KR100894930B1 - 다양한 채널 크기를 갖는 허니콤 및 이를 제조하기 위한다이 - Google Patents

다양한 채널 크기를 갖는 허니콤 및 이를 제조하기 위한다이 Download PDF

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Abstract

본 발명의 허니콤 구조는 서로 맞은편에 입구 말단 및 출구 말단 그리고 상기 입구 말단으로 부터 출구 말단으로 축을 따라 확장된 복수의 셀 채널, 비-정형, 사각 단면을 가지는 셀 채널을 포함하며, 상기 허니콤 구조의 제조용 압출성형 다이에 관한 것이다.
허니콤, 배기가스, 디젤, 엔진, 필터

Description

다양한 채널 크기를 갖는 허니콤 및 이를 제조하기 위한 다이{Honeycomb with varying channel size and die for manufacturing}
본 발명은 허니콤과 같은, 좀 더 구체적으로 디젤 배기가스 미립자를 트랩핑하고 연소시키기 위한 다수셀 구조에 관한 것이다.
디젤 배기가스의 정화에서는 월-플로우(wall-flow) 필터가 사용된다. 통상적으로 이와 같은 디젤 미립자 필터는 코디어라이트 또는 실리콘 카바이드로 제조되며 동일한 수화직경의 평형 셀 채널을 형성하는 얇은 상호연결 다공성 벽을 가지는 허니콤 몸체를 포함한다. 허니콤의 한쪽 말단면에서 교차하는 셀들은 세라믹 필터 물질로 플러그되어 "체스판" 패턴을 형성한다. 상기 패턴은 마주보이는 면에서는 반대여서, 각 셀의 말단은 구조의 한쪽 말단만이 막혀있다. 디젤 배기가스가 한쪽 말단 면(즉, 입구 말단)을 통해 필터로 들어가면, 마주보는 말단 면(출구 면)을 통해 나가도록 다공성 벽을 통해 통과하게 된다.
디젤 미립자 여과를 위해서, 10 내지 300셀/in2(약 1.5 내지 46.5셀/㎠), 보다 통상적으로 100 내지 200셀/in2(약 15.5 내지 31셀/㎠)의 셀 밀도를 갖는 허니콤 구조는 조밀한 구조로 충분하게 얇은 벽 표면적을 제공하는데 유용한 것으로 인식된다. 벽 두께는 0.002인치(약 0.05㎜)의 구조적 강도(integrity)를 제공하는 최소한의 크기로 부터 그 이상까지 다양할 수 있으나, 일반적으로 필터 부피를 최소화하기 위해 0.060인치(1.5㎜) 미만이다. 0.010 내지 0.030인치(약 0.25 내지 0.76㎜) 범위, 예를 들어 0.019인치는 바람직한 셀 밀도에서 이들 물질에 가장 빈번하게 선택된다.
얇은 벽의 상호연결된 개방 다공성은 다양하나, 가장 일반적으로 얇은 벽 부피의 25% 및 일반적으로는 30%이상으로 유체가 얇은 벽을 통해 흐를 수 있게 한다. 디젤 필터 강도는 70% 개방 기공 부피 이상이면 문제가 되므로 부피의 50%가 통상적이다. 디젤 미립자 여과법에서 개방 다공성은 1 내지 60마이크론, 바람직하게는 10 내지 50마이크론 범위의 평균 직경을 갖는 채널 벽의 기공에 의해 제공되는 것으로 알려져있다.
여과 효율은 상술한 코디어라이트 물질을 사용하여 디젤 배기가스 미립자의 90중량% 이상 얻을 수 있다. 그 이하 그러나 여전히 미립자의 상당 부분(즉, 50% 미만)의 여과작용은 보다 작은 디젤 엔진의 배기가스 여과를 포함하는 다른 여과 응용분야에서 바람직할 수 있다. 물론 효과는 범위가 다양하고 미립자의 크기 분포는 배기가스 스트림(stream)에서 운반된다. 용적 다공성 및 평균 기공크기는 일반적으로 통상적인 수은 침투 다공측정기(mercury-intrusion porosimetry)로 결정한다.
