KR100886747B1 - 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법 및 그 시공 방법에 사용되는 복합시트 - Google Patents

보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법 및 그 시공 방법에 사용되는 복합시트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법 및 그 시공 방법에 사용되는 복합시트에 관한 것으로, 합성수지시트 일면에 하부섬유시트가 부착되고, 타면에는 섬유돌출부가 형성된 상부섬유시트를 일체로 부착한 복합시트를 구성하여, 시공할 면을 깨끗이 정리하고, 상기 시공지에 프라이머를 도포·양생하며, 상기 복합시트의 하부섬유시트가 저면으로 가도록 복합시트를 포설하면서, 상기 복합시트 하부 및 시공지에 접착제를 도포하여, 복합시트를 시공지에 부착하며, 상기 포설한 복합시트 상부에는 바닥용수지를 도포하면서, 롤러로 밀어서, 상기 바닥용수지가 상부섬유시트에 함침하면서, 롤러에 의해 섬유돌출부가 상부로 돌출되어, 복합시트 표면을 조면화하며, 상기 도포한 바닥용수지가 양생하면, 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법이 완료되어, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 안전성과 내구성이 우수하여, 시공된 후의 관리 및 수리가 용이한 것이다.
보행, 걷기, 자전거 도로, 부직포, 우레탄, 롤러, 보풀, 돌출

Description

보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법 및 그 시공 방법에 사용되는 복합시트 { the construction method of street for both riding a bicycle and walking and the complex sheet thereof }
본 발명은 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법 및 그 시공 방법에 사용되는 복합시트에 관한 것으로, 합성수지시트 양면에, 각각 하부섬유시트와 상부섬유시트를 일체로 부착한 복합시트를 구성하여, 시공할 면을 깨끗이 정리하고, 상기 시공지에 프라이머를 도포·양생하며, 상기 복합시트의 하부섬유시트가 저면으로 가도록 복합시트를 포설하면서, 상기 복합시트 하부 및 시공지에 접착제를 도포하여, 복합시트를 시공지에 부착하며, 상기 포설한 복합시트 상부에는 바닥용수지를 도포하면서, 롤러로 밀어서, 상기 바닥용수지가 상부섬유시트에 함침하면서, 롤러에 의해 섬유돌출부가 상부로 돌출되어, 복합시트 표면을 조면화하며, 상기 도포한 바닥용수지가 양생하면, 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법이 완료되어, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 안전성과 내구성이 우수하여, 시공된 후의 관리 및 수리가 용이한 것이다.
일반적으로, 도로의 양쪽 가장자리를 따라 사람이 다닐 수 있는 인도를 형성하는데, 최근에는, 상기 인도의 중심을 따라 자전거 도로를 형성하며, 도로 가장 자리 외에도, 강변 산책로, 일반 산책로, 공원 등지에, 인도와 구별되는 자전거 도로를 형성하는데, 상기 자전거 도로는, 통상 보도 블록으로 설치하지 않고, 비교적 평평하면서도, 고무칩을 포설·고정으로, 표면을 조면하여, 자전거 운전에 바퀴가 미끌리지 않도록(논슬립) 하고 있다.
상기 자전거 도로의 시공 예를 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 국내특허공개 제2002-0072499호에서는, 평균 입경 6∼10㎜의 잔골재(자갈) 또는 규사 70∼80 중량부 및 입경 4∼8㎜로 분쇄한 폐타이어고무칩 10∼30중량부를 주성분으로 하는 하부 지지층에 3∼4㎜ 길이로 절단한 폐우레탄 칼라 고무칩을 주성분으로 하는 상부 탄성층으로 구성되는 투수성 탄성 포장재에 대해 개시되어 있다.
또한, 국내특허등록 제0718545호에서는, 골재층의 상부에 아스콘 또는 콘크리트를 도포하여 바닥층을 형성하고, 상기 바닥층의 상부에 접착제를 도포하여 접착제층을 형성하며, 상기 접착제층의 상부에 PP, PVA, 나일론 중 어느 하나의 소재로 이루어진 15∼30㎜ 길이의 섬유보강재와 고무입자가 혼합된 고무칩시트를 형성하고, 상기 고무칩시트의 상부에 폴리우레탄계 수지로서 합성수지층이 형성되어 구 성하는 섬유보강재가 첨가된 고무칩시트를 이용한 바닥재용 시트에 대해서 개시되어 있다.
