KR100841555B1

KR100841555B1 - 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치

Info

Publication number: KR100841555B1
Application number: KR1020070092812A
Authority: KR
Inventors: 이명현
Original assignee: 평화정공 주식회사
Priority date: 2007-09-12
Filing date: 2007-09-12
Publication date: 2008-06-26

Abstract

본 발명은 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 락노브 또는 내부 핸들레버와 연동하여 절환되는 해정레버와, 절환에 의해 시해정 상태를 해제하는 락레버 사이에, 이들의 연동구조를 택일적으로 제어하는 구조를 마련하여 도난 방지성을 향상시킨 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 관한 것이다.

차량용 사이드 래치, 락레버, 커넥션 레버, 센트롤락, 데드락, 투모션 오버라이드, 도난 방지, 메카니컬 백업

Description

데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치{DEAD LOCK FUNCTIONAL HAVING SIDE LATCH}

주지하는 바와 같이, 차량의 도어에 설치되어 도어의 시건을 주관하는 도어잠금장치는, 일반적으로 래치기어와 파울 및 파울레버가 포함된 래치 어셈블리와, 내부 또는 외부 핸들레버와 연결되어 이들에 의해 전달되는 외력을 상기 래치 어셈

블리에 제공하여 래치 어셈블리의 구속상태를 해제시키는 릴리즈 레버를 포함한 릴리즈 어셈블리, 및 상기 릴리즈 어셈블리를 통해 해제력이 래치 어셈블리에 인가 또는 비인가되도록 선택적으로 제어하는 락 어셈블리를 포함하여 구성되어 있다.

그리고 이러한 도어잠금장치에서 락 어셈블리는, 모터나 락노브 및 키레버 등의 작동/조작에 의해 커넥션 레버가 절환됨으로써, 락 및 언락 설정이 이루어지 게 된다(센트럴 락).

한편 최근 보다 신뢰성이 높은 도어 잠금장치 사양이 요구됨에 따라, 도어 잠금장치에 커버를 씌운, 소위 몰드형 도어 잠금장치가 제안되고 있다. 이러한 몰드형 도어 잠금장치는, 취구를 통한 도어 잠금장치 본체의 인위적인 조작이 어려워, 높은 보안성을 가질 수 있을 것으로 예상된다.

그러나 이러한 몰드형 자동차 도어 잠금장치가 구현되더라도, 도어의 내부에는 커넥션 레버를 절환하는 락노브가 표출되어 있어, 절도의 목적으로 타인이 외부에서 윈도우의 틈새로 취구를 삽입한 다음 이 취구로 락노브를 조작하게 되면, 커넥션 레버가 절환되어 도어잠금장치의 언락상태가 설정될 수 있기 때문에, 차량도난의 위험성은 여전히 잔존하고 있다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 락노브 또는 내부 핸들레버와 연동하여 절환되는 해정레버와, 절환에 의해 시해정 상태를 해제하는 락레버를 연동시키는 커넥션 레버 사이에, 이들의 연동구조를 택일하여 제어하는 데드락 구조를 마련하여 락노브 또는 내부 핸들레버를 통한 락 또는 언락상태의 구현여부를 제어하도록 구성된 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치는,

플레이트에 축 설치된 락레버의 좌우 절환에 의해 릴리즈 레버와 파울레버가 연동되는 언락상태와, 릴리즈 레버와 파울레버가 비연동하는 락상태가 택일하여 설정되도록 구성된 차량용 사이드 래치에 있어서,

상기 락레버의 단부에는, 연동슬롯이 형성된 커넥션 레버의 단부가 링크 결속되어, 커넥션 레버의 절환에 의해 락 또는 언락 설정을 위한 락레버의 절환이 연동하여 구현되도록 구성되며,

상기 커넥션 레버에는, 내부 핸들레버 또는 락노브와 연동하여 절환되는 것으로 개구홈이 형성된 해정레버가 적층하여 축 설치되고, 상기 상호 중첩되는 커넥션 레버의 연동슬롯과 해정레버의 개구홈에는, 데드락 모터의 구동력을 인가받아 절환되는 연동기어에 편심구조로 축 설치된 연동부재의 연동핀을 관통시켜서,

상기 데드락 모터의 구동에 의해 커넥션 레버의 연동슬롯을 관통한 연동핀이 해정레버의 개구홈에 위치되면, 커넥션 레버와 해정레버는 연동핀을 통해 상호 연동하여 절환되어 내부 핸들레버 또는 락노브의 조작에 의해 락레버의 절환이 구현되고,

상기 데드락 모터의 구동에 의해 커넥션 레버의 연동슬롯을 관통한 연동핀이 해정레버의 개구홈에서 이탈하면, 해정레버는 연동핀을 간섭하지 아니하고 공회전함으로써, 내부 핸들레버 또는 락노브의 조작에 의해 락레버의 절환이 구현되지 않도록 구성한 것을 특징으로 하고 있다.

