KR100900553B1 - 교통표지판 지주 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 교통판 지주를, 바닥에 설치되는 기초지주, 기초지주와 삽입식으로 결합되는 주지주 등으로 구성하고, 상기 기초지주 또는 주지주 중의 어느 일측 외주면에 원주방향을 따라 절단홈을 형성시킴으로써, 절단홈 윗부분의 지주에 과도한 외부충격이 부여되는 경우 절단홈을 따라 기초지주 또는 주지주가 절단될 수 있도록 한, 교통표지판 지주에 관한 것이다.

본 발명의 교통표지판 지주는, 특히 자동차 충돌 시 절단되도록 하였기 때문에 운전자나 탑승자에 전달되는 충력량이 최소화되어 충돌에 따른 인명피해를 줄일 수 있는 장점이 있다.

교통표지판, 지주, 베이스플레이트

Description

교통표지판 지주{Post for traffic signs}

본 발명은, 교통표지판 지주에 관한 것으로, 더 자세하게는 기초 상면에 설치되는 베이스플레이트의 중앙부에 관체형 기초지주(基礎支柱)가 결합되고, 표지판이 구비된 관체형 주지주(主支柱)와 상기 기초지주가 서로 삽입식으로 결합되는 구조를 갖되, 상기 기초지주 또는 주지주 중의 어느 일측 외주면에 원주방향을 따라 노치형 단면을 가진 절단홈이 구비됨으로써, 지주에 과도한 외부충격이 부여되는 경우 절단홈을 따라 기초지주 또는 주지주가 절단될 수 있도록 한, 교통표지판 지주에 관한 것이다.

자동차는 현대문명을 이루고 있는 가장 기본적인 요소인 운송 수단으로서 많은 발전을 거듭해 왔으며, 자동차가 없는 현대문명은 존재할 수 없는 정도로서, 국내의 경우에도 일부를 제외한 거의 모든 세대가 자동차를 보유하고 있다.

상기와 같이 현대문명의 근간이 된 자동차는 사람의 이동과 재화의 운송을 위한 것인만큼 자동차의 운행을 위하여 수 많은 도로가 개통되었고, 또한 계속하여 새로운 도로가 건설되고 있는데, 이러한 도로에 안전한 운행을 위하여 필수적으로 구비되어야만 하는 것이 도로표지판과 교통표지판이다.

상기 도로표지판이란 운전자가 안전하고 편안하게 목적지까지 자동차를 운행할 수 있도록 방향, 지역간 경계, 이정(里程), 노선 등을 알려주는 시설물인 반면에, 교통표지판은 속도제한, 통행금지 등과 같이 도로를 운행 중인 운전자가 주의하거나 지켜야만 하는 각종 주위, 규제, 지시 등을 알려주는 시설물로서 도로표지판과는 구별되는데, 도로표지판에 비하여 교통표지판의 크기가 작은 것이 일반적이다.

상기와 같은 도록표지판이나 교통표지판, 특히 크기가 상대적으로 작은 교통표지판을 설치하기 위한 기본적인 구조는, 지주식 구조인 바, 이를 살펴보면 다음과 같다.

우선 도로에 인접한 지면에 터퍼기를 실시하여 거푸집을 설치한 후 거푸집에 콘크리트를 타설 및 양생하여 기초를 만들게 되는데, 도 1에 도시된 바와 같이, 기초(11)의 내부에는 철근(12)이 배근되고, 철근에는 볼트(13)가 용접결합되고, 철근(12)에 고정된 볼트는 기초(11)의 상면을 관통하여 외부로 돌출되며, 도로표지판(14)이 결합된 지주(15) 하단부의 베이스플레이트(16)가 기초(11) 상면의 돌출된 볼트(13)에 결합되는 방식으로 도로표지판이 설치된다.

