KR100889737B1 - 송풍기 유니트 - Google Patents

Abstract

송풍기 유니트를 개시한다. 본 발명은 축방향으로 공기를 흡입하여 원주 방향으로 토출되는 송풍기 휀과, 축방향의 일측에 송풍기 휀에 연결되어서 이를 구동하는 송풍기 모우터와, 송풍기 휀의 주변에 설치되어서 이로부터 흡입 및 토출되는 공기의 통풍로를 형성하는 케이스와, 송풍기 모우터가 수용되며 케이스와 결합되는 하우징부를 구비하는 송풍기 유니트에 있어서, 송풍기 휀의 하단부는 케이스의 저면과 동일한 수평면상에 위치하도록 형성된 것으로서, 송풍기 휀의 회전시 발생되는 공기의 역류 현상을 방지하여서 노이즈를 줄일 수 있다.

Description

송풍기 유니트{Blower unit}

도 1은 종래의 일 예에 따른 송풍기 유니트를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍기 유니트를 도시한 분리 사시도,

도 3은 도 2의 단면도,

도 4는 도 3의 부분 확대도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

20...송풍기 유니트 21...상부 케이스

22...하부 케이스 22a...저면

23...케이스 24...송풍기 휀

24a...하단부 25...송풍기 모우터

26...하우징부 28...흡입구

29...토출구 210...인테이크 케이스

30...공기 냉각 수단 32...커버 부재

34...돌기부

본 발명은 송풍기 유니트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 송풍기 휀으로부터 공기를 송풍시 역류를 방지하도록 구조가 개선된 송풍기 유니트에 관한 것이다.

자동차용 공기 조화 장치중 송풍기 유니트와, 증발기 유니트와, 히이터 유니트는 케이스내에 배치되어 있다. 이러한 어셈블리는 통상적으로는 자동차의 인스트루먼트 패널의 배면에 설치되어 있다. 이 어셈블리에는 자동차의 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기 휀이 송풍기 모우터에 의하여 회전할 수 있도록 설치되어 있고, 송풍된 공기를 냉각시키는 증발기와, 이를 통과한 공기를 선택적으로 가열시켜 주는 히이터 코어가 각각 설치되어 있다. 아울러, 케이스에는 송풍기 휀에 의하여 송풍되는 공기를 소정 방향으로 유동할 수 있도록 유도하거나, 차단하는 도어가 요소요소에 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 어셈블리는 송풍기 모우터가 구동되어 송풍기 휀으로부터 송풍된 공기가 증발기와 히이터 코어를 선택적으로 통하여 자동차의 실내에 공급됨으로써 자동차의 실내를 냉방 또는 난방시키는 것이 가능하다.

도 1은 종래의 일 예에 따른 송풍기 유니트(10)를 도시한 것이다.

도면을 참조하면, 상기 송풍기 유니트(10)는 상부 및 하부 케이스(11)(12)로 된 케이스(13)와, 상기 케이스(13)의 내부에 설치되는 송풍기 휀(14)과, 상기 송풍기 휀(14)과 결합되는 송풍기 모우터(15)와, 상기 하부 케이스(12)에 결합되며, 상기 송풍기 모우터(15)가 수용되는 하우징부(16)와, 상기 하우징부(16)의 측벽에 결합되며, 상기 케이스(13)와 하우징부(16)를 연통시키는 커버 부재(17)를 포함하고 있다.

상기 케이스(100)의 상면과 측면에는 공기를 흡입 및 토출시키는 흡입구(18)와, 토출구(19)가 각각 형성되어 있으며, 상기 송풍기 휀(14)은 그 외주면에 소정 각도로 경사진 다수개의 블레이드(14a)가 형성되어 있다. 상기 하우징부(16)는 나사(100)에 의하여 상기 하부 케이스(12)의 저면에 나사결합되어 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 송풍기 유니트(10)는 송풍기 모우터(15)의 구동에 의하여 송풍기 휀(14)이 회전하게 된다. 상기 송풍기 휀(14)이 회전하게 되면, 흡입구(18)로부터 흡입된 공기가 블레이드(14a)의 회전력에 의하여 토출구(19)를 통하여 토출하게 된다.