프로스트(Frost) 등의 미국특허 제4,420,316호는 코디어라이트 월-플로우 디젤 미립자 필터 디자인을 기술하고있다. 미국특허 제5,914,187호는 실리콘 카바이 드 월-플로우 디젤 미립자 필터를 기술하고있다.
상술한 종류의 통상적인 필터에는 문제점이 있다. 좀 더 구체적으로, 필터를 통해 배기가스가 통과할때, 미립자 물질(즉, 탄소 수트)이 셀 채널의 벽 또는 벽의 기공에 축적된다. 이러한 수트 층은 필터를 가로지르는 압력 강하 및 엔진에 대한 필터 배압의 점진적인 증가에 기여하는 셀 채널의 수화 직경이 감소된다.
결국, 압력 강하는 받아들이기 어렵게 되고 필터의 재생이 필요하게 된다. 통상적인 시스템에서, 재생 과정은 탄소 수트 층의 연소를 개시하기 위해 필터를 가열하는 단계를 포함한다. 정상적으로, 재생중에 필터의 온도는 400∼600℃ 에서 최대 800∼1000℃까지 증가한다. 이러한 상황에서, 연소의 개시는 배기가스내에 고 산소 함량 및 저 유속 상태이거나 또는 이 상태가 곧바로 수반될 때(엔진의 공전 상태같은) 소위 "비조절 재생"이 발생할 수 있다. 비조절 재생중에, 수트의 연소는 열 충격 및 크랙, 또는 심지어 필터를 녹일 수 있는 필터내 온도 스파이크(spike)를 생성시키게 된다. 배기가스 흐름이 연소 열을 필터 아래로 운반함에 따라 필터의 입구 면으로 부터 출구면으로 진행하는 수트 연소 흐름의 축적된 효과에 기인하여 재생중 최고 온도는 필터의 출구 말단 근처에서 발생하는 경향이 있다.
탄소 수트를 획득하는 것 뿐만 아니라, 상기 필터는 또한 배기 가스에 의해 운반되는 "재" 입자를 트랩한다. 금속 산화물 불순물, 윤활유, 황산염 및 이와 동등물을 포함하는 상기 입자는 비가연성이고, 재생중에 제거되지 않는다. 게다가, 비조절 조건중에 온도가 상당히 높으면, 재 입자는 결국 필터에 소결되거나 또는 심지어 필터와 반응하여 부분 용해를 야기한다.
작동중 수트 축적은 셀 채널의 유효 흐름 면적을 감소시키기 때문에 셀 벽 표면 및 기공에 케이크(cake)를 형성하는 미립자의 퇴적은 궁극적으로 또한 압력 강하에 영향을 준다. 이러한 문제를 해결하기 위한 접근법은 1981년 6월30일 등록된 아웃랜드의 미국특허 제4,276,017호에 제시되어 있다. 아웃랜드는 인접한 출구 또는 배기가스 채널의 단면적보다 큰 입구 채널 단면적을 갖는 필터 디자인을 기술하였다. 비-정형 면적 입구 및 출구 통로를 획득하기 위해, 아웃랜드는 도 5h-j에 나타낸 바와 같은 삼각 단면 출구 셀 채널에 인접한 비-등변 육각 단면 입구 셀 채널 및 도 5k-p에 나타낸 곡선 또는 볼록한 입구 및/또는 출구 채널의 패턴을 기술하였다. 이러한 필터 구조 디자인에 있어서, 아웃랜드는 또한 모든 내부 벽은 구석과 같이 교차점을 제외하고는 입구와 출구 사이에서 확장시키는 것을 요구하였다. 그러나, 이러한 디자인은 실용적이지 않고 보다 중요하게는 효과적이고 비용-효율적 방식으로 제조하기 어렵다. 최근 다이(die) 기술은 복잡한 허니콤 구조의 제조를 제한한다.