그런데 상기와 같이 고정되는 종래의 교통표지판 지주는, 첫째, 콘크리트 기초에 매입된 상태에서 상면으로 돌출된 볼트에 고정결합된 구조로서, 자동차가 지주와 충돌 시 자동차의 파손정도가 크고 운전자나 탑승자에 큰 충격이 가해질 수 있으며, 둘째, 지주에 자동차가 충돌 시 지주의 손상은 물론 기초까지도 파괴됨으로써, 교통표지판을 다시 설치하기 위해서는 기초부터 다시 시공하여야 하기 때문 에 설치기간이 길어지게 되는 등의 문제점이 있다.

상기와 같은 종래 교통표지판 지주의 문제점을 해결하기 위한 것으로는, 국내 등록특허공보 제 556544호에 게시된 "교통안전표시판 지주의 고정구조"를 예로 들 수가 있다.

상기 등록특허는, 교통표지판 지주의 하단부가 결합된 베이스플레이트와 콘크리트 기초가 서로 이격되도록 지중에 완전히 상·하로 순차 매입되고, 베이스플레이트에 결합된 수평조절부재와 기초에 매입된 앵커체에 연결부재인 스터드볼트의 상·하단부가 각각 나사결합되는 구조로서, 하단부가 지중의 베이스플레이트에 결합된 후 지상으로 노출된 지주에 충격이 가해지는 경우, 상기 연결부재로서의 스터드볼트가 절단됨으로써, 충격이 일부 흡수되는 동시에 기초가 손상되지 않도록 하고 있다.

그러나 상기 등록특허는, 상단부에 교통표지판이 구비된 지주가 베이스플레이트에 결합되고, 베이스플레이트가 지중에 매입된 상태에서 지주만이 외부로 노출되어 베이스플레이트와 기초가 외부로 노출된 경우보다 오히려 미관상 바람직하지 못할 수 있다.

또한 교통표지판이 구비된 지주가 결합된 베이스플레이트가, 베이스에 연결되는 스터드볼트에 의해 지지되기 때문에, 베이스플레이트외 기초가 지상으로 노출되지 못하고 반드시 지중에 매입된 상태로 설치되어야만 한다는 제약이 있다.

그리고 지주가 결합된 베이스플레이트가 복수의 스터드볼에 의해서만 지지되는 구조인 바, 베이스플레이트와 기초를 감싸고 있는 지중상태, 즉 단단히 묻히거 나 단단히 묻히지 못한 상태에 따라 외부의 충격은 물론 태풍 등과 같은 강한 바람에 의해서도 지주가 흔들리면서 스터드볼트가 절손될 수 있고, 이를 방지하기 위하여 베이스플레이트와 기초를 단단히 매입하는 경우에는 외부 충격에 의해서도 스터드볼트가 적절히 절손되지 않을 수도 있다.

더욱이 지주가 매입되는 곳의 바닥을 콘크리트나 시멘트 등으로 포장하는 경우 지주가 콘크리트나 시멘트에 지지고정되면서 스터드볼트의 적절한 절손이 어려울 수도 있는 등, 기초와 베이스플레이트의 매입상태, 지면에 대한 포장상태 등을 조절하기가 어려운 단점이 있다.

그 외에, 상기의 등록특허는, 자동차가 지주에 충돌한 경우 지주가 변형되면서 스터드볼트가 절단됨으로써, 자동차에 가해지는 충격이 감소되도록 하였는 바, 지주의 변형에 의해 지주 전체를 교체하여야 하기 때문에 교통표지판 교체에 따른 손실이 증가하게 된다.

본 발명은, 종래의 교통표지판 지주가 가지고 있는 제반 문제점들을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 외부에서 가해진 충격, 특히 차량의 충돌 시 지주가 절단되도록 하여 탑승자에 가해지는 충격을 완하할 수 있고, 바닥의 포장이나 매입 상태에 따라 지주가 절단되는 힘의 크기에 전혀 변화가 없으며, 기초를 지중에 매입하거나 지상으로 노출시킴에 관계 없이 지주의 정상적인 절단이 가능할 뿐 아니라, 지주 교체에 따른 손실을 줄이고 교체시간을 단축할 수 있는 교통표지판 지주를 제공함에 본 발명의 목적이 있다.

