KR100900705B1 - 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법 - Google Patents

차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 주정차시 가속페달을 밟더라도 엔진 가동을 자동으로 제어하여 엔진과열로 인한 화재를 방지할 수 있고, 또한 차량의 실내온도와 이산화탄소(Co2)의 량을 검출하여 설정치보다 높을 경우 자동으로 윈도우 창이 열리도록 할 수 있다.
본 발명은 차량의 엔진과열 방지 장치에 있어서, 상기 차량의 변속기어의 설정상태 또는 주차브레이크 상태를 감지하는 주정차 감지센서와; 상기 차량의 주정차시 가속페달 잠금 여부를 결정하는 가속페달 잠금 버튼과; 상기 차량의 가속페달의 가압 여부를 감지하는 가속페달 가압 감지 센서와; 상기 차량의 엔진회전수를 감지하는 엔진회전수 감지센서와; 상기 차량의 엔진 가동을 제어하는 엔진 가동 제어부와; 상기 차량이 주정차 상태이며 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 상기 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 상기 엔진회전수 감지센서에 의해 감지된 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 상기 엔진 가동 제어부로 하여금 엔진 가동을 제어하게 하는 전자 제어 유니트(ECU)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 장치를 개시한다.
차량, 엔진, 과열, 가속페달, 취침, 수면, 화재, 온도, 이산화탄소

Description

차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법{Overheat Prevention Apparatus For Car Engine And Method Thereof}
본 발명은 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 특히 주정차시 가속페달(엑셀레이터)을 밟더라도 엔진 가동을 자동으로 제어하여 엔진과열로 인한 화재를 방지하도록 하고, 또한 차량의 실내온도와 이산화탄소(Co2)의 량을 검출하여 설정치보다 높을 경우 자동으로 윈도우 창이 열리도록 한 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 엔진의 실린더 내에 연소가스의 온도는 약 2000℃ 이상에 달하지만 이 열의 상당량이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤 등에 흡수된 이들 부분의 온도가 고도하게 상승하면 실린더에 변형을 일으키거나 또는 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량이 되면 심할 경우 엔진을 손상시키게 된다. 또한 연소상태도 나빠지게 되어 노킹이나 조기점화를 일으켜 출력은 급격히 저하된다.
이를 방지하기 위해 워터펌프에 의해 냉각수를 순환시켜 냉각시키는 수냉식과 외기를 이용하여 엔진의 외부를 직접 냉각하는 공랭식으로 냉각하도록 되어 있다. 또한, 이와 같은 냉각방식 이외에도 차량 주행중에 자연풍에 의해 냉각하기도 한다.
그러나 차량이 정지된 상태(특히, 주정차 상태)에서는 자연풍에 의해 냉각을 할 수 없기 때문에 일반적으로 엔진 온도가 상승하게 된다. 이러한 엔진온도 상승은 겨울철보다 여름철에 특히 심하게 되는데, 특히 여름철에 차량을 정지시킨 상태에서 에어컨을 작동시킬 경우 엔진에 부하가 걸려 냉각수온이 상승하는 경향이 있다.
또한, 차량을 주정차한 후 운전자가 취침을 하는 경우가 종종 있다. 특히, 여름철이나 겨울철에는 에어컨을 틀거나 히터를 틀기 위해 주정차 상태에서도 차량의 시동을 켜놓게 된다. 이때, 차량의 유리창은 모두 닫혀 진 상태로 있기 때문에 차량의 시동을 켜놓은 상태에서 장시간 취침을 할 경우 엔진 가열로 화재가 발생하거나 실내의 이산화탄소(Co2) 증가로 질식사하게 된다.
더구나, 운전자가 수면 중에 무의식적으로 가속페달을 밟는 경우가 있다. 이때, 가속페달을 일정시간 지속할 경우 엔진회전수가 증가하여 엔진과열로 인한 화재를 유발할 수 있다.
따라서 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 본 발명의 제 1 목적은 차량의 주정차 시 가속페달을 밟더라도 엔진의 회전수가 증가하지않도록 연료분사장치의 분사량을 제어하거나 또는 연료밸브(스로틀링 밸브) 등을 제어하여 엔진과열에 따른 화재를 미연에 방지할 수 있는 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명의 제 2 목적은 차량의 주정차 시 가속페달 잠금 버튼을 누르면 가속페달을 밟더라도 엔진의 회전수가 증가하지 않도록 제어하는 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명의 제 3 목적은 가속페달 잠금 버튼이 오프되어 있는 상태에서도 운전자가 가속페달을 밟을 경우 운전자의 주의를 환기시키는 경고음을 발생시킴과 동시에, 차량의 주정차 시 차량의 실내온도와 이산화탄소(Co2)의 량을 검출하여 설정치보다 높을 경우 자동으로 차량의 윈도우가 열리도록 한 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법을 제공하는 데 있다.
