KR100873347B1 - 도어 브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 도어 브레이크(90)는 문틀의 상부에 길이방향으로 고정되는 레일(100)과, 상기 레일(100)에 장착되어 이송되는 가이드(200)와, 상기 가이드 (200)에 회동하도록 장착되는 아암(300)과, 상기 아암(300)에서 가이드(200)에 장착되지 않은 종단부에 힌지연결되어 도어(D)에 부착되는 브래킷(400)으로 구성되고 , 상기 가이드(200)는 내부에 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압하도록 제동부(220)가 구성됨으로써, 여닫이식 도어(D)에 장착되어 도어(D)의 회동 각도를 제어하여 도어(D)의 열린 정도를 유지할 수 있고, 갑작스럽게 도어(D)가 닫힘으로써 도어(D)와 문틀(F) 사이에 손이 끼이는 등의 사고를 예방할 수 있는 특징이 있다.
Figure R1020070085758
도어 브레이크, 레일, 가이드, 아암

Description

도어 브레이크{Door brake}
본 발명은 도어 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 여닫이식 도어의 개방 정도를 제어할 수 있고, 갑작스럽게 도어가 닫히므로 손이 끼이는 등의 사고를 미연에 방지하기 위한 도어 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 여닫이식 도어는 문틀의 측방에 힌지 연결되어 회동하여 개폐되도록 장착된다.
그런데, 이러한 도어의 경우, 도어의 회동 정도가 제어되지 않음으로써, 안전사고 내지는 큰 불편을 야기하고 있는 상태다.
일례로 도어를 일정 각도로 회동시켜 개방시키더라도 바람 등의 외력에 의해 도어는 회동함으로써 상기 정해진 개방 정도를 유지할 수 없는 문제점이 있었다.
또한, 바람 등의 외력에 의해 도어가 갑자기 빠른 속도로 닫힐 경우, 사람의 손이 문틀과 도어 사이에 끼이게 되어 큰 상처를 입는 경우가 다반사다.
이에 본 발명에서는 여닫이식 도어에 장착되어 도어의 개방 정도를 제어할 수 있는 도어 브레이크를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에서는 상기 목적을 달성하기 위해, 문틀의 상부에 형성되는 수평부재의 하면에 고정되는 레일과 상기 레일에 장착되어 이송되며 제동이 가능하도록 구성된 가이드와 상기 가이드에 회동 가능하도록 장착되는 아암과 상기 아암에서 가이드에 장착되지 않은 종단부에 힌지연결되어 도어에 부착되는 브래킷으로 구성한다.
본 발명에 의하면, 여닫이식 도어에 장착되어 도어의 회동 각도를 제어하여 도어의 열린 정도를 유지할 수 있고, 갑작스럽게 도어가 닫힘으로써 도어와 문틀 사이에 손이 끼이는 등의 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성과 작동례 및 효과를 살펴보면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서, 가이드가 레일에 장착되는 예를 도시한 분해 사시도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크에 구성되는 가이드를 도시한 분해 사시도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서, 가이드 내부에 수용되는 가압부를 도시한 분해 사시도, 도 5는 도 1의 A-A'선을 따라 취한 단면도, 도 6은 도 1의 B-B'선을 따라 취한 단면도, 도 7은 도 5에서 레버를 회동시켜 가압부가 레일의 내측 상면을 가압하여 가이드의 이송이 저지된 상태를 도시한 단면도, 도 8은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크에 구성되는 아암을 도시한 사시도, 도 9는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크에 구성되는 아암에서 인장스프링이 분리된 상태를 도시한 국부 분해 사시도, 도 10은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서 너트가 하부관에 체결되도록 하여 아암의 이탈이 방지되도록 구성한 것을 도시한 단면도, 도 11은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크의 가이드에 구성되는 가압부의 다른 실시예로서, 피스톤의 상부에 부착블럭이 장착되고, 상기 부착블럭의 상부에 탄성블럭이 부착된 것을 도시한 단면도, 도 12는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서 가압부에 볼플런저가 구성되고, 레일의 상면에 볼플런저의 볼이 위치하는 홀이 형성된 것을 도시한 단면도, 도 13은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크가 장착된 도어가 180도로 개방되어 아암이 절곡된 예를 도시한 평면도, 도 14는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크가 장착된 도어가 180도 보다 작은 각도로 개방되어 아암이 일직선 상태로 유지되는 예를 도시한 평면도로서 함께 설명한다.