그러나 상기 개시된 특허의 경우에는, 시공시 표면을 조면화하기 위해, 고무재질의 칩을 사용하고, 상기 고무재질칩이 표면에 고정하기 위해서, 시공시, 상기 고무재질칩과 바인더나, 수지 등을 혼합하여 적정 두께로 도포(또는, 포설)하게 되는데, 상기 고무재질칩의 분쇄 가공에 따른 비용이 높아서, 자전거 도로 시공 비용이 높고, 상기 고무재질칩은 적절한 두깨를 포설하여야 탄성 및 투수 효과를 볼 수 있므로, 기존 인도나 도로에 적용하기 위해서는, 일정 공간을 확보(파내기, 블록 들어내기)하는 시공이 추가되어, 공기가 늘어나는 문제점이 있었다.
또한, 상가 고무재질칩을 고정 및 일체화하는 수지 및 바인더의 접착력이 떨어지거나, 또는, 잦은 외력에 의해 고무재질칩이 분리되면서 홈이 발생하게 되면, 상기 패인 홈에 의해 안전성이 떨어지고, 상기 수리를 위해서는, 같은 재질의 고무재질칩에, 수지나 바인더의 혼합물을 이용하여 홈을 메워야 하나, 이미 사용 중인 홈의 면과 새로운 혼합물의 접착력이 그다지 높지 않고, 사용하던 면과, 홈을 메운 면과의 색상 차이가 많이 나므로 심미성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하고자, 합성수지시트 일면에 하부섬유시트가 부착되고, 타면에는 섬유돌출부가 형성된 상부섬유시트를 일체로 부착한 복합시트를 구성하여, 시공할 면을 깨끗이 정리하고, 상기 시공지에 프라이머를 도포·양생하며, 상기 복합시트의 하부섬유시트가 저면으로 가도록 복합시트를 포설하면서, 상기 복합시트 하부 및 시공지에 접착제를 도포하여, 복합시트를 시공지에 부착하며, 상기 포설한 복합시트 상부에는 바닥용수지를 도포하면서, 롤러로 밀어서, 상기 바닥용수지가 상부섬유시트에 함침하면서, 롤러에 의해 섬유돌출부가 상부로 돌출되어, 복합시트 표면을 조면화하며, 상기 도포한 바닥용수지가 양생하면, 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법이 완료되어, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 안전성과 내구성이 우수하여, 시공된 후의 관리 및 수리가 용이하도록 한다.
또한, 상기 시공된 표면은 자외선 차단 기능인 있는 탑코트로 처리를 하여 내후성이 우수하도록 한다.
아울러, 상기 복합시트는, 상부섬유시트 상부에 바닥용수지를 미리 롤러로 도포하고, 양생하여, 표면이 조면화된 구조의 복합시트를 구성하여, 상기 복합시트를 이용하여 보행 겸용 자전거 도로를 시공하되, 정리된 시공지에 프라이머를 도포, 양생하고, 상기 시공지에, 상기 복합수지를 접착제로 부착한 뒤에, 상기 복합시트 상부에 자외선 차단 기능이 포함된 탑코트로 처리를 하여, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 공기가 빠르도록 한다.
이와 같이 본 발명은, 합성수지시트 일면에 하부섬유시트가 부착되고, 타면에는 섬유돌출부가 형성된 상부섬유시트를 일체로 부착한 복합시트를 구성하여, 시공할 면을 깨끗이 정리하고, 상기 시공지에 프라이머를 도포·양생하며, 상기 복합시트의 하부섬유시트가 저면으로 가도록 복합시트를 포설하면서, 상기 복합시트 하부 및 시공지에 접착제를 도포하여, 복합시트를 시공지에 부착하며, 상기 포설한 복합시트 상부에는 바닥용수지를 도포하면서, 롤러로 밀어서, 상기 바닥용수지가 상부섬유시트에 함침하면서, 롤러에 의해 섬유돌출부가 상부로 돌출되어, 복합시트 표면을 조면화하며, 상기 도포한 바닥용수지가 양생하면, 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법이 완료되어, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 안전성과 내구성이 우수하여, 시공된 후의 관리 및 수리가 용이한 효과가 있다.
또한, 상기 시공된 표면은 자외선 차단 코팅 처리를 하여 내후성이 우수한 효과가 있다.
