KR100852773B1 - 유압댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어와 같은 상대물과 접촉시 진퇴운동하는 피스톤의 스트로크를 피스톤의 장착에 의해 간단하게 조절할 수 있도록 구성되는 유압댐퍼에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은, 일측이 개구된 원통형상의 실린더(100)와; 상기 실린더(100)의 내주면에 길이방향으로 길게 함몰 형성되며, 방사상으로 다수개 형성된 가이드홈(120)과; 상기 실린더(100)의 내측으로 삽입가능한 원통형상으로 형성되며, 상대물과의 접촉에 따라 선택적으로 진퇴운동하는 피스톤(200)과; 상기 피스톤(200)의 외주면 일측에서 돌출 형성되며, 사용자의 선택에 따라 상기 가이드홈(120)에 수용되어 상기 피스톤(200)의 진퇴운동을 안내하는 가이드돌기(260)를 포함하여 구성되며, 상기 다수개의 가이드홈(120)들은 상기 가이드돌기(260)의 이동 스트로크를 선택적으로 조절할 수 있도록 서로 다른 길이를 가지도록 함몰 형성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 다양한 설치조건에 효과적으로 적용가능한 이점이 있다.

댐퍼, 유압, 피스톤, 스트로크, 조절

Description

유압댐퍼 { Hydraulic damper }

도 1 은 종래기술에 의한 일반적인 유압댐퍼의 단면도.

도 2 는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 구성을 보인 분해사시도.

도 3 은 본 발명에 의한 유압댐퍼의 요부구성인 실린더의 외형을 보인 부분절결 분해사시도.

도 4 는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 바람직한 실시예의 요부구성인 실린더의 내주면을 전개한 전개도.

도 5 는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 바람직한 실시예의 스트로크 조절방식을 보인 개요도.

도 6 은 본 발명에 의한 유압댐퍼에 외력이 가해지지 않은 내부구성을 보인 단면도.

도 7 은 본 발명에 의한 유압댐퍼에 외력이 가해진 상태에서의 내부구성을 보인 단면도.

도 8 은 본 발명에 의한 유압댐퍼의 다른 실시예의 요부구성인 실린더의 내주면을 전개한 전개도.

도 9 는 도 8의 I-I'의 단면도.

도 10은 본 발명에 의한 유압댐퍼의 다른 실시예의 스트로크 조절방식을 보 인 개요도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100. 실린더 120. 가이드홈

122. 걸림부 124. 삽입부

126. 안내부 140. 표시부

160. 연결홈 200. 피스톤

220. 범퍼 240. 오일밀봉구

260. 가이드돌기 280. 지시부

300. 스프링지지부재 320. 오일유동홀

340. 로드안착부 342. 주오리피스

350. 피스톤링 352. 보조피스톤링

352'. 보조오리피스 360. 링안착부

370. 지지대 380. 스프링삽입부

400. 로드 500. 압축스프링

600. 커버 620. 커버공

700. 오일씰 720. 오일씰공

800. 로드가이드 820. 로드가이드공

840. 보정부재 860. 부재안착부

880. 걸림돌기 B. 후방공간

F. 전방공간 G. 틈새

O. 오일

본 발명은 유압댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어와 같은 상대물과 접촉시 진퇴운동하는 피스톤의 스트로크를 피스톤의 장착에 의해 간단하게 조절할 수 있도록 구성되는 유압댐퍼에 관한 것이다.

유압댐퍼(油壓－hydraulic damper)는 감쇄력(damping force)으로 유체의 난류저항(속도의 제곱에 비례하는 저항)을 이용하는 댐퍼를 일컫는 것으로, 유체에는 일반적으로 작동유를 사용하고, 오리피스(격벽에 뚫린 유체의 유출구멍)나 통로 면적을 자력으로 제어하는 밸브에 의해 유체저항을 발생시킨다.

이와 같은 유압댐퍼는 구조적으로 직동식과 레버식으로 나눌 수 있으며, 직동식에는 피스톤형이 있고 레버식에는 회전날개형과 피스톤형이 있다. 자동차용의 완충기는 유압댐퍼의 일종이며, 직동식 피스톤형이 많이 쓰인다. 그 밖에 철도차량, 항공기바퀴장치, 배관계통 등의 완충이나 도어(door) 개폐시의 충격방지에 주로 이용가능하다.

이와 같은 유압댐퍼 중에서 피스톤형의 유압댐퍼가 대한민국 등록실용신안 제 20-0354593호에 개시되어 있다.

도 1 은 종래기술에 의한 일반적인 유압댐퍼의 단면도로서, 이를 도면을 통해 간략하게 살펴보면 유압댐퍼는 전체적으로 실린더(10)와 피스톤(20)으로 구성된 다.

상기 실린더(10)는 상기 유압댐퍼의 외형 일부를 형성하는 것으로 원통형으로 전방이 개봉되고, 내벽에는 내측으로 단차지게 돌출 형성되는 실린더단턱(12)이 형성되며, 상기 실린더(10)의 내부에는 일정길이의 로드(30)가 구비된다.

상기 피스톤(20)은 상기 실린더(10)의 내주연에 가이드될 수 있도록 후방이 개봉된 원통형으로 형성되며, 상기 피스톤(20)의 후단 외측에는 상기 실린더단턱(12)과 간섭될 수 있도록 피스톤단턱(22)이 외측으로 단차지게 돌출 형성된다.

따라서, 상기 피스톤(20)은 상기 실린더(10)의 내측 후단부에서 상기 실린더단턱(12)까지 진퇴운동 할 수 있게 되며, 상기 실린더단턱(12)과 피스톤단턱(22)에 의해 탈거되는 것이 방지된다.