바람직하게는, 상기 릴리즈 레버의 타단에는 길이가 긴 해정슬롯이 형성되고 이 해정슬롯의 내측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버가 위치되며, 상기 락레버에는 타단에 형성된 연동돌기를 릴리즈 레버의 해정슬롯에 삽입한 락링크의 타단이 설치되어서, 락레버의 절환에 따른 락링크 연동돌기의 변위에 의해 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태가 설정되도록 구성된다.

보다 바람직하게는, 상기 내부 핸들레버에는 커넥션 레버를 연동하여 일방향으로 절환시키는 연동부가 마련되어, 내부 핸들레버를 절환시키면 연동부에 의해 커넥션 레버가 견착되어 일방향으로 절환되도록 구성된다.

그리고, 상기 커넥션 레버에는 키실린더와 연결된 키로드가 편심 결속되어, 키실린더의 조작에 의해서 커넥션 레버의 절환이 구현되도록 구성되어 있고, 또 상기 커넥션 레버는 센트롤락 모터의 회전축과 기어구조로 치합되어, 센트롤락 모터 의 정역구동에 의해 커넥션 레버의 좌우 절환이 구현되도록 구성된다.

한편, 본 발명에서는 상기 락레버와 릴리즈 레버의 해정슬롯 사이에 락링크를 배설함에 있어, 상기 락레버에 길이가 긴 잼방지 슬롯을 형성하고, 이 잼방지 슬롯에 락링크의 타단이 회동구조로 설치하는 한편, 상기 락링크에는 탄지부재를 탄지시켜 락링크의 탄력 이동이 가능하도록 구성하고 있다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 락레버를 연동하여 절환시키는 커넥션 레버와 락노브 또는 내부 핸들레버의 조작에 의해 절환되는 해정레버 사이에 택일적인 연동구조를 마련하여, 필요시 내부 수조작 수단인 락노브 또는 내부 핸들레버의 조작에 의해서는 락레버의 절환이 불가하도록 한 차량용 사이드 래치를 제공하고 있다.

이와 같이 내부 수조작 수단인 락노브 또는 내부 핸들레버를 통한 차량용 사이드 래치의 락 또는 언락 상태의 설정이 불가능하게 되면, 절도의 목적으로 타인이 외부에서 윈도우의 틈새로 취구를 삽입한 다음 이 취구로 락노브 또는 내부 핸들레버를 조작하여 도어를 개방하는 문제점이 해소될 수 있어서, 도난 방지성이 향상된다.

특히, 본 발명에서 제안하고 있는 차량용 사이드 래치에는, 내부 핸들레버의 절환에 의해 커넥션 레버와 릴리즈 레버가 일방향으로 동시 절환되도록 구성되어 있어 별도의 락노브를 마련할 필요성이 존재하지 아니하고, 또 락레버와 릴리즈 레버 사이에 배설되는 락링크는 탄력 이송구조로 설치되어서, 내부 핸들레버를 1차로 절환시키면 락링크의 연동돌기는 파울레버에 견착된 상태에서 락레버가 독립 절환되어 언락상태를 이루고, 2차로 내부 핸들레버를 절환시키면 파울레버가 연동하여 절환되어 도어가 개방되는 투모션 오버라이드 기능을 겸비한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치의 전체 구성을 보여주는 것으로, 도 1은 정면 구성을 도 2는 배면 구성을 보여주는 것이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 락레버의 절환에 따른 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태를 보여주는 것이며, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 락레버와 릴리즈 레버의 일방향 연동 절환에 따른 잼방지 구조로 설치된 락링크의 변위과정 즉, 투모션 오버라이드 과정을 순차적으로 보여주는 것이고, 도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 데드락 기능을 구현하는 커넥션 레버와 락레버와 해정레버와 데드락 모터 및 연동핀의 조립상태를 보여주는 것이며, 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 데드락 모터의 구동에 의한 데드락 상태와 데드언락 상태를 각각 보여주는 것이다.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 사이드 래치(1)는, 전 동 또는 키조작에 의해서는 락레버(20)가 항시 절환되어 락상태와 언락상태의 택일 설정이 가능하고, 락노브 또는 내부 핸들레버(50)의 조작에 의해서는 락레버의 절환이 사전 제어되도록 구성한 것이다.

