KR100860513B1

KR100860513B1 - 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법 및 이에사용되는 제조 장치

Info

Publication number: KR100860513B1
Application number: KR1020080057995A
Authority: KR
Inventors: 서호권
Original assignee: 주식회사 신도하이텍
Priority date: 2008-06-19
Filing date: 2008-06-19
Publication date: 2008-09-26

Abstract

본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법 및 이에 사용되는 제조 장치는, 선재를 일정 길이로 절단하고; 절단된 선재를 제1금형에서 일측단부에 제1플랜지부를 예비 성형하며; 제2금형으로 이송한 후에 제2금형에서 절단 선재를 업셋팅 가공하여, 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 각각 동시에 성형하고; 벤딩 머신을 이용하여 상기 절단 선재를 절곡하여 스트라이커 바를 제조함으로써, 생산 시간을 단축하여 생산성 향상을 도모할 수 있음은 물론, 생산 원가를 절감하여 경제성을 높일 수 있고, 스트라이커 바의 성형성을 높이는 동시에 내구성을 증대시켜 제품의 품질 향상에 기여할 수 있는 효과를 제공하게 된다.

도어, 트렁크, 개폐, 래치, 플랜지부, 업셋팅, 벤딩

Description

자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법 및 이에 사용되는 제조 장치{Method for manufacturing strike-bar of automobile and apparatus for manufacturing the same}

본 발명은 자동차의 도어나 트렁크 등의 잠금 장치에 사용되는 스트라이커 바에 관한 것으로서, 특히 스트라이커 바를 제조하는 방법 및 스트라이커 바를 제조하기 위해 사용되는 제조 장치에 관한 것이다.

자동차에는 도어, 트렁크 리드(lid), 보닛(Bonnet) 등 여러 개폐 장치들이 구비되고, 이러한 개폐 장치들에는 통상적으로 래치(latch)와 이 래치가 결합되는 스트라이커 바(striker bar)가 사용된다.

자동차 도어를 예를 들면, 도어가 닫히는 바디(차체)의 일측에 스트라이커 바가 돌출되게 형성되고 도어에 래치가 설치되어, 도어가 닫히게 되면 래치가 스트라이커 바에 결합하면서 도어의 안정된 닫힘 및 잠금 상태를 유지하도록 구성되는 것이다.

이와 동일한 방식으로 자동차의 다른 개폐 장치인 트렁크 리드, 보닛 등도 도어와 같이 래치와 스트라이커 바를 이용하고 있다.

여기서, 도면을 참조하여 자동차 개폐 장치들 중에서 도어 개폐 장치를 예로 들어 스트라이커 바에 대해 설명한다.

도 1은 도어용 스트라이커 바(10)의 장착 상태를 보여주는 도면으로서, 자동차 도어가 닫히게 되는 바디(5)의 안쪽 면에 스트라이커 바(10)가 설치된 상태를 보여준다.

스트라이커 바(10)는 자동차 바디(5)에 조립되어 도어를 여닫을 때, 도어를 제자리에 유지하는 중요한 기능을 담당하게 된다. 특히 도어 래치(미도시)와의 상대 위치가 정확하여야 개폐감과 안정성이 향상될 수 있다.

이러한 스트라이커 바(10)는 대략 'U' 자형 구조로 형성되어 고정 플레이트(12)에 조립된 상태에서 자동차의 바디(5)에 장착되는데, 스트라이커 바(10)와 고정 플레이트(5)의 조립 방식은 용접 고정 방식, 볼트 체결 방식 등 여러 방식이 적용되고 있다.

도 2는 스트라이커 바(10)와 고정 플레이트(12)가 용접 방식에 의해 조립된 상태를 보여주고 있고, 도 3은 스트라이커 바(10')와 고정 플레이트(12')가 볼트(15) 체결되어 조립된 상태를 보여준다.

상기와 같이 자동차용 개폐 장치에 사용되는 스트라이커 바의 종래 제조 방법에 대해 살펴본다.