한편, 상기 피스톤(20)의 내측에는 오일이 충진되며, 상기 피스톤(20)의 후방 입구에는 상기 로드(30)의 고정 및 오일의 누설을 방지하기 위해 고정부재(40)와 패킹(42)이 각각 형성된다.

그리고, 상기 피스톤(20)의 내부에 삽입된 로드(30)의 끝단에 체크밸브(32)가 스프링고정부재(34)와 지지부재(36)에 의해 형성되고, 상기 스프링고정부재(34)에는 복귀스프링(50)이 형성된다.

또한, 상기 피스톤(20)의 내부 전방에는 구형의 오일밀봉구(60)가 장착되어 상기 피스톤(20) 내부에 충진된 오일을 밀봉하게 되고, 상기 오일밀봉구(60)의 전방 즉, 상기 피스톤(20)의 전단에는 범퍼(62)가 장착되어 도어와 같은 상대물과 접 촉할 수 있도록 구성된다.

상기와 같은 구성을 가지는 종래의 유압댐퍼가 작동하는 상태를 살펴보면 다음과 같다.

도어와 같은 상대물이 닫힘에 따라서 상기 상대물은 상기 피스톤(20) 전단의 범퍼(62)와 접촉하게 되며, 에에 따라서 상기 피스톤(20)이 후방으로 이동하여 상기 실린더(10)의 내측으로 들어가게 된다.

이때, 상기 피스톤(20)의 내부 전방의 오일이 피스톤(20)의 후방 이동에 의한 압축으로 상기 체크밸브(32)를 통해 후방으로 이동하게 되며, 이와 동시에 상기 복귀스프링(50)이 압축된다. 이에 따라 상대물과의 접촉에 의한 충격의 감쇄는 물론 상기 상대물의 이동속도를 줄일 수 있게 된다.

그리고, 상기 피스톤(20)과 접촉하고 있는 상대물이 열리거나 상기 피스톤(20)에 가해지고 있는 압축력이 해제될 경우, 상기 피스톤(20)은 상기 복귀스프링(50)의 탄성에 의해 전방으로 다시 이동하게 된다. 물론 이때에도 상기 체크밸브(32)를 통해서 상기 피스톤(20)의 내부 후방의 오일은 상기 피스톤(20)의 전방으로 이동하게 됨은 당연할 것이다.

한편, 상기 피스톤(20)이 완전하게 전방으로 이동하여 돌출된 상태에서는 상기 실린더단턱(12)과 피스톤단턱(22)이 서로 간섭되어 상기 피스톤(20)이 더 이상 전방으로 이동하지 않도록 구속하게 된다.

즉, 상기 피스톤(20)은 상기 실린더(10)의 내측 후단에서 상기 실린더단턱(12)의 거리까지 이동거리 즉 스트로크를 가지게 되며, 이와 같이 고정 된 스트로크 내에서만 왕복운동하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기와 같은 구조를 가지는 종래 기술 및 이와 유사한 다른 유압댐퍼들은 실린더(10) 내부의 실린더단턱(12)과 피스톤단턱(22)의 간섭에 의해 상기 피스톤(20)의 이동거리를 제한할 수 있도록 구성된다. 즉, 상기 피스톤의 스트로크는 일정하게 고정되도록 구성된다.

따라서, 도어를 비롯한 다양한 상대물의 충격감쇄 및 운동속도를 감속시키기 위해서는 설치되는 환경과 장소 및 용도에 따라서 그에 적합한 스트로크를 가지도록 다양한 제품을 설계하여 생산하여야 한다.

하지만 일반적으로 유압댐퍼의 설치 조건 및 설치환경은 매우 다양하며, 이러한 조건에 모두 대응하도록 제품을 설계하여 생산하는 것은 효율적이지 못할 뿐만 아니라 생산비용의 상승을 초래하는 문제점이 있다.

그리고, 동일 설치 조건 및 설치환경에서 사용자의 요구에 따라 원하는 성능을 발휘할 수 있도록 조절하는 것이 불가능하게 되어 사용자의 만족도를 저감시키는 문제점이 있다.

뿐만 아니라 이미 생산 조립된 제품을 장착할 때 피스톤(20)의 스트로크를 정확하게 알기가 어렵게 되어 가장 적절한 성능을 가질 수 있는 제품의 장착이 어렵게 되며, 이로 인해서 상기 유압댐퍼의 성능이 저하되는 치명적인 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도어와 같은 상대물과 접촉시 진퇴운동하는 피스톤의 스트로크를 피스톤의 장착에 의해 간단하게 조절할 수 있도록 구성되는 유압댐퍼를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 유압댐퍼는, 일측이 개구된 원통형상의 실린더와; 상기 실린더의 내주면에 길이방향으로 길게 함몰 형성되며, 방사상으로 다수개 형성된 가이드홈과; 상기 실린더의 내측으로 삽입가능한 원통형상으로 형성되며, 상대물과의 접촉에 따라 선택적으로 진퇴운동하는 피스톤과; 상기 피스톤의 외주면 일측에서 돌출 형성되며, 사용자의 선택에 따라 상기 가이드홈에 수용되어 상기 피스톤의 진퇴운동을 안내하는 가이드돌기를 포함하여 구성되며, 상기 다수개의 가이드홈들은 상기 가이드돌기의 이동 스트로크를 선택적으로 조절할 수 있도록 서로 다른 길이를 가지도록 함몰 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홈은 상기 가이드홈의 일측에서 상기 실린더의 내측으로 돌출 형성되어, 상기 가이드돌기를 구속하는 걸림부와; 상기 걸림부의 일단으로부터 상기 실린더의 개구된 입구까지 연장 형성되며, 외측으로 함몰 형성되어 상기 가이드돌기의 삽입을 안내하는 삽입부와; 상기 걸림부의 타단으로부터 상기 실린더의 내측 단부까지 연장 형성되며, 외측으로 함몰 형성되어 상기 가이드돌기의 진퇴를 안내하는 안내부를 포함하여 구성된다.

