KR100877782B1

KR100877782B1 - 변속레버 방진기구

Info

Publication number: KR100877782B1
Application number: KR1020070120638A
Authority: KR
Inventors: 박성문
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-26
Filing date: 2007-11-26
Publication date: 2009-01-08

Abstract

본 발명은 변속레버 방진기구에 관한 것으로서, 특히, 차량의 변속케이블을 통하여 수동변속기로부터 변속레버에 전달되는 진동을 절연시키기 위한 장치에 관한 것으로서, 변속케이블(500)과 나란하게 위치하며 중단이 확경 형성되어 대경부(110) 및 소경부(120)를 갖는 원형 로드로서, 변속레버(600)에 연결되어 길이방향으로 이동 가능한 제어바(100)와; 완충재질로 이루어져 중앙에 상기 변속케이블(500)이 지나가되 상기 변속케이블(500)의 직경보다 작은 직경의 방진홀(210) 및 상기 제어바(100)가 지나가되 상기 제어바(100)의 대경부(110)보다 작고 소경부(120)보다 큰 직경의 제어홀(220)이 관통 형성되고, 그 하부의 힌지점(230)을 기준으로 양측으로 이분 형성되어 절개 가능한 방진블록(200)과; 상기 방진블록(200)을 양측으로부터 탄성 지지하는 탄성체(300)로 구성되어, 변속레버의 중립상태에서는 변속케이블의 작동이 원활하고, 그 이외의 상태에서는 차량의 변속케이블을 통하여 수동변속기로부터 변속레버에 전달되는 진동을 절연시킬 수 있음으로써, 운전자의 변속 조작감 및 감성품질을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

변속레버, 변속케이블, 방진블록, 제어바, 대경부, 소경부

Description

변속레버 방진기구{Damping apparatus for transmission gear shift lever}

본 발명은 변속레버 방진기구에 관한 것으로서 특히, 차량의 변속케이블을 통하여 수동변속기로부터 변속레버에 전달되는 진동을 절연시키기 위한 장치로써, 변속레버의 중립상태에서는 변속케이블의 작동이 원활하고, 그 이외의 상태에서는 차량의 변속케이블을 통하여 수동변속기로부터 변속레버에 전달되는 진동을 절연시킬 수 있음으로써, 운전자의 변속 조작감 및 감성품질을 크게 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기의 변속레버는 운전자의 셀렉트 및 시프트 조작력을 변속케이블을 통하여 수동변속기의 셀렉트 레버 및 시프트 레버에 전달하여, 수동변속기로 하여금 변속을 실시하도록 하는 것이다.

그러나, 수동변속기에서 발생하는 진동이 변속케이블을 통해 변속레버에 전달됨으로써, 운전자의 변속 조작감 및 감성품질을 저하시키게 된다는 단점을 가지고 있다.

상술한 바와 같이, 일반적으로 변속케이블을 통해 수동변속기로부터 변속레버에 전달되는 진동을 저감시키기 위하여, 종래의 변속레버 방진기구로서 변속케이블 중단에 별도의 중량체(mass)를 장착하거나 완충재질의 인슐레이터를 부가하고 있는 실정이다.

그러나, 종래의 변속레버 방진기구로서 변속케이블 중단에 별도의 중량체나 완충재질의 인슐레이터를 부가할 경우, 수동변속기로부터 변속케이블을 통해 변속레버에 전달되는 진동을 어느 정도 감소시키는 효과가 있는 반면, 변속레버에 대한 변속 조작감은 크게 떨어지게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 변속레버의 중립상태에서는 변속케이블의 작동이 원활하고, 그 이외의 상태에서는 차량의 변속케이블을 통하여 수동변속기로부터 변속레버에 전달되는 진동을 절연시킬 수 있음으로써, 운전자의 변속 조작감 및 감성품질을 크게 향상시킬 수 있도록 하는 변속레버 방진기구를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 변속케이블과 나란하게 위치하며 중단이 확경 형성되어 대경부 및 소경부를 갖는 원형 로드로서, 변속레버에 연결되어 길이방향으로 이동 가능한 제어바와; 완충재질로 이루어져 중앙에 상기 변속케이블이 지나가되 상기 변속케이블의 직경보다 작은 직경의 방진홀 및 상기 제어바가 지나가되 상기 제어바의 대경부보다 작고 소경부보다 큰 직경의 제어홀이 관통 형성되고, 그 하부의 힌지점을 기준으로 양측으로 이분 형성되어 절개 가능한 방진블록과; 상기 방진블록을 양측으로부터 탄성 지지하는 탄성체로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 변속레버의 중립상태에서는 변속케이블의 작동이 원활하고, 그 이외의 상태에서는 차량의 변속케이블을 통하여 수동변속기로부터 변속 레버에 전달되는 진동을 절연시킬 수 있음으로써, 운전자의 변속 조작감 및 감성품질을 크게 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 변속레버 방진기구를 도시하는 도이며, 도 2는 본 발명의 변속레버 방진기구의 작동예를 도시하는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 변속레버 방진기구의 작동예를 도시하는 단면도이다.