먼저 스트라이커 바(10, 10')에 사용될 선재를 일정 길이로 절단한 후에, 절단된 선재를 프레스 금형에 고정한 다음, 프레스 펀치로 가압하여 도 1 내지 도 3 등에 도시된 바와 같이 'U' 자 형상으로 성형한다.

그리고 'U' 자 형상으로 성형된 스트라이커 바(10, 10')의 양쪽 끝단부에 볼트(도 3 참조; 15) 체결을 위해 나사를 형성하거나, 도 2에서와 같이 용접 고정을 위해 프레스 업셋팅 공정을 별도로 추가하여 고정 플레이트(12, 12')에 조립하여 제작한다.

그러나 상기와 같은 종래 스트라이커 바의 제조 방법은, 일정 길이로 절단된 선재를 벤딩 절곡시킨 후에, 업셋팅 공정을 추가하여 플랜지부를 형성하거나 나사를 형성하는 공정을 진행하고, 이후 추가로 고정 플레이트에 고정하는 순서로 제조하기 때문에 생산 공정이 복잡하여 생산 시간이 길어져 생산성 및 경제성이 떨어질 뿐만 아니라, 선재를 벤딩 절곡시킨 상태에서 업셋팅 작업을 실시하여 성형하게 되므로 내구성이 떨어지는 등 품질 저하가 발생할 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 절단된 선재를 복수의 금형을 이용하여 직접 이송함과 아울러 양쪽에서 업셋팅 가공하여 플랜지부를 각각 형성한 후에, 벤딩 가공함으로써, 생산 시간을 단축하여 생산성 향상을 도모하고, 원가 절감을 실현하여 경제성을 높일 수 있는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법 및 이에 사용되는 제조 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

또한 본 발명은, 제1금형에서 절단 선재에 한쪽 플랜지부를 예비 성형하고, 제2금형에서 양쪽 플랜지부를 완전 성형할 수 있도록 함으로써 절단 선재의 플랜지부의 성형성을 높이는 동시에 내구성을 증대시켜 제품의 품질 향상에 기여할 수 있는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법 및 이에 사용되는 제조 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법은, 선재를 일정 길이로 절단하는 절단공정과; 상기 절단공정에서 절단된 선재(이하 '절단 선재'라 함)를 제1금형으로 이송한 후에, 제1금형의 제1다이스 측에 고정하고, 제1다이스에 대응되는 제1펀치로 절단 선재를 가압하여 절단 선재의 일측단부에 제1플랜지부를 예비 성형하는 예비성형공정과; 상기 예비성형공정에서 가공된 절단 선재를 제2금형으로 이송한 후에, 제2금형의 제2다이스와 이에 대응되는 제2펀치를 이용하여 절단 선재를 업셋팅 가공하여, 상기 절단 선재의 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 각각 동시에 성형하는 완전성형공정과; 상기 완전성형공정 후에, 벤딩 머신을 이용하여 상기 절단 선재를 절곡하는 벤딩공정을 포함한 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 완전성형공정이 시작될 때, 상기 제2금형의 제2펀치가 상기 제1금형의 제1다이스 쪽으로 이동하여 예비성형된 절단 선재를 홀딩한 후에, 제2금형의 제2다이스 쪽으로 이송한 다음, 상기 완전성형공정을 실시하는 것이 바람직하다.

또한 상기 완전성형공정은, 제2다이스 측에 구비된 분할 다이를 이용하여 제2펀치가 제2다이스 측으로 이동하면서 가압할 때, 상기 분할 다이가 절단 선재를 구속하여 고정하면서 절단 선재의 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 성형하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 벤딩공정 후에, 절곡된 절단 선재의 플랜지부 끝단을 고정 플레이트에 삽입하고, 상기 고정 플레이트 하부로 돌출된 스트라이커 바의 끝단부를 업셋팅하여 스트라이커 바와 고정 플레이트를 일체로 조립하는 조립공정을 포함하여 구성될 수 있다.