상기 다수개의 가이드홈들은 각각의 안내부 길이가 서로 다르게 형성된다.

상기 가이드홈의 일측에는 인접하는 다른 가이드홈과 연통되도록 함몰 형성된 연결홈이 형성되며, 상기 연결홈은 상기 가이드돌기가 이동 가능한 크기로 함몰 형성된다.

상기 연결홈에 의해 연통되는 가이드홈들은 상기 연결홈의 함몰된 깊이보다 더 깊게 함몰 형성된다.

상기 실린더의 외주면에는 상기 가이드홈들의 위치와 상기 안내부 길이를 외부에서 인식할 수 있도록 상기 가이드홈의 위치에 대응하는 위치에 표시부가 더 형성된다.

상기 피스톤의 외주면에는 상기 가이드돌기의 위치를 외부에서 인식할 수 있도록 상기 가이드돌기로부터 연장 형성되는 지시부가 더 형성된다.

상기 가이드돌기는 상기 피스톤 외주면의 대향되는 위치에 각각 외측으로 돌출 형성된다.

상기 다수개의 가이드홈들 중 서로 대향되는 위치에 형성되는 가이드홈의 안내부는 동일한 길이로 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 유압댐퍼에 의하면, 하나의 제품을 조립상태를 달리하여 다양하게 스트로크를 조절 가능하게 되어 생산성과 활용성 및 성능 향상의 효과를 기대할 수 있다.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 2 는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 구성을 보인 분해사시도로서, 도면에 도시된 바에 따르면, 유압댐퍼는 원통형의 실린더(cylinder,100)와 상기 실린더(100)의 내측에 삽입되어 전후방으로 진퇴운동하는 피스톤(200)에 의해 전체적인 외형이 형성된다.

상기 실린더(100)와 피스톤(200)은 각각 전방과 후방이 개구된 원통형상으로 형성되며, 상기 피스톤(200)이 상기 실린더(100)의 개구된 전방을 통해 삽입되어 상기 실린더(100)의 내주면을 따라서 전후방으로의 진퇴운동이 안내될 수 있도록 형성된다.

상기 피스톤(200)의 내측에는 유압댐퍼의 작동유체인 오일(oil,O)이 충진되어 있으며, 상기 오일의 유동조절 및 상기 피스톤(200)의 진퇴운동을 위한, 로드(400)와 로드가이드(800) 스프링지지부재(300) 및 압축스프링(500) 등이 구비된다.

이를 보다 상세하게 살펴보면, 상기 피스톤(200)의 전단부는 도어와 같은 상대물과 접촉하게 되는 범퍼(220)가 장착되고, 상기 범퍼(220)의 후방에는 상기 피스톤(200)의 내부에 충진된 오일을 밀봉하는 구형의 오일밀봉구(240)가 장착되며, 상기 피스톤(200)의 내부에는 스프링지지부재(300)가 상기 피스톤(200)의 내부에 장착된다.

상기 스프링지지부재(300)는 원통형상으로 형성되며, 상기 피스톤(200)의 내부에서 전후방으로 진퇴운동할 수 있도록 형성된다. 그리고, 상기 스프링지지부재(300)의 내측 중앙에는 상기 스프링지지부재(300)를 전후방으로 관 통하는 오일유동홀(320)이 형성된다.

상기 오일유동홀(320)은 상기 피스톤 내부의 오일이 전후방으로 유동하는 통로 역활을 하는 것으로, 소정의 면적을 가지는 임의의 형상으로 형성되며, 바람직 하게는 원형 단면을 가지는 통로 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 오일유동홀(320)의 후단에는 중앙부가 함몰되도록 단차지게 형성된 로드안착부(340)가 형성된다.

상기 로드안착부(340)는 환봉형상으로 길게 형성된 로드(400)의 전단부가 안착되어 고정될 수 있도록 하는 것으로, 상기 로드(400)의 전단부 외형과 대응하도록 형성되는 것이 바람직할 것이며, 상기 오일유동홀(320)의 직경보다는 다소 크게 형성되어 상기 로드안착부(340)와 오일유동홀(320) 사이에는 단차가 형성된다.

또한, 상기 로드안착부(340)에는 오일(O)의 주 유동 통로가 되는 주오리피스(342)가 형성된다. 상기 주오리피스(342)는 상기 로드안착부(340) 측면에 전후방으로 길게 함몰 형성된다. 따라서, 상기 로드(400)가 상기 로드안착부(340)에 안착되어도 상기 주오리피스(342)에 의해 공간이 확보되며, 상기 오일유동홀(320)과 주오리피스(342)를 통한 오일(O)의 유동이 가능하게 된다.

한편, 상기 스프링지지부재(300)의 외주면 중앙부에는 상기 스프링지지부재(300)와 미소한 상대 직선 운동이 가능한 피스톤링(350)이 안착된다. 상기 피스톤링(350)은 상기 피스톤(200)의 내경과 대응하는 외경을 가지는 링형상으로 형성되어 상기 스프링지지부재(300)의 진퇴운동시 함께 이동하여 오일(O)의 유동을 제어하게 된다.

