KR100841552B1 - 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부 핸들을 통해 내부 핸들레버를 1회 절환시키면 락레버가 일방향으로 연동하여 절환되어서 락상태가 해제되고, 2회 절환시키면 릴리즈 레버와 파울레버가 락링크의 연동돌기를 통해 연동하여 절환되어서 도어가 개방되는 소위, 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치에 관한 것이다.

투모션 오버라이드, 사이드 도어래치, 락레버, 락링크, 잼해소, 락링크

Description

투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치{Two motion overide functional having side doorlatch}

본 발명은 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부 핸들을 통해 내부 핸들레버를 1회 절환시키면 락레버가 일방향으로 연동하여 절환되어서 락상태가 해제되고, 2회 절환시키면 릴리즈 레버와 파울레버가 락링크의 연동돌기를 통해 연동하여 절환되어서 도어가 개방되는 소위 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 도어의 시건을 도모하는 사이드 도어래치는, 일반적으로 래치기어를 구속하는 파울을 일방향으로 절환시켜 도어를 개방하는 릴리즈 레버와; 상기 릴리즈 레버의 절환력을 제공하는 내부 핸들레버와 외부 핸들레버를 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 도어 핸들 사이에는 락모듈이 마련되어, 내부핸들 또는 외부 핸들과 릴리즈 레버 사이의 연동상태를 제어함으로써, 도어의 시건 상태가 유지될 수 있도록 하고 있다.

그런데, 차량의 도어를 개방하기 위해 어느 사용자가 핸들을 조작하여 릴리 즈 레버(40)를 절환시킨 상태에서 다른 사용자가 리모콘을 조작하여 락레버(20)를 절환하려고 시도할 경우, 도 4에서 보는 바와 같이 락링크(30')의 연동돌기(32a)가 파울레버(50)의 연동단(51)에 간섭되어서, 락레버(20)가 절환되지 아니하는 잼(JAM)현상이 발생된다.

이러한 잼현상이 발생되면, 핸들을 놓고 리모컨 등을 조작하여 락레버를 일방향으로 절환시킨 다음, 다시 락레버를 역방향으로 절환시켜 언락 상태로 설정한 후 핸들을 재조작하여야 도어의 개방이 가능하므로, 사용상의 번거로움이 발생되고, 또 락링크의 연동돌기가 물리적으로 손상되는 문제점이 발생된다.

한편, 상기 잼현상과 더불어 종래의 자동차용 도어래치는, 락레버의 절환이 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터의 구동에 의해 이루어지도록 구성된다.

그리고, 최근 운전석에는 엑츄에이터의 구동을 제어하는 스위치가 마련되어, 운전자는 도어의 시건 상태를 스위치를 통해 제어하고 있다. 따라서, 락노브의 활용빈도가 그다지 크지 않게 되었다.

그런데, 제조경비의 감축을 위해 상기 락노브를 삭제하게 되면 배터리의 소진 등으로 엑츄에이터의 구동되지 못한 상태에서 도어의 시건을 제어하지 못하게 되므로, 차량 내부에 운전자가 감금되는 문제점이 발생될 수 있다. 따라서, 당분야에서는 활용빈도가 낮은 것은 예상되지만, 안전상 상기 락노브를 삭제하지 못하고 있는 실정이다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 내부 핸들을 통해 내부 핸들레버를 1회 절환시키면 락레버가 일방향으로 연동하여 절환되어서 락상태가 해제되고, 2회 절환시키면 릴리즈 레버와 파울레버가 락링크의 연동돌기를 통해 연동하여 절환되어서 도어가 개방되는 소위 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치는,

