에 마련되어, 이하 기술하게 될 변속레버(200) 일부가 삽입될 수 있도록 위치하게 된다.
변속레버(200)는 그 중단이 바 형상으로 이루어져, 상단에는 노브(210)가 마련되어 상기 하우징(100) 상부에 위치하게 되고, 하단에는 구 형상의 지지볼(220)이 마련되어 상기 하우징(100) 내부에 위치하게 된다.
이때, 변속레버(200) 상단에 마련되며, 하우징(100) 상부에 위치하게 되는 노브(210)는 운전자가 변속시 상기 노브(210)를 잡고 변속을 시행할 수 있게 하는 것으로써, 변속시 그립감이 좋도록 구형이나 타원형의 모양을 사용하는 것이 일반적이다.
또한 변속레버(200) 하단에 마련되며, 하우징(100) 내부에 위치하게 되는 지지볼(220)은 구 형상으로 이루어져 운전자가 변속시 노브(210)를 통해 변속을 시행하게 되면 상기 변속레버(200)의 힌지점(미도시)을 기준으로 회동하게 되면서 움직이게 된다.
지지부(300)는 하우징(100) 내측면으로부터 부착되어 상기 하우징(100) 내부에 위치하는 변속레버(200)의 지지볼(220) 주위까지 근접하게 위치하게 된다.
이때 지지부(300)는 제1지지부(310)와 제2지지부(320)로 이루어지는데, 상기 제1지지부(310)는 하우징(100) 내부에 위치하는 지지볼(220)을 중심으로 상단부에 위치하게 되며, 상기 제2지지부(320)는 하우징(100) 내부에 위치하는 상기 지지볼(220)을 중심으로 하단부에 위치하게 되도록 하는 것이 바람직하다.
또한 하우징(100) 내부에 부착되는 제1지지부(310) 및 제2지지부(320)는 스 틸재질로 이루어져, 스틸볼이 회동하면서 발생하게 되는 마찰력으로부터 잘 견딜 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
베어링(400)은 하우징(100) 내측에 마련된 지지부(300)와 상기 하우징(100) 내부에 위치하는 지지볼(220) 사이에 위치함으로써, 변속레버(200) 작동하여 상기 지지볼(220)이 움직이게 되어도 상기 베어링(400)을 통해 상기 지지볼(220)과의 구름저항(Rolling Resistance)을 설정할 수 있게 된다.
이때, 베어링(400)도 지지부(300)와 같이 제1베어링(410)과 제2베어링(420)으로 이루어지는데, 상기 제1베어링(410)은 변속레버(200)의 지지볼(220) 상단부와 하우징(100) 내부 상단에 위치하는 제1지지부(310) 사이에 위치하게 되며, 상기 제2베어링(420)은 변속레버(200)의 지지볼(220) 하단부와 하우징(100) 내부 하단에 위치하는 제2지지부(320) 사이에 위치하게 되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 제1베어링(410) 및 제2베어링(420)은 볼 베어링으로 이루어지는 것이 좋다.
예압조절볼트(110)는 하우징(100) 상단에 위치하게 되는데, 상기 하우징(100)을 관통하여 하우징(100) 내부 상단에 위치하는 제1지지부(310)와 체결되어 지지볼(220)과 베어링(400) 사이의 예압을 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이때, 예압조절볼트(110)는 하우징(100) 상단 양측에 위치하도록 함으로써, 볼트체결에 의한 예압조절이 일측으로 치우치지 않고 양측으로 균일하게 될 수 있도록 하는 것이 좋다.
이하, 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 2에 도시된 바와 같이, 수동변속기용 차량의 내부에 마련된 하우징(100)에 변속레버(200)가 삽입되며, 상기 변속레버(200)는 바 형상으로 이루어져 상단에는 노브(210)가 마련되고, 하단에는 구 형상의 지지볼(220)이 위치하게 된다.
또한, 하우징(100) 내부 상단에는 제1지지부(310)가 마련되며, 하단에는 제2지지부(320)가 마련되는 동시에, 상기 제1지지부(310)와 지지볼(220) 상부에는 제1베어링(410)이 구비되고, 상기 제2지지부(320)와 상기 지지볼(220) 하부에는 제2베어링(420)이 구비된다.
이처럼 변속레버(200) 하단에 마련된 지지볼(220)을 하우징(100) 내측에 구비된 제1베어링(410) 및 제2베어링(420)이 감싸듯이 지지함으로써, 운전자가 변속을 위해 상기 변속레버(200) 작동시 상기 지지볼(220)이 베어링(400) 표면 위에서 구를 때 생기는 저항인 구름저항을 설정하도록 하여 변속작용력을 저감시켜 변속감을 향상시키게 되는 것이다.
또한, 하우징(100) 상단에 구비된 예압조절볼트(110)를 통해 상기 하우징(100) 내부에 위치하는 지지볼(220)과 지지부(300) 사이의 예압을 조절할 수 있게 함으로써, 변속레버(200) 하단에 마련된 상기 지지볼(220) 작동시 원활한 작동감을 부여하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 변속레버의 유격저감 장치는 수동변속기 차량 내부에 마련된 하우징 내측에 지지볼을 포함하는 변속레버가 삽입되는데, 상기 지지볼과 상기 하우징 내측 사이에 지지부와 베어링이 구비되어 상기 지지볼에 발생할 수 있는 유격을 저감시켜 변속작동시 변속감을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.
도 1은 종래의 변속레버 유격저감 장치를 도시하는 단면도,
도 2는 본 발명의 변속레버 유격저감 장치를 도시하는 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 하우징 200 : 변속레버
210 : 노브 220 : 지지볼
300 : 지지부 400 : 베어링

Claims (6)

  1. 차량 내부에 마련된 변속기용 하우징과; 상단에는 노브가 마련되어 상기 하우징 상부에 위치하게 되며, 하단에는 구 형상의 지지볼이 마련되어 상기 하우징 내부에 위치하게 되는 변속레버와; 상기 하우징 내측면으로부터 부착되어 상기 변속레버의 지지볼까지 근접하게 위치하게 되는 지지부와; 상기 지지부와 상기 지지볼 사이에 위치하여 상기 변속레버 작동시 상기 지지볼과의 구름저항을 최소화 할 수 있도록 하는 베어링으로 이루어진 변속레버 유격저감 장치에 있어서,
    상기 하우징 상단에는 상기 하우징을 관통하여 상기 지지부와 연결되어 상기 지지볼과 상기 베어링 사이의 예압을 조절할 수 있는 예압조절볼트가 마련되는 것을 특징으로 하는 변속레버 유격저감 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 지지부는 상기 지지볼을 중심으로 상단에 마련되는 제1지지부와, 하단에 마련되는 제2지지부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속레버 유격저감 장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 베어링은 상기 지지볼 상단과 상기 제1지지부 사이에 위치하게 되는 제1베어링과, 상기 지지볼 하단과 상기 제2지지부 사이에 위치하게 되는 제2베어링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속레버 유격저감 장치.
  4. 삭제
  5. 제 2항에 있어서, 상기 제1지지부와 상기 제2지지부는 스틸재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속레버 유격저감 장치.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 베어링은 볼 베어링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속레버 유격저감 장치.
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