다음, 상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 장치는, 제1다이스와 이에 대응하는 제1펀치로 이루어져, 일정 길이로 절단된 선재의 일측단부에 제1플랜지부를 예비성형하는 제1금형과; 상기 제1금형과 나란히 위치되고, 분할 다이가 구비된 제2다이스와 이에 대응되는 제2펀치 로 이루어져, 상기 제1금형에서 이송된 절단 선재의 양측단부를 업셋팅 가공하여 절단 선재의 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 각각 성형하는 제2금형을 포함한 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 제1다이스 또는 제2다이스에는 상기 절단 선재가 성형되도록 지지함과 아울러 성형된 절단 선재를 배출할 수 있도록 다이 핀이 각각 구비되는 것이 바람직하다.

상기 제2다이스는, 전후 방향으로 일정 스트로크 만큼 직선 이동이 가능하도록 구성되고, 내측에 상기 분할 다이가 슬라이딩되는 역테이퍼 구조로 이루어진 슬라이딩 홀을 갖는 슬라이딩 다이가 구비되고, 상기 분할 다이는, 다수 분할된 구조로 형성되어 상기 슬라이딩 다이 내에 위치된 상태에서, 상기 제2펀치가 가압할 때, 상기 슬라이딩 홀 내에서 슬라이딩 되면서 내경이 축소되어 절단 선재를 구속할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 분할 다이의 양측부에는 상기 절단 선재의 제1플랜지부 및 제2플랜지부를 성형할 수 있도록 확장된 구조의 플랜지 성형부가 각각 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법 및 이에 사용되는 제조 장치는, 절단된 선재를 제1펀치를 이용하여 직접 이송하고, 분할 금형을 이용하여 절단 선재의 양측단부를 업셋팅 가공하여 플랜지부를 각각 성형한 다음, 벤딩 가공하여 스트라이커 바를 제조할 수 있도록 구성되기 때문에 생산 시간 을 단축하여 생산성 향상을 도모할 수 있음은 물론, 생산 원가를 절감하여 경제성을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은, 제1금형에서 절단 선재에 한쪽 플랜지부를 예비 성형하고, 분할 다이가 구비된 제2금형에서 절단 선재를 고정한 상태에서 양쪽 플랜지부를 완전 성형할 수 있도록 구성되기 때문에 절단 선재의 양쪽 플랜지부의 성형성을 높이는 동시에 내구성을 증대시켜 제품의 품질 향상에 기여할 수 있는 효과도 있다.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법은, 헤딩 머신(절단 다이스)으로 선재를 일정 길이로 절단한 후에, 복수의 금형을 이용하여 선재의 양단부에 업셋팅 공정을 동시에 실시하여 플랜지부를 각각 형성하고, 이후 벤딩 머신을 이용하여 원하는 형상으로 절곡하여 스트라이커 바를 제조하게 된다. 그리고 상기와 같이 벤딩 가공된 선재를 고정 플레이트에 삽입하여 리벳 방식으로 업셋팅을 실시하여 스트라이커 바의 조립을 완료하게 된다.

이와 같은 본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법에 대해, 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법에 이 용되는 제조 장치가 도시된 개략적인 블록 구성도이고, 도 5는 제1금형을 도시한 구성도이며, 도 6은 제2금형을 도시한 구성도이다. 그리고 도 7은 제2금형에 구비되는 분할 다이가 도시된 개략적인 사시도이다.

먼저, 도 4를 참고하면, 도 8에 도시된 바와 같은 스트라이커 바(30)를 제조하기 위해 봉재형의 선재를 절단 다이스(40)에 투입하고, 일정 길이로 절단한다. 이때, 선재(30A)의 절단 길이는 스트라이커 바(30)를 제조하기 위해 기 설정된 길이로 절단한다.

여기서 절단 다이스(40)는 공지에 널리 알려진 일반적인 선재 절단장치를 이용할 수 있다.