본 발명의 상기 목적은, 서로 분리 가능하도록 삽입식으로 결합되는 기초지주와 주지주로 구성되는 지주의 분리 구조와, 기초지주와 주지주 중의 어느 일측 외주면에 원주방향으로 형성되는 노치형 단면의 절단홈 등에 의해 달성된다.

본 발명의 교통표지판 지주는, 기초가 지상으로 완전히 노출되거나 지중에 부분적으로 매입되도록 설치가 가능한 바, 설치장소의 위치나 주변 포장이나 마감상태에 대한 제한이 없고, 지주의 절단부가 지상으로 노출되기 때문에 지주를 절단시키기 위한 절단력에 변화가 없이 항상 일정한 외력에 의해서만 지주가 절단되는 장점이 있다.

그리고 지주가 기초지주와 주지주로 분리 구성되고, 외부충격, 특히 차량의 충돌 시 외주면에 절단홈이 구비된 기초지주 또는 주지주가 절단되면서 탑승자에 가해지는 충격이 감소함으로써 탑승자의 부상을 최소화할 수 있으며, 지주의 절단에 따른 지주의 교체시간을 단축할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은, 자동차의 충돌 등과 같은 외부충격이 교통표지판 지주에 가해졌을 때 지주가 절단되도록 함으로써, 자동차 운전자나 탑승자에게 전달되는 충격량을 감소시켜 인명피해를 최소화할 수 있도록 한, 교통표지판 지주에 관한 것이다.

본 발명의 교통표지판 지주는, 외주면에 노치형 단면을 가진 절단홈이 원주방향을 따라 형성됨으로써, 절단홈 위의 부분에 외부충격이 가해졌을 때 지주가 절단홈을 따라 절단되도록 한 구조에 그 특징이 있다.

이때 상기 지주는, 바닥에 고정되는 기초지주 및 교통표지판이 결합된 상태에서 상기 기초지주와 삽입식으로 결합되는 주지주로 구성되고, 절단홈은 기초지주 또는 주지주의 외주면에 형성된다.

설명의 편의상 이하에서는 우선 주지주의 외주면에 절단홈이 구비된 구조를 대상으로 설명하기로 한다.

본 발명의 교통표지판 지주는, 기초의 상면에 결합되는 베이스플레이트와; 베이스플레이트의 중앙부에 하단부가 관통결합되는 관체형 기초지주와; 하단부가 상기 기초지주의 상단부와 삽입식으로 결합되고, 상단부에 교통표지판이 구비되며, 외주면 일측에 원주방향을 따라 절단홈이 형성된 관체형 주지주; 등으로 구성되는 바, 각각을 살펴보면 다음과 같다.

베이스플레이트는, 중앙부에 관통공이 형성되고, 테두리부에는 다수의 통공이 구비된 구조로서, 기초에 매입된 상태에서 기초상면으로 돌출되는 볼트 등의 고정수단을 상기 통공에 관통시킨 후 너트 등의 조임부재로 조이는 방법으로 기초의 상면에 고정결합된다.

기초지주는, 지주의 하부로서 그 하단부가 상기 베이스플레이트의 관통공에 관통결합하여 직립하는 관체로서, 기초지주는 베이스플레이트의 상면에 용접결합될 수도 있는데, 이 경우 베이스플레이트에 관통공을 형성시킬 필요는 없다.

주지주는, 상단부에 교통표지판이 결합된 상태에서 하단부가 상기 기초지주의 상단부와 삽입식으로 결합되고, 기초지주와 결합된 상태에서 기초지주의 상단부보다 위에 위치하는 외주면에 절단홈이 구비된다.

이때 상기 주지주가 기초지주의 내경부에 삽입될 수도 있으나, 반대로 기초지주가 주지주의 내경부에 삽입결합될 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 지주가 설치된 상태에서, 자동차가 절단홈 위의 주지주 외주면에 충돌하는 경우 주지주가 절단홈을 따라 절단되면서 절단홈을 중심으로 그 상부의 주지주가 기초지주로부터 분리되는 바, 자동차의 높이를 감안하여 기초지주의 높이와 주지주의 절단홈 위치가 결정된다.