플레이트에 축 설치되며, 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터의 작용에 의해 좌우 절환되는 락레버와; 플레이트에 축 설치되는 것으로, 일단에는 길이가 긴 해정슬롯이 형성되며, 이 해정슬롯의 내측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버의 작용단이 위치되는 릴리즈 레버와; 플레이트에 축 설치되어 내부 핸들의 조작에 의해 릴리즈 레버를 연동하여 절환시키는 내부 핸들레버; 및 상기 락레버에 일단이 결속되며, 연동돌기가 형성된 타단은 상기 릴리즈 레버의 해정슬롯에 삽입하여 설치된 락링크를 포함하여 구성되어, 락레버의 절환에 따른 락링크에 형성된 연동돌기의 변위에 의해 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태가 제어되도록 구성된 자동차용 도어래치에 있어서,

상기 락레버와 내부 핸들레버 사이에는 링크구조가 마련되어, 상기 링크구조 에 의해 내부 핸들레버의 절환에 의해 락레버가 연동하여 일방향 절환이 가능하도록 구성되고, 상기 락레버에는 길이가 긴 잼방지 슬롯이 형성되고, 이 잼방지 슬롯에는 락링크의 일단이 회동구조로 설치되는 한편, 상기 락링크에는 탄지부재가 탄지되어 락링크의 탄력 이동이 가능하도록 구성함으로써,

내부 핸들레버의 1차 절환시, 락링크의 연동돌기가 릴리즈 레버와 파울레버사이에 견착 고정된 상태(잼)에서, 락레버는 링크구조를 통해 내부 핸들레버의 절환력을 인가받아 독립 절환되고, 내부 핸들레버의 2차 절환시, 파울레버의 작용단은 릴리즈 레버의 절환에 의해 선회되는 락링크의 연동돌기와 연동하여 절환되어서, 래치의 구속상태를 해제하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 락레버에 커넥션레버를 연동되게 설치하고, 내부 핸들레버에는 상기 커넥션레버를 견착하여 일방향으로 절환시키는 연동단을 돌출되게 마련하여, 내부 핸들레버의 절환에 의해 릴리즈 레버와, 커넥션레버, 및 락레버가 일거 일방향으로 절환되도록 구성한다.

보다 바람직하게는, 상기 락레버와 연동되게 설치된 커넥션레버에는 치홈이 형성되며, 이 치홈에는 락모터의 회전축이 치합되어, 락모터의 정역구동에 의해 락 또는 언락의 설정을 위한 커넥션레버 및 락레버의 정역 절환이 구현되도록 구성한다.

또한, 상기 탄지부재는 토션 스프링으로, 락링크는 일단이 락레버에 고정된 토션 스프링의 타단에 탄지되어서, 일측 이송성향을 갖는다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 락레버와 락링크 사이에 탄성 유동구조를 마련하여, 락링크가 파울레버의 작용단에 구속(잼)되더라도, 락레버의 독립적인 절환이 구현되도록 함으로써, 잼현상을 극복하고 있다.

이와 같이 잼현상이 극복되면, 핸들을 놓고 락레버를 재차 조작한 후, 핸들을 재조작하여야 하는 번거로움이 발생되지 아니하고, 또 파울레버의 작용단에 의해 락링크의 연동돌기가 물리적으로 손상되는 현상이 예방될 수 있어, 내구성이 향상되는 이점을 가질 수 있다.

특히, 본 내부 핸들레버와 락레버가 상호 연동하여 절환되도록 구성되어 있어, 내부 핸들레버를 1차로 조작하면 락레버의 절환이 이루어져 락이 해제되고, 내부 핸들레버를 2차로 절환시키게 되면 도어가 개방되는 투모션 오버라이드가 구현된다.

