KR100844419B1 - 차량용 토션바 홀더 어셈블리 - Google Patents

Abstract

트렁크의 토션바 중앙을 패키지 패널(100)에 고정시키는 토션바 홀더(300)와 패키지 패널(100)을 탄성부재로써 밀착시켜 이음을 방지하며, 토션바의 반력을 흡수할 수 있는 차량용 토션바 홀더 어셈블리가 소개된다. 그 차량용 토션바 홀더 어셈블리는 트렁크의 토션바가 설치되며 삽입홀(120)이 마련된 패키지 패널(100)과, 토션바가 끼워지는 본체(320)와 삽입홀(120)에 삽입된 후 돌려져 결합될 수 있도록 본체(320) 상단에 마련된 고정부(340)로 구성되는 토션바 홀더(300), 및 본체(320)와 고정부(340) 사이에서 고정부(340)가 패키지 패널(100)의 상면에 밀착되도록 패키지 패널(100)의 하방에서 미는 힘을 제공하는 홀더 받침부(360)로 구성된다.

차량 토션바, 토션바 홀더

Description

차량용 토션바 홀더 어셈블리 {Torsion Bar Holder Assembly For A Vehicle}

본 발명은 트렁크리드에 개방력을 제공하는 토션바의 중심을 패키지 패널에 고정시키기 위한 차량용 토션바 홀더 어셈블리에 관한 것이다.

트렁크리드는 차체 후방의 패키지 패널에 설치된 토션바에 의하여 개방력을 받아 쉽게 개방된다. 토션바는 트렁크가 닫혀있는 경우에는 비틀린 상태이고 트렁크가 열리는 경우 풀리게 되는데, 이러한 기능을 수행하기 위하여 토션바의 중심은 그 위치가 고정될 필요가 있다. 종래에는 토션바의 중심과 결합되며 패키지 패널에 부착되는 토션바 홀더를 이용하여 토션바의 중심을 고정하였다. 차량용 토션바 홀더 어셈블리는 홀더 삽입홀이 마련된 패키지 패널과 끼움 돌기가 형성된 토션바 홀더로 구성된다.

구체적으로 도 1과 2를 참고하여 살펴보면, 토션바 홀더(50)는 일단에 토션바(30)가 결합되고, 타단은 패키지 패널(10)에 끼워져 토션바(30) 중심의 위치를 고정하게 된다.

종래의 패키지 패널(10)에는 홀더 삽입홀(12)이 형성되어 있었고, 토션바 홀더(50)는 토션바 끼움홈(54)이 마련된 홀더 본체(52) 및 삽입홀(12)에 삽입되며 걸 림턱(58)이 마련된 끼움 돌기(56)로 구성되어 있었다. 차량용 토션바 홀더 어셈블리는 토션바 홀더(50)의 끼움 돌기(56)가 패키지 패널(10)의 삽입홀(12)에 삽입되고, 걸림턱(58)에 걸리어 토션바 홀더(50)가 빠지지 않는 구조였다.

그러나 종래의 이러한 차량용 토션바 홀더 어셈블리는 걸림턱이 패키지 패널에 걸린 상태에서 패키지 패널과 홀더 본체간 단차가 발생되어, 트렁크의 개방시 토션바의 풀림과 함께 단차로 인한 이음이 발생하였다. 따라서 이러한 경우 별도의 댐퍼나 패드의 부착이 요구되는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 토션바 홀더와 패키지 패널간의 결합 단차를 줄여, 트렁크의 개방시 발생되는 이음을 감소시키는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 토션바 홀더 어셈블리는 트렁크의 토션바가 설치되는 패키지 패널과, 패키지 패널에 설치되어 토션바의 중심을 고정하는 토션바 홀더로 구성된다.

패키지 패널에는 삽입홀이 마련되며, 토션바 홀더는 토션바가 끼워지는 본체와, 삽입홀에 삽입된 후 돌려져 결합될 수 있도록 본체 상단에 마련된 고정부로 구성되며, 본체와 고정부 사이에는 고정부가 패키지 패널의 상면에 밀착될 수 있도록 패키지 패널의 하방에서 힘을 제공하는 홀더 받침부가 구비된다.

고정부의 결합위치 고정을 위하여 패키지 패널에는 삽입홀을 기준으로 대칭되도록 걸림홈이 마련되며, 고정부의 끝단에는 걸림홈에 대응하는 스토퍼가 구비됨이 바람직하다.