본 발명은 차량의 엔진과열 방지 장치에 있어서, 상기 차량의 변속기어의 설정상태 또는 주차브레이크 상태를 감지하는 주정차 감지센서와; 상기 차량의 주정차시 가속페달 잠금 여부를 결정하는 가속페달 잠금 버튼과; 상기 차량의 가속페달 의 가압 여부를 감지하는 가속페달 가압 감지 센서와; 상기 차량의 엔진회전수를 감지하는 엔진회전수 감지센서와; 상기 차량의 엔진 가동을 제어하는 엔진 가동 제어부와; 상기 차량이 주정차 상태이며 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 상기 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 상기 엔진회전수 감지센서에 의해 감지된 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 상기 엔진 가동 제어부로 하여금 엔진 가동을 제어하게 하는 전자 제어 유니트(ECU)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 장치를 개시한다.
바람직하게는, 상기 가속페달 잠금 버턴이 오프(OFF) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 상기 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 스피커를 통하여 경고음을 발생시키도록 구성된다.
보다 바람직하게는, 상기 전자 제어 유니트의 제어에 의해 차량의 윈도우를 개폐시키는 윈도우 개폐부, 상기 차량의 실내온도를 측정하는 실내온도 감지센서 및 상기 차량의 실내 이산화탄소(Co2) 량을 측정하는 이산화탄소 감지센서를 더 포함하고, 상기 실내온도 감지센서 및 이산화탄소 감지센서에 의해 감지된 차량의 실내온도 및 이산화탄소(Co2) 량을 설정치와 비교하여 차량의 실내온도 및 이산화탄소 량이 설정치 보다 높으면 상기 윈도우 개폐부를 제어하여 윈도우 창을 개방시킨다.
본 발명은 차량의 엔진과열 방지 방법에 있어서, (a) 차량의 변속기어의 기어 설정상태 또는 주차브레이크 상태를 검출하여 주정차를 판단하는 단계와; (b) 가속페달 잠금 버튼의 온(ON)/오프(OFF)를 판단하는 단계와; (c) 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 엔진회전수 감지센서에 의해 감지된 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 엔진 가동을 제어하는 단계와; (d) 가속페달 잠금 버튼이 오프(OFF) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 윈도우 창의 개폐 여부를 감지하여 윈도우 창이 폐쇄 상태이면 윈도우 창을 개방시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 방법을 개시한다.
본 발명에 의한 차량의 엔진과열 방지 장치 및 그 방법에 의하면, 차량가 주정차 중인 상태에서 운전자가 취침 중에 무의식적으로 가속페달을 밟더라도 엔진의 회전수가 증가하지 않도록 연료분사장치의 분사량을 제어하거나 또는 연료밸브(스로틀링 밸브) 등을 제어하여 엔진과열에 따른 화재를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 차량의 주정차 시 가속페달 잠금 버튼을 누르면 가속페달을 밟더라도 엔진의 회전수가 증가하지 않도록 제어하여 엔진과열에 따른 화재를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 차량의 주정차 시 가속페달 잠금 버턴이 오프된 상태에서도 운전자가 가속페달을 가압하여 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하면, 스피커를 통하여 경고음을 발생시켜 운전자의 주의를 환기시킴과 동시에, 차량의 실내온도와 이산화탄소(Co2)의 량을 검출하여 설정치보다 높을 경우 자동으로 차량의 윈도우 창이 열리도록 함으로써, 차량에서 취침시 발생할 수 있는 질식사를 사전에 방지할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 더 상세히 설명하기로 한다. 먼저, 본 발명에서의 차량은 가솔린 엔진 차량, 디젤 엔진 차량, 하이브리드 엔진 차량, 전기 엔진 차량, 수소 엔진 차량 등과 같은 모든 종류의 구동 엔진을 포함할 수 있는 광의의 개념의 자동차로 해석되어야 할 것이다. 하기 엔진가동 제어부는 각각의 차량에 탑재된 엔진에 따라 엔진의 구동을 제어하는 방식이 상이할 수 있으나, 본 발명에서는 모두 포함되는 개념으로 해석된다 할 것이다.
실시 예
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 장치의 블록 구성도이다.