상기 차량용 사이드 래치(1)는, 도 1 내지 도 5에서 보는 바와 같이 기본적으로 플레이트(10)에 축 설치된 락레버(20)의 좌우 절환에 의해 릴리즈 레버(30)와 파울레버(P)가 상호 연동되는 언락상태와, 릴리즈 레버(30)와 파울레버(P)가 비연동하는 락상태가 택일하여 설정되도록 구성된다.

이를 상술하자면, 상기 릴리즈 레버(30)의 타단에는 길이가 긴 해정슬롯(31)이 형성되고, 이 해정슬롯(31)의 내측 일편에는 절환에 의해 래치기어의 구속상태를 해제하는 파울레버(P)가 위치되며, 상기 락레버(20)에는 타단에 형성된 연동돌기(61)를 릴리즈 레버(30)의 해정슬롯(31)에 삽입한 락링크(60)의 타단(62)이 결속되어서, 락레버(20)의 절환에 따른 락링크(60) 연동돌기(61)의 변위에 의해 릴리즈 레버(30)와 파울레버(P)의 연동상태가 설정되도록 구성된다.

즉, 도 2a와 같이 락레버(20)가 우방향으로 절환되어 릴리즈 레버(30)의 해정슬롯(31)의 내측에 락링크(60)의 연동돌기(61)가 위치되면, 연동돌기(61)의 선회궤적에 파울레버(P)가 위치되므로 내부 핸들레버(50)를 조작하여 릴리즈 레버(30)를 절환시키게 되면 파울레버(P)의 절환이 이루어져 도어가 개방된다.(언락상태)

그러나, 도 2b와 같이 락레버(20)가 좌방향으로 절환되어 릴리즈 레버(30)의 해정슬롯(31) 외측에 락링크(60)의 연동돌기(61)가 위치되면, 내부 핸들레버(50)를 조작하여 릴리즈 레버(30)를 절환시키더라도 파울레버(P)는 연동돌기(61)에 간섭을 받지 않고 고정된 상태를 유지하게 되므로, 도어는 개방되지 아니한다.(락상태)

여기서, 상기 파울레버(P)의 절환에 의해 이루어지는 도어의 개방은 주지관용의 기술인 관계로, 본 명세서에서는 설명의 편의상 상세한 설명과 도면의 도시를 생략하고 있다.

한편, 본 실시예에서는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 락레버(20)에 길이가 긴 잼방지 슬롯(21)을 형성하고, 이 잼방지 슬롯(21)에 락링크(60)의 타단(62)이 회동구조로 설치하는 한편, 상기 락링크(60)에는 탄지부재(22)를 탄지시켜 락링크(60)의 탄력 이동이 가능한 잼방지 구조로 락링크를 락레버에 설치하고 있다.

따라서, 후술되는 바와 같이 내부 핸들레버(50)와 커넥션 레버(40) 및 락레버(20)의 일방향 연동구조가 마련되어 도 3a와 도 3b에서 보는 바와 같이 내부 핸들레버(50)의 절환에 의해 릴리즈 레버(30)와 락레버(20)가 동시 절환되면, 연동돌기(61)가 파울레버(P)와 릴리즈 레버(30) 사이에 견착되어 내측으로 이송되지 아니하고 고정(잼상태)되더라도, 상기 락링크(60)를 탄력 이송구조로 마련한 락레버(20)는 독립하여 절환될 수 있다.

이후, 릴리즈 레버(30)가 원상태로 절환되면 도 3c와 같이 파울레버(P)에 의한 연동돌기(61)의 견착상태는 해제되어서, 락링크(60)는 탄지부재(22)의 탄발력에 의해 탄력 이송되어 락레버(20)의 일측에 위치되며, 이 상태에서 내부 핸들레버(50)를 통해 릴리즈 레버(30)를 절환시키게 되면 도 3d와 같이 선회하는 연동돌기(61)에 의해 파울레버(P)가 연동하여 절환됨으로써, 도어의 개방이 구현된다.

즉, 본 실시예에 따른 차량용 사이드 래치(1)는, 내부 핸들레버(50)를 1회 절환시키면 락레버(20)가 절환되어 언락상태로 전환되고, 내부 핸들레버(20)를 2회 절환시키면 파울레버가 절환되어 도어가 개방되게 되는 투모션 오버라이드 기능을 갖게 된다.