다음, 상기 절단 다이스(40)에서 절단된 선재(이하 '절단 선재'라 함)(30A)를 제1금형(50)으로 이송한 후에, 제1금형(50)의 제1다이스(55) 측에 고정한 후에 제1펀치(51)로 절단 선재(30A)를 가압하여 절단 선재의 일측단부에 제1플랜지부(30a)를 예비 성형한다.

여기서 상기 제1금형(50)에 대하여 도 5를 참조하여 설명하면, 제1금형(50)은 크게 제1다이스(55)와 이에 대응하는 제1펀치(51)로 구성된다.

제1다이스(55)는 다이스 몸체(56)에 상기 절단 선재(30)의 타측단부 쪽부터 길게 삽입될 수 있도록 홀(57)이 전후 방향으로 형성되고, 이 홀(56)의 후방에는 절단 선재(30)의 타측단부를 지지함과 아울러 선재를 배출(Kick Out)하기 위한 다이 핀(58)이 위치된다. 이러한 제1다이스(55)의 홀(57) 입구 쪽에는 제1플랜지부(30a)를 예비성형하기 위한 확장된 구조의 플랜지 성형부(59a)가 형성되는데, 이 플랜지 성형부(59a)를 포함하여 후방 쪽으로는 다이스 몸체(56)와 구별되는 소재로 제작된 다이부(59)가 조립되어 구성되는 것이 바람직하다.

제1펀치(51)는 펀치 몸체(52)가 상기 다이스 몸체(56)의 전면에 밀착될 수 있도록 구성되고, 중앙부에는 상기 절단 선재(30A)의 일측단부를 가압하여 제1플랜지부(30a)를 예비 성형하기 위한 펀치 핀(53)이 구비된다. 물론 펀치 핀(53)은 후방에 설치된 가압 설비(54)에 의해 전진 이동할 수 있도록 구성된다.

이와 같이 구성된 제1금형(50)을 이용하여 ,상기 절단 선재(30A)에 제1플랜지부(30a)를 예비성형 과정을 설명한다.

절단 선재(30A)를 제1다이스(55)의 홀(57) 입구 쪽에 위치시킨 상태에서 제1펀치(51)를 전진 이동시키면 절단 선재(30A)의 타측단부가 제1다이스(55)의 홀(57) 내부로 이동하게 되고, 절단 선재가 일정 이상 삽입된 후에는 다이 핀(58)에 의해 더 이상 삽입되지 못하게 된다. 이때 제1펀치(51)의 몸체(52)가 제1다이스(55)의 몸체(56)에 밀착된 상태에 있게 되고, 절단 선재(30A)의 일측단부는 제1펀치(51)의 핀 홀(52a)에 삽입된 상태에 있게 된다.

이와 같은 상태에서 제1펀치(51)의 펀치 핀(53)이 절단 선재(30A)의 일측단부쪽을 가압하게 되면, 절단 선재(30)가 압축되면서 제1다이스(55) 쪽의 플랜지 성 형부(59a) 부분에서 확장되면서 제1플랜지부(30a)가 예비 성형된다.

한편, 상기 제1펀치(51)는 도면에서와 같이 수평 방향(절단 소재의 가압 방향)으로 이동하는 것뿐만 아니라, 상하 방향으로 이동하도록 구성하여, 절단 다이스(40; 도 4 참조)에서 절단된 절단 선재(30A)를 펀친 핀(53)의 핀 홀(52a)을 통해 잡은 다음, 직접 제1다이스(55)의 입구 쪽으로 이동시켜 성형하는 것도 가능하다.

바람직하게는 상기 제1펀치(51)가 이동하여 절단 선재(30A)를 직접 잡아서 이송하지 않고, 절단 다이스(55)에서 절단된 절단 선재(30A)를 이송장치를 이용하여 제1다이스(55)의 입구까지 이동시킨 후에, 제1금형(50)을 이용하여 절단 선재(30A)를 가공할 수 있다.

