KR100853053B1 - 내연기관용 점화 시스템 - Google Patents

내연기관용 점화 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR100853053B1
KR100853053B1 KR1020037015976A KR20037015976A KR100853053B1 KR 100853053 B1 KR100853053 B1 KR 100853053B1 KR 1020037015976 A KR1020037015976 A KR 1020037015976A KR 20037015976 A KR20037015976 A KR 20037015976A KR 100853053 B1 KR100853053 B1 KR 100853053B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ignition
internal combustion
energy charger
ignition system
energy
Prior art date
Application number
KR1020037015976A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20040008213A (ko
Inventor
랄프 푀르스터
슈테판 하이메를
쿠르트 키인바움
Original Assignee
지멘스 악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 지멘스 악티엔게젤샤프트 filed Critical 지멘스 악티엔게젤샤프트
Publication of KR20040008213A publication Critical patent/KR20040008213A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100853053B1 publication Critical patent/KR100853053B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/05—Layout of circuits for control of the magnitude of the current in the ignition coil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/05—Layout of circuits for control of the magnitude of the current in the ignition coil
    • F02P3/051—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
    • F02P3/053—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
    • F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
    • F02P3/0456—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices using digital techniques

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

내연기관에서 연소 부재를 위한 점화 요소(9)의 전기적 활성화를 위한 출력부와 전기적 에너지 충전을 위한 에너지 충전기, 상기 에너지 충전기에 연결되고 미리 예정된 충전시간동안 상기 에너지 충전기를 충전하는데 사용되는 조절 부재(4), 및 상기 에너지 충전기의 충전 상태를 점검하기 위한 측정장치를 구비한 내연기관용 점화 시스템(1, 2, 41)이 제공된다. 에너지 충전기를 위한 충전시간을 설정하기 위하여 타이머가 제공되고, 상기 타이머는 출력부측에서 조절 부재(4)에 연결되고, 상기 측정 유닛(6, 10 내지 12)는 피드백 루프를 통하여 상기 타이머에 연결되고, 상기 타이머는 에너지 충전기의 측정된 충전 상태에 따라 충전 시간을 조절한다.