그리고, 상기 피스톤링(350)의 후방에는 보조피스톤링(352)이 더 구비된다. 상기 보조피스톤링(352)은 상기 피스톤링(350)과 대응되는 크기로 형성되며, 상기 스프링지지부재(300)에 안착되어 상기 피스톤링(350)과 접촉하면서 상기 피스톤링(350)과 같이 상기 스프링지지부재(300)에 대해 미소한 상대 직선운동을 하게 된다.

상기 보조피스톤링(352)의 후면에는 보조오리피스(352')가 더 형성된다. 상기 보조오리피스(352')는 소정의 크기로 형성되어 오일(O)의 이동을 안내하게 되는데, 이러한 보조오리피스(352')의 형상과 크기에 따라 오일(O)의 이동량이 달라지게 되며, 상기 보조피스톤링(352)은 고무와 같은 탄성체로 이루어져 있으므로 외부에서 전달되는 충격 및 압축력에 따라 보조오리피스(352')의 형상과 크기, 즉 단면적이 달라지게 된다.

상기 스프링지지부재(300)의 외주면 중앙부에는 상기 피스톤링(350)과 보조피스톤링(352)이 안착되는 링안착부(360)가 형성되며, 이러한 링안착부(360)의 전방에는 아래에서 설명할 압축스프링(500)의 후단을 지지하는 지지대(370)가 형성된다. 상기 지지대(370)는 상기 스프링지지부재(300)의 외주면으로부터 일체로 돌출 형성되며, 다수개가 형성된다. 그리고 상기 지지대(370)의 전방으로는 아래에서 설명할 압축스프링(500)이 끼워지는 스프링삽입부(380)가 형성된다.

상기 스프링지지부재(300)의 전방에는 압축스프링(500)이 설치된다. 상기 압축스프링(500)은 소정의 길이로 형성되며, 힘의 방향에 따라 코일의 중심선방향으로 압축힘을 받는 압축코일스프링이 사용된다. 상기 압축스프링(500)의 후단은 상 기 피스톤(200)의 스프링삽입부(380)에 끼워지고, 전단은 상기 실린더(100)의 내측 전단에 접하여 지지된다.

한편, 상기 피스톤(200)의 개구된 후면은 커버(600)에 의해 차폐된다. 그리고, 상기 커버(600)의 중앙부에는 상기 로드(400)가 관통되는 커버공(620)이 형성된다.

또한 상기 커버(600)의 전방에는 오일씰(700)이 구비된다. 상기 오일씰(700)은 오일(O)의 외부누설을 방지하는 것으로, 이러한 오일씰(700)에도 상기 로드(400)가 관통하는 오일씰공(720)이 관통 형성된다.

상기 오일씰(700)의 전방 즉, 상기 오일씰(700)과 상기 스프링지지부재(300)의 사이에는 상기 로드(400)를 지지하는 로드가이드(800)가 고정 설치된다. 상기 로드가이드(800)는 소정의 크기로 형성되며, 내측 중앙부에는 상기 로드(400)가 슬라이딩하는 로드가이드공(820)이 전후로 관통 형성되어 상기 로드(400)의 외주면과 전후방으로 상대운동 하게 된다.

상기 로드가이드(800)의 외주면에는 탄성소재로 형성되어 피스톤(200) 내부 공간 부피를 조절하는 보정부재(840)가 구비된다. 그리고, 상기 로드가이드(800)의 외주면에는 상기 보정부재(840)가 안착되는 부재안착부(860)가 형성되며, 이러한 부재안착부(860)의 전단에는 상기 보정부재(840)의 탈거를 방지하는 걸림돌기(880)가 외측으로 돌출 형성된다.

한편, 상기 피스톤(200)의 후단부 외주면에는 가이드돌기(260)가 외측으로 돌출 형성된다. 상기 가이드돌기(260)는 상기 피스톤(200)이 상기 실린더(100)의 내측에서 전후방으로 진퇴운동할 수 있도록 가이드함은 물론 아래에서 설명할 가이드홈(120)의 일측과 선택적으로 걸림 결합되어 상기 피스톤(200)을 구속하게 된다.

그리고, 상기 가이드돌기(260)는 한개만 구비될 수도 있으며, 필요에 따라서 서로 대향되는 위치에 각각 구비되어 상기 피스톤(200)의 보다 안정적인 진퇴운동을 가이드 할 수도 있을 것이다.

한편, 상기 실린더(100)의 형상을 도 3 과 도 4 를 참고로 하여 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 의한 유압댐퍼의 요부구성인 실린더의 외형을 보인 부분절결 분해사시도이고, 도 4 는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 바람직한 실시예의 요부구성인 실린더의 내주면을 전개한 전개도이다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 상기 실린더(100)는 전방으로 개구된 원통형상으로 형성되며, 길이방향으로 길게 연장 형성된다. 그리고, 상기 실린더(100)의 내주면에는 길이방향으로 길게 함몰 형성된 가이드홈(120)이 다수개 형성된다.

상기 가이드홈(120)은 상기 가이드돌기(260)를 수용함으로써 상기 피스톤(200)의 전후방 진퇴운동을 안내할 수 있도록 하는 것으로, 상기 실린더(100)의 내주면에 방사상으로 다수개가 형성되어 상기 가이드돌기(260)를 선택적으로 수용하게 된다.

상기 가이드홈(120)에 관하여 도 4 를 참고로 하여 보다 상세하게 살펴보면, 상기 가이드홈(120)은 걸림부(122)와 삽입부(124) 그리고 안내부(126)로 구성된다.