다음, 상기 제1금형(50)에서 가공된 절단 선재(30B)를 제2금형(60)으로 이송한 후에, 제2금형(60)의 제2다이스(65)와 제2펀치(61)를 이용하여 절단 선재(30B)의 양측단부에 제1플랜지부(30a) 및 제2플랜지부(30b)를 성형한다.

여기서 상기 제2금형(60)에 대하여 도 6을 참조하여 설명하면, 제2금형(60)은 크게 제2다이스(65)와 이에 대응되는 제2펀치(61)로 구성된다.

제2다이스(65)는 분할 금형이 포함되어 구성되는데, 다이스 몸체(66)의 앞쪽으로부터 슬라이딩 다이(70), 분할 다이(67), 고정 다이(68), 다이 핀(69) 등으로 구성된다.

슬라이딩 다이(70)는 상기 다이스 몸체(66)의 앞쪽에서 전후 방향으로 일정 스트로크(S) 만큼 직선 이동이 가능하도록 구성되고, 내측에는 상기 분할 다이(67)가 슬라이딩되는 역테이퍼 구조로 이루어진 슬라이딩 홀(71)이 형성된다.

이러한 슬라이딩 다이(70)는 다이스 몸체(66)의 내측에 설치된 탄성 부재(73)에 의해 전방으로 이동한 상태에서 분할 다이(67)가 후방으로 이동하면서 밀게 되면, 함께 후방으로 이동하도록 구성된다.

슬라이딩 다이(70)의 앞쪽에는 후술할 펀치(63a)의 진입을 방해하지 않으면서 상기 분할 다이(67)가 밖으로 이탈하지 않도록 막아주는 스토퍼(72)가 설치된다.

다음, 분할 다이(67)는 상기 슬라이딩 다이(70)의 슬라이딩 홀(71) 내에서전후 방향으로 슬라이딩 가능하게 다수의 다이 조각으로 분리되어 구성된다. 즉, 상기 제2펀치(61)로부터 가압력이 발생하게 되면, 전체적으로 테이퍼 형상으로 이루어져 다수의 조각으로 분리된 분할 다이(67)가 슬라이딩 다이(70) 내에서 후방으로 이동하면서 내경이 축소되어 상기 제1금형(50)에서 가공된 절단 선재(30B)를 구속하면서 가압할 수 있도록 구성된다.

도 7은 슬라이딩 다이(70) 내에서 작동되는 분할 다이(67)의 구성을 예시한 도면으로서, 분할 다이(67)는 3조각 또는 4조각 등 다수의 조각으로 나뉘어져 슬라이딩 다이(70)의 슬라이딩 홀(71)을 따라 전후 이동하면서 벌어지거나 모아지도록 구성되는데, 도 6을 참조하면, 제2펀치(61)가 가압할 때 후방으로 이동하면서 모아지고, 이때 절단 선재(30B)를 구속하게 되며, 반대로 제2펀치(61)의 가압력이 해제될 때, 조각들 사이에 구비된 스프링(67s; 도 7 참조)의 탄성력에 의해 전방으로 이동하면서 벌어지고, 이때 업셋팅 성형된 절단 선재(33C)의 구속을 해제하면서 절단 선재가 원활하게 배출될 수 있도록 구성된다.

이러한 분할 다이(67)의 입구 쪽 및 후방 쪽에는 제1플랜지부(30a) 및 제2플랜지부(30b)를 성형할 수 있도록 플랜지 성형부(67a, 67b)가 각각 형성될 수 있다.

상기 분할 다이(67)의 후방에는 고정 다이(68)가 위치되는데, 이 고정 다이(68)는 절단 선재(30B)의 타측단부가 삽입된 상태에서 상기 분할 다이(67) 및 슬라이딩 다이(70)가 가압할 때 제2플랜지부(30b)가 성형될 수 있도록 지지하는 역할을 하게 된다.

그리고 상기 다이 핀(69)은 상기 다이스 몸체(66)의 후방에서 상기 고정 다이(68)의 내측까지 삽입되어 절단 선재(30B)의 타측단부를 지지함과 아울러 성형된 절단 선재(30C)를 배출(Kick Out)하는 기능을 수행한다.