아울러, 상기 복합시트는, 상부섬유시트 상부에 바닥용수지를 미리 롤러로 도포하고, 양생하여, 표면이 조면화된 구조의 복합시트를 구성하여, 상기 복합시트를 이용하여 보행 겸용 자전거 도로를 시공하되, 정리된 시공지에 프라이머를 도포, 양생하고, 상기 시공지에, 상기 복합수지를 접착제로 부착한 뒤에, 상기 복합시트 상부에 자외선 차단 기능이 포함된 탑코트로 처리를 하여, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 공기가 빠른 효과가 있다.
본 발명은 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법에 관한 것으로, 합성수지시트(11) 일면에 하부섬유시트(12)가 부착되고, 타면에는 섬유돌출부(13′)가 형성된 상부섬유시트(13)를 일체로 부착한 복합시트(10)를 구성하여, 시공할 면을 깨끗이 정리하고, 상기 시공지에 프라이머(20)를 도포·양생하며, 상기 복합시트(10)의 하부섬유시트(12)가 저면으로 가도록 복합시트(10)를 포설하면서, 상기 복합시트(10) 하부 및 시공지에 접착제(30)를 도포하여, 복합시트(10)를 시공지에 부착하며, 상기 포설한 복합시트(10) 상부에는 바닥용수지(40)를 도포하면서, 롤러(200)로 밀어서, 상기 바닥용수지(40)가 상부섬유시트(13)에 함침하면서, 롤러(200)에 의해 섬유돌출부(13′)가 상부로 돌출되어, 복합시트(10) 표면을 조면화하며, 상기 도포한 바닥용수지(40)가 양생하면, 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법이 완료되어, 보행 겸용 자전거 도로의 시공이 용이하고, 안전성과 내구성이 우수하여, 시공된 후의 관리 및 수리가 용이한 것이다.
본 발명에 따른 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법을 설명하기에 앞서, 상기 시공에 필요한 제 1실시예에 따른 복합시트(10)를 설명하면 다음과 같다.
상기 제 1실시예에 따른 복합시트(10)는, 도2에 도시한 바와 같이, 합성수지시트(11)의 양면에 상부섬유시트(13)와 하부섬유시트(12)를 각각 부착하여, 3개 층을 가지는 시트 형태로 일체로 형성되는 것이다.
그리고 상기 복합시트(10)의 합성수지시트(11)는, 피브이시 시트(PVC sheet, 폴리염화비닐 시트, polyvinyl chloride sheet), 피이 시트(PE sheet, 폴리에틸렌 시트, polyethylene sheet), 티피오 시트(TPO sheet, 올레핀계 열가소성 엘라스토머, olefinic thermoplastic elastomer sheet, Thermoplastic Olefin sheet), 이브이에이 수지 시트(EVA 수지 시트, 에틸렌 초산 비닐 수지, ethylene vinyl acetate sheet) 중에서 선택된 것이나, 또는 상기 피브이시 시트, 피이 시트, 티피오 시트, 이브이에이 수지 시트 내부에 보강재(유리섬유 메시, 탄소 섬유 메시와 같은 보강 메시) 등이 매입된 것을 사용할 수 있으며, 상기 합성수지시트(11)는, 일정 두께로 형성되어, 방수성, 방식성, 내수성, 내화학성, 내염성, 내알카리성, 내인장성, 내식성, 내구성 등이 우수한 특징이 있다.
그리고 상부섬유시트(13)와 하부섬유시트(12)는 섬유돌출부(13′)가 형성된 직물, 또는, 부직포를 사용할 수 있는데, 상부섬유시트(13)는 바닥용수지(40)와 결합하여 표면을 조면화하기 위해 사용하고, 하부섬유시트(12)는 시공지와의 부착성을 높이기 위해서 사용하는데, 상기 하부섬유시트(12)는 일반적인 직물, 또는 부직포를 사용하며, 또는, 부착성을 높이기 위해서 엘엠에프 부직포를 사용하는데, 상기 엘엠에프 부직포는, 융점이 100 내지 200℃으로 열압착성이 좋은 저융점(low melting)의 열가소성(thermoplastic resin) 합성섬유(synthetic fiber)를 30 내지 50％와 기타 내구성이 좋은 합성섬유를 웹(web) 중에 혼합시켜, 열·압력·용제 등으로 처리하여 접착하는 서멀 본드(thermal bond) 방법으로 제조한 건식 부직포로, 인장 강도가 좋고, 유연하며, 인장 강도, 내구성이 우수한 특성이 있다.