상기 걸림부(122)는 상기 가이드돌기(260)와 선택적으로 간섭되어 상기 피스 톤(200)을 구속하는 것으로, 상기 가이드홈(120)의 일측에서 상기 가이드홈(120)의 내측으로 돌출 형성된다. 상기 걸림부(122)는 상기 실린더(100)에 형성된 다수개의 가이드홈(120) 각각에서 그 설치 위치가 다르게 형성된다.

상기 삽입부(124)는 상기 피스톤(200)이 상기 실린더(100)의 내부에 삽입될 때 상기 가이드돌기(260)의 삽입을 안내할 수 있도록 하는 것으로, 상기 걸림부(122)의 전단부에서 상기 실린더(100)의 개구된 전면의 입구까지 연장 형성되며, 상기 실린더(100)의 외측으로 소정의 깊이만큼 함몰 형성된다.

따라서, 상기 피스톤(200)의 삽입시에 상기 가이드돌기(260)가 상기 삽입부(124)를 따라서 삽입되어 상기 가이드홈(120)의 내측에 수용 가능하게 된다.

한편, 상기 안내부(126)는 상기 피스톤(200)의 진퇴시에 상기 가이드돌기(260)의 이동을 안내하는 것으로, 상기 걸림부(122)의 후단부에서 상기 실린더(100)의 내측 후단부까지 길게 연장 형성되며, 상기 가이드돌기(260)를 완전하게 수용할 수 있도록 상기 실린더(100)의 외측으로 소정의 깊이만큼 함몰 형성된다.

이때, 함몰되는 상기 안내부(126)의 깊이는 상기 삽입부(124)의 깊이보다 더 깊게 삽입되도록 하는 것이 바람직할 것이며, 이때, 상기 안내부(126)는 상기 삽입부(124)에 비해 상대적으로 상기 걸림부(122)와의 높이차이가 크게 된다. 따라서, 상기 가이드돌기(260)의 완전한 수용이 가능함은 물론 상기 가이드돌기(260)와 걸림부(122)와의 간섭이 보다 확실하게 일어날 수 있게 된다.

물론 상기 안내부(126)의 깊이를 상기 삽입부(124)의 깊이와 동일하게 형성하는 것도 가능함은 당연할 것이다.

그리고, 상기 실린더(100)에 형성된 다수개의 가이드홈(120)들에 있어서 이들 각각에 형성된 상기 걸림부(122)의 위치는 모두 다르게 형성되며, 이로 인해서 상기 가이드홈(120)들에 형성된 각각의 안내부(126) 길이 또한 모두 다르게 형성된다.

상기 가이드돌기(260)를 수용하는 안내부(126)의 길이가 모두 다름으로 인해 상기 가이드돌기(260)가 진퇴운동 하면서 이동하게 되는 거리 또한 모두 다르게 되며, 이로 인해 상기 피스톤(200)의 이동거리 즉, 스트로크가 모두 달라지게 된다.

이처럼 상기 실린더(100)에 형성된 다수개의 가이드홈(120)은 상기 실린더(100)의 개구된 입구측에서부터 후방으로 가면서 차례로 상기 삽입부(124)와 걸림부(122) 그리고 안내부(126)가 형성되며, 상기 피스톤(200)의 삽입시 상기 가이드돌기(260)의 선택적인 삽입에 따라 상기 피스톤(200)의 스트로크를 선택 조절 가능하게 된다.

한편, 상기 실린더(100)의 외주면 전반부에는 표시부(140)가 형성된다. 상기 표시부(140)는 상기 피스톤(200)의 삽입시에 상기 피스톤(200)의 가이드홈(120)이 상기 실린더(100)에 형성된 다수개의 가이드홈(120)들 중에서 어느 곳에 수용되는지 사용자가 인지하기 위한 것으로, 상기 다수의 가이드홈(120)의 위치와 대응하는 상기 실린더(100)의 외주에 형성된다.

상기 표시부(140)는 사용자의 인지가 용이하도록 눈금 형상으로 형성되며, 각각의 눈금에 상기 안내부(126)의 길이 즉 상기 피스톤(200)의 스트로크를 도시하는 것이 바람직할 것이다.

그리고, 상기 실린더(100)에 삽입되는 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)의 삽입위치를 보다 용이하게 알 수 있도록 상기 피스톤(200)의 외주면 일측에는 지시부(280)가 형성된다.

상기 지시부(280)는 상기 가이드돌기(260)가 형성된 상기 피스톤(200)의 외주면 일측에서 상기 피스톤(200)의 전반부까지 연장 형성되는 것으로, 상기 피스톤(200)의 삽입시 상기 표시부(140)의 눈금과 일치시킴으로써 정확한 가이드홈(120)의 장착위치를 가늠할 수 있게 된다.

이하 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 유압댐퍼의 작동 상태를 도 5 내지 도 7 을 참조하여 살펴본다.

도 5 에는 상기 실린더(100)와 피스톤(200)의 결합전 상태로서, 사용자는 원하는 스트로크를 가지는 유압댐퍼의 설정을 위해 상기 실린더(100)에 형성된 표시부(140)에 형성된 눈금 중에서 원하는 눈금과 상기 지시부(280)가 일치하도록 상기 표시부(140)를 회전시킨 다음 상기 피스톤(200)을 상기 실린더(100)의 내측으로 삽입시킨다.

상기 피스톤(200)의 삽입으로 상기 피스톤(200)은 상기 실린더(100)의 내측으로 들어가게 되며, 이때 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)는 다수개의 가이드홈(120)들 중에서 선택된 어느 하나의 가이드홈(120)의 내측으로 삽입된다.