Description

내연기관용 점화 시스템{IGNITION SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 내연기관용 점화 시스템에 관한 것이다.
자체 발화할 수 없는 내연 기관의 경우에, 연료 혼합물은 일반적으로 내연기관의 연소 챔버 안의 스파크 플러그에 의해 점화되는데 상기 스파크 플러그를 통해 점화 코일 자체가 돌출 가능하다.
이 과정에서, 점화 코일에 충분한 양의 에너지를 충전시키는 것이 중요한데, 이는 점화 스파크를 기동하기 위하여 점화 코일을 통하여 대응되는 높은 전류가 필요하기 때문이다.
다른 한편으로는, 또한 점화 코일에 충전되는 전기 에너지는 너무 높아서는 안되는데, 이는 점화 코일과 점화 출력단에 열적인 부하를 증가시키고 더 나아가 스파크 플러그를 손상시킬 수 있기 때문이다.
따라서, 각각의 점화 과정 전에 점화 코일과 점화 출력단의 열적 부하가 최소가 되도록 점화 스파크를 안전하게 기동하고 가능한 한 스파크 플러그가 덜 손상되도록 하기 위하여 점화 코일에 충전되는 전기 에너지는 특정한 대역폭 내에 있어야 한다.
따라서, 전류를 제한하는 달링톤 트랜지스터(Darlington transistor)에 기초 한 점화 출력단이 공지되어 있으며, 이에 의해 상기 점화 코일 내부의 에너지가 제한된다.
그러나, 그러한 전류 제한 점화 출력단은 점화 출력단에서의 전류 제한 때문에 많은 양의 열 손실이 변형된다는 단점이 있다.
점화 시스템은 DE 43 31 994 A1에 공지되어 있는데, 여기에서의 점화 출력단은 양방향 조절 라인을 통한 점화 코일 전류의 전류양을 점화 출력단이 재검파(report back)하도록 하는 양방향 조절 라인을 통하여 활성화된다. 이와 유사한 점화 시스템이 DE 38 00 932 A1, WO 92/17702, DE 27 34 164 A1 및 DE 28 21 062 A1으로부터 공지되어 있다.
결국, 점화 출력단이 점화 전압을 측정하고 별도의 라인을 통하여 재검파하는 점화 시스템이 EP 0 555 851 A2에 공지되어 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 가능한 한 많은 양의 열 손실없이 가능한 한 정확하게 점화 전류 또는 점화 에너지를 설정하도록 하는 내연기관용 점화 시스템을 만드는 것이다. 이러한 경우에, 점화 에너지가 가능한 한 적은 연결 라인들을 통하여 점화 스파크를 기동하기에 충분한지를 결정하기 위하여, 가능한 한 많은 테스트가 행해져야 한다.
청구항 1의 전제부에 따른 이미 공지된 내연기관용 점화 시스템에 근거한 본 발명은 청구항 1의 특징부에 의해 구체화된다.
본 발명은 전류를 제한하는 대신에 점화코일에의 충전시간을 조절하는 일반적인 기술 이론을 포함하는데, 이 경우 상기 충전시간은 충전시간 종료시의 전류에 따라 조절된다.
따라서, 본 발명에 따른 점화 시스템은 충전 지속 시간을 설정하고 이에 의해, 다음 점화 과정전에 점화 코일 에너지양을 설정하는 타이머를 가지고 있다.
또한 본 발명에 따른 점화 시스템은 에너지 충전기의 충전 상태를 탐지하기 위한 측정 유닛을 구비하고 있는데, 상기 측정 유닛은 충전 시간 종료시에 설정된 충전 상태에 따라 충전 시간을 조절하기 위하여 피드백 루프에 의해 상기 타이머에 연결된다.
만일 충전 시간 종료시 에너지 양이 점화 스파크를 기동하기에 너무 낮다면 충전시간이 피드백 루프에 의해서 상향 조정되어, 다음 충전 과정동안 점화 코일의 에너지 양이 증가된다. 이를 위해, 상기 점화 코일에 연결된 조절 부재의 스위치-온(switch-on) 시간은 상측으로 기울게 되는 반면, 스위치-오프(switch-off) 시간은 특정한 크랭크샤프트 설정에 따른 점화 시간에 의해 미리 정해지기 때문에, 충전 과정의 종료와 함께 유지된다.
그러나, 만일 측정 유닛이 충전 시간 종료시 점화 코일의 에너지양이 필요량보다 높은 것을 감지한다면, 충전시간은 피드백 루프에 의해서 하향으로 조절되고,이 때 에너지 충전기에 연결된 조절 요소의 스위치-온 시간이 짧아지게 되며 이에 따라 충전시간은 줄어든다. 그러나, 미리 정해진 점화 지점에 의해 스위치-오프 시간이 특정되었기 때문에 스위치-오프 시간과 그에 의한 충전 시간의 종료는 이러한 경우에라도 유지된다.
