KR100892717B1

KR100892717B1 - 공급 수단이 결합 된 볼 조인트.

Info

Publication number: KR100892717B1
Application number: KR1020070131920A
Authority: KR
Inventors: 홍덕희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-17
Filing date: 2007-12-17
Publication date: 2009-04-15

Abstract

본 발명은 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 관한 것으로, 특히 랙바 또는 타이로드 일측에 볼 베어링이 구비된 볼 스터드을 결합하고, 상기 볼 베어링이 삽입 결합 될 수 있도록 일측에 결합홈이 구비된 볼 하우징을 결합하며, 상기 결합홈이 구비된 볼 하우징의 일측 끝단에 끼움홈을 형성하고, 상기 끼움홈에 더스트 커버가 구비된 케이스을 삽입 결합시켜 결합홈의 내측으로 이 물질이 유입되는 것을 방지하며, 상기 케이스의 일측에 관통홀을 형성하며, 상기 관통홀을 통해 볼 하우징와 결합홈의 사이에 오일을 공급할 수 있도록 공급 수단을 결합하고, 상기 공급 수단은 중앙 부에 결합홀이 구비된 하우징의 내측 중앙 부분에 내주면에 나사가 구비된 실링을 결합하여 오일을 저장하고, 상기 오일이 저장된 실링의 상부로부터 나사 결합 되며, 볼 베어링과 결합홈의 사이에 오일을 공급할 수 있도록 조정용 볼트을 결합 구성하므로서,

상기 볼 하우징과 볼 스터드의 사이에 더스트 커버가 구비된 케이스를 결합하여 비포장 도로를 운행 중에 발생 되는 이 물질이 볼 하우징과 볼 베어링이 결합 된 사이로 유입되는 것을 최대한 방지하여 랜들 소음을 줄일 수 있으며, 상기 케이스의 일측에 공급 수단을 결합하여 상기 공급 수단 내측에 저장되어 있는 오일이 케이스 내측으로 분출되어 오일에 의해 볼 베어링과 볼 하우징의 마찰을 줄이면서 랜들 소음을 최대한 방지할 수 있도록 형성된 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 관한 것이다.

기어 박스, 랙바, 타이로드, 볼 스터드, 볼 베어링, 볼 하우징, 케이스, 더스트 커버, 결합 링, 공급 수단, 하우징, 실링, 조절용 볼트, 노즐부,

Description

공급 수단이 결합 된 볼 조인트.{ A Ball Joint}

본 발명은 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 관한 것으로, 특히 볼 하우징과 볼 스터드가 결합 되는 볼 하우징의 일측 중앙 부분에 더스트 커버가 구비된 케이스를 결합하여 볼 하우징과 볼 베어링 사이로 이 물질이 유입되는 것을 방지하여 볼 하우징과 볼 베어링의 사이에 발생되는 랜들 소음을 최대한 방지할 수 있으며, 또한 케이스의 외측에 공급 수단을 결합시켜 상기 공급 수단을 통해 주기적으로 볼 하우징과 볼 베어링 사이에 오일을 공급하므로서, 상기 볼 하우징과 볼 베어링의 마찰을 억제하면서 랜들 소음을 방지할 수 있도록 형성된 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 관한 것이다.

일반적으로 볼 조인트는 볼 스터드 일측에 볼 베어링을 형성하고, 상기 볼 베어링을 볼 하우징의 일측에 삽입 결합시켜 볼 베어링을 중심으로 볼 스터드가 좌,우 또는 상,하로 회전할 수 있도록 하는 것이다.

그리고 볼 조인트는 기어 박스의 양측 중앙 부에 결합 된 랙바의 일측 또는 타이로드의 일측에 결합되어 스티어링 휠의 회전 방향에 따라 랙바가 좌,우로 이동하면서 조향 휠의 조향 각을 변경한다.

그러나 종래 기술의 문제점은 차량이 비 포장 도로를 운행하거나 또는 이 물질 즉 미세한 돌 등과 같이 이 물질이 많은 곳을 운행하게 되면 이 물질들이 볼 하우징과 볼 베어링 사이로 유입되어 랜들 소음이 크게 발생 되는 문제점이 발생하게 되었다.

