KR100869186B1

KR100869186B1 - 내연기관용 점화 장치, 제어기 및 점화 유닛

Info

Publication number: KR100869186B1
Application number: KR1020037015979A
Authority: KR
Inventors: 쿠르트 킨바움; 랄프 푀르스터; 슈테판 하이멀
Original assignee: 지멘스 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2001-06-06
Filing date: 2002-05-27
Publication date: 2008-11-18
Also published as: DE50208788D1; DE10127363C1; US20040123854A1; KR20040008214A; WO2002099272A1; EP1392970B1; US6799564B2; EP1392970A1; MXPA03011165A

Abstract

본 발명은 내연기관용 점화 장치(2), 상기 점화 장치(2)용 제어기(1) 및 상기 점화 장치(2)와 제어기(1)를 포함하는 점화 유닛에 관한 것으로, 상기 제어기(1)는 양방향 제어 라인(5)을 통해 상기 점화 장치(2)에 연결된다.

Description

내연기관용 점화 장치, 제어기 및 점화 유닛{IGNITION DEVICE, CONTROLLER AND IGNITION UNIT FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 내연기관용 점화 장치, 청구항 5의 전제부에 따른 상기 점화 장치용 제어기 및 청구항 7에 따른 점화 유닛에 관한 것이다.

비자기착화 내연기관의 경우 내연기관 연소실에서의 연료 혼합물의 점화가 통상 점화 코일을 방전시키는 점화 플러그에 의해 실시된다.

여기서 중요한 것은, 점화 스파크가 유발될 수 있도록 하기 위해 점화 코일을 통해 많은 양의 전류가 흘러야 하기 때문에 점화 과정 이전에 상기 점화 코일 내에 충분히 많은 양의 에너지가 저장된다는 점이다.

다른 한 편으로는 점화 코일 내에 저장된 전기 에너지가 너무 커서도 안 된다. 그렇지 않으면 점화 코일 및 점화 출력단의 열적 부하가 상승하고 점화 플러그의 마모가 증가된다.

즉, 모든 점화 과정 전에는 점화 코일과 점화 출력단의 열적 부하가 최소이고 점화 플러그의 마모가 최대한 적을 때 스파크가 확실하게 일어날 수 있도록 하기 위해, 점화 코일 내에 저장된 전기 에너지가 미리 정해진 밴드폭 내에 놓여야 한다.

점화 플러그를 활성화하기 위해, 전자 엔진 컨트롤 유닛(ECU - electronic engine control unit)과 일체로 형성된 점화 출력단이 공지되어 있다. 이는 점화 코일 내 에너지가 바람직한(원하는) 양에 도달하면 추가적인 전류 상승을 억제하기 위해 전자 엔진 컨트롤 유닛이 점화 코일을 통해 흐르는 전류를 검출할 수 있다는 장점을 가지고 있다.

또는 점화 출력단을 전자 엔진 컨트롤 유닛으로부터 분리된 별도의 부품으로 설계하는 것도 바람직한데, 이 경우 전자 엔진 컨트롤 유닛은 제어 라인을 통해 점화 출력단으로 점화 신호들을 전송한다.

전자 엔진 컨트롤 유닛과 점화 출력단을 전술한 방식으로 분리 설계하는 경우, 전자 엔진 컨트롤 유닛이 점화 코일 내에 저장된 전기 에너지를 점검할 수 없다는 단점이 있다. 그 결과, 점화 과정 이전에 점화 코일에 전류가 흐르면 상당한 안전 공간이 제공되어야 하기 때문에 점화 코일 내에 저장된 전기 에너지가 일반적으로 필요량보다 더 많아지고, 그 결과 점화 코일과 점화 출력단의 열적 부하가 증가될 뿐만 아니라 점화 플러그의 마모도 증가된다.

RODENHEBER,R.의 "Neue Treibergeneration fuer Kfz-Zuendsysteme(차량 점화 시스템용 신규 구동 발생 방법), Elektronik 19/1991"로부터, 현재 점화 코일 전류를 점화 출력단으로부터 양방향 제어 라인을 통해 제어기로 전달하는 방법이 공지되어 있으며, 상기 방법의 경우 제어 라인에서는 디지털 게이지(digital gauge)가 사용된다.