측정 유닛은 충전상태를 측정하기 위하여 에너지 충전기 또는 점화 코일에 직렬로 연결된 정밀 저항을 구비하는 것이 바람직한데, 정밀 저항을 통한 전압 강하는 점화 코일에서의 에너지양을 결정한다.
임계값 소자(threshold element)는 미리 정해진 임계치를 에너지 충전기에서 측정된 충전 상태와 비교하는 타이머와 측정 유닛의 사이에 피드백 루프를 통해 배열되는 것이 바람직하고 이는 상기 비교에 따라 타이머를 조절하는 조절 신호를 발생시킨다. 따라서, 본 실시예에서는, 상기 충전 시간이 너무 긴지 또는 너무 짧은지를 인지하는 단 하나의 디지털 신호가 피드백 루프를 통하여 전달된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 한편으로는 타이머와 상기 측정 유닛의 사이에서 양방향 조절 라인을 통하여 데이타가 전달되고, 다른 한편으로는 조절가능한 조절 부재에 의해 데이타가 전달된다. 이 때 상기 데이타는, 상기 타이머로 피드백을 통하여 양방향 조절 라인에서의 전류 신호를 상기 타이머로 전송하기 위하여 상기 측정 유닛이 조절가능한 전류 싱크 또는 조절가능한 전류원를 활성화하는 방법으로, 상기 측정 유닛으로부터 상기 타이머로 전달되는 것이 바람직하다.
또한 점화 전압을 모니터하는 전압계가 에너지 충전기에 연결되고, 상기 전압계는 측정된 전압에 따라 조절 라인에서 전류 신호를 전송하기 위하여, 상기 조절가능한 전류원 또는 조절가능한 전류 싱크를 통하여 출력측에서 양방향 조절 라인에 연결된다. 이러한 방법으로, 점화 스파크의 지속시간에 관한 정보가 타이머로 전달될 수 있다.
다른 더 향상된 이로운 점들은 종속항에서 특정되거나 또는 관련 도면에 기초한 적합한 실시예의 상세한 설명과 함께 하기에서 설명된다. 관련 도면은 다음 과 같다:
도 1은 본 발명에 따른 점화 시스템이고,
도 2는 조절 유닛과 점화 장치의 사이에서의 데이터 전달과정을 설명하기 위한 펄스 다이아그램(pulse diagrams)이다.
도 1에 나타난 점화 장치는 조절 유닛(1)과 집적된 점화 코일(3)을 구비한 점화 장치(2)와 이와 마찬가지로 집적된 점화 출력단(4)으로 구성되고, 상기 조절 유닛(1)은 양방향 조절 라인(5)을 통하여 상기 점화 장치(2)에 연결된다.
한편 조절라인(5)은 상기 점화 코일(3)의 충전 과정을 조절하고, 다른 한편으로는, 상기 점화 코일(3)의 충전 상태와 하기에서 더 자세히 설명하는 스파크 연소 기간에 대하여 상기 조절장치(2)로부터 상기 조절 유닛(1)으로의 피드백을 허용한다.
상기 조절 유닛(1)과 점화 장치(2)의 구조적인 구성은 하기에서 먼저 설명되고 그들의 기능은 그 후에 상세하게 설명한다.
점화 코일(3)은 IGBT를 구성하는 점화 출력단(4)과 배터리 전압(UBAT)과 지면 사이의 정밀 저항(6)에 직렬로 연결된다. 그래서 점화 코일(3)이 점화 출력단(4)에 접속될 때, 정밀 저항(6)을 구비한 RL 부재를 형성한다.
점화 출력단(4)의 게이트는 양방향 조절 라인(5)을 통하여 조절 유닛(1)에 점화 장치(2)가 연결된, 드라이버(7)를 통하여 점화 장치(2)의 조절 입력부에 연결된다. 따라서, 조절 유닛(1)은 양방향 조절 라인(5)를 통하여, 점화 출력단(4)에 접속할 수 있고 그 결과로서 도 2에서 보여지는 바와 같이 점화 코일(3)을 통하여 전류가 선형적으로 큰 수치까지 증가하게 된다 .
점화 코일(3)은 출력측에서 다이오드(8)를 통하여 스파크 플러그(9)에 연결되기 때문에, 점화 코일(3)은 점화 출력단(4)과 절연될 때, 스파크 플러그를 통하여 그 자체가 배출될 수 있으며, 이러한 경우에 점화 스파크가 생성된다.
