KR100861382B1

KR100861382B1 - 화물 분류방법

Info

Publication number: KR100861382B1
Application number: KR1020060136422A
Authority: KR
Inventors: 김승구
Original assignee: 주식회사 코로텍소팅시스템
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2008-10-01
Also published as: KR20080061554A

Abstract

본 발명은 화물 분류방법에 관한 것으로서, 더 상세하게는 수집 차량으로부터 하역되는 화물을 분류하기 위한 방법에 있어서,

상기 화물(10)의 박스 표면에 마련된 숫자 표시부(12)에 마킹을 하고, 상기 마킹된 숫자 표시부(12)를 스캐너(60)로 판독하여 화물(10)을 분류하되,

상기 숫자 표시부(12)는 1~3개로 구획되고, 구획된 공간마다 8개의 세그먼트(13)가 형성되어 있으며, 상기 세그먼트(13)를 마킹함으로써 0~9의 숫자를 표시할 수 있도록 구성된 것임을 특징으로 하여,

사람의 개입을 최소화하여 화물을 분류할 수 있게 됨에 따라 작업의 속도를 현저하게 향상시킬 수 있음과 아울러 분류 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 분류방법에 관한 것이다.

물류, 화물, 분류, 스캐너.

Description

화물 분류방법{CONSIGNMENTS SEPARATING SYSTEM}

도 1은 종래 화물 분류방법의 개략적인 구성을 간략하게 도시한 예시도,

도 2는 본 발명에 적용되는 화물 박스의 예시도,

도 3은 본 발명에 적용되는 화물 박스의 다른 실시예시도,

도 4는 본 발명에 의한 화물 분류방법의 개략적인 구성도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 화물, 12 : 숫자 표시부,

13 : 세그먼트, 14 : 방향표시부,

20 : 주 컨베이어, 30 : 분배 컨베이어,

40 : 1차 분류자, 50 : 2차 분류자,

60 : 스캐너.

본 발명은 화물 분류방법에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량에서 하역되는 화물을 신속하고 간편하게 분류하여 작업시간을 단축할 수 있도록 하는 화물 분류방법에 관한 것이다.

일반적으로 택배와 같은 화물운송회사의 물류창고에서는 수집된 화물을 차량에서 하역하면서 동일 구역의 목적지 끼리 화물을 분류하여 이를 각 지역 담당자가 배송할 수 있도록 하고 있다.

도 1을 참고하여 종래 화물을 분류하는 방법을 설명한다. 도 1은 종래 화물 분류방법을 개략적인 구성을 간략하게 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 종래 화물 분류방법은 수집 차량의 적재함에서 화물(10)을 이송하는 주 컨베이어(20)와, 상기 주 컨베이어(20)에서 이송된 화물(10)을 각자 목적지로 이송하는 다수개의 분배 컨베이어(30)로 구성된다. 그리고, 주 컨베이어(20)에 화물(10)을 올리는 1차 분류자(40) 및 상기 분배 컨베이어(30)로 화물(10)이 이송되도록 분리하는 다수의 2차 분류자가 필요하다.

분류하는 과정을 살펴보면, 수집 차량에서 화물(10)을 하역함과 동시에 1차 분류자(40)는 화물(10)의 박스 표면에 미리 약속된 숫자, 예로, 서울은 10, 대전은 20, 부산은 30과 같이 미리 지역마다 약속된 숫자를 기재하여 주 컨베이어(20)에 올려 준다. 수집 차량에서 하역 되는 화물(10)은 여러 지역으로 배송될 화물들이 섞여 있는바, 해당 지역마다 약속된 숫자가 다양하게 기재되어 주 컨베이어(20)로 이송되게 될 것이다.

이후, 주 컨베이어(20)를 통해 이송된 화물(10)은 상기 각각의 분배 컨베이어(30) 시작점에 위치하고 있는 2차 분류자(50)가 화물(10)의 박스 표면에 기재된 숫자를 보고 자기가 분류를 맡고 있는 해당 숫자를 선별하여 해당 분배 컨베이어(30)로 화물(10)의 진행 방향을 바꾸어서 분류를 하는 것이다.