이를 보다 상세하게 살펴보면, 상기 가이드돌기(260)는 상기 가이드홈(120)의 삽입부(124)에 일부가 수용된 상태로 후방으로 이동하게 되며, 상기 걸림부(122)와 상기 가이드돌기(260)가 접하게 된다. 이때, 사용자는 억지끼움 방식으로 상기 피스톤(200)을 후방으로 밀어주게 되면 상기 가이드돌기(260)는 상기 걸림부(122)의 다소 라운드진 돌출부위를 넘어 상기 안내부(126)에 수용된다.

상기 안내부(126)는 상기 삽입부(124)에 비해 그 함몰깊이가 깊게 형성되어 상기 가이드돌기(260)가 완전히 수용된 상태가 되며, 상기 가이드돌기(260)와 상기 걸림부(122) 사이에는 보다 확실한 간섭이 발생하여 상기 피스톤(200)이 탈거되지 않도록 구속하게 된다.

물론 사용자의 필요에 따라 상기 피스톤(200)을 전방으로 강하게 당기게 될 경우 상기 피스톤(200)은 상기 걸림부로부터 이탈되어 상기 실린더(100)와 분리될 수 있음은 당연할 것이다.

한편, 도 6 에는 외력이 가해지지 않은 상태의 유압댐퍼의 상태가 도시되어 있다. 이때에는 상기 스프링지지부재(300)가 압축스프링(500)의 힘에 의해 후방으로 이동하여 상기 로드가이드(800)와 인접하고 있으며, 상기 피스톤(200) 내의 대부분의 오일(O)은 상기 스프링지지부재(300)의 전방공간(F)에 위치하게 된다.

이러한 상태에서 도어와 같은 상대물이 상기 범퍼(220)와 접촉하여 상기 피스톤(200)에 충격을 가하게 되면, 상기 피스톤(200)은 상기 실린더(100)의 내측으로 들어가게 되며, 이때 로드(400)에 의해 지지되는 스프링지지부재(300)는 상대적으로 상기 피스톤(200)의 내측에서 전방으로 이동하는 효과를 갖게 된다.

이때 상기 피스톤링(350)은 오일의 압력에 의해 상기 링안착부(360)에서 상대적으로 후방으로 밀리게 되며, 이로 인해 상기 보조피스톤링(352)도 피스톤링(350)에 밀려 도 6 에 상세히 도시된 바와 같이 링안착부(360)의 전단에 밀착된다.

상기 스프링지지부재(300)가 전방으로 이동하면 상기 피스톤(200) 내부의 스프링지지부재(300) 전방공간(F)이 점차 감소하고 후방공간(B)이 증가하게 된다. 그런데 상기 스프링지지부재(300) 전방공간(F)에 충진되어 있는 오일(O)은 비압축성 유체이므로 상기 오일유동홀(320)과 주오리피스(342)를 통해 후방으로 이동한다.

상기 오일유동홀(320)을 통해 후방으로 이동하는 오일(O)은 도 6 에 확대도로 상세히 도시된 바와 같이 상기 로드안착부(340)에 형성되어 있는 주오리피스(342)를 따라 상기 스프링지지부재(300)의 후방으로 이동한다. 그리고 상기 오일유동홀(320)을 통해 후방으로 이동하는 오일(O)의 양은 상기 주오리피스(342)의 크기와 형상에 따라 제한된다. 이처럼 제한된 오일(O)의 저항을 이용하여 상대물과의 접촉시 충돌에너지를 유압댐퍼가 감쇄하게 되는 것이다.

즉, 상기 피스톤(200)의 후방이동에 따라 상기 로드(400)가 상대적으로 전방으로 이동할 때 상기 피스톤링(350)과 보조피스톤링(352)은 도 6 의 확대도와 같이 상기 링안착부(360) 후단에 밀착되므로, 상기 피스톤(200)의 지지대(370) 사이의 공간을 통해 후방으로 유동되는 오일(O)은 상기 피스톤링(350)과 링안착부(360) 외주면 사이의 공간을 거쳐 상기 보조피스톤링(352)의 보조오리피스(352')를 통과한 다음, 상기 틈새(G)를 거쳐 스프링지지부재의 후방공간(B)으로 빠져나가게 된다.

한편 상기 보조오리피스(352')를 통해 이동되는 오일(O)의 유량은 상기 피스톤(200)의 범퍼(220)와 접촉하는 상대물의 충격속도에 따라 달라진다. 즉, 상기 스프링지지부재(300)는 탄성이 거의 없는 고형체로 구성되므로 이러한 스프링지지부재(300)에 형성되는 오일유동홀(320) 및 주오리피스(342)의 크기와 형상은 변화하 지 않으나, 상기 보조피스톤링(352)은 고무와 같은 탄성체로 이루어지므로 이러한 보조피스톤링(352)에 형성되는 보조오리피스(352')의 크기와 형상은 전방공간(F)에 충진된 오일(O)의 압력에 따라 변화하여 상대물의 충격속도에 따라 유동하는 오일의 유량을 조절할 수 있게 된다.

도 6 에는 외력에 의해 상기 피스톤(200)이 상기 실린더(100)의 내측으로 완전하게 들어간 상태 즉, 완전하게 후방이동된 상태로, 상기 피스톤(200)에 가해지는 외력이 제거되면, 상기 압축스프링(500)의 탄성에 의해 상기 스프링지지부재(300)가 상기 피스톤(200)의 내측에서 상대적으로 후방으로 이동하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.

그리고, 이때에는 스프링지지부재(300)가 전방으로 이동할때와는 반대로 주로 상기 오일유동홀(320)을 통해 오일(O)이 후방공간(B)으로부터 전방공간(F)으로 유동하게 된다.