점화 출력단(4)과 정밀 저항(6)의 사이에는 전압 측정을 위하여 비교기(10)의 측정 입력부에 연결된, 테핑 포인트(tapping point)가 위치한다. 상기 비교기의 다른 입력부는 두개의 저항(11, 12)을 구비한 전압 분배기의 중앙 테핑 포인트에 연결되고, 저항(12)의 크기는 점화 코일(3)의 충전을 위한 기준 전류치를 규정한다.
비교기(10)는 저항(14)을 통하여 그라운드에 점화 장치의 조절 입력부를 연결하는 트랜지스터(13)의 베이스로 출력측에서 연결되어 있고, 조절가능한 전류 싱크를 형성한다. 트랜지스터(13)를 통해 접속될 때, 점화 장치(2)의 조절 입력부는 접지, 즉, 저항(14)을 통하여 접지되어서 점화 장치(2)는, 조절 유닛에 의해 감지되며 조절 유닛으로부터 양방향 조절 라인을 통과하는 추가적인 전류를 끌어낸다. 그 후, 점화 코일(3)을 통하여 흐르는 전류가 미리 정해진 기준 전류치를 초과하는 것을 비교기(10)가 확인하는 경우, 트랜지스터(13)가 접속된다.
또한 점화 장치(2)는 트랜지스터(15)와 지면에 연결된 저항(16)을 포함하는 조절 가능한 전류 싱크를 더 포함하는데, 상기 트랜지스터(15)는 단지 본 다이아그램에서 보여지는 진단 회로(17)에 의해서만 활성화된다.
또한 점화 장치(2)는 점화 연소 기간의 이동을 가능하도록 만든다. 이를 위하여, 점화 코일(3)의 접지측의 연결부는 저항(18)을 통하여 비교기(19)의 입력부에 연결되고 비교기(19)의 다른 입력부는 배터리 전압(UBAT)에 연결된다. 따라서, 비교기(19)는 점화 스파크가 꺼졌는지 아닌지를 결정할 수 있도록 미리 정해진 기준 전압치와 점화 코일(3)을 통한 전압 강하치를 비교한다.
출력측에서 비교기는 트랜지스터(20)와 저항(21)을 포함하는 조절가능한 전류원과 비교되고, 상기 저항(21)에 접속된 때, 상기 트랜지스터(20)는 점화 장치(2)의 조절 입력부를 상기 배터리 전압 (UBAT)에 접속한다. 그래서, 전류원은 도 2에서 보여지는 바와 같이 조절 유닛(1)으로부터 양방향 조절 라인을 통하여, 점화 장치(2)로부터 나오는 전류를 축소하는 양방향 조절 라인을 통하여 전류가 흐르도록 한다.
조절 유닛(1)의 구조적인 구성은 하기에서 설명된다.
점화 코일(3)에서의 충전 과정을 진행하기 위하여, 조절 유닛은, 예를 들어,마이크로 프로세서(도시되지 않음)에 의해 활성화될 수 있는 연결부(22)를 구비하고, 상기 마이크로 프로세서는 타이머로서 작동하고, 점화 코일(3)에의 충전 시간을 미리 정한다. 연결부(22)는 로우 액티브(low active) 상태이고, 드라이버(23)를 통하여 두개의 트랜지스터(24, 25)의 베이스에 연결되어 있으며, 상기 드라이버(23)는 마이크로 프로세서와 연결되도록 양방향 조절 라인(5)과 상기 연결부(22)의 사이의 레벨(level)을 조절한다. 연결부(22)에서 논리적으로 로우 레벨 인 경우에는, 트랜지스터(24)에 접속되고, 반면에 논리적으로 하이 레벨인 경우에는 트랜지스터(25)에 접속된다.
이러한 경우, 트랜지스터(25)는 정밀 저항(26)을 통하여 접지측에서 지면으로 접속되고, 점화 여부를 판별하는 관점에서, 양방향 조절 라인(5)을 통하여 점화 장치(2)로부터 전송된 스파크 연소 기간을 결정한다. 또한, 정밀 저항(26)은 미리 정해진 기준치와 정밀 저항을 통하여 흐르는 전류를 그 결과로서 비교하는 비교기(27)의 두 입력부에 연결되어 있다.
비교기(27)는 출력측에서 연결부(29)에 연결된 때 접지된 트랜지스터(28)의 베이스와 연결된다. 따라서, 연결부(29)에서의 디지털 신호는 정밀 저항을 통하여 전류를 재발생시키고, 스파크 연소 기간동안 로우 레벨 상태로 유지된다.
트랜지스터(24)는 정밀 저항(30)을 통하여 배터리 전압(UBAT)에 연결되고, 상기 정밀 저항(30)은 다시 정밀 저항(30)을 통하여 흐르는 전류와 미리 결정된 기준치를 그 후에 비교하는 비교기(31)의 두 입력부와 연결된다.
비교기(31)는 출력측에서 연결부(33)에 접속된 때, 접지되는 트랜지스터(32)의 베이스와 연결되고, 상기 연결부(33)는 만일 정밀 저항(30)을 통하여 흐르는 전류가 미리 정해진 기준치를 초과한다면 로우 레벨을 수용한다.
