KR100855953B1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤과 브레이크 패드를 수용하는 캘리퍼 하우징에 관한 것이다.

본 발명은; 디스크; 상기 디스크의 일측면과의 마찰을 위한 이너패드; 상기 이너패드의 타측면과의 마찰을 위한 아웃터 패드; 내부에 상기 이너패드를 가압하는 피스톤을 수용하는 실린더가 형성되는 실린더부와, 상기 실린더부의 선단에 결합되며 상기 아웃터 패드를 가압하기 위한 핑거부를 구비하는 캘리퍼 하우징을 포함하는 디스크 브레이크에 대하여 개시한다.

Description

디스크 브레이크{Disk brake}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 구조를 보인 측단면도이다.

도 2는 도 1의 캘리퍼 하우징을 별도로 도시한 분해사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 캘리퍼 하우징 20 : 피스톤

40,50 : 패드플레이트 41,51 : 패드

42 : 고정구 43 : 삽입홈

60 : 디스크 70 : 접착심

71 : 고정돌기 72 : 걸림부

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 피스톤과 브레이크 패드를 수용하는 캘리퍼 하우징에 관한 것이다.

일반적으로, 디스크 브레이크 장치는 실린더, 피스톤 및 브레이크 패드가 수용된 캘리퍼 하우징과, 구동축의 회전력을 전달받아 연동되는 디스크와, 브레이크 디스크 외곽부에 그 외주면을 일부 수용하는 수납부가 형성된 캘리퍼와, 캘리퍼 수납부의 내측 양면에 브레이크 디스크의 회전을 제어하는 브레이크 패드와, 유압 파이프라인에 의해 작동되고 브레이크 패드에 구동 가능하게 장착된 피스톤을 포함한다.

이와 같은 구조의 디스크 브레이크는 브레이크 페달을 작동함에 따라 유압에 의해 캘리퍼의 실린더내에 설치된 피스톤이 전진하게 되고, 이에 피스톤은 디스크 양측에 위치한 한 쌍의 패드를 디스크 방향으로 가압하여 이때의 접촉면의 마찰력에 의해 제동을 이루는 구조로 되어 있다.

이러한 종래의 디스크 브레이크의 한 예가 한국공개특허공보 2006-4276에 개시되어 있다. 개시된 종래의 디스크 브레이크에서 캘리퍼 하우징은 패드 플레이트를 가압하기 위한 피스톤이 설치되는 실린더부와 외측의 패드 플레이트를 가압하기 위한 핑거부로 이루어져 있다.

이때 캘리퍼 하우징은 실린더부와 핑거부의 형상을 포함하여 주물로 일체로 제작되며, 핑거부는 실린더부에 피스톤을 수용하기 위한 실린더를 가공하기 위하여 양측으로 분기되어 중심부분에 공간이 형성되어 있다.

그러나, 캘리퍼 하우징을 하나의 주물로 제작함에 따라 주조형상에 제약이 있어 복잡한 구조를 형성할 수 없고, 핑거부에서 분기구조에 의한 공간의 크기도 제한되어 실린더 가공을 위한 공간을 충분히 확보하기 어려웠다.

또한, 캘리퍼 하우징에서 실린더부가 핑거부보다 상대적으로 무거워서 전체적인 무게중심이 실린더부측으로 편심되어 핑거부에 의한 아웃터 패드의 제동동작 이 원활하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 피스톤이 설치되는 실린더의 가공이 용이하고, 무게 중심이 핑거부측으로 편심되도록 한 캘리퍼 하우징을 구비하는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 디스크; 상기 디스크의 일측면과의 마찰을 위한 이너패드; 상기 이너패드의 타측면과의 마찰을 위한 아웃터 패드; 내부에 상기 이너패드를 가압하는 피스톤을 수용하는 실린더가 형성되는 실린더부와, 상기 실린더부의 선단에 결합되며 상기 아웃터 패드를 가압하기 위한 핑거부를 구비하는 캘리퍼 하우징을 포함한다.

상기 핑거부와 실린더부사이는 체결볼트에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 실린더부는 알루미늄으로 이루어지고, 상기 핑거부는 주철로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 핑거부는 양측으로 분기되고 분기된 양측에 상기 실린더부와의 결합을 위한 상기 체결볼트가 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 핑거부의 분기된 양측은 상기 핑거부의 하단부에서 합류되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세 히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 캐리어(미도시)와, 캐리어 내부에 일정간격 이격되게 설치되는 이너패드(31)와 아웃터 패드(21)와, 캐리어에 대하여 진퇴운동 가능하게 설치되는 캘리퍼 하우징(40)을 포함하여 이루어진다.

캐리어(미도시)는 차체(미도시)에 고정설치되고 되며 이러한 캐리어의 설치공간에는 이의 중심부에 길이방향으로 패드(21)(31)가 부착된 패드 플레이트(20)(30)가 설치되는데, 이 패드플레이트(20)(30)는 그 일면이 이너패드(31)가 부착되며 피스톤(60)과 접하는 이너패드플레이트(30)와, 이와 일정한 간격으로 이격되며 일면에 아웃터패드(21)가 부착되어 외측에 설치되는 아웃터패드플레이트(20)로 구별된다.