아울러, 상기 상부섬유시트(13)는 섬유돌출부(13′)를 형성한 섬유시트를 사용하는데, 상부섬유시트(13)를 직물이 적용될 경우에는, 상부섬유시트(13)를 제직하면서 표면에 실이 돌출되어, 돌출된 실이 섬유돌출부(13′)를 형성하는 구조를 가지도록 하는데, 상기 직물로 제직되어 구성하는 상부섬유시트(13)의 제직 예로는 타올지(수건)가 있다.
또한, 상기 상부섬유시트(13)를 부직포가 적용될 경우에는, 상기 하부섬유시트(12)를 제조하면서, 표면에 보폴이 형성되도록 제조하여, 상기 부직포의 보풀이 섬유돌출부(13′)로 형성하는 하부섬유시트(12)로 구성한다.
다시 말하면, 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′)은, 상부섬유시트(13)가 부직포인 경우에는 보풀로 구성하고, 상부섬유시트(13)가 제직물인 경우에는 돌출된 실로 구성하며, 상기 직물 또는 부직포로 구성하는 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′)에는 후설하는 바닥용수지(40)가 도포·함침되어 시공된 표면이 조면화하도록 한다.
이렇게 합성수지시트(11)와 상부섬유시트(13) 및 하부섬유시트(12)는 각각 구비되어, 각각 접착제(30)에 의해 일체로 부착되거나, 또는, 각각 융점으로 열을 주어 연화하고, 연화된 합성수지시트(11)와 상부섬유시트(13) 및 하부섬유시트(12)를 맞대어 압착으로 부착하여 일체 한 뒤, 냉각하는 방법으로 복합시트(10)를 구성 한다.
상기와 같이 구성한 복합시트(10)를 이용하여 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법을 도1의 공정도 및 도3 내지 도6을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 하지 정리 공정(S1)은, 시공지(100)를 깨끗하고, 평탄하게 정리할 공정으로, 상기 시공지(100)는, 아스팔트, 보도블록, 아스콘, 콘크리트 등, 비교적 바닥이 탄탄한 곳을 시공지(100)로 하며, 일반 노면이나 흙바닥일 경우에는, 상기와 같이 탄탄한 바닥 시공 후에 시공을 하게되는데, 상기 시공지(100)를 바닥을 새로이 시공한 경우에는 이물질을 제거하고, 또한, 기존의 바닥에 시공하는 경우에는, 고압 세척의 방법으로 깨끗이 하고, 시공지(100)에 심하게 패인 부분이 있으면, 시공지(100)와 같은 재질로 메우는 것이 바람직하다.
그리고 프라이머 도포 공정(S2)은, 도3 및 도4에 도시한 바와 같이, 상기 정리된 시공지(100)에 프라이머(20)를 도포하고, 상기 프라이머(20)를 완전히 양생하는 공정이며, 상기 프라이머(20)는 후설하는 바닥용수지(40)와 유사한 계열을 사용하되, 예를 들어, 사용하는 프라이머는, 에폭시계 프라이머나, 우레탄계 프라이머, 또는, 일반 프라이머를 사용하고, 상기 프라이머(20)는 시공지(100)에 흡수·경화되어 표면 강도를 높이며, 특히, 상기 수경화성(수중 경화형) 에폭시 프라이머(20)는, 시공지(100)에 일차적으로 방수성을 가지도록 하는데, 상기 프라이머(20)의 도 포는 시공할 폭보다 조금 넓게 도포하는 것이 바람직하다.
또, 복합시트 포설 및 부착 공정(S3)은, 상기 구비된 복합시트(10)를 상기 시공지(100)에 포설하면서 부착하는 공정으로, 상기 복합시트(10)의 하부섬유시트(12)가 시공지(100)에 부착되도록 포설하며, 미리 접착제(30)를 시공지(100) 또는, 하부섬유시트(12)에 따라 도포하여, 복합시트(10)를 시공지(100)에 포설하면서 부착하거나, 또는, 복합시트(10)를 포설하면서, 시공지(100) 또는, 하부섬유시트(12)에 접착제(30)를 도포하여 시공지(100)에 복합시트(10)를 부착하며, 상기 복합시트(10)는, 시공할 보행겸용 자전거 도로의 폭에 맞추어 부착을 한다.