또한 DE 38 00 932 A1에는 점화 출력단으로부터 제어기로의 점화 코일 전류의 피드백을 위해 상기 점화 코일 전류에 따라 소정의 전류를 제어 라인에 인가하는 제어 가능한 전류원을 사용하는 방법이 공지되어 있다

이와 유사한 차량 데이터 버스용 양방향 데이터 전송 장치가 US 4 736 367로부터 공지되어 있다.

그러나 공지되어 있는 장치들은 점화 코일 전류만 전송된다는 단점이 있다.

본 발명의 목적은 점화 출력단 및 전자 엔진 컨트롤 유닛과 분리된 장치에서 단일 양방향 제어 라인을 통해 점화 출력단으로부터 엔진 컨트롤 유닛으로 다수의 상이한 정보들이 피드백될 수 있도록 하는 것이다.

상기 목적은 청구항 1에 따른 점화 장치, 청구항 5에 따른 상기 점화 장치의 제어기 및 청구항 7에 따른 점화 유닛을 통해 달성된다.

본 발명은, 한 편으로는 점화 출력단 또는 점화 장치, 다른 한 편으로는 전자 엔진 컨트롤 유닛 또는 제어기와의 분리된 구성을 가지는 점화 장치가 예컨대 점화 코일의 충전 상태를 제어기로 피드백할 수 있도록 하기 위해, 제어기와 상기 점화 장치간의 양방향 데이터 전송을 구현하는 일반적인 기술 지침을 포함하고 있다.

점화 코일의 충전 상태 대신에 또는 그에 부가하여, 예컨대 불꽃 연소 지속시간 또는 점화 코일 차단 전류의 임계값과 같은 다른 정보들이 점화 장치로부터 제어기로 전달될 수도 있다.

본 발명에 따르면, 점화 장치로부터 제어기로의 정보 전달은 상기 점화 장치가 제어기와 점화 장치 사이의 연결 라인에 전류 신호를 인가함으로써 이루어진다. 점화 장치의 전류 신호 인가는 정상 동작시 연결 라인을 통하여 제어기로부터 끌어온 전류를 소정의 전류 행정(獨: Stromhub)만큼 올리거나 낮춤으로써 실시된다.

본 발명에 따르면, 점화 장치는 제어 가능한 전류 싱크 및 제어 가능한 전류원을 가지며, 상기 전류원은 제어 입력부에 연결된다. 제어 가능한 전류 싱크가 동작하면 제어기로부터 끌어온 전류가 상승하고, 반면 점화 장치의 제어 가능한 전류원이 동작하면 상기 제어기로부터 끌어온 전류가 감소되며, 이러한 상황은 각각 제어기에 의해 인지될 수 있다.

이를 위해 상기 제어기는 점화 장치로부터 끌어낸 전류를 검출함으로써 점화 장치 내 제어 가능한 전류원 내지는 제어 가능한 전류 싱크의 동작을 인지할 수 있는 적어도 하나의 전류 측정 유닛을 구비하는 것이 바람직하다.

이미 전술한 바와 같이, 점화 코일의 충전 과정 또는 점화 코일에 의한 전류의 상승이 적시에 시작되도록 하기 위해 점화 장치가 점화 코일의 충전 상태를 별도의 제어기로 통지하는 것이 바람직하다. 따라서 본 발명에 따라 점화 코일을 통해 흐르는 전류를 측정하고 출력측이 제어 가능한 전류원 또는 제어 가능한 전류 싱크에 연결되는 전류 측정 유닛이 제공되며, 그 결과 점화 코일을 통해 흐르는 전류가 미리 정해진 임계값에 도달하거나 상기 임계값을 초과하면, 그에 상응하는 신호가 제어기에 공급된다. 바람직하게는 점화 코일을 통해 흐르는 전류가 점화 코일에 직렬로 접속된 정밀 저항에 의해 측정되고 상기 정밀 저항은 비교기의 입력부 에 연결되며, 이 때 비교기가 점화 코일을 통해 흐르는 전류에 비례하는, 상기 정밀 저항을 통해 강하된 전압을 측정한다. 여기서 비교기는 측정된 전류값을 미리 정해진 기준 전류값과 비교하여, 측정된 전류값이 기준 전류값을 넘으면 제어 가능한 전류원 내지는 제어 가능한 전류 싱크를 작동시킨다.