충분한 가스 유속을 유지하는 동시에 증가된 탄소포함 수트 및 재 미립자 저장 용량을 나타내는 디젤 배기가스 필터를 얻는 것이 바람직하다. 또한 최근의 다이 기술로 효과적이고 비용 효율적인 필터 디바이스를 제조하는 것이 바람직하다.
-발명의 요약-
본 발명은 탄소포함 수트 및 재 미립자 저장 용량이 증가되고 사용중 충분한 가스 유속을 유지하는 디젤 배기가스 필터를 제공한다. 동시에 본 발명의 구조는 최근 다이 기술을 통해 효과적이고 비용-효율적으로 제조될 수 있다.
경제적인 장점뿐만 아니라, 본 발명의 필터의 다른 장점은 성능 장점이다. 이와 같은 장점은 낮은 압력 강하로 존재하게 하고 결과적으로 높은 수트 적재(즉, > 5g/L)에서 압력 증가 속도를 낮춘다. 월-플로우 필터를 가로지르는 압력 강하는 구조물의 초기 또는 "크린(clean)" 압력 강하; 셀 채널의 수화 직경; 구조물의 내부 다공성 벽에서의 수트의 포장 밀도; 및 특히 수트 증착의 초기 단계중의 내부 다공성 벽의 기공을 투과하는 수트의 정도를 포함하는 많은 수의 요인에 의한다. 축적되는 수트의 양이 증가할수록, 수화 직경은 감소하고 벽과 탄소 수트 층을 통한 배기가스의 흐름에 대한 저항이 점진적으로 증가하게 된다. 이러한 흐름에 대한 저항성은 필터의 길이를 가로질러 측정할 수 있고, 엔진에 대한 배압이 증가하는 결과를 초래한다.
본 발명의 필터의 보다 큰 입구 셀 채널에 있어서 동일한 양의 수트는 보다 얇은 탄소 수트 층을 야기하고 수화직경의 심각한 감소가 줄어들게 된다. 따라서, 배기가스는 셀 채널뿐만 아니라, 내부 벽의 수트 층을 통해서도 보다 쉽게 흐를 수 있다. 결과적으로 재생이 덜 요구된다.
관련된 장점으로는 보다 큰 재 저장 용량이다. 수트와 같은 재는 입구 셀의 내부 벽에 증착된다. 보다 큰 입구 셀 표면적은 보다 적은 세척 사이클로 많은 양의 재를 수용할 수 있다.
또 다른 장점은 적은 표면 플러깅이다. 표면 플러깅은 재 또는 수트가 입구 셀을 덮거나 막을 때 발생하는 조건으로, 사실상 개방 셀에서 플러그를 만드는 것이다. 바람직하지 않게도, 이러한 조건은 필터의 기능을 악화시킨다. 보다 큰 입구 채널은 이러한 문제를 줄이거나 또는 제거할 수 있다.
본 발명의 필터는 보다 얇은 내부 셀 벽의 구조에만 가능한 증가된 개방-전방 면적 및 큰 입구 수화 직경을 함께 수반하는 두꺼운-벽 허니콤 구조와 관련된 높은 열량을 유지하도록 디자인된다. 설명의 목적을 위해서, 평방 인치(cpsi)당 200셀의 밀도를 갖는 본 발명의 구조에서, 열량은 동일한 셀 밀도 및 벽 두께 0.019mil의 허니콤 구조와 동일하고, 반면 개방 전방 면적 및 수화 직경은 동일한 셀 밀도이나 벽 두께가 0.012mil인 허니콤 구조와 동일하다. 상기 고 열량은 디젤 배기 시스템에서 발생할 수 있는 조건하에서 용해 및 열 크랙킹에 대해 보다 강한 저항성을 보장하며, 반면 입구 말단에서 보다 큰 개방 전방 면적 및 입구 셀 채널에서의 보다 큰 수화 직경은 상술한 바와 같이, 많은 수트 적재에서 보다 낮은 압력 강하를 유지시킨다.