그런데, 종래의 송풍기 유니트(10)는 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.

상기 하부 케이스(12)의 저면에 하우징부(16)를 결합시, 상기 하부 케이스(12)의 외면과 하우징부(16)의 내면은 상호 접촉된 상태에서 나사(100)에 의하여 체결하게 된다. 이때, 상기 하우징부(16)내에 수용되는 송풍기 모우터(15)와 동축상에 연결된 송풍기 휀(14)은 그 하단부가 상기 하부 케이스(12)의 저면으로부터 일정한 간격(G)을 가지고 위치하도록 설계되어 있다.

이렇게 상기 하부 케이스(12)의 저면에 대하여 상기 송풍기 휀(14)의 하단부가 소정 간격 이격된 공간을 가지게 됨에 따라, 상기 송풍기 휀(14)의 회전시에 송풍되는 공기는 화살표로 표시한 바와 같이 이격된 공간에서 역류 현상을 발생시킨다. 이러한 역류 현상은 송풍기 유니트(10)에서 발생되는 노이즈의 주요 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 하부 케이스의 저면과 송풍기 휀의 하단부가 동일한 평면상에 위치할 수 있도록 하부 케이스에 대하여 하우징부를 체결하는 구조가 개선된 송풍기 유니트를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 송풍기 유니트는,

축방향으로 공기를 흡입하여 원주 방향으로 토출되는 송풍기 휀과, 상기 축방향의 일측에 송풍기 휀에 연결되어서 송풍기 휀을 구동하는 송풍기 모우터와, 상기 송풍기 휀의 주변에 설치되어서 송풍기 휀으로부터 흡입 및 토출되는 공기의 통풍로를 형성하는 케이스와, 송풍기 모우터가 수용되어서 상기 케이스와 결합되는 하우징부를 구비하는 송풍기 유니트에 있어서,

상기 송풍기 휀의 하단부는 상기 케이스의 저면과 동일한 수평면상에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 케이스 저면 외측에는 상기 송풍기 휀의 하단부가 케이스 저면과 동일한 수평면상에 위치가능하도록 소정 높이의 돌기부가 형성되고, 상기 하우징부의 가장자리에는 상기 돌기부에 나사결합되는 장착부가 형성된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 송풍기 휀은 그 하단부가 케이스 저면과 동일한 수평면상에 위치가능하도록 축방향의 길이가 연장된 것을 특징으로 한다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 송풍기 유니트를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍기 유니트(20)를 도시한 것이고, 도 3은 도 2의 단면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 송풍기 유니트(20)는 상부 케이스(21)와, 상기 상부 케이스(21)와 결합되는 하부 케이스(22)로 이루어진 케이스(23)가 마련되어 있다. 상기 케이스(23)의 상면과 측면에는 공기를 흡입하는 흡입구(28)와, 유입된 공기를 배출하는 토출구(29)가 각각 형성되어 있다.

상기 흡입구(28)가 마련된 상부 케이스(21)에는 인테이크 케이스(intake case,210)가 결합되어 있다. 상기 인테이크 케이스(210)에는 자동차의 내기 또는 외기의 유입 경로에 따라 형성된 공기 흡입 통로인 내기 도입구(211)와, 외기 도입구(212)와, 상기 내기 및 외기 도입구(211)(212)를 선택적으로 개폐하는 내외기 도어(213)가 설치되어 있다.

상기 케이스(23)의 내부에는 송풍기 휀(24)이 설치되어 있다. 송풍기 휀(24)은 그 외주면에 소정 각도로 경사진 다수개의 블레이드(24a)가 형성되어 있다. 상기 송풍기 휀(24)은 공기를 축방향으로 흡입하고, 블레이드(24a)가 설치된 원주 방향으로 토출가능하다.

상기 송풍기 휀(24)의 축방향의 일측에는 구동 수단인 송풍기 모우터(25)의 회전축이 연결되어 있다. 상기 송풍기 모우터(25)는 상기 송풍기 휀(24)의 회전력을 제공한다. 상기 송풍기 모우터(25)는 상기 하부 케이스(22)의 저면(22a)에 결합 되는 하우징부(26) 내에 설치되어 있으며, 상기 하우징부(26)에는 상기 송풍기 모우터(25)의 하부측이 수용될 수 있는 공간부를 제공하고 있다.