또한 본 발명의 범주 내에서는 점화 장치가 불꽃 연소 지속 시간을 제어기에 통지하는 것도 가능하다. 즉, 본 발명에 따르면 점화 코일에 연결된, 점화 전압을 모니터링하는 전압 측정 유닛이 제공되는데, 이 전압 측정 유닛의 출력측이 제어 가능한 전류원 또는 제어 가능한 전류 싱크에 연결됨에 따라 제어기에 점화 전압을 기초로 하는 신호가 공급될 수 있다. 바람직한 실시예에서는 전압 측정 유닛의 출력측이 비교기와 연결되고, 상기 비교기는 측정된 점화 전압을 미리 정해진 기준 전압값과 비교하여 기준 전압값을 초과하거나 기준 전압값에 못 미치는 경우 제어 가능한 전류원 또는 제어 가능한 전류 싱크를 작동시킨다.

점화 장치로부터 전달된 신호의 평가는 제어기 내에서 바람직하게 점화 장치로부터 연결 라인을 통해 끌어온 전류를 검출하는 전류 측정 유닛을 통해 이루어진다. 이 때 전류 측정 유닛은 측정된 전류값을 미리 정해진 기준 전류값과 비교하여 그에 상응하게 디지털 출력부 신호를 발생시키는 비교기를 포함하는 것이 바람직하다.

또 다른 바람직한 개선예들은 종속 청구항에 명시되어 있으며, 도면을 참고로 바람직한 실시예들과 함께 하기에 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 점화 시스템을 나타낸 도면이고,

도 2는 제어기와 점화 장치 사이의 데이터 전송을 구체적으로 설명하기 위한 펄스 다이어그램이다.

도 1에 도시된 점화 시스템은 점화 코일(3) 및 점화 출력단(4)이 통합된 점화 장치(2)와 제어기(1)로 구성되며, 상기 제어기(1)는 양방향 제어 라인(5)을 통해 점화 장치(2)에 연결된다.

제어 라인(5)을 통해 한 편으로는 점화 코일(3)의 충전 과정 제어가 가능하고, 다른 한 편으로는, 이미 자세하게 기술한 것처럼, 점화 장치(2)가 점화 코일(3)의 충전 상태와 불꽃 연소 지속 시간에 대해 제어기(1)에 통지할 수 있다.

하기에서는 우선 점화 장치(2) 및 제어기(1)의 구조를 설명한 후, 이어서 상기 장치들의 기능 방식을 설명한다.

점화 코일(3)이 배터리 전압(U_BAT)과 접지 사이에서 IGBT로 형성된 점화 출력단(4) 및 정밀 저항(6)에 직렬로 접속됨으로써, 점화 출력단(4)이 스위칭되면 점화 코일(3)이 정밀 저항(6)과 함께 RL 소자(RL element)를 형성한다.

점화 출력단(4)의 게이트는 드라이버(7)를 통해 점화 장치(2)의 제어 입력부에 연결되고, 상기 점화 장치(2)는 제어 입력부를 지나 양방향 제어 라인(5)을 통해 제어기(1)에 연결된다. 즉, 제어기(1)는 상기 양방향 제어 라인(5)을 통해 점화 출력단(4)과 스위칭되고, 그리하여 도 2에 도시된 것처럼 점화 코일(3)을 통해 흐르는 전류가 계속 선형으로 상승한다.