상기 차량의 엔진과열 방지 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 전자 제어 유니트(ECU)(100), 주정차 감지센서(110), 가속페달잠금버튼(120), 가속페달잠금버튼 감지센서(130), 가속페달 가압 감지센서(140), 실내온도 및 이산화탄소(Co2) 감지센서(150), 엔진회전 감지센서(160), 타이머(170), 윈도우 개폐부(180), 엔진가동 제어부(190) 등을 포함하여 구성한다.
먼저, 상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)는 상기 차량의 엔진과열 방지 장치의 전체 구성의 동작을 제어하는 부분으로서, 다음과 같이 동작한다.
상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)는 상기 주정차 감지센서(110)로부터 수신된 신호에 의해 상기 차량이 주정차 상태라고 판단되고 상기 가속페달 잠금 버튼(120)이 온(ON) 상태이면 운전자가 가속페달을 가압하여 상기 가속페달 가압 감지 센서(140)가 가속페달 가압 상태를 감지하면, 상기 엔진 가동 제어부(190)로 하여금 엔진 가동을 적정하게 제어하도록 한다. 즉, 가속페달 잠금 버튼(120)이 온 상태일 경우, 상기 가속페달 가압 감지 센서(140)가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 가속페달 가압시의 엔진 회전수와 기준 회전수를 비교하고 그 결과 엔진 회전수가 기준 회전수 보다 크고 그 상태가 일정 시간 동안 유지될 경우, 엔진 회전수를 기준 회전수 이하로 유지될 수 있도록 엔진 가동을 제어하게 된다.
또한, 상기 차량이 주정차 상태이고 상기 가속페달 잠금 버튼(120)이 오프(OFF) 상태일 경우, 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 일정시간 동안 계속 높으면 스피커를 통하여 경고음을 발생시키게 한다.
상기 주정차 감지센서(110)는 상기 차량의 변속기어의 설정상태 또는 주차브레이크 상태를 검출하여 그 결과를 상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)로 전송한다. 즉, 변속기어가 P(파킹) 상태에 놓여 있거나 또는 주차브레이크가 잠겨있는지를 검출하는 기능을 한다.
상기 가속페달잠금버튼(120)은 상기 차량의 주정차시 가속페달의 잠금 여부를 선택하는 스위치로서, 상기 가속페달잠금버튼(120)을 온(ON) 또는 오프(OFF) 하도록 되어 있다. 이때, 상기 가속페달잠금버튼(120)을 온(ON) 상태로 하면, 상기 차량의 가속페달을 밟아도 엔진의 회전수가 증가하지 않는다. 즉, 이 상태에서는 엔진이 소정 회전수내에서만 가동되도록 제어된다.
상기 가속페달잠금버튼 감지센서(130)는 상기 가속페달잠금버튼(120)의 온(ON)/오프(OFF) 상태를 감지한 신호를 상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)로 전송한다.
상기 가속페달 가압 감지센서(140)는 상기 차량의 가속페달의 가압 상태를 감지하는 센서로서, 가속페달의 가압 여부를 상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)로 전송한다.
상기 실내온도 및 이산화탄소(Co2) 감지센서(150)는 상기 차량의 실내온도 또는 실내 이산화탄소(Co2) 량을 측정하는 센서로서, 측정한 실내온도 및 이산화탄소(Co2) 량의 데이터를 상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)로 전송한다.
상기 엔진회전수 감지센서(160)는 상기 차량의 엔진회전수를 측정하는 센서로서, 측정한 엔진회전수의 데이터를 상기 전자 제어 유니트(ECU)(100)로 전송한다.
상기 타이머(170)는 시간을 측정하는 타이머로서, 상기 엔진회전수를 기준회전수(설정치)와 비교할 때 증가한 엔진회전수가 얼마 동안 지속 되는지를 시간으로 계산하기 위해 사용된다.
상기 윈도우 개폐부(180)는 상기 차량의 윈도우 창을 개폐하는 부분으로, 상기 실내온도 또는 이산화탄소(Co2)의 량이 설정치보다 높을 때 질식사를 방지하기 위해 자동으로 윈도우 창을 동작시킨다.
상기 엔진가동 제어부(190)는 상기 전자 제어 유니트(ECU)에 의해 상기 차량의 엔진 가동을 제어하는 부분으로, 연료분사장치의 분사량을 제어하거나 또는 연료밸브(스로틀링 밸브) 등을 제어하여 엔진의 가동을 제어하게 된다.
도 2는 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 방법을 나타낸 동작 흐름도이다.