이러한 투모션 오버라이드 기능이 겸비하게 되면, 별도 락노브를 차량의 내부에 형성하지 아니하여도 되므로, 락노브의 제작 및 설치에 따른 부대 비용이 대폭 절감되는 효과를 가질 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치의 전체 구성을 보여주는 전체 구성도이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 사이드 도어래치에 있어, 락링크의 연 동돌기의 변위에 따른 락과 언락상태를 순차적으로 보여주는 작용상태도이고, 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 투모션 오버라이드 기능이 겸비된 사이드 도어래치를 통한 투모션 오버라이드 기능의 구현상태를 순차적으로 보여주는 작용상태도이다.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치(1)는, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 플레이트(10)에 축(11) 설치되며, 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터의 작용에 의해 좌우 절환되는 락레버(20)와; 플레이트에 축(12) 설치되는 것으로, 일단에는 길이가 긴 해정슬롯(31)이 형성되며, 이 해정슬롯(31)의 내측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버(40)가 위치되는 릴리즈 레버(30)와; 플레이트(10)에 축(13) 설치되어 내부 핸들의 조작에 의해 릴리즈 레버(30)를 연동하여 절환시키는 내부 핸들레버(50); 및 상기 락레버(20)에 일단(62)이 결속되며, 연동돌기(61)가 형성된 타단은 상기 릴리즈 레버(30)의 해정슬롯(31)에 삽입하여 설치된 락링크(60)를 포함하여 구성된다.

상기한 사이드 도어래치(1)는, 도 2에서 보는 바와 같이 락레버(20)의 절환에 따른 락링크(60)에 형성된 연동돌기(61)의 변위에 의해, 릴리즈 레버(30)와 파울레버(40)의 연동상태가 제어된다.

이를 상술하자면, 도 2a와 같이 상기 락레버(20)가 역방향으로 절환되어서 락링크(60)의 연동돌기(61)가 릴리즈 레버(30)의 해정슬롯(31)의 외측에 위치되면, 내부 핸들레버(50)의 절환에 의해 릴리즈 레버(30)가 좌방향으로 절환되더라도 연동돌기(61)의 선회궤적에 파울레버(40)가 위치하지 아니하므로, 도어는 개방되지 아니한다.(락상태)

그러나, 도 2b와 같이 락레버(20)가 일방향으로 절환되어 락링크(60)의 연동돌기(61)가 릴리즈 레버(30)의 해정슬롯(31)의 내측에 위치되면, 연동돌기(61)의 선회궤적에 파울레버(40)가 위치(언락)되므로, 내부 핸들레버(50)를 조작하여 릴리즈 레버(30)를 좌방향으로 절환시키면 파울레버(40)는 연동돌기(61)를 통해 릴리즈 레버(30)와 연동하여 회전하게 된다.

이러한 파울레버(40)의 절환으로 파울(미도시)에 의한 래치기어(미도시)의 구속상태는 해제되어서, 도어의 개방이 이루어지며, 이는 공지이다.

다만, 본 실시예에서는 상기 사이드 도어래치(1)에, 내부 핸들(미도시)을 조작하여 내부 핸들레버(50)를 1회 절환시키면 락레버(20)가 일방향으로 연동하여 절환되어서 락상태가 해제되고, 2회 절환시키면 릴리즈 레버(30)와 파울레버(40)가 락링크(60)의 연동돌기(61)를 통해 연동하여 절환되어서 도어의 개방이 이루어지는, 소위 투모션 오버라이드 기능을 갖도록 하고 있다.

이를 위해 본 실시예에서는, 상기 내부 핸들레버(50)와 락레버(20) 사이에 링크구조를 마련하여 내부 핸들레버(50)의 조작에 의해 락레버(20)가 일방향으로 연동하여 절환되도록 구성하는 한편, 락링크(60)를 락레버(20)에 탄력 이송이 가능하게 설치하고 있다.

본 실시예에서는 상기 락레버(20)에 커넥션레버(70)를 연동되게 설치하고, 내부 핸들레버(50)에는 상기 커넥션레버(70)를 견착하여 일방향으로 절환시키는 연동단(51)을 돌출되게 마련하여, 내부 핸들레버(50)의 절환에 의해 릴리즈 레버(30) 와, 커넥션레버(70), 및 락레버(20)가 일거 일방향으로 절환되도록 하고 있다.

물론, 상기와 같이 락레버(20)와 내부 핸들레버(50) 사이에 커넥션레버(70)를 설치하지 아니하고 내부 핸들레버(50)에 형성된 연동단(51)이 락레버(20)의 단부를 직접 간섭하여 연동시키도록 하여도 동일한 작용상태가 확보될 수 있으며, 이는 본 발명의 권리범위로 예정하고 있다.