출력측에서는 점화 코일(3)이 다이오드(8)를 통해 점화 플러그(9)에 연결됨에 따라, 점화 출력단(4)이 차단되면 점화 코일(3)이 점화 플러그(9)를 통해 방전될 수 있고, 이 때 점화 스파크가 발생된다.

점화 출력단(4)과 정밀 저항(6) 사이에 비교기(10)의 측정 입력부에 연결된 전압 측정용 탭이 제공된다. 비교기의 다른 입력부는 2 개의 저항(11, 12) 사이에 존재하는 전압 분배기의 중간 탭에 연결되고, 이 때 정밀 저항(12)의 크기는 점화 코일(3)의 충전을 위한 기준 전류값을 정한다.

출력측에서 비교기(10)는 트랜지스터(13)의 베이스에 연결되고, 상기 트랜지스터(13)는 점화 장치의 제어 입력부를 저항(14)을 통해 접지에 연결하여 제어 가능한 전류 싱크를 형성한다. 즉, 트랜지스터(13)가 스위칭되면 점화 장치(2)의 제어 입력부가 저항(14)을 통해 접지에 연결됨에 따라 상기 점화 장치(2)가 양방향 연결 라인을 통해 추가의 전류를 제어기로부터 끌어오며, 이러한 상황은 상기 제어기에 의해 인지될 수 있다. 점화 코일(3)을 통해 흐르는 전류가 미리 정해진 기준 전류값을 초과한 사실을 비교기(10)가 인지하면 트랜지스터(13)가 스위칭된다.

또한 점화 장치(2)는 접지에 연결된 저항(16) 및 트랜지스터(15)로 구성된 추가의 제어 가능한 전류 싱크를 포함하며, 여기서 트랜지스터(15)의 제어는 개략적으로만 도시된 진단 회로(17)에 의해 이루어진다.

끝으로 점화 장치(2)는 불꽃 연소 지속 시간의 전송도 가능하게 한다. 이를 위해 점화 코일(3)의 접지측 단자가 저항(18)을 통해 비교기(19)의 입력부에 연결되고, 상기 비교기(19)의 다른 쪽 입력부는 배터리 전압(U_BAT)에 연결된다. 즉, 비 교기(19)가 점화 코일(3)을 통해 강하된 전압을 미리 정해진 기준 전압값과 비교하여 점화 불꽃이 방출될 것인지의 여부를 가늠할 수 있다.

비교기의 출력측은 트랜지스터(20)와 저항(21)으로 구성된 제어 가능한 전류원에 연결되고, 이 때 상기 트랜지스터(20)가 스위칭되면 점화 장치(2)의 제어 입력부가 저항(21)을 통해 배터리 전압(U_BAT)에 연결됨에 따라 전류원이 양방향 제어 라인을 통해 전류를 제어하며, 그 결과 도 2에 도시된 것처럼 점화 장치(20)에 의해 제어기(1)로부터 양방향 제어 라인을 통해 끌어내어진 전류가 감소된다.

하기에서는 이제 제어기(1)의 구조에 대해 기술한다.

점화 코일(3)의 충전 프로세스를 유도하기 위해 제어기가 예컨대 마이크로프로세서(미도시)에 의해 제어될 수 있는 단자(22)를 갖는다. 이 단자(22)는 로우 액티브(low active) 상태이고, 드라이버(23)를 통해 2개의 트랜지스터(24, 25)의 베이스와 연결되며, 이 때 상기 드라이버(23)는 마이크로프로세서를 연결하기 위한 단자(22)와 양방향 제어 라인(5) 사이의 레벨 조정(level alignment)에 사용된다. 즉, 단자(22)가 논리적 로우 레벨(low level) 상태에 있으면 드라이버 (24)가 스위칭되는 반면, 하이 레벨(high level) 상태에 있으면 드라이버 (25)가 스위칭된다.