여기에서 도 2의 (a)와 도 3의 (a) 및 (c)는 변속위치에서의 작동예를 도시하며, 도 2의 (b)와 도 3의 (b)는 중립 상태에서의 작동예를 도시한 것이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 변속레버 방진기구는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 변속레버(600)의 조작에 따라 대경부(110) 및 소경부(120)가 형성된 제어바(100)를 통해 완충재질의 방진블록(200)이 선택적으로 변속케이블(500)의 진동을 절연시킴으로써, 중립상태에서는 변속케이블(500)의 동작을 원활하게 하고, 그 이외의 상태에서만 변속케이블(500)을 통해 수동변속기로부터 변속레버(600)에 전달되는 진동을 절연시킬 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 변속레버 방지기구에 대한 바람직한 실시예의 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선, 본 발명의 변속레버 방지기구는 크게 제어바(100), 방진블록(200), 그리고 탄성체(300)로 구성되며, 이 가운데 제어바(100)는 도 1과 같이 변속레 버(600)의 하단에 연결되어 변속케이블(500)과 나란하도록 수평 하게 위치하는 원형 로드로서, 상기 변속레버(600)의 시프트 조작에 따라 연동 하여 그 길이방향으로 이동하게 된다.

이때, 상기 제어바(100)가 원활하게 이동하는 것을 도울 수 있도록, 본 발명에 있어서 도 3에 도시한 바와 같이 상기 제어바(100)를 길이방향으로 안내하는 가이드(400)가 차체에 마련된 것이 양호하다.

상기 가이드(400)는 두 개 이상 이격하여 차체에 고정시키며, 대략 U자형상의 홈이 형성되어 있는 것이 좋다.

그리고, 상기 제어바(100)는 그 중앙과 양측의 직경이 서로 다른 것으로, 그 중앙의 직경은 양측의 직경보다 큰 직경을 갖아 대경부(大徑部)(110)를 이루며, 이 대경부(110)를 제외한 나머지 부위의 직경은 상기 대경부(110)의 직경보다 작은 직경을 갖아 소경부(小徑部)(120)를 이루게 된다.

또한, 상기 제어바(100)의 중단에는 완충재질로 이루어진 방진블록(200)이 위치하여 차체에 고정되어 있으며, 이 방진블록(200)의 상부에는 도 2와 같이 방진홀(210)이 형성되어 있으며, 중앙에는 제어홀(220)이 형성되어 있고, 그 하부에는 힌지점(230)이 형성되어 있다.

먼저, 상기 방진홀(210)은 변속레버(600)의 조작력을 수동변속기에 전달하기 위한 변속케이블(500)이 지나가는 구멍으로, 이때, 상기 방진홀(210)의 직경은 상기 변속케이블(500)의 직경보다 다소 작게 성형되어 있어 상기 방진홀(210)의 내면에 상기 변속케이블(500)의 외면이 접촉할 경우, 상기 변속케이블(500)을 통하여 수동변속기로부터 변속레버(600)로 전달되는 진동을 절연시킬 수 있다.

그리고, 상기 제어홀(220)은 상기 변속레버(600)의 조작력에 따라 연동 하는 제어바(100)가 지나가는 구멍으로, 이때, 상기 제어홀(220)의 직경은 상기 제어바(100)의 대경부(110) 직경보다는 작고 소경부(120)의 직경보다는 크게 성형되어 있다.

이와 함께, 힌지점(230)은 상하를 가로질러 좌우로 이분된 상기 방진블록(200)의 하부에 형성된 것으로, 이 힌지점(230)을 중심으로 양측으로 이분된 방진블록(200)이 벌어지는 것이 가능하다.

이에 따라, 상기 제어홀(220) 내에 제어바(100)의 대경부(110)가 위치할 경우 도 2의 (b)와 같이 상기 방진블록(200)은 힌지점(230)을 중심으로 벌어지게 된다.

또한, 상기 방진블록(200)의 양측에는 차체에 지지된 코일스프링과 같은 탄성체(300)가 마련되어 있어, 위에서 설명한 것과 같이, 제어홀(220) 내에 대경부(110)가 위치하여 벌어진 방진블록(200)이 다시 합쳐지도록 탄성 지지하게 된다.

즉, 상기 제어홀(220) 내에 소경부(120)가 위치할 경우 도 2의 (a)와 같이 이 탄성체(300)에 의하여 방진블록(200)은 합쳐진 상태로 복원되는 것이다.