본 발명에 의한 도어 브레이크(90)는 미닫이식 도어(D)의 회동에 대한 제동이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
이를 위하여 본 발명에서는 다음과 같이 구성한다.
문틀(F)의 상부에 형성되는 수평부재의 하면에 고정되는 레일(100)과 상기 레일(100)에 장착되어 이송되는 가이드(200)와 상기 가이드(200)에 회동 가능하도록 장착되는 아암(300)과 상기 아암(300)에서 가이드(200)에 장착되지 않은 종단부에 힌지연결되어 도어(D)에 부착되는 브래킷(400)으로 구성된다.
상기 레일(100)은 문틀(F)의 수평부재의 길이방향으로 길게 형성된 장방형이고 판상인 상방부재(110)와 상기 상방부재(110)에서 길이방향의 대향하는 측방 외주연에서 하방으로 연장되어 형성된 측방부재(120)로 형성되고, 상기 대향하는 측방부재 (120)의 외측에는 길이방향으로 안내홈(125)이 형성된다.
상기 가이드(200)는 상기 레일(100)의 안내홈(125)에 끼워져 이송되는 본체 (210)와 상기 본체(210)에 구성되어 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압함으로써 이송이 저지되는 제동부(220)로 구성된다.
상기 본체(210)는 판상의 저면부(211)와 상기 저면부(211)에서 이송방향에 직각되는 측방의 외주연에서 상방으로 연장되어 돌출되는 대향하는 판상의 측면부(212)와 상기 측면부(212)의 상단이 내측으로 절곡되어 상기 안내홈(125)에 끼워지도록 가공된 끼움부(213)로 구성되고, 상기 저면부(211)의 상면에는 본체 (210)의 상방을 덮는 커버(250)가 부착되도록 상방으로 연장되는 돌출부(214)가 형성되며 상기 대향하는 측면부(212)에 연결되어 지지기능을 하는 리브(215)가 구성될 수도 있다.
상기 제동부(220)는 본체(210)의 내측에서 측면부(212)에 대향하도록 저면부(211)에서 상방으로 돌출되어 수직으로 형성되고 내측홀(222)이 형성된 상부 관(221)과, 상기 상부관(221)의 내측홀(222)에 연통되는 내측홀(224)이 형성되고 저면부(211)의 하방(측면부의 상대쪽)으로 돌출되어 형성되는 하부관(223)이 구성된다.
상기 하부관(223)의 내측으로는 레버(230)가 수용되어 하부관(223)에 핀연결됨으로써 일정 각도로 회동이 가능하도록 구성되는데, 상기 레버(230)는 상부에 핀(235)이 관통되는 헤드(231)와 상기 헤드(231)의 하방에 형성되는 손잡이(233)로 구성되며, 상기 헤드(231)의 상단에는 상방으로 첨예하도록 대향하는 경사면(237)이 형성된다.
상기 상부관(221)에는 상기 레버(230)의 회동에 의해 상하 운동하면서 상기 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압 및 해제하는 가압부(240)와 상기 가압부(240)의 이탈을 방지하기 위해 본체(210)의 상방을 덮도록 본체(210)에 부착되는 커버(250)가 구성된다.
상기 가압부(240)는 기둥형으로서 하부에 플랜지(242)가 형성된 피스톤(241)과 상기 피스톤(241)에 끼워져 플랜지(242)에 의해 지지되는 압축스프링(243)과 상기 피스톤(241)의 상부에 부착되며 고무나 우레탄 또는 합성수지, 목재 등의 마찰재로 구성된 마찰블럭(244)과 상기 플랜지(242)의 하면에 상기 레버(230)의 헤드 (231)에 접하도록 가압돌기(245)가 돌출되어 형성된다. 상기 마찰블럭(244)의 상면에는 마찰계수를 높이기 위해 다수개의 엠보싱 또는 다수개의 홈이 형성되도록 하거나 너어링 처리를 할 수도 있다.
상기 가압돌기(245)에는 상기 헤드(231)의 일측 경사면(237)에 접하는 경사 면(246)이 형성되고, 상기 경사면(246)에 대향하는 상대측면(247)은 상기 경사면(246)보다 급경사 또는 수직이 되도록 형성된다.