상기 케이스(23)와, 하우징부(26)에는 구동중 송풍기 모우터(25)로부터 발생되는 열을 냉각시키기 위하여 공기 냉각 수단(30)이 형성되어 있다. 상기 공기 냉각 수단(30)은 상기 케이스(23)에 형성된 냉각 통로부(31)를 통하여 유입된 공기를 상기 송풍기 모우터(25)로 공급하기 위하여 상기 하우징부(26)의 측벽에 결합되는 커버 부재(32)를 포함한다. 상기 커버 부재(32)는 일단부(32a)가 상기 하우징부(26)에 연통가능하도록 결합되어 있고, 타단부(32b)가 상기 케이스(23)에 연결되어 있으며, 그 내부를 통하여 송풍 통로(33)가 형성되어 있다.

여기서, 상기 하부 케이스(22)의 저면(22a)에는 이와 동일한 평면상에 하단부(24b)가 위치하도록 송풍기 휀(24)이 결합되어 있다.

이를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

상기 하부 케이스(22)의 저면(22a)에는 상기 송풍기 휀(24)과, 이와 동일한 축상에 결합되는 송풍기 모우터(25)가 삽입될 수 있는 삽입공(22b)이 형성되어 있다. 상기 삽입공(22b)은 상기 저면(22a)의 중앙부에 형성되어 있으며, 대략 원형을 이루고 있다.

상기 삽입공(22b)이 형성된 저면(22a) 외측에는 소정 높이의 돌기부(34)가 형성되어 있다. 상기 돌기부(34)는 상기 저면(22a)의 외표면으로부터 돌출하여서, 그 높이를 달리하고 있다. 상기 돌기부(34)는 상기 송풍기 휀(24)의 하단부(24b)와 상기 저면(22a)과의 간격이 발생하지 않도록 상기 하단부(24b)가 상기 저면(22a)과 동일한 수평면상에 위치할 수 있는 최소한의 높이로 설계되어 있다. 상기 돌기부(34)의 높이가 높을수록, 상기 송풍기 휀(24)의 하단부(24b)는 상기 저면(22a)의 아랫 방향으로 위치이동할 것이다.

그리고, 상기 돌기부(34)는 상기 삽입공(22b)이 형성된 저면(22a)의 둘레 방향을 따라서 환형으로 돌출되어 있으며, 상기 하부 케이스(22)를 사출 성형시 이와 일체로 형성시키는 것이 제조 공정상 유리하다고 할 수 있을 것이다.

상기 송풍기 모우터(25)의 하단부측을 수용하는 하우징부(26)는 상기 삽입공(22b)를 차폐가능한 크기와 형상을 가지고 있다. 상기 하우징부(26)에는 외주면을 따라 상기 돌기부(34)의 외면에 장착되는 면을 제공하는 장착부(26a)가 형성되어 있다. 상기 장착부(26a)의 내면은 상기 돌기부(34)의 외면에 접촉하고 있다.

상기 장착부(26a)와, 돌기부(34)와, 하부 케이스(22)의 저면(22a)에는 결합시 축방향으로 연통된 하나의 결합공(201)이 형성되어 있다. 상기 결합공(201)에는 체결 수단, 예컨대 나사(200)이 나사결합되어서, 상기 하부 케이스(22)에 대하여 하우징부(26)를 고정시키고 있다.

한편, 상기 하우징부(26) 내에 고정된 송풍기 모우터(25)에는 동축선상에 송풍기 휀(24)이 회전가능하게 설치되어 있다. 이때, 상기 송풍기 휀(24)의 하단부(24b)는 도 4에 확대 도시한 바와 같이 상기 하부 케이스(22a)의 저면(22a)과 동일한 수평면상에 위치하고 있다.

이는 상기 송풍기 휀(24)이 송풍기 모우터(25)에 대하여 결합시, 그 하단부(24b)가 상기 하부 케이스(22)의 저면(22a)에 대하여 이격되는 간격이 발생되지 않도록 상기 하부 케이스(22)와 하우징부(26)의 결합 부분 사이에 상기 하단부(24b)가 종래보다 하강하는 간격만큼 상응한 높이를 가지는 돌기부(34)를 개재하는 것에 의하여 가능하다.