상기한 제2펀치(61)는, 상기 제2다이스(65) 방향으로 전후 이동하는 동시에 상기 제1다이스(55) 쪽으로도 상하 이동할 수 있도록 구성될 수 있다.

제2펀치(61)가 상기 제1다이스(55) 쪽으로 이동하는 이유는 추가 이송장치(트랜스퍼)없이 제2펀치(61)가 직접 상기 제1금형(50)의 제1다이스(55) 쪽으로 이동한 다음, 제1금형(50)에서 성형된 절단 선재(30B)를 제2금형(60)으로 이동시킨 후에 가공하기 위해서이다.

이러한 제2펀치(61)는 기본적으로 상하 이동(도면에서)이 가능하도록 구성됨과 아울러, 제2다이스(65) 방향으로도 전후 이동이 가능하도록 구성된다.

제2펀치(61)의 세부 구조는, 펀치 몸체(62)의 내측에 2단 구조의 펀치(63a)(63b)가 연속하여 위치되고, 이들 펀치의 중앙부에 펀치 핀(64)이 길게 삽입된 구조로 이루어진다.

2단 구조의 펀치(63a)(63b) 중 전방 펀치(63a)는 상기 분할 다이(67)에 직접 밀착되어 분할 다이(67)를 가압하는 역할을 하게 되고, 후방 펀치(63b)는 전방 펀치를 밀어서 전후 방향으로 슬라이딩 시키는 역할을 한다.

상기 펀치 핀(64)은 상기 전방 펀치(63a) 및 후방 펀치(63b)의 중앙부에 전후 이동 가능하게 삽입된 상태에서 전방 펀치(63a)와 함께 전진하면서 절단 선재(30B)의 일측단부측을 가압할 수 있도록 구성된다.

이와 같이 구성된 제2금형(60)을 이용하여 절단 선재(30B)에 제1플랜지부(30a) 및 제2플랜지부(30b)의 성형 과정을 상세히 설명한다.

상기 제2펀치(61)가 제1금형(50)의 위치로 상향 이동하면, 제1다이스(55)의 다이 핀(58)이 전진하면서 제1플랜지부(30a)가 예비 성형된 절단 선재(30B)를 배출(kick out)하게 되고, 이때 맞은편에 위치된 제2펀치(61)의 펀치 홀(63h)에 절단 선재(30B)의 일측단부가 삽입되어 박히게 된다.

이후, 제2펀치(61)가 제2다이스(65) 앞쪽으로 하향 이동 이동한 후에 제2펀치(61)가 제2다이스(65) 쪽으로 전진하면서 절단 선재(30B)를 성형하게 된다. 이때, 전방 펀치(63a) 및 펀치 핀(64)이 전진함에 따라 절단 선재(30B)가 제2다이스(65)의 분할 다이(67)의 중앙부로 삽입되고, 계속적인 전방 펀치(63a)의 전진으 로 분할 다이(67)가 슬라이딩 다이(70)의 슬라이딩 홀(71)을 따라 후방으로 이동하면서 절단 선재(30B)의 둘레를 구속하고, 이후 제2펀치가 계속 전진함에 따라 분할 다이(67)가 슬라이딩 다이(70) 내에 구속되면서 슬라이딩 다이(70)와 함께 후방으로 이동하게 된다. 이후, 제2펀치(61)의 계속된 가압에 의해, 절단 선재(30B)의 타측단부가 분할 다이(67)와 고정 다이(68) 및 다이 핀(58) 사이에서 압축되면서 제2플랜지부(30b)가 성형되는 한편, 절단 선재(30B)의 일측단부는 펀치 핀(64) 및 전방 펀치(63a)와 분할 다이(67) 사이에서 예비 성형된 제1플랜지부(30a)가 완전 성형된다.