상기 커버(250)는 판상으로서 하면에 상기 상부관(221)에 삽입되어 하단이 압축스프링(243)의 상단에 접하는 삽입관(251)이 형성되는데, 상기 삽입관(251)의 내측홀(253)은 커버(250) 상방으로 연통되어 형성된다. 상기 커버(250)는 본체 (210)에 부착되기 위해 상기 본체(210)의 돌출부(214)에 부착되어 고정되는데, 일례로 상기 돌출부(214)에 탭홀(216)이 형성되고 상기 커버(250)를 관통한 볼트 (255)가 상기 탭홀(216)에 체결됨으로써 가능하다.
상기 가이드(200)의 하부관(223)에는 아암(300)이 회동가능하도록 구성하기 위해서, 외측에 베어링(261)이 끼워져 구성되고, 상기 베어링(261)을 지지하기 위해 와셔(262)가 베어링(261) 하방으로 하부관(223)에 끼워진다. 그리고 스냅링(264)이 와셔(262) 하방에 체결되도록 하부관(223) 외측면에 스냅링홈(263)이 형성된 후, 스냅링(264)이 끼워지도록 구성된다. 상기 와셔(262) 하방에 너트(267)가 체결되어 지지할 수도 있는데, 이를 위해서는 하부관(223) 외측면에 수나사를 형성한 후, 너트(267)가 체결되도록 구성할 수도 있다.
상기 아암(300)은 도 8 및 도 9에서처럼, 바형상의 제1아암(310)과 제2아암 (320)이 후방(도어쪽)으로 절곡되도록 제1아암(310)과 제2아암(320)의 연결부에서 후방부분이 힌지연결되어 구성되고, 제1아암(310)과 제2아암(320)의 연결부에서 전방부분은 인장스프링(P)이 연결되어 항상 닫혀지도록 구성된다. 상기 인장스프링(P)을 장착하기 위해서는 일례로 제1아암(310)과 제2아암(320)의 연결부 의 전방면(311, 321)에 홈(313, 323)이 형성되는데 상기 홈(313, 323)은 제1아암(310)과 제2아암(320)의 접촉면(315, 325) 쪽으로 개방되도록 형성된다. 따라서, 상기 홈(313, 323)을 관통하여 체결되는 볼트(330)가 구성되고 상기 볼트(330)에 연결되는 인장스프링(P)을 구성함으로써 상기 아암(300)은 인장스프링(P)에 의해 접촉면(315, 325)이 항상 접한 상태에서 일직선 형상을 유지하게 된다.
상기 제1아암(310)에서 제2아암(320)과 연결되지 않는 종단부에는 상기 하부관(223)에 장착된 베어링(261)에 삽입되는 장착홀(317)이 형성됨으로써 상기 하부관(223)에 회동 가능하도록 장착될 수 있다. 상기 제2아암(320)에서 제1아암(310)과 연결되지 않는 종단부는 상기 브래킷(400)에 힌지연결되어 구성된다.
다른 실시예로서 도 11에서처럼, 상기 피스톤(241) 상부에 마찰블럭(244)을 다수개 부착하기 위한 부착블럭(271)을 고정하고, 상기 부착블럭(271) 상부에 다수개의 마찰블럭(244)을 부착할 수 있다. 그리고 커버(250)는 판상으로서 상기 부착블럭(271)이 관통하는 관통홀(258)이 형성되며, 본체(210)의 돌출부(214)에 부착되어 고정된다. 이 경우, 부착블럭(271)이 다수개이므로 보다 큰 제동력을 기대할 수 있다.
또 다른 실시예로서 도 12에서처럼, 상기 제동부(220)의 구성에서, 상기 가압부(240)는 기둥형으로서 하부에 플랜지(242)가 형성된 피스톤(241)과, 상기 피스톤(241)에 끼워져 플랜지(242)에 의해 지지되는 압축스프링(243)과, 상기 플랜지(242)의 하면에 상기 레버(230)의 헤드(231)에 접하도록 가압돌기(245)가 돌출되어 형성되고, 상기 가압돌기(245)에는 상기 헤드(231)의 일측 경사면(237)에 접하는 경사면(246)이 형성되고, 상기 경사면(246)에 대향하는 상대측면(247)은 상기 경사면(246) 보다 급경사 또는 수직이 되도록 형성된다.