본 발명의 디젤 미립자 필터는 입구 말단 및 서로 반대에 위치한 출구 또는 배기 말단 및 입구 말단으로 부터 출구 말단으로 축을 따라 확장된 복수의 셀 채널을 가지는 허니콤 몸체를 포함한다. 상기 셀 채널은 비-정형 직경의 수화 직경을 가지고 구조물의 표면을 가로질러서 번갈아 있다. 상기 수화 직경은 배기가스가 통해 흐르는 셀의 유효 단면적을 의미한다. 상기 셀 채널은 출구 셀보다 큰 단면을 갖는 입구 셀의 수직의 내부 다공성 벽을 통해 형성된 사각 단면을 가진다. 본 발명의 구조물에 있어서 상기 내부 다공성 벽은 입구 및 출구 셀간의 교류를 촉진시키는 제1 부분, 출구 셀과 교류하지 않는 입구 셀로만 채워진 잔여 또는 제2 부분을 포함한다. 바람직하게, 제1 내부 다공성 벽 부분은 여과 활성부분인데, 배기가스가 쉽게 입구 셀 채널을 통해 빠져나가고 출구 셀 채널로 들어갈 수 있음을 의미하며, 탄소포함 수트, 재 미립자 및 이의 동등물을 모으고 포획할 수 있다. 내부 다공성 벽의 잔여 부분은 디젤 배기가스가 이를 통해 입구를 빠져나가고 출구 셀로 들어가지 않는다는 의미로 바람직하게 여과 불활성이다. 상기 제2 내부 다공성 벽 부분은 입구 통로 주변으로 확장되어 입구 통로하고만 교류한다. 바람직하게, 상기 입구 셀은 출구 셀보다 1.1 ∼ 2.0배, 바람직하게는 1.3 ∼ 1.6배 큰 단면을 가진다. 본 발명의 배열은 비-정형 입구 및 출구 통로의 장점을 제공하는데, 즉 최근 다이 디자인 기술로 효율적이고 비용-효율적인 과정으로 제조된 사각 단면 셀 디자인에서 증가된 수트 및 재 미립자 저장 용량, 및 줄어든 표면 플러깅을 제공한다.
상기 허니콤 구조는 코디어라이트, 실리콘 카바이드 또는 다른 유사한 다공성이나 열 내구성 물질로 형성된다. 본 발명에서 셀 밀도가 중요하지는 않을지라도, 상기 허니콤 구조는 100 ∼ 300셀/in2(15.5 ∼ 46.5셀/㎠), 및 보다 바람직하게는 200셀/in2(15.5 ∼ 31셀/㎠)의 셀 채널 밀도 및 0.01 내지 0.25인치(0.25 ∼ 0.64㎜)의 벽 두께를 가지는 것이 바람직하다.
본 발명은 또한 최근 다이 기술로 쉽게 제조할 수 있는 본 발명의 허니콤 구조를 제조하기 위한 압출성형 다이에 관한 것이다. 상기 새로운 다이는 입구면을 통합한 다이 몸체, 상기 입구면의 맞은편의 방출면, 상기 입구면으로 부터 몸체로 확장된 복수의 피드홀 및 다이의 피드 홀/슬롯 교차점에서 피드 홀과 연결되도록 상기 방출면으로 부터 몸체로 확장된 방출 슬롯(slot)의 교차 배열, 두개의 다른 단면적을 가지며, 체스판 매트릭스를 형성하도록 크기가 번갈아 위치하는 복수의 핀의 측면으로 형성된 방출 슬롯의 교차 배열을 포함한다.
도 1은 종래의 동일한 직경의 입구 및 출구 셀 채널을 갖는 말단-플러깅된 허니콤 구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 출구 셀 채널보다 큰 직경의 입구 셀 채널을 갖는 말단-플러깅된 허니콤 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2 구조의 부분(100)을 나타내는 도면이다.