국내 택배 물류창고에서는 한 분류 라인당 통상 세 개 또는 네 개 정도의 분배 컨베이어(30)가 마련되어서 화물(10)을 분류하게 되는데, 따라서 한 분류 라인당 최소 필요한 1,2차 분류자(40)(50)의 수는 4~5명이 될 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 분류 방법은 1차 분류자(40)가 기재한 숫자를 2차 분류자(50) 들이 눈으로 확인하여 분류하게 됨에 따라 많은 수의 작업자가 필요하다는 단점이 있는 것이었다. 물류창고에서는 수많은 화물(10)을 단시간에 신속하고 정확하게 분류 처리하여야만 하는 특성이 있는데, 그러한 특성으로 인해 일정시간 이상 분류 작업을 수행한 작업자의 피로 도는 상당한 수준에 이르고 있었다. 결국, 신속한 분류작업을 방해하는 요인으로 작용하고 있어 대량의 화물(10)을 신속하게 분류처리하지 못한다는 문제점이 노출되었다.

더욱이, 1차 분류자(40) 또한 많은 수의 화물(10)을 빠르게 처리하여야함에 따라 정자로 숫자를 기재하지 못하는 경우가 빈번하였는데, 이를 2차 분류자(50)가 판독하지 못하여 정확한 분류를 하지 못하는 경우도 발생하고 있어 이를 개선하여야 할 필요성 있는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 화물 분류방법이 가진 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로서, 사람의 개입을 최소화하여 작업의 속도와 분류 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 분류방법을 얻는데 그 목적이 있는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에서는 수집 차량으로부터 하역되는 화물을 분류하기 위한 방법에 있어서,
상기 화물의 박스 표면에 마련된 숫자 표시부에 마킹을 하고, 상기 마킹된 숫자 표시부를 스캐너로 판독하여 화물을 분류하되,
상기 숫자 표시부 1~3개로 구획되고, 구획된 공간마다 8개의 세그먼트가 형성되어 있으며, 상기 세그먼트를 마킹함으로써 0~9의 숫자를 표시할 수 있도록 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 분류방법을 제안한다.

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그리고, 상기 화물 분류방법은, 화물의 박스 표면에 마련된 숫자 표시부에 마킹을 하여 주 컨베이어에 올려 이송시키는 단계;

상기 마킹되어 이송되는 화물을 스캐너로 판독하는 단계;

상기 판독된 화물을 분배 컨베이어로 분류하는 단계;를 통해 화물을 분류한다.

이하 본 발명을 첨부된 도면을 참고로 하여 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 적용되는 화물 박스의 예시도, 도 3은 본 발명에 적용되는 화물 박스의 다른 실시예시도, 도 4는 본 발명에 의한 화물 분류방법의 개략적인 구성도 이다.

도 2와 도 3을 참고하면 본 발명에 적용되는 화물(10)을 포장하는 박스의 구성을 볼 수 있다.

도시된 바와 같이 본 발명에 적용되는 화물(10)을 포장하는 박스는 그 외부 표면에 숫자표시부(12)가 형성되어 있는 것이다. 상기 숫자 표시부(12)는 박스의 표면에 인쇄하여 형성할 수 있으며, 달리 숫자 표시부(12)가 인쇄된 표딱지를 박스의 표면에 부착하여서 형성할 수 있다.

상기 숫자 표시부(12)는 1~3개로 구획(도면에는 2개로 구성된 것을 예시함)되어 각각 8개의 세그먼트(13)를 이용하여 숫자를 표시할 수 있도록 구성된 것으로서, 마치 전자시계에서 숫자를 표시하는 방식과 같다. 본 발명에서는 상기 세그먼트(13)를 적절히 마킹함으로써 칸마다 0~9의 숫자를 표시할 수 있도록 구성되어 있다. 1개만 구획되어 있을 경우 0~9를 표시할 수 있고, 두 개로 구획할 경우 10단위까지, 세 개로 구획할 경우 100단위의 숫자를 기재할 수 있게 되는 것으로서, 선택적으로 채택하면 0~999까지의 숫자를 자유롭게 표시할 수 있게 된다.

그리고, 숫자 6과 숫자 9는 뒤집힐 경우 서로 혼동될 우려가 있는바, 상기 숫자 표시부(12)의 가장자리에 일측에 방향표시부(14)를 형성하여서 상하 기준을 삼는다. 횡 방향으로 가상의 중심선을 그어 상부 또는 하부에 형성함으로써 상하를 구분할 수 있도록 구성하는 것이다. 예로, 상기 숫자 표시부(12)의 가장자리 위쪽 또는 아래쪽에 방향표시부(14)를 형성하여 숫자의 위와 아래를 구별하게 되는 것이다.