캘리퍼 하우징(40)은 이너 패드(31)를 가압하기 위한 실린더부(45)와, 아웃터 패드(21)를 감싸는 구조로 마련되어 아웃터 패드(21)를 디스크(50)쪽으로 가압하기 위한 핑거부(41)를 포함하여 이루어진다.

실린더부(45)에는 유입구(미도시)를 통해 전달되는 유압에 의해 이너 패드(31)를 가압하는 피스톤(60)이 설치될 수 있도록 실린더(46)가 형성되어 피스톤(60)은 실린더(46)를 따라 진퇴운동하게 된다.

또한, 실린더부(45)는 알루미늄 또는 이를 포함하는 합금재질로 이루어지며, 주조가공에 의해 주물로 제작될 수 있다.

핑거부(41)는 양측으로 분기되고 핑거부(41)의 하단부에서 분기된 양측이 합 류되는데, 이는 분기된 양측이 단부에서 연결되도록 함으로써 제동시 핑거부의 진동특성을 향상시키기 위함이다.

또한, 핑거부(41)의 중심부에 공간(43, 도2 참조)이 형성되며 내측면이 아웃터패드플레이트(20)의 타측면과 접하도록 이루어진다.

이러한 실린더부(45)와 핑거부(41)는 각각 별개로 성형된 후, 두 구성요소를 체결할 체결요소로써 한 쌍의 체결볼트(80)를 실린더부(45)와 핑거부(41) 양측에 결합함으로써 조립하도록 되어 있고, 이를 위해 핑거부(41)와 실린더부(45)의 양측에는 체결볼트(80)가 체결될 수 있도록 체결공(42)(47)이 형성된다.

이와 같이 캘리퍼 하우징(40)을 실린더부(45)와 핑거부(41)를 구분하여 성형한 후 결합하는 이유는 두 부분으로 분리함으로써 주형 또는 금형에 의해 주물로 제작할 때 주조형상이 단순화되어 제작이 용이하고, 주조에 의한 가공에 있어서 가공특성에 기인한 주조형상의 제한이 줄어들어 좀 더 자유로운 형상가공이 가능하게 된다.

또한, 핑거부(41)는 주철로 이루어지며, 바람직하게는 구상흑연주철로 이루어질 수 있다.

이와 같이, 핑거부(41)는 주철로 제작하고 실린더부(45)는 상대적으로 가벼운 소재로 하면, 핑거부(41)의 무게가 실린더부(45)의 무게보다 커서 캘리퍼 하우징(40)의 전체적인 무게 중심이 핑거부(41)쪽으로 편심된다. 이러한 핑거부(41)측으로의 무게 편심은 피스톤(60)의 진퇴에 의하여 캐리어내의 두 패드(21)31)가 디스크(50)를 가압할 때의 가압력이 균일하게 하고 제동과정에서 캐리퍼 하우징(40), 특히 핑거부(41)측에서 이상진동이 발생하는 것을 억제한다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 작동을 설명한다.

먼저, 자동차의 전진시 운전가자 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 마스터실린더(미도시)로부터 유압이 유입구를 통해 실린더(46)로 전달되고 이에 따라 피스톤(60)이 전진한다.

이때 캐리어에 설치된 이너패드 플레이트(30)와 아웃터패드 플레이트(20)가 각각 내측으로 전진하게 되고, 이에 부착된 이너패드(31)가 회전하는 디스크(50) 양측면과 마찰함으로써 제동작용을 하게 된다.

한편, 실린더(46)에 유압이 잔존하기 때문에 슬라이딩 가능한 캘리퍼 하우징(40)이 반대방향으로 밀리게 되고 이에 따라 핑거부(41)가 아웃터패드 플레이트(20)의 타측면을 밀어 아웃터패드(20)를 디스크(50)의 측면에 압착시켜 제동력을 발생시킨다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 캘리퍼 하우징이 실린더부와 핑거부로 분할되어 개별가공되고 이를 체결부재를 통해 결합함으로써 구성된다.

따라서, 실린더부와 핑거부를 일체로 제작하는 경우에 비하여 형상가공을 위한 주조가 용이하고 주조형상도 자유롭게 할 수 있다.

또한, 실린더부와 핑거부를 각각 알루미늄과 주철로 구성함으로써 캘리퍼 하 우징 전체의 무게중심을 핑거부측으로 편심되게 하여 제동력이 균일화 되고 진동에 의한 이상소음의 발생이 방지되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 디스크; 상기 디스크의 일측면과의 마찰을 위한 이너패드; 상기 디스크의 타측면과의 마찰을 위한 아웃터 패드; 내부에 상기 이너패드를 가압하는 피스톤을 수용하는 실린더가 형성되는 알루미늄 재질의 실린더부와, 상기 실린더부의 선단에 결합되며 상기 아웃터 패드를 가압하기 위한 주철 재질의 핑거부를 구비하는 캘리퍼 하우징을 포함하는 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 핑거부와 실린더부사이는 체결볼트에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
3. 삭제
4. 제2항에 있어서, 상기 핑거부는 양측으로 분기되고 분기된 양측에 상기 실린더부와의 결합을 위한 상기 체결볼트가 결합되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
5. 제4항에 있어서, 상기 핑거부의 분기된 양측은 상기 핑거부의 하단부에서 합류되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.

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