즉 자동차 등에 의한 충돌이 절단홈 위의 주지주 외주면에서 일어날 수 있도록 기초지주의 길이 및 기초지주 또는 주지주에 형성되는 절단홈의 위치를 결정해 주어야만 한다.

상기 본 발명의 목적과 기술적 구성을 비롯한 그에 따른 작용 효과에 관한 자세한 사항은 본 발명의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도면을 참조한 아래의 설명에 의해 명확하게 이해될 것이다.

도 2에 본 발명 일실시예 교통표지판 지주의 부분 사시도를, 도 3에 부분 결합 단면도를, 도 4에 부분 분리 단면도를 도시하였다.

도시된 바와 같이 본 발명의 교통표지판 지주는,

바닥에 시공되는 기초(B)의 상면에 고정결합될 수 있도록 테두리부에 기초(B)의 볼트(b)가 관통할 수 있는 복수의 통공(H1)이 구비되고, 중앙부에 관통공(H2)이 형성된 베이스플레이트(21)와;

상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에 하단부가 삽입 결합되어 직립하는 관체형 기초지주(22)와;

상단부에 교통표지판(도면 미도시)이 결합되고, 상기 기초지주(22)의 상단 내경부에 하단부가 삽입되며, 기초지주(22) 상단 위의 외주면에 원주를 따라 "V"자형상의 노치형 단면을 가진 절단홈(G1)이 형성된 주지주(23); 등으로 구성된다.

이때 상기 기초지주(22)는 베이스플레이트(21)의 상면에 용접 결합될 수도 있는데, 이러한 경우 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)은 생략될 수 있다.

즉 본 발명의 지주는, 지주를, 베이스플레이트(21)에 세워지는 기초지주(22)와, 기초지주(22)와 삽입식으로 결합되고 외주면에 절단홈(G1)이 형성된 주지주(23)로 분리 구성함에 기본적 특징이 있는 바, 베이스플레이트(21)와 기초지주(22) 사이의 결합구조는 필요에 따라 다양하게 변화될 수 있다.

상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에는 기초지주(22)가 삽입되어 직립하 고, 기초지주(22)의 내경부에는 주지주(23)가 삽입되는 바, 기초지주(22)와 주지주(23)를 베이스플레이트(21) 및 기초지주(22)에 각각 고정하기 위하여, 베이스플레이트(21)의 측면과 기초지주(22)의 외주면 상부에 각각 볼트 등과 같은 고정수단(24)(24')을 관통결합시켜 고정수단(24)(24')의 내측단부가 기초지주(22)와 주지주(23)의 외주면에 각각 밀착되면서 조여질 수 있도록 하는 것도 바람직하다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 지주는, 상기 주지주(23)에 외부충격이 가해지는 경우에는 주지주(23)가 절단홈(G1)을 따라 절단되도록 한 구조인 바, 주지주(23)의 절단이 더욱 효율적으로 이루어질 수 있도록 상기 절단홈(G1)을 따라 다수의 절단공(H3)을 관통 형성시키는 것도 바람직하다.

그리고 상기 주지주(23)는 기초지주(22)의 내경부로 삽입되는데, 도 5에 도시된 바와 같이, 기초지주(22)의 상단부가 주지주(23)의 하단 내경부로 삽입될 수도 있고, 이러한 경우 주지주(23)의 하단면은 베이스플레이트(21) 상면에 밀착될 수도 있으며, 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)를 관통하여 기초(B)의 상면에 밀착될 수도 있다.

상기와 같이 기초지주(22)가 주지주(23)의 내경부로 삽입된 경우 고정수단(24')은 당연히 기초지주(22)가 아닌 주지주(23)에 결합된다.

또한 기초지주(22)에 주지주(23)를 단단히 고정하는 고정수단(24') 대신, 도 6에 도시된 바와 같이, 주지주(23)의 내·외면을 관통하며 한곳 이상의 꺽임부가 형성된 결합홈(G3)을 주지주(23)의 하단면에서부터 상부를 향하여 형성시키고, 결합홈(G3)을 따라 통과가 가능한 결합핀(P)을, 기초지주(22)와 주지주(23)의 삽입방 식에 따라, 기초지주(22)의 내주면 또는 외주면에 돌출 구비하는 것도 바람직하다.