한편, 본 발명에 의한 오일댐퍼는 상기한 바람직한 실시예 외에도 다양한 변형이 가능할 것이며, 이에 다른 실시예를 도 8 과 도 9를 통하여 살펴보면 다음과 같다.

본 발명의 다른 실시예에서는 실린더(100)의 내부구조에 있어서 다소의 변형이 있을 뿐 다른 구성은 전술한 바람직한 실시예와 모두 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 8 에 의하면, 본 발명의 다른 실시예에서는 상기 다수개의 가이드홈(120)들 사이에는 연결홈(160)이 더 형성된다.

상기 연결홈(160)는 서로 인접하는 두개의 가이드홈(120) 사이가 연통될 수 있도록 하는 것으로, 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)를 회전하였을 때 상기 가이드돌기(260)가 상기 연결홈(160)를 통해 이동가능하도록 상기 가이드돌기(260)의 형상과 대응하는 형상으로 함몰 형성된다.

이때, 상기 연결홈(160)는 상기 가이드돌기(260)의 이동시 그 위치를 찾기 용이하도록 상기 걸림부(122)의 상단에 위치하는 것이 바람직할 것이며, 필요에 따라서는 상기 안내부(126)의 하단에 위치하도록 형성되는 것도 가능할 것이다.

그리고, 도 9 에도 도시되어 있듯이 상기 연결홈(160)의 함몰된 깊이는 상기 연결홈(160)을 연통시키는 상기 가이드홈(120) 보다 정확하게는 삽입부(124)의 함몰된 깊이보다는 깊지 않게 형성된다.

이는 상기 연결홈(160)와 상기 가이드홈(120) 사이에 단차를 형성함으로써 상기 피스톤(200)의 장착시 사용자의 의지와는 달리 상기 연결홈(160)를 통해 상기 가이드돌기(260)가 다른 가이드홈(120)으로 삽입되는 것을 방지하기 위함이다.

이하, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 다른 실시예의 작용을 도 9 와 도 10 을 참고로 하여 살펴본다.

상기 유압댐퍼의 조립을 위해 상기 실린더(100)에 상기 피스톤(200)을 삽입하게 된다. 이때, 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)는 상기 실린더의 가이드홈(120)에 수용된 상태로 상기 실린더(100)의 내측으로 삽입된다.

이때, 사용자는 상기 실린더(100)에 형성된 상기 표시부(140)와 상기 피스톤(200)에 형성된 지시부(280)를 통해서 상기 피스톤(200)의 스트로크를 인식 할 수 있게 되며, 선택된 스트로크로 설정하고자 할 경우에는 상기 피스톤(200)을 후방으로 더 밀어넣어 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)가 상기 가이드홈(120)의 걸림부(122)를 넘어서 상기 안내부(126)에 수용될 수 있도록 한다.

따라서, 상기 피스톤(200)은 선택된 안내부(126)를 따라 전후방으로 이동하게 되며, 이때 상기 피스톤(200)이 가지는 스트로크는 사용자가 선택한 스트로크를 가지게 되는 것이다.

한편, 상기 피스톤(200)의 삽입과정에서 사용자가 상기 피스톤(200)의 스트로크를 조절하고자 할 때에는 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)와 상기 걸림부(122)가 접촉한 상태에서 상기 피스톤(200)을 일방향으로 회전시키게 되면 상기 가이드돌기(260)가 상기 삽입부(124)를 넘어 상기 연결홈(160)에 위치하게 되고, 상기 피스톤(200)을 지속적으로 회전시키게 되면 다시 다른 가이드홈(120)의 삽입부(124)에 위치하게 된다.

이와 같은 상태에서 표시부(140)와 지시부(280)를 통해 현재 피스톤(200)의 스트로크를 인식한 다음 사용자의 선택에 따라서 전술한 과정을 반복하여 상기 피스톤(200)의 스트로크를 결정하게 된다.

상기 피스톤(200)의 스트로크가 결정된 상태에서 상기 유압댐퍼는 원하는 장소에 설치되며, 설치 후 상대물과의 접촉에 의한 작동은 전술한 바람직한 실시예의 그것과 동일하므로 상세한 설명은 생략하고자 한다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하 는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

예를 들어, 본 발명의 실시예에서는 상기 피스톤(200)의 가이드돌기(260)가 하나만 형성되는 것을 예를 들어 설명하였으나, 상기 가이드돌기(260)의 개수는 변경 가능할 것이다.

그리고, 상기 가이드돌기(260)를 상기 피스톤(200)의 후단부 외주면에서 대향되는 방향에 두개 형성하였다면, 상기 실린더(100) 내부의 가이드홈(120)들은 상기 실린더(100)의 내부에서 서로 대향되는 방향이 서로 짝을 이루어 동일한 위치에 상기 걸림부(122)가 형성되도록 구성하여야 할 것이다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 상기 실린더(100)가 원통형상으로 형성되었으나 상기 실린더(100)는 설치방법과 환경에 따라서 설치를 위한 어댑터가 일체로 형성되거나, 도어힌지등과 일체로 형성되는 것도 가능함은 당연할 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의하면, 실린더와 피스톤의 조립시 사용자의 선택에 따라서 상기 피스톤의 가이드돌기를 상기 실린더에 형성된 가이드홈들 중 원하는 스트로크를 가지는 가이드홈에 삽입함으로써 유압댐퍼의 스트로크를 간단하게 조절할 수 있게 된다.