그리고, 상기 락레버(20)에는 센트롤락 모터(90)의 회전축과 기어구조로 치합되며 몸체에 연동슬롯(41)이 형성된 커넥션 레버(40)의 단부가 링크 결속되어, 센트롤락 모터(90)의 정역구동에 의해 커넥션 레버(40)의 절환을 통한 락레버(20)의 좌우 절환이 이루어진다.

바람직한 실시예를 보여주는 도면을 보면 상기 센트롤락 모터(90)의 회전축과 커넥션 레버(40) 사이에는 기어구조를 이루는 연동기어(91)들이 배설되어 있고, 또 상기 락레버(20)와 링크 결속상태를 이루는 커넥션 레버(40)에는, 키실린더(100)와 연결된 키로드(110)가 편심 결속되어, 키실린더(100)의 조작에 의해서 커넥션 레버(40) 및 락레버(20)의 좌우 절환이 항시 구현되도록 구성되어 있다.

따라서, 본 실시예에 따른 차량용 사이드 래치(1)는 센트롤락 모터(90)와 키실린더(100)의 조작에 의해서는 커넥션 레버(40)와 락레버(20)의 절환이 항시 이루어져, 락상태와 언락상태의 설정이 가능하다.

다만, 본 발명에서는 내부 수조작 수단인 락노브 또는 내부 핸들레버(50)의 조작에 의해서는 락레버(20)의 절환을 통한 락과 언락상태의 설정 가능여부가 사전에 제어되도록 하고 있다.

이를 위해, 본 실시예에서는 도 4에서 보는 바와 같이 상기 연동슬롯(41)이 마련된 커넥션 레버(40)에, 개구홈(71)이 형성된 해정레버(70)를 적층되게 축 설치 하고, 상기 커넥션 레버(40)의 연동슬롯(41)과 이 연동슬롯(41)의 내측에 위치되는 해정레버(70)의 개구홈(71)에, 데드락 모터(80)의 구동력을 인가받아 절환되는 연동기어(81)에 편심구조로 축 설치된 연동부재(82)의 연동핀(82a)을 관통시키고 있다.

여기서, 상기 해정레버(70)는 내부 핸들레버(50)와 연동하여 절환되거나, 락노브가 마련된 락로드와 연결되어 락노브로부터 작용력을 인가받아 절환되는데, 본 실시예에서는 상기 내부 핸들레버(50)에 해정레버(70)를 일방향으로 간섭하여 연동시키는 연동부(51)를 마련하여, 내부 핸들레버(50)의 절환에 의해 해정레버(70)가 연동부(51)를 통해 일방향으로 간섭되어 일방향으로 연동하여 절환되도록 하고 있다.

따라서, 도 5a와 같이 상기 데드락 모터(80)의 정방향 구동에 의해 연동핀(82a)이 연동슬롯(41)의 내측에 위치되어 연동핀(82a)이 해정레버(70)의 개구홈(71)을 관통하면, 커넥션 레버(40)와 해정레버(70)는 연동핀(82a)을 통해 상호 연동하여 절환되어서 내부 핸들레버(50) 또는 락노브의 조작에 의해 락 또는 언락 설정을 위한 락레버(20)의 절환이 이루어진다.(데드언락 상태)

그러나, 도 5b와 같이 상기 데드락 모터(80)의 역방향 구동에 의해 연동핀(82a)이 연동슬롯(41)의 외측에 위치되어 해정레버(70)의 개구홈(71)에서 연동핀(82a)이 이탈하면, 내부 핸들레버(50) 또는 락노브의 조작에 의해 해정레버(70)가 절환되더라도 커넥션 레버(40)는 고정된 상태를 유지하게 되므로 언락상태로의 전환을 위한 락레버(20)의 절환은 이루어지지 아니한다.(데드락 상태)

그리하여, 본 실시예에 따른 차량용 사이드 래치(1)는 데드락 모터(80)의 정역구동에 따른 연동핀(82a)의 변위에 따라 락노브 또는 내부 핸들레버(50)의 조작을 통한 락 또는 언락설정 가능 여부를 제어할 수 있는 소위, 데드락 기능을 갖게 되어 향상된 도난 방지성을 갖는다.