상기에서 서술한 배열의 기능은 도 2에서 보여지는 신호 패턴을 참조하여 하기에서 설명한다.
조절 유닛(1)의 연결부(22)에는, 마이크로 프로세서(도시되지 않음)에 의해 서 생성되는 신호(34)가 있고, 상기 신호(34)는 로우 레벨 상태에서 트랜지스터(24)와 접속하고, 하이 레벨 상태에서 트랜지스터(25)와 접속되어, 상기 양방향 조절 라인(5)이 특정한 전기적 포텐셜을 가진 미리 정해진 신호 패턴(35)을 수용한다.
다시 트랜지스터(24)가 접속되면 점화 출력단(4)이 점화 장치(2)에 접속하도록 하고, 거의 선형적으로 상승하는 전류는 미리 정해진 신호 패턴(36)으로 점화 코일(3)로부터 점화 출력단(4) 및 상기 정밀 저항(6)으로 직렬로 흐른다. 전류 패턴(36)의 선형성은 점화 코일(3)의 인덕턴스가 일정하지 않다는 사실에 기인한다.
점화 코일(3)과 상기 정밀 저항(6)을 통하여 흐르는 전류의 상승은 비교기의 입력부에서 전압차가 증가하도록 하고, 만일 점화 코일(3)을 통하여 흐르는 전류가 미리 정해진 임계치(Ith)에 도달하면 비교기(10)가 트랜지스터(13)에 접속한다. 이 때 트랜지스터(13)가 접속되므로써 점화 장치(2)에서의 양방향 조절 라인(5)이 상기 저항(14)을 통하여 접지되고, 이에 따라 신호 패턴(37)으로부터 보여지는 바와 같이 양방향 조절 라인(5)을 통하여 훨씬 더 많은 양의 전류가 흐른다. 정밀 저항(30)과 양방향 조절 라인(5)을 통하여 훨씬 더 많은 양의 전류가 흐르게 되면 비교기(31)가 트랜지스터(32)와 접속하고, 이에 따라 상기 연결부(33)가 신호 패턴(38)을 기초하여 알 수 있는 바와 같이 접지된다.
신호 패턴(38)의 로우 레벨 상태는 마이크로 프로세서(도시되지 않음)에서 카운터에 의해 측정된다. 미리 정해진 기간이 종료된 후, 다시 타이머로서 작동하는 마이크로 프로세서는 논리적으로 하이 레벨 상태로 상기 연결부(22)를 설정하고, 상기 트랜지스터(24)는 차단되고 상기 트랜지스터(25)가 접속되어, 신호 패턴(35)에 보여지는 바와 같이 상기 양방향 조절 라인에서의 전기적 포텐셜은 논리적으로 로우 레벨로 낮아진다. 또한 트랜지스터(24)가 차단됨으로써 신호 패턴(36)으로부터 보여지는 바와 같이, 점화 코일(3)을 통과하던 전류가 점화 출력단(4)에서 갑자기 차단된다.
점화 코일(3)을 통하여 흐르는 전류는 점화 코일(3)의 인덕턴스때문에 갑자기 변할 수 없으므로, 상기 점화 코일(3)은 스파크 플러그(9)를 통하여 자체가 돌출되어 점화 스파크를 소멸시킨다. 여기에서 신호 패턴(39)에 보여지는 바와 같이 전압은 점화 코일(3)에서 초기측으로 유도된다. 점화 과정 동안 점화 코일의 초기측으로 전압이 유도됨에 따라 조절가능한 전류원의 트랜지스터(20)에 상기 비교기(19)가 접속되도록 하고, 이로써 상기 점화 장치(2)는 신호 패턴(37)을 기초로 알 수 있는 바와 같이, 조절 유닛(1)의 방향으로 양방향 조절 라인(5)을 통하여 전류를 발생시킨다. 따라서, 점화 과정동안 양방향 조절 라인(5)를 통하여 흐르는 전류의 극성이 변한다. 이러한 방법으로 점화 장치로부터 발생된 전류는 트랜지스터(25)와 정밀 저항(26)을 통하여 지면으로 흐르고, 비교기(27)는 트랜지스터(28)에 접속된다. 그 결과 신호 패턴(40)에 보여지는 바와 같이 연결부(29)가 접지된다. 따라서 연결부(29)에서의 로우 레벨은 점화 스파크의 지속시간을 나타낸다. 이러한 방법으로, 연결부(29)에 연결된 마이크로 프로세서(도시되지 않음)는 실제적인 점화 과정이 점화 스파크를 기동하기에 충분하기 전에, 점화 코일(3)에 전기 에너지가 충전되었는지 아닌지를 확인할 수 있는 것이다.
이 경우에 연결부(22, 29 및 33)에 연결된 마이크로 프로세서는 충전 상태에 관한 피드백에 따라 점화 출력단(4)에 대한 스위치-온 시간을 조절한다.
본 발명은 상기에서 설명한 실시예에 제한되지 않는다. 반대로, 본 발명적 사상을 이용한 많은 수정과 변형들이 또한 이루어질 수 있고 이는 본 발명의 보호범위로 파악될 수 있다.