또한 상기 피스톤(241)은 상기 플랜지(242) 상부로 볼(A)이 노출되는 볼플런저(B)가 형성되어 구성될 수 있다.
그리고, 상기 레일(100)의 상방부재(110)에는 볼플런저(B)의 볼(A)이 위치하는 삽입홀(115)이 다수개 형성된다.
상기 구성에 의한 본 발명의 작동례를 살펴보면 다음과 같다.
삭제
도 5 및 도 6에서처럼, 레버(230)를 회동시켜 헤드(231)의 일측 경사면(237)이 가압돌기(245)의 경사면(246)에 접하도록 한다. 그러면, 가압부(240)는 하강한 상태가 되어 도어(D)는 제동없이 자유롭게 회동하게 된다. 이때, 도 14에서처럼, 아암(300)은 일직선을 유지하며 가이드(200)는 레일(100)을 이송하게 된다. 만약, 도어(D)를 180도로 개방시킬 경우에는 아암(300)이 힌지부에서 절곡되어 용이하게 회동이 가능하게 된다. 다시 도어(D)를 180도 이하로 회동시키게 되면 아암(300)은 인장스프링(P)에 의해 다시 일직선이 되어 가이드(200)와 도어(D)를 연결하게 된다.
도어(D)를 원하는 각도만큼 회동시킨 상태에서 상기 레버(230)를 반대방향으로 회동시켜 가압돌기(245)의 경사면(246)에 접한 헤드(231)의 경사면(237) 반대측 경사면(237)에 가압돌기(245)의 첨예부가 위치하도록 한다. 이때, 가압돌기(245)의 경사면(246)에 대향하는 상대측면(247)은 상기 경사면(246)보다 급경사를 이룸으로써 , 헤드(231)의 경사면(237) 상방에 상기 첨예부가 위치하게 된다. 따라서, 피스톤(241)은 상향하게 되어 마찰블럭(244)이 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압하게 됨으로써 가이드(200)의 이송이 저지됨으로써, 도어(D)의 회동이 방지된다.
다시 레버(230)를 역방향으로 회동시키면, 헤드(231)의 경사면(237)에 가압돌기(245)의 경사면(246)이 접하게 되고, 압축스프링(243)의 팽창력에 의해 피스톤(241)은 용이하게 하강하게 된다. 상기 압축스프링(243)이 결여된다면, 마찰블럭(244)이 압축력에 의해 레일(100)의 내측 상면(S)에 접한 상태에서 이탈되지 않는 경우가 발생하게 된다. 또한 상기 압축스프링(243)은 가이드(200)의 이송 시, 가압부(240)의 상하 요동을 방지하여 소음이 발생하는 것을 예방하게 된다.
도 11 및 도 12에 의한 실시예도 상기 작동례와 동일하게 작동됨은 물론이 다. 그런데, 도 12에 의한 다른 실시예에 의하면, 레버(230)를 회동시켜 가이드 (200)를 제동한 상태에서도 도어(D)에 힘을 가하면 도어(D)의 회동이 가능하게 된다. 그 이유는 볼플런저(B)의 볼(A)이 하강 가능하기 때문이다. 즉, 볼(A)이 삽입홀(115)에 위치한 상태에서 도어(D)에 힘을 가하게 되면, 볼(A)이 하강하면서 삽입홀(115)로부터 벗어남으로써, 도어(D)의 회동이 가능하게 된다. 따라서, 도어(D)가 제동된 상태에서는 일정 이상의 힘에 의해서만 회동할 수 있는 이점이 있다.
상기 구성과 작동례에 의한 본 발명에 의하면, 여닫이식 도어(D)에 장착되어 도어(D)의 회동 각도를 제어하여 도어(D)의 열린 정도를 유지할 수 있고, 갑작스럽게 도어(D)가 닫힘으로써 도어(D)와 문틀(F) 사이에 손이 끼이는 등의 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서, 가이드가 레일에 장착되는 예를 도시한 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크에 구성되는 가이드를 도시한 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서, 가이드 내부에 수용되는 가압부를 도시한 분해 사시도.
도 5는 도 1의 A-A'선을 따라 취한 단면도.
도 6은 도 1의 B-B'선을 따라 취한 단면도.
도 7은 도 5에서 레버를 회동시켜 가압부가 레일의 내측 상면을 가압하여 가이드의 이송이 저지된 상태를 도시한 단면도.