또한 볼 하우징에 삽입 결합 되는 볼 베어링 사이는 오일인 즉 구니스가 분포되어 있어 볼 하우징과 볼 베어링 사이의 마찰을 최대한으로 줄이지만, 시간이 지남에 따라 볼 하우징과 볼 베어링 사이의 오일인 즉 구니스가 없어지거나 또는 경화되어 볼 하우징과 볼 베어링의 마찰로 인하여 랜들 소음과 볼 하우징 또는 볼 베어링을 교체해야 하는 문제점이 발생하게 되었다.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 관한 것으로, 특히 볼 하우징과 볼 스터드의 사이에 더스트 커버가 구비된 케이스를 결합하여 비포장 도로를 운행 중에 발생 되는 이 물질이 볼 하우징과 볼 베어링이 결합 된 사이로 유입되는 것을 최대한 방지하여 랜들 소음을 줄일 수 있으며, 상기 케이스의 일측에 공급 수단을 결합하여 상기 공급 수단 내측에 저장되어 있는 오일이 케이스 내측으로 분출되어 오일에 의해 볼 베어링과 볼 하우징의 마찰을 줄이면서 랜들 소음을 최대한 방지할 수 있도록 형성된 공급 수단을 제공함을 목적으로 한다.

상기 목적 달성을 위한 본 발명은,

랙바 또는 타이로드 일측에 볼 베어링이 구비된 볼 스터드을 결합하고, 상기 볼 베어링이 삽입 결합 될 수 있도록 일측에 결합홈이 구비된 볼 하우징을 결합형성한 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 있어서,

상기 결합홈이 구비된 볼 하우징의 일측 끝단에 끼움홈을 형성하고, 상기 끼움홈에 더스트 커버가 구비된 케이스을 삽입 결합시켜 결합홈의 내측으로 이 물질이 유입되는 것을 방지하며, 상기 케이스의 일측에 관통홀을 형성하고, 상기 관통홀을 통해 볼 하우징와 결합홈의 사이로 오일을 공급할 수 있도록 공급 수단을 결 합한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 관한 것으로, 특히 랙바 또는 타이로드 일측에 볼 베어링이 구비된 볼 스터드을 결합하고, 상기 볼 베어링이 삽입 결합 될 수 있도록 일측에 결합홈이 구비된 볼 하우징을 결합하며, 상기 결합홈이 구비된 볼 하우징의 일측 끝단에 끼움홈을 형성하고, 상기 끼움홈에 더스트 커버가 구비된 케이스을 삽입 결합시켜 결합홈의 내측으로 이 물질이 유입되는 것을 방지하며, 상기 케이스의 일측에 관통홀을 형성하며, 상기 관통홀을 통해 볼 하우징와 결합홈의 사이에 오일을 공급할 수 있도록 공급 수단을 결합하고, 상기 공급 수단은 중앙 부에 결합홀이 구비된 하우징의 내측 중앙 부분에 내주면에 나사가 구비된 실링을 결합하여 오일을 저장하고, 상기 오일이 저장된 실링의 상부로부터 나사 결합 되며, 볼 베어링과 결합홈의 사이에 오일을 공급할 수 있도록 조정용 볼트을 결합 구성하므로서, 상기 볼 하우징과 볼 베어링 사이로 이 물질이 유입되는 것을 방지하여 볼 하우징과 볼 베어링의 사이에 발생되는 랜들 소음을 최대한 방지할 수 있으며, 또한 케이스의 외측에 공급 수단을 결합시켜 상기 공급 수단을 통해 주기적으로 볼 하우징과 볼 베어링 사이에 오일을 공급하므로서, 상기 볼 하우징과 볼 베어링의 마찰을 억제하면서 최대한으로 랜들 소음을 방지할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

먼저 본 발명은 차량이 비포장 도로를 운행중에 볼 베어링(12)과 볼 하우징(13)의 사이에 이 물질이 유입되어 래틀 소음이 발생되는 것을 차단할 수 있도록 형성된 볼 조인트(41)에 관한 것이다.

상기 볼 조인트(41)는 볼 스터드(21)의 일측 끝단에 볼 베어링(12)을 형성하여 기어 박스(1)의 내측 중앙 부분에 결합 된 랙바(2)의 일측 끝단에 결합한다.