또한, 표면 조면화 공정(S4)은, 도4 및 도5에 도시한 바와 같이, 상기 시공지(100)에 부착된 복합시트(10) 상부, 즉, 상부섬유시트(13)로 바닥용수지(40)를 도포하고, 롤러(200)로 밀어, 상기 복합시트(10) 상부가, 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′) 및 바닥용수지(40)의 결합으로 표면을 조면화 하는 공정으로, 상기 조면용 수지는, 예를 들어, 우레탄계 수지, 에폭시계 수지와 같은 바닥에 적용하는 수지를 사용한다.
상기 조면화 과정은 도6에 도시한 바와 같이, 상기 바닥용수지(40)를 복합시트(10) 상부에 도포하고, 롤러(200)를 이용하여, 함침된 상부섬유시트(13)를 밀게되면, 도5에 도시한 바와 같이, 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′)에 각각 바닥용수지(40)가 도포되고, 롤러(200)가 상기 상부섬유시트(13)를 지나가면, 상기 점 성에 의해서, 섬유돌출부(13′)에 도포된 바닥용수지(40)가 롤러(200)에 붙어 일어나면서, 복합시트(10) 상부가 조면화되도록 하며, 상기 표면의 조면화로 인해서, 1 내지 3㎜의 높이의 돌기가 구성된다.
마지막으로, 양생 공정(S5)은, 상기 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′)에 함침된 바닥용수지(40)를 시간을 두어 양생하는 공정으로, 상기 양생 후에는, 상기 바닥용수지(40)가 양생 및 경화되어, 시공이 완료된다.
추가로, 탑코트 처리 공정(S6)은, 상기 조면화된 표면에 탑코트를 처리하는 공정으로, 상기 탑코트는 색상으로 표면 처리하거나, 또는, 자외선 차단 코팅(UV 코팅)제, 또는, 자외선 차단 코팅제가 포함되어, 자외선 차단 기능이 포함된 페인트(도료)로 표면 처리를 하여, 시공된 표면의 내후성을 높이도록 한다.
이러한 공정을 가지는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법은, 상기 시공에서, 하부섬유시트(12) 및 접착제(30)에 의해 복합시트(10)가 시공지(100)에 긴밀히 부착되고, 상기 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′) 및 바닥용수지(40)에 의해 표면의 조면화가 용이하게 시공되므로, 상기 조면화(논슬립)로 시공된 복합시트(10) 상부로, 보행자는 물론, 자전거가 용이하고, 안전하게 통행할 수 있는 특징이 있다.
아울러, 상기 복합시트(10)는 합성수지시트(11)와 조면화된 표면에 의해, 통 행자의 피로를 최소화하며, 또한, 재질 특성으로 내구성이 우수한 특징이 있으며, 복합시트(10)의 일부가 손상되어도, 손상된 복합시트(10) 부분을 제거하고, 새 복합시트(10)를 적정 크기로 잘라, 상기 시공방법에 따라 손상된 부분을 수리하면 되므로, 관리 및 수리가 용이한 특징이 있다.
또한, 상기 표면은 페인트 및 자외선 차단을 위한 코팅을 하게되므로, 심미성과 내후성을 높이는 특징이 있다.
또한, 제 2실시예에 따른 복합시트(10′)와 상기 복합시트(10′)에 따른 시공 방법이 추가로 구성된다.
먼저, 제 2실시예에 따른 복합시트(10′)는, 공장 등에서 표면이 조면화된 상태로 현장에 공급하여, 보행 겸용 자전거 도로의 시공에 사용될 수 있는데, 이는 도7에 도시한 바와 같이, 우선, 제 1실시예에 따른 복합시트(10), 즉, 합성수지시트(11) 양면에 하부섬유시트(12) 및 상부섬유시트(13)가 일체로 부착된 구조를 구성하되, 상기 상부섬유시트(13)에는 섬유돌출부(13′)를 형성한 구조를 구성한다.
그리고 상기 상부섬유시트(13)를 조면화하는데, 이는 상기 제 1실시예에 따른 복합시트(10)의 시공방법의 표면 조면화 공정(S4) 및 양생 공정(S5)과 대동소이하게, 도5에 도시한 바와 같이, 상기 상부섬유시트(13)에 우레탄계 수지 또는, 에폭시계 수지와 같은 바닥용수지(14)를 함침되도록 도포하고, 롤러(200)로 밀어, 표면을 조면화하며, 일정한 시간을 두어 양생하여, 표면이 조면화된 구조의 복합시트(10′)를 구성하며, 상기 복합시트(10′)의 표면에는 1 내지 3㎜의 높이의 돌기가 구성된다.