이때 상기 주지주(23)의 관벽이 충분히 두꺼울 경우 결합홈(G3)은 주지주(23)의 내·외면을 관통하지 않을 수도 있으며, 상기 결합홈(G3)과 결합핀(P)은 상기와 반대로 기초지주(22) 및 주지주(23)에 각각 구비될 수도 있다.

그리고 주지주(23)가 기초지주(22)의 내경부로 삽입되는 경우에는 기초지주(22)에 삽입되는 주지주(23)의 길이를 필요에 따라 변경하여도 관계 없으나, 기초지주(22)가 주지주(23)의 내경부로 삽입되는 경우에는 주지주(23)의 하단면이 베이스플레이트(21)의 상면과 밀착되도록 하거나 주지주(23)의 하단부가 베이스플레이트(21)의 관통공(H2) 내로 삽입되도록 기초지주(22)를 주지주(23)에 삽입하는 것이 바람직한데, 이는, 주지주(23)에 삽입된 기초지주(22)가 외부로 노출되지 않도록 하는 것이 외관상 바람직하기 때문이다.

이상에서 설명한 본 발명의 지주는, 절단홈(G1)이 주지주(23)에 형성된 구조로서, 상기 절단홈(G1)은 기초지주(22)에 구비될 수도 있는 바, 이를 살펴보면 다음과 같다.

도 7에 본 발명 다른 실시예 교통표지판 지주의 부분 사시도를, 도 8에 부분 분리 사시도를, 도 9에 부분 결합 단면도를 도시하였는 바, 이러한 경우 본 발명의 교통표지판 지주는,

상기 베이스플레이트(21)와;

상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에 하단부가 삽입되고, 외주면에 "V"자형상의 노치형 단면을 가진 절단홈(G1)이 원주방향을 따라 형성되며, 절단홈(G1) 위의 내주면에 단턱(J)이 돌출된 관체형 기초지주(22)와;

상기 기초지주(22)의 상단 내경부로 삽입되어 하단면이 기초지주(22)의 내주면 단턱(J)에 걸리는 주지주(23); 등으로 구성된다.

이때 상기 베이스플레이트(21)와 기초지주(22)의 중첩길이는 베이스플레이트(21)의 두께로서 기초지주(22)와 주지주(23)의 중첩길이에 비하여 상대적으로 짧은 바, 기초지주(22)를 고정하기 위한 고정수단(24)의 내측단부가 기초지주(22)의 외주면에 더욱 안정적으로 밀착될 수 있도록, 도 10에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(21)와 중첩되는 기초지주(22)의 외주면에 원주방향을 따라 고정홈(G2)을 형성시키는 것도 바람직하다.

즉 베이스플레이트(21)의 측면에 관통결합되는 고정수단(24)이, 상기 기초지주(22)의 고정홈(G2) 내부로 들어간 상태에서 밀착 조여짐으로써 베이스플레이트(21)에 기초지주(22)가 더욱 안정적으로 고정될 수 있게 된다.

상기 고정홈(G2)은 원의 형상으로 형성될 수도 있고, 동일 원주상의 원호상으로 형성될 수도 있으며, 각 고정수단(24)에 대응하는 점의 형태로 형성될 수도 있다.

한편 상기 기초지주(22)의 하단부는 베이스플레이트(21) 중앙부의 관통공(H2)을 관통하는 바, 기초지주(22)의 관통길이가 항상 일정하면서 베이스플레이트(21)에 더욱 안정적으로 상향 지지될 수 있도록, 도 11에 도시된 바와 같이, 기초지주(22)의 외주면, 즉 절단홈(G1) 아래의 외주면에 베이스플레이트(21)의 상면이 걸리는 단턱(J')을 형성시키는 것도 바람직하다.