도 8은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크에 구성되는 아암을 도시한 사시도.
도 9는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크에 구성되는 아암에서 인장스프링이 분리된 상태를 도시한 국부 분해 사시도.
도 10은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서 너트가 하부관에 체결되도록 하여 아암의 이탈이 방지되도록 구성한 것을 도시한 단면도.
도 11은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크의 가이드에 구성되는 가압부의 다른 실시예로서, 피스톤의 상부에 부착블럭이 장착되고, 상기 부착블럭의 상 부에 탄성블럭이 부착된 것을 도시한 단면도.
도 12는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크로서 가압부에 볼플런저가 구성되고, 레일의 상면에 볼플런저의 볼이 위치하는 홀이 형성된 것을 도시한 단면도.
도 13은 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크가 장착된 도어가 180도로 개방되어 아암이 절곡된 예를 도시한 평면도.
도 14는 본 발명의 기술이 적용된 도어 브레이크가 장착된 도어가 180도 보다 작은 각도로 개방되어 아암이 일직선 상태로 유지되는 예를 도시한 평면도.
*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*
100: 레일 110: 상방부재
120: 측방부재 200: 가이드
210: 본체 211: 저면부
212: 측면부 213: 끼움부
220: 제동부 221: 상부관
223: 하부관 230: 레버
240: 가압부 241: 피스톤
243: 압축스프링 244: 마찰블럭
245: 가압돌기 250: 커버
300: 아암 310: 제1아암
320: 제2아암 330: 볼트
400: 브래킷

Claims (6)

  1. 도어 브레이크(90)를 구성함에 있어서,
    문틀(F)의 상부에 길이방향으로 고정되는 레일(100)과,
    상기 레일(100)에 장착되어 이송되는 가이드(200)와,
    상기 가이드(200)에 회동하도록 장착되는 아암(300)과,
    상기 아암(300)에서 가이드(200)에 장착되지 않은 종단부에 힌지연결되어 도어(D)에 부착되는 브래킷(400)으로 구성되고,
    상기 가이드(200)는 내부에 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압하도록 제동부 (220)가 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 브레이크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 아암(300)은 제1아암(310), 제2아암(320)으로 분리되어 후방으로 절곡되도록 힌지연결되고,
    상기 아암(300)의 힌지연결부 전방의 분리된 부분이 인장스프링(P)에 의해 연결되어 일직선형이 유지되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 브레이크.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 레일(100)은 장방형이고 판상인 상방부재(110)와,
    상기 상방부재(110)에서 길이방향의 측방 외주연에서 하방으로 연장되어 형 성된 측방부재(120)와,
    상기 대향하는 측방부재 (120)의 외측에는 길이방향으로 안내홈(125)이 형성되고,
    상기 가이드(200)는 상기 레일(100)의 안내홈(125)에 끼워져 이송되는 본체 (210)와,
    상기 본체(210)에 구성되어 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압함으로써 이송이 저지되는 제동부(220)로 구성되고,
    상기 본체(210)는 판상의 저면부(211)와,
    상기 저면부(211)에서 이송방향에 직각되는 측방의 외주연에서 상방으로 연장되어 돌출되는 대향하는 판상의 측면부(212)와,
    상기 측면부(212)의 상단이 내측으로 절곡되어 상기 안내홈(125)에 끼워지도록 가공된 끼움부(213)로 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 브레이크.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제동부(220)는 본체(210)의 내측에서 저면부(211)에서 상방으로 돌출되어 수직으로 형성되고 내측홀(222)이 형성된 상부관(221)과,
    상기 상부관(221)의 내측홀(222)에 연통되는 내측홀(224)이 형성되고 저면부 (211)의 하방으로 돌출되어 형성되는 하부관(223)과,
    상기 하부관(223)의 내측으로 수용되어 하부관(223)에 핀연결됨으로써 일정 각도로 회동이 가능하도록 구성되는 레버(230)와,