본 발명의 제 1 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량의 주차브레이크와 변속기어의 상태가 주정차 상태인가를 판단하여(단계 S10), 주정차 상태이면(단계 S10의 '예') 가속페달 잠금 버튼의 온(ON)/오프(OFF)를 판단하고(단계 S20), 주정차 상태가 아니면(단계 S10의 '아니오') 연료밸브를 개방하여 정상적인 엔진가동이 되도록 한다(단계 S70).
그 다음, 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태이면(단계 S20의 '예') 엔진회전수를 측정하여 기준회전수와 비교한다(단계 S30 및 S40).
그 다음, 상기 단계 S40에서, 상기 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여(단계 S40) 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 높으면(단계 S40의 '예') 설정기준시간보다 경과 했는지를 판단하고(단계 S50), 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 낮으면(단계 S40의 '아니오') 상기 단계 S40 이전으로 돌아간다.
그 다음, 상기 단계 S50에서 상기 엔진회전수가 설정기준시간을 경과 했으면 엔진가동을 제어하고(단계 S60), 그렇지 않으면 상기 단계 S50 이전으로 돌아간다. 이때, 상기 엔진가동을 제어하는 방법은 연료분사장치의 분사량을 제어하거나 또는 연료밸브(스로틀링 밸브) 등을 제어함으로써 가능하다. 물론, 전기 자동차 또는 수소 자동차 등과 같은 자동차에서는 각각의 엔진에 동력원으로 사용되는 전기 또는 수소의 양을 제어함으로써 엔진 가동을 제어할 수 있다.
한편, 상기 단계 S20에서 가속페달 잠금버튼이 오프(OFF)인 경우에는 엔진회전수를 측정하여 기준회전수와 비교한다(단계 S80 및 S90).
그 다음, 상기 단계 S90에서, 상기 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여(단 계 S90) 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 높으면(단계 S90의 '예') 설정기준시간보다 경과 했는지를 판단하고(단계 S100), 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 낮으면(단계 S90의 '아니오') 상기 단계 S90 이전으로 돌아간다.
그 다음, 상기 단계 S100에서 상기 엔진회전수가 설정기준시간을 경과 했으면 스피커 경고음을 발생하고(단계 S110), 그렇지 않으면 상기 단계 S100 이전으로 돌아간다.
도 3은 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 방법을 나타낸 동작 흐름도이다.
본 발명의 제 2 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 방법에 대해 설명하면 다음과 같다.
먼저, 차량의 주차브레이크와 변속기어의 상태가 주정차 상태인가를 판단하여(단계 S210), 주정차 상태이면(단계 S210의 '예') 가속페달 잠금 버튼의 온(ON)/오프(OFF)를 판단하고(단계 S220), 주정차 상태가 아니면(단계 S210의 '아니오') 연료밸브를 개방하여 정상적인 엔진가동이 되도록 한다(단계 S270).
그 다음, 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태이면(단계 S220의 '예') 엔진회전수를 측정하여 기준회전수와 비교한다(단계 S230 및 S240).
그 다음, 상기 단계 S240에서, 상기 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여(단계 S240) 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 높으면(단계 S240의 '예') 설정기준시간보다 경과 했는지를 판단하고(단계 S250), 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 낮으면(단계 S240의 '아니오') 상기 단계 S240 이전으로 돌아간다.
그 다음, 상기 단계 S250에서 상기 엔진회전수가 설정기준시간을 경과 했으면 엔진가동을 제어하고(단계 S260), 그렇지 않으면 상기 단계 S250 이전으로 돌아간다. 이때, 상기 엔진가동을 제어하는 방법은 연료분사장치의 분사량을 제어하거나 또는 연료밸브(스로틀링 밸브) 등을 제어함으로써 가능하다.
한편, 상기 단계 S220에서 가속페달 잠금버튼이 오프(OFF)인 경우에는 엔진회전수를 측정하여 기준회전수와 비교한다(단계 S280 및 S290).
그 다음, 상기 단계 S290에서, 상기 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여(단계 S290) 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 높으면(단계 S290의 '예') 설정기준시간보다 경과 했는지를 판단하고(단계 S300), 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 낮으면(단계 S290의 '아니오') 상기 단계 S290 이전으로 돌아간다.
그 다음, 상기 단계 S300에서 상기 엔진회전수가 설정기준시간을 경과 했으면 스피커 경고음을 발생한다(단계 S310).