한편, 상기 숫자 표시부(12)를 상술한 구성 외에 달리 형성할 수 있는데, 종 방향으로 1~3단으로 구획되는 한편 횡 방향으로 10개로 구획하는 것이 그것이다. 상기 횡 방향으로 구획된 칸에 0~9의 숫자가 기재되어 있으며, 그 숫자를 보고 해당 부분에 마킹을 하여서 0~999까지의 숫자를 표시할 수 있게 된다.

도 3을 참고하면 본 발명의 화물 분류방법의 구성을 볼 수 있다.

도시된 바와 같이 본 발명에서는 상기와 같이 숫자 표시부(12)를 판독할 수 있도록 스캐너(60)가 주 컨베이어(20)의 상부에 설치된다. 수집 차량으로부터 하역된 화물(10)이 주 컨베이어(20)를 통해 이송되면 상기 스캐너(60)가 숫자 표시부(12)의 마킹 상태를 판독하여 숫자를 인식하게 되는 것이다. 스캐너(60)는 정해진 프로그램에 따라 도형을 스캔하여 판독할 수 있는 기성 제품을 적용할 수 있는 것이다.

상기 스캐너(60)는 주 컨베이어(20)의 상부에 설치함을 기본으로 하되, 좌측과 우측에도 동시에 설치할 수 있다. 이는 주 컨베이어(20)를 통해 이송되는 화물(10)이 전도되어 있을 경우 좌측 또는 우측에서 상기 숫자 표시부(12)를 인식하여 판독할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이상과 같은 구성을 통해 화물을 분류하는 과정을 살펴본다.

먼저, 수집 차량이 주 컨베이어(20) 앞에 정차하게 되면 작업자는 화물(10)을 상기 주 컨베이어(20)로 운반하게 된다. 이때, 1차 분류자(40)는 상기 화물(10)의 박스 표면에 마련된 숫자 표시부(12)에 화물(10)의 목적지에 따라 미리 약속된 숫자를 마킹을 하여 주 컨베이어(20)에 올려주게 된다.

상기와 같이 마킹된 화물(10)은 주 컨베이어(20)를 타고 이송되고, 상기 주 컨베이어(20)에 설치된 스캐너(60)는 상기 화물(10)의 박스의 표면에 마킹된 숫자를 판독하여 도시되지 않은 메인 컴퓨터로 데이터를 전송하게 된다.

메인 컴퓨터는 상기 스캐너(60)로부터 전송된 데이터를 읽어 진행되어야 할 분류 컨베이어(30)를 결정한 다음 명령을 내려 도시되지 않은 푸셔(pusher)를 통해 화물(10)을 해당 분류 컨베이어(30)로 밀어주게 되며, 이 과정을 통해 화물(10)을 해당 목적지 별로 분류할 수 있게 되는 것이다.

이상이 방법을 통하면 한 라인당 분류단계에서의 필요 작업자 수는 박스의 표면에 마킹을 담당하는 1차 분류자(40)면 족하며 나머지는 자동화할 수 있게 되어 신속한 화물(10)의 분류가 가능해 지게 되는 것이다.

상기에 따라 사람의 개입을 최소화하여 화물을 분류할 수 있게 됨에 따라 작업의 속도를 현저하게 향상시킬 수 있음과 아울러 분류 신뢰도를 향상시킬 수 있는 화물 분류방법의 구성이 가능해 지게 되는 것이다.

Claims

수집 차량으로부터 하역되는 화물을 분류하기 위한 방법에 있어서,

상기 화물(10)의 박스 표면에 마련된 숫자 표시부(12)에 마킹을 하고, 상기 마킹된 숫자 표시부(12)를 스캐너(60)로 판독하여 화물(10)을 분류하되,

상기 숫자 표시부(12)는 1~3개로 구획되고, 구획된 공간마다 8개의 세그먼트(13)가 형성되어 있으며, 상기 세그먼트(13)를 마킹함으로써 0~9의 숫자를 표시할 수 있도록 구성된 것임을 특징으로 하는 화물 분류방법.
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제1 항에 있어서,

상기 숫자 표시부(12)의 일측 가장자리에 방향표시부(14)가 더 형성된 것임을 특징으로 하는 화물 분류방법.
제1 항에 있어서,

상기 숫자 표시부(12)는 종 방향으로 1~3단으로 구획되는 한편 횡 방향으로 10개로 구획되되, 상기 횡 방향으로 구획된 칸에 0~9의 숫자가 기재되어 있는 것임을 특징으로 하는 화물 분류 방법.