도 4a∼d는 종래의 대칭형 허니콤 구조와 이로 부터 제조된 월-플로우 필터(도 4a, b)를 나타내는 사진과 본 발명에 따라 제조된 허니콤 구조 및 이로 부터 제조된 월-플로우 필터(도 4c, d)를 나타내는 사진이다.
도 1은 종래의 동일한 수화 직경의 셀 채널을 갖는 말단-플러그된 허니콤 구조의 상층을 나타낸다. 본 발명의 일 실시예의 상층은 도 2에 나타내었다. 허니콤(10)은 전방 또는 입구 말단(12)을 가진다. 도면에 나타내지는 않았으나, 출구 말단은 입구 말단(12)의 맞은편이다. 입구 셀 채널(14)과 출구 셀 채널(16)로 나뉜 복수의 셀 채널은 입구 및 출구 말단 사이로 확장되었다. 상기 셀 채널은 내부 다공성 벽(18)으로 형성된 사각 단면을 가진다. 내부 다공성 벽(18)은 직선이고, 실재로 세로로 뻗어나가고 구조의 입구 및 출구 말단은 서로 평행이다. 상기 셀 채널 또는 통로는 입구 셀 채널(14) 및 출구 셀 채널(16)사이가 교대로 배열되어서 작고 큰 수화 직경을 갖는 셀 채널이 번갈아 위치하는 패턴이 된다. 따라서, 각 입구 셀 채널(14)의 모든 면은 출구 셀 채널과 경계를 이루며 출구는 그 반대이다.
도 3은 본 발명의 허니콤의 구조를 보다 잘 보기 위해 도 2의 부분(100)을 확대한 도면이다. 내부 다공성 벽(18)의 제1 부분은 입구(14) 및 출구(16) 셀에 모두 공통적이다. 상기 부분은 출구 셀(16)의 전체 길이 사이, 입구 셀(14)의 일부분에만 위치한 숫자(110)로 표시하였다. 내부 다공성 벽(18)의 부분(110)은 바람직하게 여과 활성이며, 이는 운전중 디젤 배기 가스가 입구 통로(14)에서 출구 통로(16)로 흐른다는 의미이다. 내부 다공성 벽(18)의 잔여 부분(112)은 출구 통로(16)와 교류하지 않는 입구 통로(14)의 부분이 차지한다. 내부 다공성 벽(112)의 잔여 부분은 바람직하게는 여과 불활성이며, 이는 운전 중 배기가스가 입구 통로(14)로 부터 출구 통로(16)를 통해 거의 흐르지 않는다는 의미이다. 그러나, 일부 탄소 포함 수트 및 재 미립자는 포획되어 퇴적될 수 있다. 입구 셀 채널(14)의 단면 또는 수화 직경은 출구 셀 채널(16) 수화 직경의 1.1 ∼ 2.0배, 바람직하게는 1.3 ∼ 1.6배 보다 크다. 중요하지는 않으나, 바람직하게는 상기 구조물은 100 ∼ 300셀/in2(15.5 ∼ 46.5셀/㎠), 및 보다 바람직하게는 200셀/in2(15.5 ∼ 31셀/㎠)의 셀 밀도, 및 바람직하게는 및 0.001 내지 0.025인치(0.25 ∼ 0.64㎜), 및 보다 바람직하게는 0.019인치(0.486㎜)의 벽 두께를 가진다.
입구 셀 채널(14) 및 출구 셀 채널(16)은 모두 길이 부분을 따라 입구 말단이나 출구 말단이 플러그된다. 도 2와 3에서 입구 말단이 보여지므로, 출구 셀 채 널(16)이 플러그되었다. 상기 플러그 두께는 바람직하게 2 내지 5㎜ 깊이이다. 따라서, 입구 셀 채널(14)은 입구 말단은 개방되고 출구 말단은 플러그되었다. 반대로, 출구 셀 채널(16)은 입구 말단이 플러그되고 출구 말단이 개방되었다. 이러한 플러깅 체스판 구조는 유체 스트림과 구조물의 다공성 벽 사이가 보다 밀착되도록 한다. 유체 스트림은 입구 셀 채널을 통해 허니콤 구조로 흘러들어가고, 다공성 셀 벽을 통하고 출구 셀 채널을 통해 구조물 밖으로 나온다.