그 다음, 상기 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여(단계 S320) 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 높으면(단계 S320의 '예') 차량의 실내온도와 설정온도를 측정하여 비교한다(단계 S330). 이때, 상기 실내온도가 설정온도보다 높으면(단계 S330의 '예') 다음 단계(S340)로 가서 이산화탄소(Co2)와 설정 이산화탄소(Co2)를 비교하고(단계 S340), 상기 실내온도가 설정온도보다 낮으면(단계 S330의 '아니오') 상기 단계 S320 이전으로 돌아간다.
그 다음, 상기 단계 S340에서, 이산화탄소(Co2)가 설정 이산화탄소(Co2)보다 많으면(단계 S340의 ‘예’) 윈도우 일부분을 개방한 후(단계 S350) 처음 단계(S210)로 돌아가고, 이산화탄소(Co2)가 설정 이산화탄소(Co2)보다 적으면(단계 S340의 ‘아니오’) 상기 단계 S320 이전으로 돌아간다.
한편, 상기 단계 S320에서 상기 엔진회전수가 기준회전수보다 낮으면(단계 S320의 '아니오') 스피커 경고음을 오프(OFF)한 후(단계 S360), 처음 단계(S210)로 돌아간다.
이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시 예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 특허청구범위에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함되는 것으로 보아야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 장치의 블록 구성도
도 2는 본 발명의 바람직한 제 1 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 방법을 나타낸 동작 흐름도
도 3은 본 발명의 바람직한 제 2 실시 예에 의한 차량의 엔진과열 방지 방법을 나타낸 동작 흐름도
[ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ]
100 : 전자 제어 유니트(ECU) 110 : 주정차 감지센서
120 : 가속페달 잠금버튼
130 : 가속페달 잠금버튼 감지 센서 140 : 가속페달 가압 감지 센서
150 : 실내온도 및 이산화탄소(Co2) 감지센서 160 : 엔진회전수 감지센서
170 : 타이머 180 : 윈도우 개폐부
190 : 엔진가동 제어부

Claims (4)

  1. 차량의 엔진과열 방지 장치에 있어서,
    상기 차량의 변속기어의 설정상태 또는 주차브레이크 상태를 감지하는 주정차 감지센서와;
    상기 차량의 주정차시 가속페달 잠금 여부를 결정하는 가속페달 잠금 버튼과;
    상기 차량의 가속페달의 가압 여부를 감지하는 가속페달 가압 감지 센서와;
    상기 차량의 엔진회전수를 감지하는 엔진회전수 감지센서와;
    상기 차량의 엔진 가동을 제어하는 엔진 가동 제어부와;
    상기 차량이 주정차 상태이며 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 상기 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 상기 엔진회전수 감지센서에 의해 감지된 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 상기 엔진 가동 제어부로 하여금 엔진 가동을 제어하게 하는 전자 제어 유니트(ECU);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가속페달 잠금 버턴이 오프(OFF) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 상기 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 스피커를 통하여 경고음을 발생시키는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 전자 제어 유니트의 제어에 의해 차량의 윈도우를 개폐시키는 윈도우 개폐부, 상기 차량의 실내온도를 측정하는 실내온도 감지센서 및 상기 차량의 실내 이산화탄소(Co2) 량을 측정하는 이산화탄소 감지센서를 더 포함하고,
    상기 실내온도 감지센서 및 이산화탄소 감지센서에 의해 감지된 차량의 실내온도 및 이산화탄소(Co2) 량을 설정치와 비교하여 차량의 실내온도 및 이산화탄소 량이 설정치 보다 높으면 상기 윈도우 개폐부를 제어하여 윈도우 창을 개방시키는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 장치.
  4. 차량의 엔진과열 방지 방법에 있어서,
    (a) 차량의 변속기어의 기어 설정상태 또는 주차브레이크 상태를 검출하여 주정차를 판단하는 단계와;
    (b) 가속페달 잠금 버튼의 온(ON)/오프(OFF)를 판단하는 단계와;
    (c) 상기 가속페달 잠금 버튼이 온(ON) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 엔진회전수 감지센서에 의해 감지된 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 엔진 가동을 제어하는 단계와;
    (d) 가속페달 잠금 버튼이 오프(OFF) 상태일 경우, 운전자가 가속페달을 가압하여 가속페달 가압 감지 센서가 가속 페달 가압 상태를 감지하거나 또는 엔진회전수를 기준회전수와 비교하여 엔진회전수가 기준시간 동안 기준회전수 보다 큰 상태로 유지되면, 윈도우 창의 개폐 여부를 감지하여 윈도우 창이 폐쇄 상태이면 윈도우 창을 개방시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 엔진과열 방지 방법.
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