이때 상기 단턱(J')은, 높이를 기준으로 베이스플레이트(21)의 관통공(H2) 이하에 위치하는 하부와 그 이상에 위치하는 상부로 기초지주(22)를 구분할 때, 기초지주(22)의 하부직경을 상부직경보다 작게 만드는 방법 등으로 형성될 수 있다.

상기와 같은 본 발명의 교통표지 지주는, 판상의 베이스플레이트(21)에 기초지주(22)가 관통 결합되는 구조로서, 베이스플레이트(21)가 기초의 상면에 밀착결합되는 경우 베이스플레이트(21)에 결합되는 기초지주(22)의 하단부 길이가 지나치게 짧아 결합력이 부족할 수 있다.

따라서, 도 12에 도시된 바와 같이, 기초(B)와 베이스플레이트(21)의 저면 사이에 스페이서(25)를 개재시켜 베이스플레이트(21)가 기초(B)의 상면에서 떨어지도록 한 상태로 베이스플레이트(21)를 기초(B)에 결합하는 것이 바람직할 수도 있다.

이때 상기 스페이서(25)로는 기초(B)에 매입된 볼트 등의 고정수단(24")에 나사결합되는 너트가 사용될 수도 있다.

한편 본 발명의 교통표지판 지주는, 기초지주(22)의 상부와 주지주(23)의 하부가 상호 삽입식으로 결합되고, 일측이 타측에 삽입된 상태에서 주지주(23)의 하단면보다 아래에 위치하는 기초지주(22)의 외주면에 절단홈(G)이 구비된다는 구조에 그 특징이 있는 바, 기초지주(22)와 주지주(23)의 삽입방식과 단턱(J)의 돌출위치 등은 변화될 수 있다.

즉, 도 13 내지 15에 도시된 바와 같이, 기초지주(22)의 상단 내경부로 주지주(23)의 하단부가 십입되지 않고 주지주(22)의 하단 내경부로 기초지주(22)의 상 단부가 삽입결합될 수도 있다.

또한 기초지주(22)의 절단홈(G)보다 높은 위치의 기초지주(22) 내주면에 구비된 단턱(J)은, 기초지주(22)와 주지주(23)의 삽입 결합방식, 즉 어느 지주가 어느 지주 속으로 삽입되는 가에 따라, 기초지주(22)의 내·외주면 또는 주지주(23)의 내·외주면 중의 어느 일측에 구비될 수도 있다.

그리고 기초지주(22)가 주지주(23)의 하단 내경부로 삽입결합되는 경우, 기초지주(22)의 외주면에 구비된 고정수단(24')은, 당연히 주지주(23) 하부 외주면에 구비된다.

상기와 같은 본 발명의 교통표지판 지주는 대표적인 용도를 설명한 것으로, 본 발명의 지주는 도로안내판용 지주, 가로등용 지주 등 차량의 운행이 가능하기 때문에 차량과의 충돌위험이 상존하는 도로에 인접하여 설치되는 각종 시설물용 지주에 적용이 가능하다.

도 1은 종래 교통표지판 지주의 설치 구조도.

도 2는 본 발명 제1실시예 교통표지판 지주의 부분 사시도.

도 3은 본 발명 제1실시예 교통표지판 지주의 부분 단면도.

도 4는 본 발명 제1실시예 교통표지판 지주의 부분 분리 단면도.

도 5는 본 발명 제2실시예 교통표지판 지주의 부분 단면도.

도 6은 본 발명 제3실시예 교통표지판 지주의 부분 분리 사시도.

도 7은 본 발명 제4실시예 교통표지판 지주의 부분 사시도.

도 8은 본 발명 제4실시예 교통표지판 지주의 부분 분리 사시도.

도 9는 본 발명 제4실시예 교통표지판 지주의 부분 결합 단면도.

도 10은 본 발명 제5실시예 교통표지판 지주를 구성하는 기초지주의 단면도.

도 11은 본 발명 제6실시예 교통표지판 지주를 구성하는 기초지주의 단면도.

도 12는 본 발명 제7실시예 교통표지판 지주의 부분 설치 상태도.

도 13은 본 발명 제8실시예 교통표지판 지주의 부분 설치 상태도.