상기 볼 베이링(12)의 외주면을 감싸듯이 일측 중앙 부분에 결합홈(14)이 구비된 볼 하우징(13)을 결합하며, 상기 볼 하우징(13)의 타측에 타이로드(3)의 일측 끝단에 결합시켜 랙바(1)의 좌,우 이동에 따라 도면에서 미 도시되었지만 조향 휠의 조향 각을 변경한다.

상기 결합홈(14)이 구비된 볼 하우징 (13)의 일측 끝단 중앙 둘레를 따라 끼움홈(15)을 형성하고, 상기 끼움홈(15)의 내측에 더스트 커버(22)가 구비된 케이스(21)를 결합시켜 볼 베어링(21)과 결합홈(14)의 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지한다.

상기 더스트 커버(22)는 고무 재로서 케이스(21)의 일측에 결합되어 볼 스터프(11)가 볼 베어링(12)을 중심으로 상,하 또는 좌,우로 회전 이동을 원활하게 할 수 있게 하며, 상기 더스트 커버(22)의 일측 끝단 중앙 부분에 결합링(23)을 결합한다.

상기 결합링(23)에 의해 볼 스터프(11)가 상,하 또는 좌,우로 회전하더라도 고무 재인 더스트 커버(22)의 일측 끝단이 쉽게 파손되는 것을 방지한다.

그리고 케이스(21)의 일측에 관통홀(24)을 형성하고, 상기 관통홀(24)을 통해 볼 베어링(12)과 결합홈(14)의 사이에 오일을 공급하여 볼 베어링(12)이 결합홈(14)의 내측에서 원활하게 회전할 수 있도록 관통홀(24)이 형성된 케이스(21)의 외측에 공급 수단(31)을 결합한다.

상기 공급 수단(31)은 케이스(21)의 외측에 중앙 부분에 결합홀(33)이 구비된 하우징(32)을 결합하고, 상기 하우징(32)의 내측 중앙 부에 내주면을 따라 나사가 구비된 실링(34)을 결합하여, 실링(34)의 내측에 오일을 저장한다.

상기 실링(34)의 상부에 오일 조절용 볼트(35)를 하우징(32)의 상부에 돌출되게 결합하여 조절룡 볼트(35)를 좌,우로 회전시켜 실링(34)의 내부에 저장되어 있는 오일이 관통홀(24)를 통해 볼 베어링(12)과 볼 하우징(13)의 사이로 분출되도록 한다.

이때, 상기 관통홀(24)에 노즐부(36)를 케이스(22)의 내측에 돌출되게 결합하여 실링(34)의 내측에 저장되어 있는 오일이 노즐(36)을 통해 케이스(22)의 내측에 분사되도록 할 수도 있다.

이와 같이 결합 형성된 본 발명의 결합 상태 및 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저 볼 스터드(11)의 일측에 형성된 볼 베어링(12)을 볼 하우징(13)의 내측 에 삽입되게 결합한다.

상기 볼 하우징(13)의 결합홈(14)이 형성된 일측 끝단 중앙 부분에 일측에 더스트 커버(22)가 결합 된 케이스(21)를 도 2 에서 도시된 것처럼 볼 스터드(11)의 일측에서부터 볼 하우징(13)의 일측 끝단까지 끼워 결합한다.

상기 더스트 커버(22)의 일측에 결합링(23)을 결합시켜 볼 스터드(11)가 상,하 또는 좌,우로 회전이동할 때, 더스트 커버(22)의 일측에 훼손되는 것을 방지한다.

이때, 볼 스터드(11)의 일측에 형성된 볼 베어링(12)을 볼 하우징(13)의 내측에 결합시키기 전에 더스트 커버(22)를 볼 스터드(11)에 끼워 결합한 상태에서 볼 베어링(12)을 볼 하우징(13)의 내측에 삽입 결합해도 무관하다는 것을 밝히는 바이다.

상기 케이스(21)의 외측에 공급 수단(31)을 결합시켜 공급 수단(31)의 내측에 저장된 오일이 케이스(21)의 내측으로 분출될 수 있게 한다

상기 공급 수단(31)은 케이스(21)의 외측에 중앙 부분에 결합홀(33)이 구비된 하우징(32)을 결합하고, 상기 하우징(32)의 내측 중앙 부분에 나사가 형성된 실링(34)을 결합한다.

상기 실링(34)에 조절용 볼트(35)를 하우징(32)의 상부에 돌출 형성하여 상기 조절용 볼트(35)를 좌,우로 회전시켜 케이스(21)의 내측에 오일이 분출되게 한다.