도 4a ∼ d에서 보면, 각각 본 발명의 허니콤 구조와 최종 말단-플러그된 필터와 함께, 종래의 대칭 허니콤 및 이로 부터 제조된 말단-플러그된 필터를 나란히 비교하여 본 발명을 좀 더 자세히 설명하였다.
본 발명의 구조는 특히 디젤 입자 필터에 적합하며, 특히 탄소 수트의 연소를 통한 재생으로 필터내에서 국지적으로 고온이 야기될 수 있어 우수한 내열충격성을 요구하는 응용분야에 적합하다. 본 발명의 허니콤 구조는 코디어라이트, 실리콘 카바이드 또는 유사한 다공성이나 열 내구성이 있는 세라믹 물질로 형성된다. 상기 허니콤 구조는 단면이 원형 또는 사각일 수 있다. 그러나, 필터는 물론 상기 형태일 필요는 없으나, 용도에 따라 선택된 특정 배기 시스템에 의해 지정된 타원형, 직사각형, 또는 다른 단면형태일 수 있다.
본 발명은 또한 본 발명의 허니콤 구조를 제조하기 위한 압출성형 다이에 관한 것이다. 본 발명에서 기술하는 바와 같이, 채널 직경이 번갈아 위치하는 허니콤 몸체의 제조에 적합한 허니콤 압출 성형 다이는 크기가 번갈아 있는 핀(pin)을 포함하는 핀 배열을 가지게 된다. 본 발명에서는 상기 다이가 어떻게 제조되고 미국 특허 제4,468,365호에 기술된 플레이트 배열의 조립을 포함하는 종래 방법 중 하나 또는 미국 특허 제5,761,787호에 기술된 핀 배열을 적절한 다이 베이스 플레이트로 결합시켜서 제공될 수 있는가는 중요하지 않다. 그러나 바람직한 방법은 교대로 배열된 두개의 다른 단면적을 갖는 복수 줄(row)의 평행-정렬된 탭(tab)을 가지도록 배열된 EDM 전극의 플런지(plunge) EDM 공정을 사용하는 것이다.
따라서, 상기 새로운 다이는 입구면을 넣은 다이 몸체, 상기 입구 면의 맞은편에 위치한 방출 면, 상기 입구 면으로 부터 몸체로 확장된 복수의 피드홀(feedhole), 및 다이의 피드 홀/슬롯 교차점에서 피드홀이 연결되도록 상기 방출면으로 부터 몸체로 확장된 방출 슬롯(slot)의 교차 배열, 크기가 번갈아 위치하여 체스판 메트릭스를 형성한 비-정형 단면적을 갖는 복수의 핀의 측면을 통해 형성된 방출 슬롯의 교차 배열을 포함한다.
본 발명의 구조를 제조하기에 적합한 방법은 셀 채널 직경이 번갈아 위치하는 허니콤 몸체로 압출성형되는 분말 원료물질의 가소성 혼합물을 형성하고, 선택적으로 건조하고 이후 최종 구조를 형성하도록 소성시킨다. 상기 소성된 허니콤 필터는 통상적으로 필터 측벽과 둘레의 벽사이에 배열된 내화 탄성 매트로 둘러싸인 원통형 강철 필터에 상기 필터를 잘 위치시켜서 설치된다. 상기 둘레의 말단은 배기가스가 들어가고 교대로 플러그된 채널과 구조의 다공성 벽을 통해 나오는 입구와 출구 콘(cone)이 제공된다.