이 경우 드라이버 (25)는 접지측에서 정밀 저항(26)을 통해 접지에 연결되고, 점화 진단의 범주에서 점화 장치(2)로부터 양방향 제어 라인(5)을 통해 전송된 불꽃 연소 지속 시간의 측정을 위해 사용된다. 이를 위해 정밀 저항(26)이 비교기(27)의 양쪽 입력부에 연결되고, 그에 따라 상기 비교기(27)는 정밀 저항(26)을 통해 흐르는 전류를 미리 정해진 기준값과 비교한다.

출력측에서 비교기(27)는 트랜지스터(28)의 베이스에 연결되고, 상기 트랜지스터(28)가 스위칭되면 단자(29)가 접지에 연결된다. 즉, 상기 단자(29)의 디지털 신호가 정밀 저항을 통해 다시 전류를 공급하고, 불꽃 연소 지속 시간동안 로우 레벨 상태에 있게 된다.

트랜지스터(24)는 정밀 저항(30)을 통해 배터리 전압(U_BAT)에 연결되고, 이 때 상기 정밀 저항(30)은 다시 비교기(31)의 양쪽 입력부에 연결되며, 그럼으로써 상기 비교기가 정밀 저항(30)을 통해 흐르는 전류를 미리 정해진 기준값과 비교한다.

출력측에서 비교기(31)는 트랜지스터(32)의 베이스에 연결되고, 상기 트랜지스터(32)가 스위칭되면 단자(33)가 접지에 연결됨으로써, 정밀 저항(30)을 통해 흐르는 전류가 미리 정해진 기준값을 초과하면 상기 단자(33)가 로우 레벨 상태를 취한다.

하기에서는 이제 도 2에 도시된 신호 파형을 참고로 전술한 장치의 기능에 대해 설명한다.

마이크로프로세서(미도시)에 의해 발생한 신호(34)가 제어기(1)의 단자(22)에 인가됨에 따라 양방향 제어 라인(5)이 소정의 전기 전위를 가진 미리 정해진 신호 파형(35)을 취하는데, 이 때 상기 신호(34)는 로우 레벨 상태에서는 트랜지스터 (24)를 스위칭시키고, 하이 레벨 상태에서는 트랜지스터 (25)를 스위칭시킨다.

트랜지스터 (24)가 스위칭됨에 따라 점화 장치(2) 내 점화 출력단(4)도 다시 스위칭되고, 그 결과 점화 코일(3), 점화 출력단(4) 및 정밀 저항(6)으로 이루어진 직렬 회로를 통해 미리 정해진 신호 파형(36)을 가진, 거의 선형으로 증가하는 전류가 흐른다. 전류 파형(36)의 선형성은 점화 코일(3)의 인덕턴스가 일정하지 않다는 사실에서 기인한다.

점화 코일(3) 및 정밀 저항(6)을 통해 흐르는 전류가 증가함으로써 비교기 입력부에서의 전압차가 증가하고, 그 결과 점화 코일(3)을 통해 흐르는 전류가 미리 정해진 임계값(I_th)에 도달하면 비교기(10)가 트랜지스터(13)를 스위칭시킨다. 그런 다음 트랜지스터(13)가 스위칭되면 점화 장치(2) 내 양방향 제어 라인(5)이 저항(14)을 통해 접지에 연결됨으로써, 신호 파형(37)에서 볼 수 있듯이, 상기 양방향 제어 라인(5)을 통해 더 큰 전류가 흐른다. 저항(30) 및 양방향 제어 라인(5)을 통해 흐르는 더 큰 전류로 인해 비교기(31)가 트랜지스터(32)를 스위칭시키고, 그 결과 신호 파형(38)에 따라 도시된 것처럼 단자(33)가 접지에 연결된다.

신호 파형(38)의 로우 레벨 단계는 마이크로프로세서(미도시) 내 카운터에 의해 평가된다. 예정된 시간이 지나면 마이크로프로세서가 단자(22)를 다시 논리적 하이 레벨에 세팅함으로써, 트랜지스터 (24)가 차단되고 트랜지스터 (25)는 스위칭된다. 이 때, 양방향 제어 라인에서의 전기 전위는 신호 파형(35)에서 볼 수 있듯이 논리적 로우 레벨을 취하게 된다. 또한 트랜지스터 (24)가 차단됨에 따라 점화 출력단(4)도 차단되고, 그로 인해, 신호 파형(36)에서 볼 수 있듯이, 전류가 점화 코일(3)을 통해 갑자기 공급된다.