그리고, 상기 락레버(20)와 릴리즈 레버(30) 사이에 형성되는 락링크(60)의 탄력 이송은, 상기 락레버(20)에 길이가 긴 잼방지 슬롯(21)을 형성하고, 이 잼방지 슬롯(21)에 락링크(60)의 일단(62)을 회동구조로 설치하는 한편, 상기 락링크(60)에 탄지부재를 탄지시켜 락링크가 탄력적으로 일측 이송성향을 갖도록 한 것이다.

즉, 락링크(60)의 연동돌기(61)가 파울레버(40)에 견착되어 고정(잼상태)되더라도 락레버(20)의 독립 절환이 가능하도록 구성한 것으로, 상기 파울레버(40)에 의한 락링크(60)의 잼상태가 해제되면 락링크(60)는 탄지부재의 탄성력에 의해 락레버(20)의 일측으로 탄력 이송되어 원복된다.

도면을 보면 상기 락레버(20)에 형성된 잼방지 슬롯(21)은 원호형으로 이루어져, 파울레버(40)과의 간섭 해제 후 탄지부재에 탄반력에 의해 락링크(60)가 부드럽게 선회하여 일측으로 탄력 이송되도록 구성되어 있다. 그리고, 상기 탄지부재로 토션 스프링(22)이 채택되어, 락링크(60)는 일단이 락레버(20)에 고정된 토션 스프링(22)의 타단에 탄지되어 일측 이송성향을 갖는다.

한편, 상기 락레버(20)에 락링크(60)를 탄력 이송이 가능하도록 설치하고, 내부 핸들레버(50)와 락레버(20) 사이에 일방향 연동구조를 마련한 본 실시예에 따른 사이드 도어래치(1)는, 후술되는 바와 같이 투모션 오버라이드 기능을 수행하게 된다.

최초 도 3(a)와 같이 락상태에서, 도 3(b)와 같이 사용자가 내부 핸들(미도시)을 조작하여 내부 핸들레버(50)를 1차로 절환시키게 되면, 릴리즈 레버(30)와 락레버(20)는 동시 절환이 이루어지고, 이와 같이 릴리즈 레버(30)와 락레버(20)가 동시 절환되면 락링크(60)의 연동돌기(61)는 파울레버(40)와 릴리즈 레버(40) 사이에 견착되어 잼상태를 형성한다.

이때, 락링크(60)를 탄력 이송이 가능하게 설치한 락레버(20)는, 락링크(60)의 잼상태와 무관하게 일방향 절환이 이루어져 본 실시예에 따른 자동차용 도어 잠금장치는 락해제 상태 즉, 언락상태를 이룬다.

이 상태에서 사용자가 내부 핸들을 놓게 되면, 도 3(c)와 같이 릴리즈 레버(30)의 역절환이 이루어져 락링크(60)의 연동돌기(61)는 잼이 해제되고, 토션 스프링(22)의 탄발력에 의해 잼방지 슬롯(21)의 일측으로 이송되어 연동돌기(61)는 릴리즈 레버(30) 해정슬롯(31)의 내측에 위치된다.

이후, 사용자가 내부 핸들을 2차로 조작하여 내부 핸들레버(60)를 절환시키거나, 외부 핸들(미도시)을 조작하여 릴리즈 레버(40)를 직접 절환시키게 되면, 도 2(d)와 같이 파울레버(40)는 릴리즈 레버(30)의 절환에 의해 선회되는 락링크(60)의 연동돌기(61)와 연동하여 절환되어서, 래치의 구속을 해제하게 된다.

그리고, 최종적으로 사용자가 내부 핸들을 놓게 되면 릴리즈 레버(40)와 락 링크(30)의 연동돌기(32a) 및 파울레버(50)는 역절환되어 원복된다.