    상기 상부관(221)에 상기 레버(230)의 회동에 의해 상하 운동하면서 상기 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압 및 해제하는 가압부(240)와,
    상기 가압부(240)의 이탈을 방지하기 위해 본체(210)의 상방을 덮도록 본체(210)에 부착되는 커버(250)가 구성되고,
    상기 레버(230)는 상부에 핀(235)이 관통되는 헤드(231)와,
    상기 헤드(231)의 하방에 형성되는 손잡이(233)와,
    상기 헤드(231)의 상단에 상방으로 첨예하도록 대향하는 경사면(237)이 구성되고,
    상기 가압부(240)는 기둥형으로서 하부에 플랜지(242)가 형성된 피스톤(241)과,
    상기 피스톤(241)에 끼워져 플랜지(242)에 의해 지지되는 압축스프링(243)과,
    상기 피스톤(241)의 상부에 부착되며 마찰재로 구성된 마찰블럭(244)과,
    상기 플랜지(242)의 하면에 상기 레버(230)의 헤드(231)에 접하도록 돌출되어 형성된 가압돌기(245)와,
    상기 가압돌기(245)는 상기 헤드(231)의 일측 경사면(237)에 접하도록 형성된 경사면(246)과,
    상기 경사면(246)에 대향하며 상기 경사면(246)보다 급경사 또는 수직이 되도록 형성된 상대측면으로 구성되고,
    상기 커버(250)는 판상으로서 하면에 상기 상부관(221)에 삽입되어 하단이 압축스프링(243)의 상단에 접하는 삽입관(251)이 구성되고,
    상기 삽입관(251)의 내측홀(253)은 커버(250) 상방으로 연통되어 형성되고,
    상기 하부관(223)의 외측으로 아암(300)이 끼워져 회동하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도어 브레이크.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 피스톤(241)과 마찰블럭(244) 사이에 부착블럭(271)이 개재되어 구성되고,
    상기 커버(250)는 상기 부착블럭(271)이 관통되는 관통홀(258)이 형성된 판상으로 형성되어 본체(210)에 부착되어 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 브레이크.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 제동부(220)는 본체(210)의 내측 저면부(211)에서 상방으로 돌출되어 수직으로 형성되고 내측홀(222)이 형성된 상부관(221)과,
    상기 상부관(221)의 내측홀(222)에 연통되는 내측홀(224)이 형성되고 저면부 (211)의 하방으로 돌출되어 형성되는 하부관(223)과,
    상기 하부관(223)의 내측으로 수용되어 하부관(223)에 핀연결됨으로써 일정 각도로 회동이 가능하도록 구성되는 레버(230)와,
    상기 상부관(221)에 상기 레버(230)의 회동에 의해 상하 운동하면서 상기 레일(100)의 내측 상면(S)을 가압 및 해제하는 가압부(240)와,
    상기 가압부(240)의 이탈을 방지하기 위해 본체(210)의 상방을 덮도록 본체(210)에 부착되는 커버(250)가 구성되고,
    상기 레버(230)는 상부에 핀(235)이 관통되는 헤드(231)와,
    상기 헤드(231)의 하방에 형성되는 손잡이(233)와,
    상기 헤드(231)의 상단에 상방으로 첨예하도록 대향하는 경사면(237)이 구성되고,
    상기 가압부(240)는 기둥형으로서 하부에 플랜지(242)가 형성되고, 상기 플랜지 상부로 볼(A)이 노출되는 볼플런저(B)가 형성된 피스톤(241)과,
    상기 피스톤(241)에 끼워져 플랜지(242)에 의해 지지되는 압축스프링(243)과,
    상기 플랜지(242)의 하면에 상기 레버(230)의 헤드(231)에 접하도록 돌출되어 형성된 가압돌기(245)와,
    상기 가압돌기(245)는 상기 헤드(231)의 일측 경사면(237)에 접하도록 형성된 경사면(246)과,
    상기 경사면(246)에 대향하며 상기 경사면(246)보다 급경사 또는 수직이 되도록 형성된 상대측면으로 구성되고,
    상기 레일(100)의 상방부재(110)에 상기 볼(A)이 위치하는 삽입홀(115)이 다수개 형성되어 구성되고,
    상기 커버(250)는 판상으로서 하면에 상기 상부관(221)에 삽입되어 하단이 압축스프링(243)의 상단에 접하는 삽입관(251)이 구성되고,
    상기 삽입관(251)의 내측홀(253)은 커버(250) 상방으로 연통되어 형성되고,
    상기 하부관(223)의 외측으로 아암(300)이 끼워져 회동하도록 구성된 것을 특징으로 하는 도어 브레이크.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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