홀더 받침부는 상단이 패키지 패널의 하면에 밀착되도록 상방으로 개방된 파라볼릭 형상의 탄성부재로 됨이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 토션바 홀더 어셈블리에 따르면, 토션바 홀더의 고정부가 패키지 패널에 밀착 고정됨으로써, 트렁크의 개방시 토션바 홀더와 패키지 패널간의 상하 이음발생이 방지되며, 토션바의 풀림시 모멘트에 의하여 패키지 패널에 전달되는 반력의 흡수가 가능해진다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 토션바 홀더 어셈블리에 대하여 살펴본다.

차량용 토션바 홀더 어셈블리는 패키지 패널과 토션바 홀더로 구성되는데, 구체적으로 도3을 참고하여 살펴보면, 패키지 패널(100)에는 삽입홀(120)이 마련되며 삽입홀(120)을 기준으로 대칭되도록 걸림홈(140)이 구비된다. 걸림홈(140)은 토션바 홀더(300)의 안정적 설치를 위하여 삽입홀(120)과 직교하도록 구비됨이 바람직하다.

토션바 홀더(300)는 토션바가 끼워지는 본체(320)와 삽입홀(120)에 삽입되는 고정부(340)로 구성된다. 고정부(340)의 끝단에는 걸림홈(140)에 대응되는 스토 퍼(342)가 마련되어, 고정부(340)의 삽입 후 토션바 홀더(300)를 돌리고, 스토퍼(342)가 걸림홈(140)에 걸리어 토션바 홀더(300)가 안정적으로 설치된다.

토션바 홀더(300)의 고정부(340)와 본체(320) 사이에는 홀더 받침부(360)가 마련되며, 그 홀더 받침부(360)는 패키지 패널(100)의 하방에서 패키지 패널(100)에 미는 힘을 주고, 삽입홀(120)에 삽입된 고정부(340)는 패키지 패널(100)의 상면에 밀착된다. 홀더 받침부(360)는 상단이 패키지 패널(100)의 하면에 밀착되도록 상방으로 개방된 파라볼릭 형상으로 함이 바람직하다. 이 경우 홀더 받침부(360)는 탄성부재를 사용함으로써, 고정부(340)와 패키지 패널(100)을 밀착시키며 패키지 패널(100)에 전달되는 토션바 모멘트에 의한 반력을 흡수하게 된다.

도 4를 참고하여 결합된 상태를 살펴보면, 고정부(340)가 삽입홀(120)에 삽입된 후 돌려 끼워진 상태로서, 홀더 받침부(360)가 상방으로 힘을 가하고 있어 고정부(340)는 패키지 패널(100)의 상면에 밀착된다. 또한, 스토퍼(342)가 걸림홈(140)에 걸리어 토션바 홀더(300)의 회전이 방지되고 결합위치가 고정된다.

도 1은 종래의 차량용 토션바 홀더 어셈블리의 결합 사시도.

도 2는 종래의 차량용 토션바 홀더 어셈블리의 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토션바 홀더 어셈블리의 분해 사시도.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토션바 홀더 어셈블리의 결합 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 패키지 패널 120 : 삽입홀

140 : 걸림홈 300 : 토션바 홀더

320 : 본체 340 : 고정부

342 : 스토퍼 360 : 홀더 받침부

Claims (3)

1. 트렁크의 토션바가 설치되는 패키지 패널(100)과, 패키지 패널(100)에 설치되어 토션바의 중심을 고정하는 토션바 홀더(300)로 구성된 차량용 토션바 홀더 어셈블리로서,

   상기 패키지 패널(100)에는 삽입홀(120)이 마련되며,

   상기 토션바 홀더(300)는 토션바가 끼워지는 본체(320)와, 삽입홀(120)에 삽입된 후 돌려져 결합될 수 있도록 본체(320) 상단에 마련된 고정부(340)로 구성되며, 본체(320)와 고정부(340) 사이에는 고정부(340)가 패키지 패널(100)의 상면에 밀착될 수 있도록 패키지 패널(100)의 하방에서 힘을 제공하는 홀더 받침부(360)가 구비된 차량용 토션바 홀더 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 고정부(340)의 결합위치 고정을 위하여 패키지 패널(100)에는 삽입홀(120)을 기준으로 대칭되도록 걸림홈(140)이 마련되며, 고정부(340)의 끝단에는 걸림홈(140)에 대응하는 스토퍼(342)가 구비된 차량용 토션바 홀더 어셈블리.
3. 청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 홀더 받침부(360)는 상단이 패키지 패널(100)의 하면에 밀착되도록 상방으로 개방된 파라볼릭 형상의 탄성부재인 차량용 토션바 홀더 어셈블리.

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