따라서, 본 실시예에 따른 사이드 도어래치(1)는, 락상태에서 내부 핸들레버(50)를 1차로 조작하면 락레버(20)의 절환이 이루어져 락이 해제되고, 내부 핸들레버(50)를 2차로 절환시키게 되면 파울레버(40)의 절환이 이루어져 도어가 개방되는 소위, 투모션 오버라이드 기능을 갖는다. 이러한 투모션 오버라이드 기능이 겸비하게 되면, 차량의 내부에 락해제를 위한 락노브를 별도 형성하지 않아도 된다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치의 전체 구성을 보여주는 전체 구성도이고,

도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 사이드 도어래치에 있어, 락링크의 연동돌기의 변위에 따른 락과 언락상태를 순차적으로 보여주는 작용상태도이고,

도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 투모션 오버라이드 기능이 겸비된 자동차용 사이드 도어래치를 통한 투모션 오버라이드 기능의 구현상태를 순차적으로 보여주는 작용상태도이며,

도 4는 종래 자동차용 사이드 도어래치의 잼상태를 보여주는 것이다.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****

1. 사이드 도어래치

10. 플레이트 11, 12, 13. 축

20. 락레버 21. 잼방지 슬롯

22. 토션 스프링

30. 릴리즈 레버 31. 해정슬롯

40. 파울레버

50. 내부 핸들레버 51. 연동단

60. 락링크 61. 연동돌기

62. 일단

70. 커넥션레버

Claims (3)

1. 플레이트에 축 설치되며, 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터의 작용에 의해 좌우 절환되는 락레버와; 플레이트에 축 설치되는 것으로, 일단에는 길이가 긴 해정슬롯이 형성되며, 이 해정슬롯의 내측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버의 작용단이 위치되는 릴리즈 레버와; 플레이트에 축 설치되어 내부 핸들의 조작에 의해 릴리즈 레버를 연동하여 절환시키는 내부 핸들레버; 및 상기 락레버에 일단이 결속되며, 연동돌기가 형성된 타단은 상기 릴리즈 레버의 해정슬롯에 삽입하여 설치된 락링크를 포함하여 구성되어, 락레버의 절환에 따른 락링크에 형성된 연동돌기의 변위에 의해 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태가 제어되도록 구성된 자동차용 도어래치에 있어서,

   상기 락레버와 내부 핸들레버 사이에는 링크구조가 마련되어, 상기 링크구조에 의해 내부 핸들레버의 절환에 의해 락레버가 연동하여 일방향 절환이 가능하도록 구성되고, 상기 락레버에는 길이가 긴 잼방지 슬롯이 형성되고, 이 잼방지 슬롯에는 락링크의 일단이 회동구조로 설치되는 한편, 상기 락링크에는 탄지부재가 탄지되어 락링크의 탄력 이동이 가능하도록 구성함으로써,

   내부 핸들레버의 1차 절환시, 락링크의 연동돌기가 릴리즈 레버와 파울레버사이에 견착 고정된 상태(잼)에서, 락레버는 링크구조를 통해 내부 핸들레버의 절환력을 인가받아 독립 절환된 다음, 잼이 해소되면 락링크는 탄력 이송되어 릴리즈 레버에 형성된 해정슬롯의 내측에 위치되고,

   내부 핸들레버의 2차 절환시, 파울레버의 작용단은 릴리즈 레버의 절환에 의해 선회되는 락링크의 연동돌기와 연동하여 절환되어서, 래치의 구속상태를 해제하도록 구성된 것을 특징으로 하는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 탄지부재는 토션 스프링으로, 락링크는 일단이 락레버에 고정된 토션 스프링의 타단에 탄지되어서, 일측 이송성향을 갖도록 구성된 것을 특징으로 하는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 락레버에 커넥션레버를 연동되게 설치하고, 내부 핸들레버에는 상기 커넥션레버를 견착하여 일방향으로 절환시키는 연동단을 돌출되게 마련하여, 내부 핸들레버의 절환에 의해 릴리즈 레버와, 커넥션레버, 및 락레버가 일거 일방향으로 절환되도록 구성한 것을 특징으로 하는 투모션 오버라이드 기능을 갖는 사이드 도어래치.

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