따라서, 하나의 제품으로 다양한 스트로크를 가질 수 있도록 할 수 있게 되어 다양한 설치환경에서 범용으로 사용될 수 있게 됨으로써 그 활용도가 향상되는 효과가 있으며, 설치환경에 따른 설계변경 및 제작이 불필요하게 됨으로써 사용 및설계의 편의성이 증대되는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 불필요한 설계 및 제작을 줄이게 됨으로써 생산성의 향상 및 제조비용의 절감효과를 기대할 수 있을 것이다.

그리고, 상기 유압댐퍼의 조립시에도 상기 피스톤의 스트로크의 조립이 가능함은 물론 상기 유압댐퍼가 설치된 후에도 상기 유압댐퍼가 설치된 환경의 변화로 인해 상기 피스톤의 스트로크를 변화하고자 할 때에도 간단한 조작으로 상기 피스톤의 스트로크를 조작할 수 있게 되어 사용상의 편의성을 배가시키는 효과가 있다.

뿐만 아니라, 상기 실린더와 피스톤에 다수의 가이드홈들에 의한 스트로크를 사용자가 용이하게 인식할 수 있도록 하는 표시부와 지시부가 형성됨으로써 상기 유압댐퍼의 사용상 편의성을 극대화하는 효과가 있다.

Claims (10)

1. 삭제
2. 내부에 충진된 오일의 유동량 조절에 의해 도어와 같은 상대물의 충격을 감쇄하도록 구성된 유압댐퍼에 있어서,

   일측이 개구된 원통형상의 실린더(100)와;

   상기 실린더(100)의 내주면에 길이방향으로 길게 함몰 형성되며, 방사상으로 다수개 형성된 가이드홈(120)과;

   상기 실린더(100)의 내측으로 삽입가능한 원통형상으로 형성되며, 상대물과의 접촉에 따라 선택적으로 진퇴운동하는 피스톤(200)과;

   상기 피스톤(200)의 외주면 일측에서 돌출 형성되며, 사용자의 선택에 따라 상기 가이드홈(120)에 수용되어 상기 피스톤(200)의 진퇴운동을 안내하는 가이드돌기(260)를 포함하여 구성되며,

   상기 다수개의 가이드홈(120)들은 상기 가이드돌기(260)의 이동 스트로크를 선택적으로 조절할 수 있도록 서로 다른 길이를 가지도록 함몰 형성되고,

   상기 가이드홈(120)은,

   상기 가이드홈(120)의 일측에서 상기 실린더(100)의 내측으로 돌출 형성되어, 상기 가이드돌기(260)를 구속하는 걸림부(122)와;

   상기 걸림부(122)의 일단으로부터 상기 실린더(100)의 개구된 입구까지 연장 형성되며, 외측으로 함몰 형성되어 상기 가이드돌기(260)의 삽입을 안내하는 삽입부(124)와;

   상기 걸림부(122)의 타단으로부터 상기 실린더(100)의 내측 단부까지 연장 형성되며, 외측으로 함몰 형성되어 상기 가이드돌기(260)의 진퇴를 안내하는 안내부(126)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 다수개의 가이드홈(120)들은 각각의 안내부(126) 길이가 서로 다르게 형성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 가이드홈(120)의 일측에는,

   인접하는 다른 가이드홈(120)과 연통되도록 함몰 형성된 연결홈(160)이 형성되며, 상기 연결홈(160)은 상기 가이드돌기(260)가 이동 가능한 크기로 함몰 형성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 연결홈(160)에 의해 연통되는 가이드홈(120)들은 상기 연결홈(160)의 함몰된 깊이보다 더 깊게 함몰 형성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
6. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 실린더(100)의 외주면에는,

   상기 가이드홈(120)들의 위치와 상기 안내부(126) 길이를 외부에서 인식할 수 있도록 상기 가이드홈(120)의 위치에 대응하는 위치에 표시부(140)가 더 형성됨 특징으로 하는 유압댐퍼.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 피스톤(200)의 외주면에는,

   상기 가이드돌기(260)의 위치를 외부에서 인식할 수 있도록 상기 가이드돌기(260)로부터 연장 형성되는 지시부(280)가 더 형성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
8. 제 6 항에 있어서, 상기 가이드돌기(260)는 상기 피스톤(200) 외주면의 대향되는 위치에 각각 외측으로 돌출 형성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 다수개의 가이드홈(120)들 중 서로 대향되는 위치에 형성되는 가이드홈(120)의 안내부(126)는 동일한 길이로 형성됨을 특징으로 하는 유압댐퍼.
10. 내부에 충진된 오일의 유동량 조절에 의해 도어와 같은 상대물의 충격을 감쇄하도록 구성된 유압댐퍼에 있어서,

    일단이 개구된 원통형상의 실린더(100)와;

    상기 실린더(100)의 내주면에서 외측으로 함몰 형성되며, 상기 실린더의 개구된 단부에서 서로 다른 길이로 각각 형성된 다수개의 가이드홈(120)과;

    상기 실린더(100)의 내측으로 삽입가능한 원통형상으로 형성되며, 상대물과의 접촉에 따라 선택적으로 진퇴운동하는 피스톤(200)과;

    상기 피스톤(200)의 외주면 일측에서 돌출 형성되며, 상기 다수개의 가이드홈(120)들 중 어느 하나의 가이드홈(120)에 수용되어 상기 피스톤(200)이 선택적인 스트로크를 가지고 진퇴운동을 하도록 안내하는 가이드돌기(260)를 포함하여 구성되며,

    상기 피스톤(200)은 실린더(100)와 선택적으로 분리 가능하며, 상기 실린더(100)와의 결합시 상기 가이드돌기(260)가 다수의 가이드홈(120) 중 어느 하나에 선택적으로 삽입될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 유압댐퍼.

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