그리고 상기와 같이 표면이 조면화된 복합시트(13′)를 이용한 시공 방법을 도8을 참고하여 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 하지 정리 공정(G1)은, 시공지(100)를 깨끗하고, 평탄하게 정리할 공정으로, 상기 시공지(100)는, 아스팔트, 보도블록, 아스콘, 콘크리트 등, 비교적 바닥이 탄탄한 곳을 시공지(100)로 하며, 일반 노면이나 흙바닥일 경우에는, 상기와 같이 탄탄한 바닥 시공 후에 시공을 하게되는데, 상기 시공지(100)를 바닥을 새로이 시공한 경우에는 이물질을 제거하고, 또한, 기존의 바닥에 시공하는 경우에는, 고압 세척의 방법으로 깨끗이 하고, 시공지(100)에 심하게 패인 부분이 있으면, 시공지(100)와 같은 재질로 메우는 것이 바람직하다.
그리고 프라이머 도포 공정(G2)은, 상기 정리된 시공지(100)에 프라이머(20)를 도포하고, 상기 프라이머(20)를 완전히 양생하는 공정이며, 상기 프라이머(20)는 후설하는 바닥용수지(40)와 유사한 계열을 사용하되, 예를 들어, 사용하는 프라이머는, 에폭시 프라이머나, 우레탄계 프라이머, 또는, 일반 프라이머를 사용하고, 상기 프라이머(20)는 시공지(100)에 흡수·경화되어 표면 강도를 높이며, 특히, 상기 수경화성(수중 경화형) 에폭시 프라이머(20)는, 시공지(100)에 일차적으로 방수성을 가지도록 하는데, 상기 프라이머(20)의 도포는 시공할 폭보다 조금 넓게 도포하는 것이 바람직하다.
또, 복합시트 포설 및 부착 공정(G3)은, 상기 구비된 복합시트(10′)를 상기 시공지(100)에 포설하면서 부착하는 공정으로, 상기 복합시트(10)의 하부섬유시트(12)가 시공지(100)에 부착되도록 포설하며, 미리 접착제(30)를 시공지(100) 또는, 하부섬유시트(12)에 따라 도포하여, 복합시트(10′)를 시공지(100)에 포설하면서 부착하거나, 또는, 복합시트(10′)를 포설하면서, 시공지(100) 또는, 하부섬유시트(12)에 접착제(30)를 도포하여 시공지(100)에 복합시트(10)를 부착하며, 상기 복합시트(10′)는, 시공할 보행겸용 자전거 도로의 폭에 맞추어 부착을 하며, 상기 복합시트(10′)에는, 이미 상부 표면이 조면화되어 있으므로, 상기 복합시트 포설 및 부착 공정(G3)의 공정으로 표면은 조면화 된다.
마지막으로, 탑코트 처리 공정(G4)은, 상기 조면화된 표면에 탑코트를 처리하는 공정으로, 상기 탑코트는 색상으로 표면 처리하거나, 또는, 자외선 차단 코팅(UV 코팅)제, 또는, 자외선 차단 코팅제가 포함되어, 자외선 차단 기능이 포함된 페인트(도료)로 표면 처리를 하여, 시공된 표면의 내후성을 높이도록 하여, 시공을 완료한다.
상기와 같이, 표면이 조면화된, 구조의 복합시트(10′)를 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법에 적용함에 따라, 제 1실시예에 따른 복합시트(10)에 비해, 시공이 용이하고 공기가 많이 단축되며, 계절에 상관없이 시공할 수 있는 특징이 있다.
도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 복합시트를 이용한 시공 방법에 따른 공정도.
도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 복합시트의 사시도 및 단면도.
도 3은 본 발명의 제 1실시예에 따른 복합시트를 이용한 시공 단면도.
도 4는 도3의 A부분의 확대도.
도 5는 도4의 B부분의 확대도.
도 6은 본 발명의 시공 방법 및 복합시트에 따라 롤러 작업을 보여주는 단면도.