Claims (6)

  1. 내연기관에서 연소 챔버용 점화 부재(9)의 전기적인 활성화를 위한 출력부를 구비한 내연기관용 점화 시스템(1, 2)으로서,
    상기 점화 부재(9)를 활성화하기 위하여 필요한 전기적 에너지를 충전하기 위하여 상기 출력부에 연결된 전기적 에너지 충전기(3),
    미리 정해진 충전 시간동안 상기 에너지 충전기(3)를 충전하는데 사용되는 상기 에너지 충전기(3)에 연결되는 조절 가능한 조절 부재(4),
    상기 에너지 충전기(3)의 충전상태를 감지하기 위한 측정 유닛(6, 10 내지 12)을 구비하고,
    상기 에너지 충전기에 대한 충전 시간을 설정하기 위하여 출력부측에서 상기 조절 부재(4)에 연결되는 타이머(22, 29, 33)가 제공되고,
    상기 측정 유닛(6, 10 내지 12)이 피드백 루프에서 상기 타이머(22, 29, 33)에 연결되며, 상기 타이머(22, 29, 33)가 상기 에너지 충전기(3)의 측정된 충전상태에 따라 충전 시간을 조정하고, 양방향 조절 라인(5)을 통하여 한편으로는 상기 측정 유닛(6, 10 내지 12)과 조절 부재(4)가, 다른 한편으로는 상기 타이머(22, 29, 33)가 서로 연결되는 내연기관용 점화 시스템(1, 2)에 있어서,
    상기 에너지 충전기(3)는 점화 전압을 모니터하는 전압계(18, 19)에 연결되고, 상기 전압계(18, 19)는 상기 측정된 전압에 따라 상기 조절 라인에 전류 신호(37)를 중첩시키기 위하여 조절 가능한 전류원(20, 21) 또는 조절가능한 전류 싱크를 통하여 상기 출력측에서 상기 조절 라인에 연결되는 것을 특징으로 하는
    내연기관용 점화 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 측정 유닛(6, 10 내지 12)이 상기 에너지 충전기에 직렬로 연결되는 정밀 저항(6)을 구비하는 것을 특징으로 하는
    내연기관용 점화 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 에너지 충전기(3)의 측정된 충전상태와 미리 결정된 임계치를 비교하는 임계값 소자(10)가 타이머(22, 29, 33)와 상기 측정 유닛(6,10 내지 12) 사이의 피드백 루프에 배열되고, 상기 임계값 소자의 비교에 따라 상기 타이머(22,29,33)에 대한 조절 신호를 발생시키는 것을 특징으로 하는
    내연기관용 점화 시스템.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 측정 유닛(6, 10 내지 12)이 상기 타이머로 피드백하도록 상기 조절 라인에 전류 신호(37)를 중첩시키기 위하여 상기 조절 가능한 전류원(20, 21) 및 상기 조절가능한 전류 싱크(13, 14) 중 하나 이상을 통하여 상기 조절 라인에 연결되는 것을 특징으로 하는
    내연기관용 점화 시스템.
  5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전압계(18, 19)는 에너지 충전기(3)가 사이에 연결되는 두 개의 입력부를 가진 비교기(19)를 구비하고, 상기 비교기(19)가 미리 정해진 기준 전압치를 초과할 때, 상기 조절 가능한 전류원(20, 21) 또는 상기 조절 가능한 전류 싱크가 활성화되는 것을 특징으로 하는
    내연기관용 점화 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 에너지 충전기(3)가 보호 저항(18)을 통하여 상기 비교기에 연결되는 것을 특징으로 하는
    내연기관용 점화 시스템.
KR1020037015976A 2001-06-06 2002-05-28 내연기관용 점화 시스템 KR100853053B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10127362.2 2001-06-06
DE10127362A DE10127362C2 (de) 2001-06-06 2001-06-06 Zündanlage für eine Brennkraftmaschine
PCT/DE2002/001959 WO2002099273A1 (de) 2001-06-06 2002-05-28 Zündanlage für eine brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040008213A KR20040008213A (ko) 2004-01-28
KR100853053B1 true KR100853053B1 (ko) 2008-08-19