도 14는 본 발명 제9실시예 교통표지판 지주의 부분 설치 상태도.

도 15는 본 발명 제10실시예 교통표지판 지주의 부분 설치 상태도.

((도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명))

21. 베이스플레이트 22. 기초지주

23. 주지주 24,24',24". 고정수단

25. 스페이서 B. 기초

G1. 절단홈 G2. 고정홈

G3. 결합홈 H1. 통공

H2. 관통공 J,J'. 단턱

P. 결합핀

Claims (12)

1. 교통표지판이 결합된 지주에 있어서,

   기초에 결합되는 베이스플레이트(21)와;

   상기 베이스플레이트(21)에 하단부가 결합되어 직립하는 기초지주(22)와;

   상기 교통표지판이 상단부에 구비되고, 하단부가 상기 기초지주(22)의 상단부와 삽입식으로 결합된 상태에서 기초지주(22)의 상단면보다 위에 위치한 외주면에 원주방향을 따라 절단홈(G1)이 형성된 주지주(23); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
2. 제 1항에 있어서, 상기 베이스플레이트(21)의 중앙부에는, 관통공(H2)이 형성되고, 상기 기초지주(22)의 하단부는, 상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에 삽입된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
3. 제 2항에 있어서, 상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에 결합된 상태에서 베이스플레이트(21)와 중첩되는 기초지주(22) 또는 주지주(23)의 외주면에는, 원주방향을 따라 고정홈(G2)이 형성된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
4. 제 1항에 있어서, 상기 기초지주(22)의 절단홈(G1)에는, 다수의 절단공(H3)이 관통형성된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
5. 제 1항에 있어서, 상기 주지주(23)에는, 하단면에서부터 상부를 향하여 한곳 이상의 꺽임부가 구비된 결합홈(G3)이 형성되고,

   상기 기초지주(22)에는, 상기 결합홈(G3)을 따라 통과가 가능한 결합핀(P)이 돌출 구비된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
6. 교통표지판이 결합된 지주에 있어서,

   기초에 결합되는 베이스플레이트(21)와;

   상기 베이스플레이트(21)에 하단부가 결합되고, 외주면 일측에 원주방향을 따라 절단홈(G1)이 형성된 관체형 기초지주(22)와;

   상기 교통표지판이 상단부에 구비되고, 하단부가 상기 기초지주(22)의 상단부와 삽입식으로 결합된 상태에서 하단면이 상기 절단홈(G1)보다 위에 위치하는 주지주(23); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
7. 제 6항에 있어서, 상기 베이스플레이트(21)의 중앙부에는, 관통공(H2)이 형성되고, 상기 기초지주(22)의 하단부는, 상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에 삽입된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
8. 제 7항에 있어서, 상기 베이스플레이트(21)의 관통공(H2)에 결합된 상태에서 베이스플레이트(21)와 중첩되는 기초지주(22)의 외주면에는, 원주방향을 따라 고정 홈(G2)이 형성된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
9. 제 6항에 있어서, 상기 기초지주(22)의 절단홈(G1)에는, 다수의 절단공(H3)이 관통형성된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
10. 제 6항에 있어서, 상기 절단홈(G1)보다 아래에 위치한 기초지주(22)의 외주면 일측에는, 베이스플레이트(21)의 상면이 걸리는 단턱(J')이 형성된 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
11. 제 6항에 있어서, 상기 절단홈(G1)보다 위에 위치하는 기초지주(22)의 내주면과 외주면 중의 하나에는 단턱(J)이 돌출구비되고,

    상기 주지주(23)의 하단면은 상기 단턱(J)에 걸리는 것을 특징으로 하는 교통표지판 지주.
12. 제 6항에 있어서, 상기 주지주(23)의 외주면과 내주면 중의 하나에는 단턱(J)이 구비되고,

    상기 기초지주(22)의 상단면은 상기 주지주(23)의 단턱(J)에 걸리며,

    상기 주지주(23)의 하단면은 기초지주(22)의 절단홈(G)보다 위에 위치하는 것을 특징으로 하는 교통지주판 지주.

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