점화 코일(3)을 통해 흐르는 전류는 점화 코일(3)의 인덕턴스에 따라 갑자기 변동되지 않을 수 있으므로, 상기 점화 코일(3)은 점화 플러그(9)를 통해 방전되고, 그 결과 점화 불꽃이 방출된다. 이 경우, 신호 파형(39)에서 볼 수 있듯이 점화 코일(3)의 1차측에 전압이 유도된다. 점화 과정동안 점화 코일 내에 1차측에 전압이 유도됨에 따라 비교기(19)가 제어 가능한 전류원의 트랜지스터(20)를 스위칭시킴으로써, 신호 파형(37)에 도시된 것처럼 점화 장치(2)가 양방향 제어 라인(5)을 통해 전류를 제어기(1) 방향으로 유도한다. 즉, 점화 과정동안 양방향 제어 라인(5)을 통해 흐르는 전류의 극성이 변한다. 이러한 방식으로 점화 장치에 의해 유도된 전류는 트랜지스터(25) 및 정밀 저항(26)을 통해 접지로 흐름에 따라 비교기(27)가 트랜지스터 (28)을 스위칭시키고, 그로 인해, 신호 파형(40)에서 볼 수 있듯이, 단자(29)가 접지에 연결된다. 즉, 단자(29)에서의 로우 레벨이 점화 불꽃 지속 시간을 신호화한다. 이러한 방식으로 상기 단자(29)에 접속된, 마이크로프로세서(미도시)는 실제 점화 과정 이전에 점화 코일(3) 내에 저장되어 있던 전기 에너지가 점화 불꽃을 발생시키기에 충분한지의 여부를 인지할 수 있다.

본 발명은 전술한 실시예에만 제한되는 것은 아니다. 본 발명의 사상을 활용하며 보호 범위 내에 속하는 다양한 변형이 고려될 수 있다.

Claims

내연기관용 점화 장치(2)로서,

내연기관의 연소실용 점화 부재(9)의 전기적 활성화를 위한 출력부,

상기 점화 부재(9)의 활성화에 필요한 전기 에너지를 저장하기 위한 전기 에너지 저장 장치(3), 및

상기 에너지 저장 장치(3)의 충전 과정 및 점화 과정 중 하나 이상을 제어하는 제어 신호(35)를 제어기(1)로부터 표시하기 위한 제어 입력부(5)를 포함하며,

상기 제어 입력부(5)는 상기 제어기(1)와의 양방향 데이터 전송을 가능하게 함으로써, 상기 에너지 저장 장치(3)의 충전 과정 및 상기 점화 부재(9)의 점화 과정 중 하나 이상에 대하여 상기 제어기(1)에 피드백을 제공할 수 있는 반면,

상기 제어기(1)에 피드백을 제공하도록 상기 제어 입력부(5)에 전류 신호(37)를 입력하기 위하여, 상기 제어 입력부(5)가 제어 가능한 전류원(20, 21)에 연결되며,

상기 에너지 저장 장치(3)는 상기 에너지 저장 장치(3)의 충전 전류를 표시하는 전류 측정 유닛(6, 10 내지 12)에 연결되는, 내연기관용 점화 장치에 있어서,

상기 제어 입력부(5)는 제어기(1)에 피드백을 제공하도록 상기 제어 입력부(5)에 전류 신호(37)를 입력하기 위하여, 제어 가능한 전류 싱크(13, 14)에 추가로 연결되어, 상기 전류 측정 유닛(6, 10 내지 12)은 제어 가능한 전류 싱크(13, 14) 또는 제어 가능한 전류원(20, 21)에 연결되고,