도 7은 본 발명의 제 2실시예에 따른 복합시트를 이용한 시공 방법에 따른 공정도.
도 8은 본 발명의 제 2실시예에 따른 복합시트의 사시도 및 단면도.
[ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ]
10, 10′ : 복합시트 11 : 합성수지시트
12 : 하부섬유시트 13: 상부섬유시트
20 : 프라이머 30 : 접착제
14, 40 : 바닥용수지
100 : 시공지 200 : 롤러

Claims (6)

  1. 합성수지시트(11) 일면에 섬유 재질의 하부섬유시트(12)가 부착되고, 그 타면에는, 돌출 구조의 섬유돌출부(13′)를 일체로 형성한 섬유 재질의 상부섬유시트(13)가 부착된 구조의 복합시트(10)가 구비되어;
    시공지를 표면을 평탄하고 깨끗이 하는 하지 정리 공정(S1);
    상기 정리된 시공지에 프라이머(20)를 도포하고 양생하는 프라이머 도포 공정(S2);
    상기 복합시트(10)의 하부섬유시트(12)가 시공지에 접착제(30)에 의해 부착되도록 포설하고 부착하는 복합시트 포설 및 부착 공정(S3);
    상기 포설·부착된 복합시트(10) 상부에는 바닥용수지(40)를 도포하고, 롤러(200)로 밀어 표면을 조면화하는 표면 조면화 공정(S4);
    상기 조면화된 표면을 양생하는 양생 공정(S5)으로 이루어짐을 특징으로 하는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 양생 공정(S5) 다음으로는,
    자외선 차단 기능이 포함된 탑코트로 표면을 코팅하는 탑코트 처리 공정(S6)가 추가되어,
    내후성을 높임을 특징으로 하는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 복합시트(10)의 합성수지시트(11)는, 피브이시 시트, 피이 시트, 티피오 시트, 이브이에이 수지 시트, 또는 상기 피브이시 시트, 피이 시트, 티피오 시트, 이브이에이 수지 시트 내부에 보강재가 매입된 시트 중에 선택하여 사용하고,
    상기 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′)는, 부직포의 보풀로 구성하거나, 직물의 실을 돌출되게 제직하여 구성하며,
    상기 표면 조면화 공정(S4)에 사용하는 바닥용수지(40)는, 우레탄계 수지나 에폭시계 수지를 사용함을 특징으로 하는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법.
  4. 합성수지시트(11) 일면에 섬유 재질의 하부섬유시트(12)가 부착되고, 그 타면에는, 돌출 구조의 섬유돌출부(13′)를 일체로 형성한 섬유 재질의 상부섬유시트(13)가 일체로 부착되며,
    상기 상부섬유시트(13)에는, 바닥용수지(14)가 도포되고, 롤러로 밀어, 상기 상부섬유시트(13)의 표면이 조면화된 상태로 양생한 구조의 복합시트(10′)를 구성하고,
    상기 복합시트를 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법에 사용함을 특징으로 하는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법에 사용되는 복합시트.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 복합시트(10′)의 합성수지시트(11)는,
    피브이시 시트, 피이 시트, 티피오 시트, 이브이에이 수지 시트, 또는 상기 피브이시 시트, 피이 시트, 티피오 시트, 이브이에이 수지 시트 내부에 보강재가 매입된 시트 중에 선택하여 사용하며,
    상기 상부섬유시트(13)의 섬유돌출부(13′)는, 부직포의 보풀로 구성하거나, 직물의 실을 돌출되게 제직하여 구성하고,
    상기 바닥용수지(14)는, 우레탄계 수지나 에폭시계 수지로 구성함을 특징으로 하는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법에 사용되는 복합시트.
  6. 청구항 4 또는 청구항 5의 복합시트(10′)가 구비되어,
    시공지를 표면을 평탄하고 깨끗이 하는 하지 정리 공정(G1);
    상기 정리된 시공지에 프라이머(20)를 도포하고 양생하는 프라이머 도포 공정(G2);
    상기 복합시트(10)의 하부섬유시트(12)가 시공지에 접착제(30)에 의해 부착되도록 포설하고 부착하는 복합시트 포설 및 부착 공정(G3);
    자외선 차단 기능이 포함된 탑코트로 표면을 코팅하는 탑코트 처리 공정(G4)으로 완료됨을 특징으로 하는 보행 겸용 자전거 도로의 시공 방법에 사용되는 복합시트.
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