상기와 같이 제2펀치(61)와 제2다이스(65)를 통해 양측에서 업셋팅 하는 과정을 통해 절단 선재(30B)의 양측단부에 플랜지부(30a, 30b)가 완전히 성형되면, 제2펀치(61)가 후퇴하게 되고, 이때 슬라이딩 다이(70)가 탄성 부재(73)의 탄성력에 의해 전방으로 이동하는 한편, 그 내부의 분할 다이(67)는 도 7에서와 같이 스프링(67s)의 탄성력에 의해 벌어지면서 내경이 확대되어 절단 선재(30C)의 구속을 해제하게 된다. 이후 제2다이스(65)의 다이 핀(69)이 전진하면서 절단 선재(30C)를 제2다이스(65) 밖으로 배출(kick out)하게 된다.

다음, 상기와 같이 제1금형(50) 및 제2금형(60)을 통해 업셋팅 가공하여, 절단 선재(30C)의 양측단부에 플랜지부(30a, 30b)를 각각 형성한 다음, 선재를 벤딩 머신(미도시)으로 이송하고, 벤딩 머신을 이용하여 선재를 원하는 모양으로 절곡한다.

이때, 사용되는 벤딩 머신은 통상적으로 사용되는 프레스 기구를 이용할 수 있다.

도 8은 벤딩 머신을 이용하여 절단 선재(30C)를 굽은 'ㄱ'자형 구조로 절곡시킨 상태를 보인 도면으로서, 이러한 구조는 자동차의 트렁크 리드의 개폐 장치에 적용될 수 있는 스트라이커 바(30)를 보여준다.

도시된 바와 같이 스트라이커 바(30)는 가운데 부분이 비대칭 구조로 절곡되고, 양측단부에는 플랜지부(30a, 30b)가 각각 형성된 것을 확인할 수 있다.

물론, 절단 선재(30C)를 'U'자형 구조로 절곡시켜 도어에 적용되는 스트라이커 바로 이용할 수 있는 등 적용 위치 및 설계 구조에 따라 그에 맞게 절곡시켜 사용할 수 있다.

다음, 상기와 같이 성형된 스트라이커 바(30)를 자동차 바디에 설치하기 위해서는 고정 플레이트에 조립하는 과정이 필요하게 되는 바, 도 9에 도시된 바와 같이 스트라이커 바(30)의 양측단부의 플랜지부(30a, 30b) 끝단을 고정 플레이트(35)에 삽입한 다음, 고정 플레이트(35) 하부로 돌출된 부분(30c)을 리벳팅 방식으로 확장하는 업셋팅 공정을 실시하여 고정 플레이트(35) 상부의 플랜지부(30a, 30b)와 동일한 형상으로 플랜지부(R)를 형성하여 스트라이커 바(30)와 고정 플레이트(35)를 일체로 조립한다.

한편, 상기한 본 발명의 실시예에서는 2개의 펀치와 2개의 다이스를 이용하 여 스트라이커 바(30)를 성형하는 과정을 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 본 발명에 따른 가공 공정을 순차적으로 진행할 수 있는 금형이면, 다양하게 적용할 수 있다. 즉, 하나의 다이스에서 2개의 펀치를 사용하여 성형하는 금형 구조를 선택하거나, 두 개의 다이스에 3개의 펀치를 사용하여 성형하는 금형 구조를 선택할 수도 있다. 참고로, 도 4에서는 두 개의 다이스에 3개의 펀치를 이용한 금형 구조를 예시하였고, 이때 제3펀치는 본 실시예에서는 실제 사용하지 않았다.

도 1은 도어용 스트라이커 바의 일반적인 장착 상태를 보여주는 사시도,

도 2는 스트라이커 바를 용접 방식으로 조립한 상태를 보인 분해 사시도,

도 3은 스트라이커 바를 볼트 조립 방식으로 조립한 상태를 보인 분해 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 순서 및 이에 이용되는 제조 장치를 개략적으로 나타낸 블록 구성도,

도 5는 본 발명에 따른 제조 장치의 제1금형을 도시한 구성도,

도 6은 본 발명에 따른 제조 장치의 제2금형을 도시한 구성도,

도 7은 본 발명의 제2금형에 구비되는 분할 다이가 도시된 개략적인 사시도,

도 8은 본 발명에 의해 성형된 스트라이커 바의 일 실시예의 도면,

도 9는 본 발명에 의해 성형된 스트라이커 바에 고정 플레이트를 조립한 상태를 보인 도면이다.