Family

ID=7687323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020037015976A KR100853053B1 (ko) 2001-06-06 2002-05-28 내연기관용 점화 시스템

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6792926B2 (ko)
EP (1) EP1392971B1 (ko)
KR (1) KR100853053B1 (ko)
DE (2) DE10127362C2 (ko)
MX (1) MXPA03011172A (ko)
WO (1) WO2002099273A1 (ko)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4379252B2 (ja) * 2004-08-06 2009-12-09 株式会社デンソー エンジン点火装置
DE102007029953A1 (de) * 2007-06-28 2009-01-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Regelung der Zündenergie
US20100006066A1 (en) * 2008-07-14 2010-01-14 Nicholas Danne Variable primary current for ionization

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0324159A1 (de) 1988-01-15 1989-07-19 TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH Schliesszeitregelung für Brennkraftmaschine mit ausgelagerter Zündendstufe
EP0447975A1 (en) 1990-03-19 1991-09-25 MARELLI AUTRONICA S.p.A. An ignition system for an internal combustion engine
EP0555851A2 (en) 1992-02-13 1993-08-18 WEBER S.r.l. Ignition control device for an internal combustion engine electronic ignition system
EP0566335A2 (en) 1992-04-14 1993-10-20 Motorola, Inc. Switch mode ignition coil driver and method
EP0701060A2 (en) 1994-09-09 1996-03-13 Nippondenso Co., Ltd. Ignition apparatus for internal combustion engine