상기 에너지 저장 장치(3)는 점화 전압을 모니터링하는 전압 측정 유닛(18, 19)에 연결되어, 상기 전압 측정 유닛(18, 19)의 출력측은 점화 전압에 기초한 제어 입력부에서 전류 신호(37)를 입력하도록 제어 가능한 전류원(20, 21) 또는 제어 가능한 전류 싱크에 연결되는 것을 특징으로 하는

내연기관용 점화 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 전류 측정 유닛(10 내지 12, 6)은 상기 에너지 저장 장치(3)에 직렬로 접속된 정밀 저항(6)을 포함하고, 상기 정밀 저항(6)은 비교기(10)의 입력부에 연결되며, 상기 비교기(10)는 상기 정밀 저항(6)에 의해 강하된 전압을 기준 전류값과 비교하여 상기 강하된 전압이 기준 전류값을 초과하면 제어 가능한 전류원 또는 제어 가능한 전류 싱크(13, 14)를 활성화시키는 것을 특징으로 하는

내연기관용 점화 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

상기 전압 측정 유닛(18, 19)은 2개의 입력부를 가진 비교기(19)를 포함하고, 상기 두 입력부 사이에는 에너지 저장 장치(3)가 접속되며, 상기 비교기(19)는 미리 정해진 기준 전압값이 초과되면 제어 가능한 전류원(20, 21) 또는 제어 가능한 전류 싱크를 활성화시키는 것을 특징으로 하는

내연기관용 점화 장치.
제 3 항에 있어서,

상기 에너지 저장 장치(3)는 보호 저항(18)을 지나서 상기 비교기에 연결되는 것을 특징으로 하는

내연기관용 점화 장치.
내연기관의 점화 장치를 위한 제어기(1)로서,

점화 장치(2) 내에 배치된 에너지 저장 장치의 충전 과정 및 점화 부재(9)의 점화 과정 중 하나 이상을 제어하는 제어 신호를 송출하기 위한 제어 출력부(5), 및

상기 제어 출력부(5)에 출력측이 연결되어 제어 신호(37)를 발생시키는 드라이버 회로를 포함하고,

상기 제어 출력부(5)는, 에너지 저장 장치(3)의 충전 과정 및 점화 과정 중 하나 이상에 대한 상기 점화 장치(2)로부터의 피드백을 수신할 수 있도록 양방향 데이터 전송을 구현하며,

상기 제어 출력부(5)는 상기 점화 장치(2)에 의해 입력된 전류 신호(37)를 검출하기 위해 제 1 전류 측정 유닛(30, 31, 26, 27)에 연결되는 제어기에 있어서,

상기 제어 출력부(5)는 제 2 전류 측정 유닛(30, 31)에 추가로 연결되고, 상기 제 1 전류 측정 유닛(26, 27)은 점화 장치(2)에서 제어 가능한 전류 싱크(13, 14)에 의해 입력된 전류 신호를 검출하는 반면, 상기 제 2 전류 측정 유닛(30, 31)은 점화 장치(2)에서 제어 가능한 전류원(20, 21)에 의해 입력된 전류 신호를 검출하며,

상기 두 전류 측정 유닛(26, 27, 30, 31)은 각각 제어 가능한 스위칭 부재(24, 25)를 지나서 제어 출력부에 연결되는 것을 특징으로 하는

내연기관의 점화 장치를 위한 제어기.
제 5 항에 있어서,

상기 제어 출력부(5)는 상기 점화 장치로 전압 신호를 전송하기 위해 전압 드라이버(23, 24)에 연결되는 것을 특징으로 하는

내연기관의 점화 장치를 위한 제어기.
제 1 항 또는 제 2 항에 따른 점화 장치(2) 및 제 5 항에 따른 제어기(1)를 포함하는 점화 유닛으로서,

상기 제어기(1)는 양방향 제어 및 진단 라인(5)을 지나서 상기 점화 장치(2)에 연결되는 점화 유닛.
제 7 항에 있어서,

상기 제어 출력부(5)는 상기 점화 장치로 전압 신호를 전송하기 위해 전압 드라이버(23, 24)에 연결되는 것을 특징으로 하는

점화 유닛.