Claims

선재를 일정 길이로 절단하는 절단공정과;

상기 절단공정에서 절단된 선재(이하 '절단 선재'라 함)를 제1금형으로 이송한 후에, 제1금형의 제1다이스 측에 고정하고, 제1다이스에 대응되는 제1펀치로 절단 선재를 가압하여 절단 선재의 일측단부에 제1플랜지부를 예비 성형하는 예비성형공정과;

상기 예비성형공정에서 가공된 절단 선재를 제2금형으로 이송한 후에, 제2금형의 제2다이스와 이에 대응되는 제2펀치를 이용하여 절단 선재를 업셋팅 가공하여, 상기 절단 선재의 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 각각 동시에 성형하는 완전성형공정과;

상기 완전성형공정 후에, 벤딩 머신을 이용하여 상기 절단 선재를 절곡하는 벤딩공정을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법.
청구항 1에 있어서,

상기 완전성형공정이 시작될 때, 상기 제2금형의 제2펀치가 상기 제1금형의 제1다이스 쪽으로 이동하여 예비성형된 절단 선재를 홀딩한 후에, 제2금형의 제2다이스 쪽으로 이송한 다음, 상기 완전성형공정을 실시하는 것을 특징으로 하는 자동 차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법.
청구항 1에 있어서,

상기 완전성형공정은, 제2다이스 측에 구비된 분할 다이를 이용하여 제2펀치가 제2다이스 측으로 이동하면서 가압할 때, 상기 분할 다이가 절단 선재를 구속하여 고정하면서 절단 선재의 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 성형하는 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,

상기 벤딩공정 후에, 절곡된 절단 선재의 플랜지부 끝단을 고정 플레이트에 삽입하고, 상기 고정 플레이트 하부로 돌출된 스트라이커 바의 끝단부를 업셋팅하여 스트라이커 바와 고정 플레이트를 일체로 조립하는 조립공정을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 방법.
제1다이스와 이에 대응하는 제1펀치로 이루어져, 일정 길이로 절단된 선재(이하 '절단 선재'라 함)의 일측단부에 제1플랜지부를 예비성형하는 제1금형과;

상기 제1금형과 나란히 위치되고, 분할 다이가 구비된 제2다이스와 이에 대 응되는 제2펀치로 이루어져, 상기 제1금형에서 이송된 절단 선재의 양측단부를 업셋팅 가공하여 절단 선재의 양측단부에 제1플랜지부와 제2플랜지부를 각각 성형하는 제2금형을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 장치.
청구항 5에 있어서,

상기 제1다이스 또는 제2다이스에는 상기 절단 선재가 성형되도록 지지함과 아울러 성형된 절단 선재를 배출할 수 있도록 다이 핀이 각각 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 장치.
청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,

상기 제2다이스에는, 전후 방향으로 일정 스트로크 만큼 직선 이동이 가능하도록 구성되고, 내측에 상기 분할 다이가 슬라이딩되는 역테이퍼 구조로 이루어진 슬라이딩 홀을 갖는 슬라이딩 다이가 구비되고,

상기 분할 다이는, 다수 분할된 구조로 형성되어 상기 슬라이딩 다이 내에 위치된 상태에서, 상기 제2펀치가 가압할 때, 상기 슬라이딩 홀 내에서 슬라이딩 되면서 내경이 축소되어 절단 선재를 구속할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 장치.
청구항 7에 있어서,

상기 분할 다이의 양측부에는 상기 절단 선재의 제1플랜지부 및 제2플랜지부를 성형할 수 있도록 확장된 구조의 플랜지 성형부가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 개폐 장치의 스트라이커 바 제조 장치.