KR100892294B1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스터드가 설치된 차량용 타이어의 개량에 관한 것으로, 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되며, 트레드에 스터드홀이 설치되고 스터드홀에 스터드가 설치된 것에 있어서, 상기 스터드홀은 입구부, 조임부, 걸림턱, 및 상단이 넓고 하단이 좁은 원뿔형 수납부로 구성되고, 상기 수납부에 금속제 완충부재가 설치되며, 상기 스터드는 하부에 형성되는 슬릿을 포함하고, 상기 금속제 완충부재는 순 티타늄과 (α)알파+(β)베타티타늄 합금으로 구성되며, 상단이 넓고 하단이 좁은 원뿔형상의 코일스프링인 것을 특징으로 하여, 노면으로부터의 충격을 탄성력있는 완충부재와 스터드의 슬릿이 흡수하여 스터드의 파손을 줄여 스터드의 수명을 연장시킬수 있게 한 것임.

스터드, 완충부재, 스프링, 스노우 타이어

Description

차량용 공기입 타이어 {Pneumatic vehicle tire}

본 발명은 스터드가 설치된 차량용 타이어의 개량에 관한 것이다.

본 발명은 트레드에 스터드홀이 형성되고 스터드홀에 스터드가 설치된 차량용 타이어에 관한 것이다.

종래의 겨울용 타이어는 스터드를 설치하기 위해 트레드에 스터드홀을 형성시키고 상기 스터드홀에 스터드를 삽입하여 구성되어있다. 스터드의 이탈을 방지하기 위해 스터드 저부는 몸통부보다 폭이 넓게 형성시키어 상기 저부가 스터드 홀 바닥에서 걸리도록 구성되어있다.

설면이 아닌 마른 도로를 주행할 경우, 노면으로부터의 압력에 의해 스터드가 심하게 마모되거나 스터드가 타이어 고무층 내로 파고들어가 타이어가 파손될 우려가 있다. 일반적으로 타이어 내로 파고들어가는 현상을 방지하기 위해 스터드의 저부를 넓게 형성시키고, 응력의 집중을 피하기 위해 에지부분을 라운드처리하며, 일반타이어보다 더 높은 강성을 갖는 서브트레드를 설치하는 것이 보통이지만, 벨트층 고무까지 파고들어가는 현상을 방지하기에는 충분하지 못하며, 특히 접지압에 의해 스터드가 심하게 마모되거나 휘거나 파손되는 현상을 방지하기 어렵다. 이러한 문제점은 스터드의 수명을 크게 단축시키게 된다.

또한, 스터드는 견고한 금속으로 제작되어있어 설면이 아닌 일반도로를 주행할 경우 노면의 파손, 승차감 저하, 소음발생의 문제점이 있다. 도로에 눈 또는 빙판이 부분적으로 형성된 경우 일반노면에서의 주행이 불가피하므로, 스터드가 설면주행에서의 뛰어난 효과를 가짐에도 불구하고 상기 문제점들로 인해 스터드가 설치된 타이의 사용이 제약을 받고 있다.

따라서, 도로의 파손을 방지하고, 노면소음을 저감시키며, 스터드가 트레드 고무를 손상시키는 현상 및 스터드가 휘는 현상을 최소화하는 기술이 필요한 것이다.

이에, 본 발명은 노면으로부터의 충격을 탄성력있는 완충부재와 스터드에 형성시킨 슬릿이 흡수하게 하여 스터드의 파손을 줄여 스터드의 수명을 연장시키고, 걸림턱으로 스터드의 이탈을 방지하는 기술을 제공하고자 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 완충부재와 스터드의 슬릿에 의한 충격흡수로 스터드의 파손 및 마모현상을 억제하여 수명을 연장시키며, 도로의 파손을 방지하고, 노면소음을 저감시키며, 스터드가 트레드 고무를 손상시키는 현상 및 스터드가 휘는 현상을 방지하는 효과가 있다.

본 발명은 트레드(1)와 사이드월(도시되지 않음) 및 비드부(도시되지 않음)로 구성되며, 트레드(1)에 스터드홀(2)이 설치되고 스터드홀(2)에 스터드(3)가 설치된 것에 있어서, 상기 스터드홀(2)은 경사입구부(21), 걸림턱(22), 및 상단이 넓고 하단이 좁은 원뿔형 수납부(23)로 구성되고, 상기 수납부(23)에 완충부재(4)가 설치되며, 상기 스터드(3)는 하부에 형성시킨 슬릿(slit)(31)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스터드(3)는 스터드홀에 삽입되면서 걸림턱(22)에 걸려 트레드에서 벗어나지 않게 된다.

상기 완충부재는 순 티타늄과 (α)알파+(β)베타티타늄 합금으로 형성되며, 상단이 넓고 하단이 좁은 원뿔형상의 코일스프링인 것이 바람직하다. 완충부재는 원뿔형상으로 스터드홀(2)의 수납부(23)에 쉽게 장착되며, 스터드의 슬릿과 함께 스터드의 충격을 감쇠시키는 역할을 한다. 도 2에 도시되는 바와 같이 단단한 노면에서 주행할 경우 완충부재(4)가 수축되면서 스터드(3)에 가해지는 응력을 크게 줄여주게 되는 것이다. 또한 완충부재(4)와 슬릿(31)의 탄성에 의해 스터드(3)의 스터드홀(2)에 대한 밀착성이 증가하여 보다 견고한 결합을 유지할 수 있으며, 스터드의 마모가 진행된 후에도 지속적인 성능을 유지할 수 있도록 해준다. 완충부재와 스터드 사이에는 완충부재와 스터드를 연결하는 링크부재를 설치하여 스터드와 완충부재가 완강하게 체결되도록 한다.

도 1 은 본 발명의 차량용 타이어의 요부발췌단면도.

도 2 는 본 발명의 차량용 타이어의 작용 설명도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1. 트레드

2. 스터드홀

21. 경사입구부

22. 걸림턱

23. 수납부

3. 스터드

31. 슬릿

4. 완충부재

Claims (2)

1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성되며, 트레드에 스터드홀이 설치되고 스터드홀에 스터드가 설치된 것에 있어서, 상기 스터드홀은 경사입구부, 걸림턱, 및 상단이 넓고 하단이 좁은 원뿔형 수납부로 구성되고, 상기 수납부에 완충부재가 설치되며, 상기 스터드은 하부에 형성시킨 슬릿을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 완충부재는 순 티타늄과 (α)알파+(β)베타티타늄 합금으로 형성되며, 상단이 넓고 하단이 좁은 원뿔형상의 코일스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.

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