그리고, 위에서 설명한 제어바(100)의 대경부(110) 및 소경부(120)는 상기 변속레버(600)의 중립상태에서만 상기 제어바(100)의 대경부(110)가 상기 방진블록(200)의 제어홀(220) 내에 위치하는 것이 바람직하다.

즉, 변속레버가 중립상태에 있을 때에는 도 2의 (b)와 도 3의 (b)에 도시한 바와 같이 수동변속기로부터 변속레버(600)로 전달되는 진동이 작을 뿐 아니라, 운전자가 변속레버(600)를 원활하게 조작할 수 있도록 방진블록(200)의 제어홀(220) 내에 제어바(100)의 대경부(110)가 위치하도록 하며, 변속레버가 중립 이외의 상태에 있을 때에는 도 2의 (a)와 도 3의 (a) 및 (c)에 도시한 바와 같이 수동변속기로부터 변속레버(600)로 전달되는 진동을 효과적으로 저감시키기 위하여, 방진블록(200)의 제어홀(220) 내에 제어바(100)의 소경부(120)가 위치하도록 하는 것이 좋다.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 변속레버 방진기구는 도 2의 (b) 및 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 변속레버(600)가 중립 상태에 있을 경우에는 제어바(100)의 대경부(110)가 방진블록(200)의 제어홀(220) 내에 위치하게 된다.

이때, 상기 제어바(100)의 대경부(110) 직경은 방진블록(200)의 제어홀(220) 직경보다 크기 때문에 상기 방진블록(200)은 힌지점(230)을 중심으로 벌어지게 된다.

이에 따라, 상기 변속레버(600)로부터 수동변속기에 조작력을 전달하는 변속케이블(500)은 방진블록(200)에 의하여 구속되지 않기 때문에, 운전자는 변속레버(600)를 원활하게 조작할 수 있게 된다.

반대로 도 2의 (a)와 도 3의 (a) 및 (c)에 도시한 바와 같이, 운전자가 변속레버(600)를 변속단에 위치시킬 경우에는 상기 제어바(100)의 소경부(120)가 방진블록(200)의 제어홀(220) 내에 위치하게 된다.

이때, 상기 제어바(100)의 소경부(120) 직경은 방진블록(200)의 제어홀(220) 직경보다 작기 때문에, 상기 방진블록(200)은 탄성체(300)에 의하여 힌지점(230)을 중심으로 회전하여 방진홀(210)이 변속케이블(500)을 잡아주게 된다.

이에 따라, 상기 변속레버(600)로부터 수동변속기에 조작력을 전달하는 변속케이블(500)은 방진블록(200)의 방진홀(210)에 의하여 구속되기 때문에, 수동변속기로부터 변속케이블(500)을 통하여 변속레버(600)로 전달되는 진동을 절연시키게 됨으로써, 운전자의 감성 품질을 향상시키게 된다.

따라서, 본 발명의 변속레버 방진기구는 변속레버(600)의 중립 상태에서는 변속케이블(500)을 구속하지 않아 변속 조작감을 증대시키는 반면, 변속레버(600)가 변속단에 위치한 상태에서만 완충재질로 이루어진 방진블록(200)이 변속케이블(500)을 잡아 줌으로써, 운전자의 감성 품질을 향상시킬 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 변속레버 방진기구를 도시하는 도,

도 2는 본 발명의 변속레버 방진기구의 작동예를 도시하는 사시도,

도 3은 본 발명의 변속레버 방진기구의 작동예를 도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 제어바 110 : 대경부

120 : 소경부 200 : 방진블록

210 : 방진홀 220 : 제어홀

230 : 힌지점 300 : 탄성체

400 : 가이드 500 : 변속케이블

600 : 변속레버

Claims

변속케이블과 나란하게 위치하며 중단이 확경 형성되어 대경부 및 소경부를 갖는 원형 로드로서, 변속레버에 연결되어 길이방향으로 이동 가능한 제어바와;

완충재질로 이루어져 중앙에 상기 변속케이블이 지나가되 상기 변속케이블의 직경보다 작은 직경의 방진홀 및 상기 제어바가 지나가되 상기 제어바의 대경부보다 작고 소경부보다 큰 직경의 제어홀이 관통 형성되고, 그 하부의 힌지점을 기준으로 양측으로 이분 형성되어 절개 가능한 방진블록과;

상기 방진블록을 양측으로부터 탄성 지지하는 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 변속레버 방진기구.
제 1항에 있어서, 상기 제어바를 길이방향으로 안내하는 가이드가 차체에 마련된 것을 특징으로 하는 변속레버 방진기구.
제 1항에 있어서, 상기 변속레버의 중립상태에서만 상기 제어바의 대경부가 상기 방진블록의 제어홀 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 변속레버 방진기구.