도 1과 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치의 전체 구성을 보여주는 것으로, 도 1은 정면 구성을 도 2는 배면 구성을 보여주는 것이고,

도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 락레버의 절환에 따른 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태를 보여주는 것이며,

도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 락레버와 릴리즈 레버의 일방향 연동 절환에 따른 잼방지 구조로 설치된 락링크의 변위과정 즉, 투모션 오버라이드 과정을 순차적으로 보여주는 것이고,

도 4는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 데드락 기능을 구현하는 커넥션 레버와 락레버와 해정레버와 데드락 모터 및 연동핀의 조립상태를 보여주는 것이며,

도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치에 있어, 데드락 모터의 구동에 의한 데드락 상태와 데드언락 상태를 각각 보여주는 것이다.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****

1. 차량용 사이드 래치

10. 플레이트

20. 락레버 21. 잼방지 슬롯

22. 탄지부재

30. 릴리즈 레버 31. 해정슬롯

40. 커넥션 레버 41. 연동슬롯

50. 내부 핸들레버 51. 연동부

60. 락링크 61. 연동돌기

62. 타단

70. 해정레버 71. 개구홈

80. 데드락 모터 81. 연동기어

82. 연동부재 82a. 연동핀

90. 센트롤락 모터 91. 연동기어

100. 키실린더 101. 키로드

Claims

플레이트에 축 설치된 락레버의 좌우 절환에 의해 릴리즈 레버와 파울레버가 연동되는 언락상태와, 릴리즈 레버와 파울레버가 비연동하는 락상태가 택일하여 설정되도록 구성된 차량용 사이드 래치에 있어서,

상기 락레버의 단부에는, 연동슬롯이 형성된 커넥션 레버의 단부가 링크 결속되어, 커넥션 레버의 절환에 의해 락 또는 언락 설정을 위한 락레버의 절환이 연동하여 구현되도록 구성되며,

상기 커넥션 레버에는, 내부 핸들레버 또는 락노브와 연동하여 절환되는 것으로 개구홈이 형성된 해정레버가 적층하여 축 설치되고, 상기 상호 중첩되는 커넥션 레버의 연동슬롯과 해정레버의 개구홈에는, 데드락 모터의 구동력을 인가받아 절환되는 연동기어에 편심구조로 축 설치된 연동부재의 연동핀을 관통시켜서,

상기 데드락 모터의 구동에 의해 커넥션 레버의 연동슬롯을 관통한 연동핀이 해정레버의 개구홈에 위치되면, 커넥션 레버와 해정레버는 연동핀을 통해 상호 연동하여 절환되어 내부 핸들레버 또는 락노브의 조작에 의해 락레버의 절환이 구현되고,

상기 데드락 모터의 구동에 의해 커넥션 레버의 연동슬롯을 관통한 연동핀이 해정레버의 개구홈에서 이탈하면, 해정레버는 연동핀을 간섭하지 아니하고 공회전함으로써, 내부 핸들레버 또는 락노브의 조작에 의해 락레버의 절환이 구현되지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치.
제 1항에 있어서, 상기 릴리즈 레버의 타단에는 길이가 긴 해정슬롯이 형성되고 이 해정슬롯의 내측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버가 위치되며, 상기 락레버에는 타단에 형성된 연동돌기를 릴리즈 레버의 해정슬롯에 삽입한 락링크의 타단이 설치되어서, 락레버의 절환에 따른 락링크 연동돌기의 변위에 의해 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태가 설정되도록 구성된 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치.
제 1항에 있어서, 상기 내부 핸들레버에는 커넥션 레버를 연동하여 일방향으로 절환시키는 연동부가 마련되어, 내부 핸들레버를 절환시키면 연동부에 의해 커넥션 레버가 견착되어 일방향으로 절환되도록 구성된 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치.
제 1항에 있어서, 상기 커넥션 레버에는 키실린더와 연결된 키로드가 편심 결속되어, 키실린더의 조작에 의해서 락레버의 절환을 위한 커넥션 레버의 절환이 구현되도록 구성된 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치.
제 1항에 있어서, 상기 커넥션 레버는 센트롤락 모터의 회전축과 기어구조로 치합되어, 센트롤락 모터의 정역구동에 의해 락레버의 절환을 위한 커넥션 레버의 좌우 절환이 구현되도록 구성한 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 차량용 사 이드 래치.
제 2항에 있어서, 상기 락레버와 릴리즈 레버의 해정슬롯 사이에 락링크를 배설함에 있어, 상기 락레버에 길이가 긴 잼방지 슬롯을 형성하고, 이 잼방지 슬롯에 락링크의 타단이 회동구조로 설치하는 한편, 상기 락링크에는 탄지부재를 탄지시켜 락링크의 탄력 이동이 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 데드락 기능을 갖는 차량용 사이드 래치.