그리고 상기 케이스(21)에 형성된 결합홀(33)에 노즐부(36)를 관통 결합시켜 조절용 볼트(35)를 좌,우측으로 회전시켜 실링(34)의 내측에 저장되어 있는 오일이 노즐부(36)를 통해 케이스(21)의 내측으로 분출될 수 있도록 하는 것이다.

이때, 노즐부(36)는 볼 스터드(11)가 볼 베어링(12)을 중심으로 상,하 또는 좌,우로 회전할 때 볼 스터드(11)와 충돌을 방지하도록 돌출된다.

이와 같이 볼 스터드(11)의 일측을 감싸듯이 볼 하우징(13)의 일측 상단에 더스트 커버(22)가 결합 된 케이스(21)을 결합시켜 차량이 비 포장 도로를 운행하더라도 볼 하우징(13)과 볼 베어링(12)이 결합 된 사이로 이 물질이 침입하는 것을 최대한 방지하여 랜들 소음을 줄일 수 있는 것이다.

또한 케이스(21)의 일측에 공급 수단(31)을 결합시켜 상기 공급 수단(31)에 저장된 오일이 케이스(21)의 내측으로 분출되어 볼 베어링(12)이 결합홈(14)과의 마찰을 최대한 줄이면서 랜들 소음을 최대한 줄일 수 있다.

도 1 은 본 발명의 공급 수단이 결합 된 볼 조인트의 사시도.

도 2 는 본 발명의 공급 수단이 결합 된 볼 조인트의 단면도.

도 3 은 본 발명의 공급 수단이 결합 된 볼 조인트의 작동 상태도.

도 4 는 종래의 볼 조인트를 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 도면 부호의 설명>

1: 기어 박스, 2: 랙바,

3: 타이로드, 4: 너클 암,

11: 볼 스터드, 12: 볼 베어링,

13: 볼 하우징, 14: 결합홈,

15: 끼움홈,

21: 케이스, 22: 더스트 커버,

23: 결합링, 24: 결합홀,

31: 공급 수단, 32: 하우징,

33: 끼움홀, 34: 실링,

35: 조절용 볼트, 36: 노즐부,

41: 볼 조인트,

Claims

랙바(2) 또는 타이로드 일측에 볼 베어링(12)이 구비된 볼 스터드(11)을 결합하고, 상기 볼 베어링(12)이 삽입 결합 될 수 있도록 일측에 결합홈(14)이 구비된 볼 하우징(13)을 결합형성한 공급 수단이 결합 된 볼 조인트에 있어서,

상기 결합홈(14)이 구비된 볼 하우징(13)의 일측 끝단에 끼움홈(15)을 형성하고, 상기 끼움홈(15)에 더스트 커버(12)가 구비된 케이스(21)을 삽입 결합시켜 결합홈(14)의 내측으로 이 물질이 유입되는 것을 방지하며, 상기 케이스(21)의 일측에 관통홀(24)을 형성하고, 상기 관통홀(24)을 통해 볼 하우징(13)와 결합홈(14)의 사이로 오일을 공급할 수 있도록 공급 수단(31)을 결합한 것을 특징으로 하는 공급 수단이 결합 된 볼 조인트.
청구항 1 항에 있어서,

상기 공급 수단(31)은,

중앙 부에 결합홀(33)이 구비된 하우징(32)의 내측 중앙 부분에 내주면에 나사가 구비된 실링(34)을 결합하여 오일을 저장하고, 상기 오일이 저장된 실링(34)의 상부로부터 나사 결합 되며, 볼 베어링(12)과 결합홈(14)의 사이에 오일을 공급할 수 있도록 조정용 볼트(35)을 결합한 것을 특징으로 하는 공급 수단이 결합 된 볼 조인트.
청구항 1 항에 있어서,

상기 케이스(21)의 일측 끝단에 고무 재질인 더스크 커버(22)을 결합한 것을 특징으로 하는 공급 수단이 결합 된 볼 조인트.
청구항 1 항에 있어서,

상기 더스트 커버(22)의 일측 중앙 부분에 결합링(23)을 결합하여 과도한 볼 스터드(11)의 상,하 또는 좌,우 이동에도 더스트 커버(22)의 일측이 파손되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 공급 수단이 결합 된 볼 조인트.