본 발명에 있어서 상기 플러깅 과정은 출구와 입구 셀 채널의 다른 크기로 인해 보다 쉽게 이루어진다. 통상적으로 플러깅 과정은 수동적으로 수행되고 체스판 패턴의 다른 모든 셀 채널을 덮을 수 있도록 필터중 하나에 신축성 마스트를 적용하는 것을 포함한다. 노출된 채널은 이후 세라믹 플러그로 소성되는 세라믹 반죽(허니콤 구조와 유사한 물질)으로 채워진다. 상기 패턴은 각각의 셀 채널이 한쪽 말단만 플러그되도록 구조물의 맞은 편 말단에서는 반대이다. 상기 과정의 단점은 첫번재 면을 플러깅한 이후에, 제2 말단에 마스크를 삽입할 홀이 어떤 것인지 정하기 어렵다는 점이다. 바람직한 일 실시예에서, 분리된 마스크를 전방 또는 입구 말단 및 후방 또는 출구 말단에 맞추어 상술한 단점을 극복하게 된다. 상기 허니콤 구조는 그린 몸체와 같거나 유사한 조성물을 가지는 반죽으로, 반죽가능한 점도로 주어진 액상의 적절한 양을 사용하고, 선택적으로 미국특허 제4,329,162호에 기술된 바인더 및 가소제를 첨가하여 소성 전 또는 후에 플러그된다.
상기 본 발명의 일 실시예에 부연하여, 당분야의 당업자들은 본 발명의 범주를 벗어나지 않고 다양한 변형 및 변화가 본 발명에서 이루어질 수 있음을 알고있다.

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 세라믹 물질로 구성된 플러그된 월-플로우 허니콤 필터 몸체 및, 전방 입구로 부터 이의 배기가스 출구까지의 상기 월-플로우 허니콤 필터 몸체를 가로지르는 복수의 평행한 말단-플러그된 입구 및 출구 셀을 포함하고, 상기 셀은 체스판 패턴으로 배열되며,
    여기서, 상기 셀은 내부 다공성 벽에 의해 형성된 비-정형 사각 단면을 가지며, 상기 입구 셀은 출구 셀보다 큰 단면을 가지고, 상기 내부 다공성 벽은 상기 입구와 출구 셀간 교류하는 제1 부분을 포함하며, 상기 제1 부분이 입구 셀의 측벽은 포함하나 코너 부분은 포함하지 않아, 출구 셀이 입구 셀의 측벽에서만 경계를 이루고, 상기 내부 다공성 벽의 잔여 부분은 출구 셀과 교류하지 않는 입구 셀만이 차지하는 디젤 배기가스 필터에 있어서,
    상기 입구 셀은 출구 셀보다 1.1 내지 2배 큰 수화 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 디젤 배기가스 필터.
  4. 제3항에 있어서, 상기 입구 셀은 출구 셀보다 1.3 내지 1.6배 큰 수화 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 디젤 배기가스 필터.
  5. 제4항에 있어서, 상기 월-플로우 허니콤 필터 몸체는 코디어라이트 또는 실리콘 카바이드로 제조되는 것을 특징으로 하는 디젤 배기가스 필터.
  6. 다이 몸체를 포함하며, 상기 다이 몸체는:
    입구면,
    상기 입구면의 맞은편 방출면,
    상기 입구면으로 부터 몸체로 확장된 복수의 피드홀(feedhole),
    상기 다이내의 피드홀/슬롯 교차점에서 피드홀과 연결되도록 상기 방출 면으로 부터 몸체로 확장된 방출 슬롯의 교차 배열,및
    크기가 번갈아 위치하면서 핀의 체스판 메트릭스를 형성하는 두개의 다른 단면적을 갖는 복수 핀의 측면에 의해 형성된 방출 슬롯의 교차 배열을 포함하는 것을 특징으로 하는 허니콤 압출성형 다이.
  7. 제6항에 있어서, 상기 핀들은 사각 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 허니콤 압출성형 다이.
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