대안으로는, 상기 돌기부(34)를 별도로 형성시키지 않고, 상기 하부 케이스(22)의 저면(22a)중 하우징부(26)에 나사결합되는 부분의 두께를 강화시키거나, 상기 송풍기 모우터(25)에 결합된 송풍기 휀(24)의 축방향 길이를 연장하는 것에 의하여 상기 송풍기 휀(24)의 하단부(24b)를 하부 케이스(22a)의 저면(22a)과 동일한 평면상에 위치시킬 수도 있을 것이다.

상기와 같은 구조를 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 송풍기 유니트(20)의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

송풍 모드에 따라 내기 및 외기 도입구(211)(213)를 내외기 도어(213)가 선택적으로 개폐하여서 흡입구(28)를 통하여 공기가 유입된다. 상기 흡입구(28)를 통하여 유입되는 공기는 상기 송풍기 모우터(25)의 구동력에 의하여 회전가능한 송풍기 휀(24)에 의하여 토출구(29)를 통하여 증발기와 히이터 코어가 설치된 곳으로 송풍된다.

상기 송풍기 휀(24)로부터 송풍되는 공기중 일부는 상기 케이스(23)에 형성된 냉각 통로부(31)를 통하여 유입되며, 상기 냉각 통로부(31)를 통하여 유입된 공기는 이와 타단부(32b)가 결합된 커버 부재(32)의 송풍 통로(33)를 따라서 유동하게 된다. 상기 송풍 통로(33)를 경유한 공기는 상기 하우징부(26) 내로 유입되어서 상기 송풍기 모우터(25)의 아랫 부분으로 송풍되어서 작동중 가열되는 송풍기 모우터(25)를 냉각시킬 수가 있다.

이때, 상기 송풍기 모우터(25)와 동축선상에 연결된 송풍기 휀(24)의 하단부(24b)는 상기 하부 케이스(22)의 저면(22a)과 동일한 수평면상에 위치하고 있다. 이에 따라, 상기 송풍기 휀(24)의 하단부(24b)와 하부 케이스(22)의 저면(22a) 사이에는 간격이 발생하지 않는다. 따라서, 상기 송풍기 휀(24)의 회전력으로 발생되는 냉각풍은 역류를 발생시키지 않고 케이스(23) 내부에서 진행될 수 있다.

이상의 설명에서와 같이 본 발명의 송풍기 유니트는 하부 케이스의 저면과 송풍기 휀의 하단부가 동일한 수평면상에 존재하도록 하부 케이스에 대하여 하우징부를 결합함으로써, 송풍기 휀이 회전시 발생되는 공기의 역류 현상을 방지할 수 있다. 이에 따라, 송풍기 유니트의 구동중에 발생되는 노이즈를 줄일 수 있어서, 소음 정도를 개선하게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 축방향으로 공기를 흡입하여 원주 방향으로 토출되는 송풍기 휀과, 상기 축방향의 일측에 송풍기 휀에 연결되어서 송풍기 휀을 구동하는 송풍기 모우터와, 상기 송풍기 휀의 주변에 설치되어서 송풍기 휀으로부터 흡입 및 토출되는 공기의 통풍로를 형성하는 케이스와, 송풍기 모우터가 수용되어서 상기 케이스와 결합되는 하우징부를 구비하는 송풍기 유니트에 있어서,

   상기 송풍기 휀의 하단부는 상기 케이스의 저면과 동일한 수평면상에 위치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 송풍기 유니트.
2. 제1항에 있어서,

   상기 케이스 저면 외측에는 상기 송풍기 휀의 하단부가 케이스 저면과 동일한 수평면상에 위치가능하도록 소정 높이의 돌기부가 형성되고, 상기 하우징부의 가장자리에는 상기 돌기부에 나사결합되는 장착부가 형성된 것을 특징으로 하는 송풍기 유니트.
3. 제1항에 있어서,

   상기 송풍기 휀은 그 하단부가 케이스 저면과 동일한 수평면상에 위치가능하도록 축방향의 길이가 연장된 것을 특징으로 하는 송풍기 유니트.

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