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3061473A (en) * 1960-06-23 1962-10-30 Stevens & Co Inc J P Process of and composition for producing improved textile materials having oil and water repellent and antistatic properties
FR2359989A1 (fr) * 1976-07-28 1978-02-24 Ducellier & Cie Dispositif electronique de commande d'allumage de moteur a combustion interne
DE2821062A1 (de) * 1978-05-13 1979-11-22 Bosch Gmbh Robert Zuendeinrichtung fuer brennkraftmaschinen
US4382990A (en) * 1980-05-14 1983-05-10 E. I. Du Pont De Nemours And Company Coating composition for fibrous polyolefin sheets
US4426476A (en) * 1982-02-03 1984-01-17 Minnesota Mining And Manufacturing Company Textile treatments
GB8607803D0 (en) * 1986-03-27 1986-04-30 Kimberly Clark Ltd Non-woven laminated material
US4806410A (en) * 1986-09-18 1989-02-21 Ranpak Corp. Processes for the production of antistatic or static dissipative paper, and the paper products thus produced, and apparatus utilized
US4818597A (en) * 1988-01-27 1989-04-04 Kimberly-Clark Corporation Health care laminate
US5245252A (en) * 1988-11-15 1993-09-14 Frus John R Apparatus and method for providing ignition to a turbine engine
US5149576A (en) * 1990-11-26 1992-09-22 Kimberly-Clark Corporation Multilayer nonwoven laminiferous structure
WO1992017702A1 (de) * 1991-03-30 1992-10-15 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur adaption der schliesszeit in zündanlagen für brennkraftmaschinen
DE4331994C2 (de) * 1993-09-21 1996-10-02 Telefunken Microelectron Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit ruhender Hochspannungsverteilung und Mehrfach-Datenübertragung
US5508343A (en) * 1994-08-31 1996-04-16 Rexam Industries Corporation Antistatic composition, method, and coated antistatic surface
US5711994A (en) * 1995-12-08 1998-01-27 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Treated nonwoven fabrics
US5885909A (en) * 1996-06-07 1999-03-23 E. I. Du Pont De Nemours And Company Low or sub-denier nonwoven fibrous structures
JPH1026069A (ja) * 1996-07-05 1998-01-27 Diamond Electric Mfg Co Ltd 点火装置
JPH10298539A (ja) * 1997-04-22 1998-11-10 Arutetsuku Kk 静電防止剤及びこの静電防止剤を用いて成る塗布及び接着剤
US6127485A (en) * 1997-07-28 2000-10-03 3M Innovative Properties Company High temperature-stable fluorochemicals as hydrophobic and oleophobic additives to synthetic organic polymers
JP4531883B2 (ja) * 1999-03-25 2010-08-25 リンテック株式会社 帯電防止性粘着シート
US6350399B1 (en) * 1999-09-14 2002-02-26 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Method of forming a treated fiber and a treated fiber formed therefrom
US6787184B2 (en) * 2001-06-16 2004-09-07 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Treated nonwoven fabrics
US6615645B1 (en) * 2002-07-22 2003-09-09 Delphi Technologies, Inc. System and method for generating a knock determination window for an ion current sensing system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0324159A1 (de) 1988-01-15 1989-07-19 TEMIC TELEFUNKEN microelectronic GmbH Schliesszeitregelung für Brennkraftmaschine mit ausgelagerter Zündendstufe
EP0447975A1 (en) 1990-03-19 1991-09-25 MARELLI AUTRONICA S.p.A. An ignition system for an internal combustion engine
EP0555851A2 (en) 1992-02-13 1993-08-18 WEBER S.r.l. Ignition control device for an internal combustion engine electronic ignition system
EP0566335A2 (en) 1992-04-14 1993-10-20 Motorola, Inc. Switch mode ignition coil driver and method
EP0701060A2 (en) 1994-09-09 1996-03-13 Nippondenso Co., Ltd. Ignition apparatus for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US6792926B2 (en) 2004-09-21
EP1392971A1 (de) 2004-03-03
DE10127362C2 (de) 2003-05-15
DE10127362A1 (de) 2003-01-02
DE50208789D1 (de) 2007-01-04
MXPA03011172A (es) 2004-02-26
US20040123853A1 (en) 2004-07-01
EP1392971B1 (de) 2006-11-22
WO2002099273A1 (de) 2002-12-12
KR20040008213A (ko) 2004-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5758629A (en) Electronic ignition system for internal combustion engines and method for controlling the system
US3938479A (en) Exhaust gas sensor operating temperature detection system
US4504732A (en) Simulative temperature controller for a motor vehicle
US4918389A (en) Detecting misfiring in spark ignition engines
EP0701060B1 (en) Ignition apparatus for internal combustion engine
US9726140B2 (en) Internal combustion engine control apparatus
US5283527A (en) Methods and apparatus for detecting short circuited secondary coil winding via monitoring primary coil winding
EP0526219B1 (en) Ignition system and method
US5019779A (en) Ignition apparatus for an internal combustion engine
US4314305A (en) Solenoid drive circuits
US6836721B2 (en) Method and apparatus for providing interface to original equipment engine control computer
KR100853053B1 (ko) 내연기관용 점화 시스템
US7251571B2 (en) Methods of diagnosing open-secondary winding of an ignition coil using the ionization current signal
US6456915B1 (en) Method for operating an occupant safety device and control unit
US4759328A (en) Method and circuit arrangement for detecting the readiness for operation of an oxygen measurement probe
KR100869186B1 (ko) 내연기관용 점화 장치, 제어기 및 점화 유닛
JP2001521655A (ja) 負荷を流れる電流を制御する装置
JP2665794B2 (ja) 内燃機関の点火装置
US6796297B2 (en) Device for ignition of an internal combustion engine
US9541052B2 (en) Misfire detection using ion current integration and RPM adaptation
KR100372436B1 (ko) 차량용 이그나이터의 실화상태 감지장치
JP2783678B2 (ja) 内燃機関における点火出力段に対する監視装置
JPH06105449A (ja) 過電流検出装置
JP3283605B2 (ja) イオン電流検出装置
KR20040052248A (ko) 전기 모터 작동용 회로

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120806

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130801

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150730

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee