KR100877442B1

KR100877442B1 - 잔류엔진오일 제거장치

Info

Publication number: KR100877442B1
Application number: KR1020070037733A
Authority: KR
Inventors: 박병섭
Original assignee: 박병섭
Priority date: 2007-04-18
Filing date: 2007-04-18
Publication date: 2009-01-09
Also published as: KR20080093687A

Abstract

본 발명은 엔진오일 교환시에 잔류된 엔진오일을 제거하기 위한 잔류엔진오일 제거장치에 관한 것으로, 본 발명은 구조가 간단하면서도 잔류엔진오일을 간편하게 완전히 제거할 수 있어 엔진오일의 기능저하를 방지하는 잔류엔진오일 제거장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 오일주입구(2) 및 오일배출구(3)가 형성된 엔진(1) 내부에 잔류된 엔진오일을 제거하는 장치에 있어서, 에어가 고압분사되는 에어공급관(10)과, 이 에어공급관(10)을 상기 오일주입구(2)에 고정시키는 고정수단(20)을 포함하며, 이 고정수단(20)은 일단에 상기 에어공급관(10)이 연통 설치되는 관체 형상의 에어분사관(30)과, 상기 에어분사관(30)의 타단에 구비되어 오일주입구(2)에 삽입된 후에 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 회동편(50)과, 상기 에어분사관(30)의 외주면에 구비되어 에어분사관(30)의 길이방향을 따라 이동되며 오일주입구(2)를 밀봉시키는 패킹부재(40)를 포함하는 잔류엔진오일 제거장치가 제공된다.

엔진오일, 오일주입구, 오일배출구, 에어공급관, 고정수단

Description

잔류엔진오일 제거장치{A removal apparatus of residual engine oil}

도 1은 본 발명에 따른 제거장치의 일실시예를 도시한 사시도

도 2는 상기 실시예의 설치상태도

도 3a 및 도3b는 상기 실시예의 작동상태도

도 4는 본 발명에 따른 제거장치의 다른 실시예를 도시한 측면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 에어공급관 20 : 고정수단

30 : 에어분사관 40 : 패킹부재

41 : 너트체 42 : 가압부재

43 : 패킹 50 : 회동편

본 발명은 엔진오일 교환시에 잔류된 엔진오일을 제거하기 위한 잔류엔진오일 제거장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조가 간단하면서도 잔류엔진오일을 간편하게 완전히 제거할 수 있어 엔진오일의 기능저하를 방지하는 잔류엔진오일 제거장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 엔진의 윤활작용이나 소음저감 등을 위해서 엔진 내부에 엔진오일을 주입해야 하며, 엔진이 구동됨에 따라 엔진오일에 슬러지 등이 포함되어 엔진오일의 기능이 떨어지게 되어 주기적으로 새로운 엔진오일을 교환해주어야 한다. 이때, 엔진오일을 교환하는 방법은 엔진의 하측에 형성된 오일배출구를 개방시켜서 폐엔진오일을 배출시킨 후에 오일배출구를 폐쇄시키고 엔진 상측에 오일주입구를 개방시켜서 신형 엔진오일을 주입하게 된다.

그런데, 이와 같이 엔진오일을 교환하는 경우 폐엔진오일을 자연배유하기 때문에, 엔진 내부의 실린더헤드나 오일스트레이너 등의 곳곳에는 폐엔진오일이 잔류하게 되어, 새로 주입된 신형 엔진오일과 폐엔진오일이 혼합되어 신형 엔진오일의 기능이 저하되는 문제가 있다. 이에 따라, 엔진오일의 교환주기가 점점 짧아지게 되어 운전자에게 경제적인 부담이 가중되는 문제가 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 구조가 간단하면서도 에어를 고압분사하여 잔류엔진오일을 완전히 제거할 수 있어서 엔진오일의 기능저하를 방지함은 물론 제거작업을 간편하게 할 수 있는 잔류엔진오일 제거장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 특징에 따르면, 오일주입구(2) 및 오일배출구(3)가 형성된 엔진(1) 내부에 잔류된 엔진오일을 제거하는 장치에 있어서, 에어가 고압분사되는 에어공급관(10)과, 이 에어공급관(10)을 상기 오일주입구(2)에 고정시키는 고정수단(20)을 포함하며, 이 고정수단(20)은 일단에 상기 에어공급관(10)이 연통 설치되는 관체 형상의 에어분사관(30)과, 상기 에어분사관(30)의 타단에 구비되어 오일주입구(2)에 삽입된 후에 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 회동편(50)과, 상기 에어분사관(30)의 외주면에 구비되어 에어분사관(30)의 길이방향을 따라 이동되며 오일주입구(2)를 밀봉시키는 패킹부재(40)를 포함하는 잔류엔진오일 제거장치가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 에어분사관(30)의 외주면에는 나사산(31)이 형성되고, 상기 패킹부재(40)는 상기 나사산(31)에 나사결합되는 너트체(41)와, 이 너트체(41)와 회동편(50) 사이에 구비되는 패킹(43)을 포함하며, 상 기 너트체(41)가 나사결합을 통해 에어분사관(30)의 길이방향을 따라 이동됨에 따라 상기 패킹(43)이 회동편(50) 방향으로 이동되어 상기 오일주입구(2)를 차단하는 것을 특징으로 하는 잔류엔진오일 제거장치가 제공된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 회동편(50)은 그 무게중심이 편심되며, 그 양단이 상기 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 것을 특징으로 하는 잔류엔진오일 제거장치가 제공된다.

삭제

상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 잔류엔진오일 제거장치의 일실시예를 도시한 사시도이고, 도 2는 상기 실시예의 설치상태도이다. 한편, 본 실시예에서는 엔진(1)의 내부구성은 통상의 것으로 도면과 설명을 생략하기로 한다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 잔류엔진오일 제거장치는 엔진오일 교환시에 엔진(1) 내부에 제거되지 않은 잔류엔진오일을 말끔히 제거하는 장치로, 엔진(1)의 오일주입구(2) 및 오일배출구(3)를 개방시키고, 오일주입구(2) 내부로 고압의 에어를 분사시켜서 잔류엔진오일을 제거하는 방식에 따른 것이다. 이에 따라, 에어를 고압분사시키는 에어공급관(10)과, 이 에어공급관(10)을 통해 고압분사되는 에어의 작용으로 인해서 에어공급관(10)이 반작용으로 오일주입구(2)에서 이탈되는 것을 방지하기 위해서 에어공급관(10)을 오일주입구(2)에 고정시키는 고정수단(20)을 포함하여 구성된다. 또한, 상기 고정수단(20)은 일단에 에어공급관(10)이 연통 설치되는 관체 형상의 에어분사관(30)과, 이 에어분사관(30)의 중간부에 결합되어 오일주입구(2)를 개폐시키는 패킹부재(40)와, 상기 에어분사관(30)의 타단에 구비되어 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 회동편(50)을 포함하여 구성된다. 이때, 상기 에어공급관(10)의 일측은 도시하진 않았지만 고압으로 압축된 에어가 저장된 에어챔버와 연결되고, 그 타측에는 후술할 고정수단(20)의 에어분사관(30)에 연결되는 연결잭(11)이 구비되어, 엔진(1) 내부로 상기 에어를 고압분사시키게 된다. 이하에서는 상기 고정수단(20)을 구성하는 에어분사관(30)과, 패킹부재(40) 및 회동편(50)에 대해 설명하기로 한다.

상기 에어분사관(30)은 오일주입구(2)에 삽입가능한 직경의 관체 형상으로 이루어지며, 그 외주면에는 나사산(31)이 형성된다. 또한, 상기 에어분사관(20)의 일단에는 에어공급관(10)이 연결 설치되고, 이 에어공급관(10)의 타단에는 노즐공(32)이 형성된 단관체(33)가 결합되어 있다. 따라서, 에어공급관(10)을 통해 공급되는 에어가 에어분사관(30) 내부를 따라 이동되어 에어분사관(30)의 타단에 형성된 노즐공(32)을 통해 분출된다.

상기 패킹부재(40)는 상기 에어분사관(30)의 나사산(31)에 나사결합되는 너트체(41)와, 상기 에어분사관(30)의 외주면에서 슬라이드 가능하게 결합된 원통 형상의 패킹(43)과, 상기 에어분사관(30)에 슬라이드 가능하게 결합되며 패킹(43)과 너트체(41) 사이에 구비되어 너트체(41)의 이동에 따라 상기 패킹(43)의 전체면을 가압하도록 대략 중앙부에 관통공이 형성된 반구 형상으로 이루어진 가압부재(42)로 이루어진다. 이때, 상기 패킹(43)은 상기 단관체(33)에 의해 에어분사관(30)으로부터 빠지는 것이 방지되고, 그 크기는 오일주입구(2)를 커버할 수 있도록 비교적 직경이 큰 고무재 등으로 이루어지게 되고, 상기 패킹(43)의 직경에 따라 가압부재(42)의 직경도 달라지도록 구성될 수 있다. 이러한 상기 가압부재(42) 및 패킹(43)은 상기 에어분사관(30)의 나사산(31)에 나사결합되는 것이 아니라 상기 너트체(41)와 단관체(33) 사이에서 상기 에어분사관(30)의 외주면을 따라 슬라이드 가능하게 결합된 것으로, 상기 너트체(41)가 에어분사관(30)의 나사산(31)을 따라 조여질 때에 가압밀착되면서 오일주입구(2)의 밀봉이 이루어지게 된다.

상기 회동편(50)은 상기 에어분사관(30)의 타단 둘레면에 구비되며, 이 회동편(50)은 대략 쐐기 또는 부채꼴 형상, 즉, 일측이 타측에 비해 단면적이 넓은 형상으로 이루어진다. 이하, 설명의 편의상 상기 회동편(50)의 단면적이 좁은 쪽을 선단(51)이라 하고 단면적이 넓은 쪽을 기단(52)이라 하겠으며, 이에 따라 설명한다. 그리고, 이 회동편(50)의 중간부가 에어분사관(30)의 둘레면에 결합핀(53)으로 힌지결합되어, 회동편(50)이 결합핀(53)을 중심으로 회동가능하도록 구성된다. 또한, 상기 회동편(50)의 선단(51)에서 기단(52)방향으로 전체길이가 상기 오일주입구(2)의 직경보다 길게 형성되어, 회동편(50)이 오일주입구(2)의 깊이방향과 직교될 때, 회동편(50)이 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지도록 구성되며, 외력이 작용되지 않은 상태에서는 그 자중에 의해 항상 무거운 기단(52)이 하향된 상태로 경사된 위치를 유지하도록 구비된다.

이와 같이 구성된 본 발명 잔류엔진오일 제거장치를 오일주입구(2)에 설치하 는 과정을 설명하면 다음과 같다. 한편, 도 3a 및 도 3b는 오일주입구(2)가 병목과 같이 돌출된 형태에서 본 발명 제거장치를 설치하는 과정을 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하겠다.

우선, 도 3a에서 보는 바와 같이, 상기 회동편(50)은 그 자중에 의해 기단(52)이 하향된 상태에서 경사진 상태로 상기 오일주입구(2)로 통과되고, 이 상태에서 작업자는 별도의 도구없이 경사진 위치되는 상기 회동편(50)의 선단(51)이 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지도록 상기 에어분사관(30)의 상측으로 들어 올리게 된다. 그 상태에 상기 너트체(41)를 조여주게 되면 도 3b에서 보는 바와 같이, 가압부재(42)가 패킹(43)을 가압하면서 패킹(43)이 오일주입구(2)를 차단하게 된다. 한편, 에어공급관(10)을 에어분사관(30)에 연결한 상태에서 상기한 과정에 따라 설치할 수 있고, 고정수단(20)이 다 설치된 후에 에어분사관(30)에 에어공급관(10)을 연결 설치할 수도 있다. 이렇게 설치된 에어공급관(10)으로 고압의 에어를 공급하여 에어분사관(30)을 통해 엔진(1) 내부로 고압분사시킴으로써, 엔진(1) 내부에 잔류된 폐엔진오일을 완전히 제거할 수 있다. 이때, 엔진(1) 내부의 실린더헤드나 기타의 부품에 손상이 가지 않도록 에어를 적정한 압력으로 분사시키는 것이 바람직하다. 이에 따라, 엔진(1) 내부의 부품에 미세하게 폐엔진오일이 잔류할 수 있으므로, 신형 엔진오일을 적정한 압력으로 오일주입구(2)를 통해 분사시킴으로써, 부품의 손상을 방지하면서도 폐엔진오일을 보다 더 깨끗하게 제거할 수 있을 뿐만 아니라 신형 엔진오일을 엔진(1) 내부 사각지대까지 침투시킬 수 있어서 엔진오일의 기능을 증대시킬 수 있게 된다.

삭제

상기 실시예에서는 노즐공(32)이 에어분사관(30)의 일단부면에 형성되어 에어가 에어분사관(30)의 길이방향을 따라 분출되는 방식을 예시하였으나, 경우에 따라서는, 노즐공(32)이 에어분사관(30)의 둘레면에 다수개 형성되어 에어가 에어분사관(30)의 길이방향과 직교되는 방향으로 분출되는 방식을 채택할 수 있으며, 상기 두 가지 방식을 동시에 채택할 수도 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 에어가 고압분사되는 에어공급관(10)을 오일주입구(2)에 고정시키는 고정수단(20)으로 에어공급관(10)이 연통설치되는 에어분사관(30)과, 오일주입구(2)에 삽입되어 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 회동편(50) 등을 구비함으로써, 차종마다 다른 작경을 갖는 오일주입구(2)에 모두 사용될 수 있어서 활용성이 뛰어날 뿐만 아니라 경제적이며 잔류엔진오일을 말끔히 제거할 수 있어서 교환된 신형엔진오일의 기능저하가 방지되는 효과가 있다. 또한, 나사산이 형성된 오일주입구(2) 뿐만 아니라 나사산이 형성되지 않은 오일주입구(2)에도 사용될 수 있어서 보다 활용성이 우수할 뿐만 아니라 경제적인 효과가 있다. 그리고, 에어분사관(30)에 나사결합되어 오일주입구(2)를 밀봉하는 패킹부재(40)를 구비함으로써, 에어에 의해서 제거된 잔류엔진오일이 오일주입구(2)를 통해 외측으로 방출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. 이때, 상기 패킹부재(40)를 너트체(41)와, 고무재의 패킹(43) 등으로 구성함으로써, 오일주입구(2)를 간편하고도 효과적으로 밀봉할 수 있는 효과가 있다.

그리고 한편, 상기 회동편(50)의 무게중심이 편심되어, 오일주입구(2)로 에어분사관(30)을 삽입시킬 때 회동편(50)이 오일주입구(2) 삽입방향을 따라 길이방향으로 배치되므로, 회동편(50)이 오일주입구(2)에 용이하게 삽입되어 사용이 간편한 효과가 있다. 더욱이, 상기 회동편(50)이 둘 이상의 원호형상인 확장편(54)으로 이루어져서 각 기단부가 크로스되어 회동가능하게 결합되도록 구성하고, 상기 패킹부재(40)를 이동시켜서 확장편(54)의 기단부를 가압함으로써 확장편(54)이 확장되 도록 구성하여, 오일주입구(2)에 고정수단(20)을 더욱 용이하게 고정시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

오일주입구(2) 및 오일배출구(3)가 형성된 엔진(1) 내부에 잔류된 엔진오일을 제거하는 장치에 있어서, 에어가 고압분사되는 에어공급관(10)과, 이 에어공급관(10)을 상기 오일주입구(2)에 고정시키는 고정수단(20)을 포함하며, 이 고정수단(20)은 일단에 상기 에어공급관(10)이 연통 설치되는 관체 형상의 에어분사관(30)과, 상기 에어분사관(30)의 타단에 구비되어 오일주입구(2)에 삽입된 후에 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 회동편(50)과, 상기 에어분사관(30)의 외주면에 구비되어 에어분사관(30)의 길이방향을 따라 이동되며 오일주입구(2)를 밀봉시키는 패킹부재(40)를 포함하는 잔류엔진오일 제거장치.
제1항에 있어서, 상기 에어분사관(30)의 외주면에는 나사산(31)이 형성되고, 상기 패킹부재(40)는 상기 나사산(31)에 나사결합되는 너트체(41)와, 이 너트체(41)와 회동편(50) 사이에 구비되는 패킹(43)을 포함하며, 상기 너트체(41)가 나사결합을 통해 에어분사관(30)의 길이방향을 따라 이동됨에 따라 상기 패킹(43)이 회동편(50) 방향으로 이동되어 상기 오일주입구(2)를 차단하는 것을 특징으로 하는 잔류엔진오일 제거장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 회동편(50)은 그 무게중심이 편심되며, 그 양단이 상기 오일주입구(2)의 내측 둘레부에 걸려지는 것을 특징으로 하는 잔류엔진오일 제거장치.
삭제