KR100862571B1

KR100862571B1 - 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치

Info

Publication number: KR100862571B1
Application number: KR1020070061340A
Authority: KR
Inventors: 이명현
Original assignee: 평화정공 주식회사
Priority date: 2007-06-22
Filing date: 2007-06-22
Publication date: 2008-10-09

Abstract

본 발명은 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 락레버와 릴리즈 레버가 동시 절환시, 상기 락레버와 릴리즈 레버 사이를 연결하는 락링크가 움직이지 못하는 소위, 잼(Jam)현상이 해소되도록 구성한 차량용 도어 잠금장치에 관한 것이다.

차량용 도어 잠금장치, 잼현상, 락레버, 락링크, 잼방지 슬롯, 릴리즈 레버, 파울레버

Description

잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치{Anti-jam type vehicle door-latch}

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치의 전체 구성도이고,

도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치에 있어, 릴리즈 레버와 락레버 및 락링크의 조립 상태를 보여주는 것이며,

도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치를 통한 락레버의 절환과정을 순차적으로 보여주는 것이며,

도 4는 잼이 발생되는 종래 차량용 도어 잠금장치를 보여주는 것이다.

**** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****

1. 차량용 도어 잠금장치

10. 플레이트 20. 락레버

21. 잼방지 슬롯 30. 락링크

31. 핀 32. 연동돌기

33. 토션 스프링 33a. 일단

33b. 타단

40. 릴리즈 레버 41. 해정슬롯

42. 축

50. 파울레버 51. 작용단

60. 내부 핸들레버

주지하는 바와 같이 도어의 시건을 도모하는 차량용 도어래치는, 일반적으로 래치기어(latch)를 구속하는 파울(pawl)을 일방향으로 절환시켜 도어를 개방하는 릴리즈 레버와; 상기 릴리즈 레버의 절환력을 제공하는 내부핸들과 외부 핸들을 기본적으로 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 도어 핸들 사이에는 락모듈이 마련되어, 내부핸들 또는 외부 핸들과 릴리즈 레버 사이의 연동상태를 제어함으로써, 도어의 시건 상태가 유지될 수 있도록 하고 있다.

그런데, 차량의 도어를 개방하기 위해 어느 사용자가 핸들을 조작하여 릴리즈 레버(40)를 절환시킨 상태에서 다른 사용자가 리모콘을 조작하여 락레버(20)를 절환하려고 시도할 경우, 도 4에서 보는 바와 같이 락링크(30)의 연동돌기(32)가 파울레버의 작용단(51)에 간섭되어서, 락레버(20)가 절환되지 아니하는 잼(JAM)현상이 발생된다.

이러한 잼현상이 발생되면, 핸들을 놓고 리모컨 등을 조작하여 락레버를 일방향으로 절환시킨 다음, 다시 락레버를 역방향으로 절환시켜 언락 상태로 설정한 후 핸들을 재조작하여야 도어의 개방이 가능하므로, 사용상의 번거로움이 발생되고, 또 락링크의 연동돌기가 물리적으로 손상되는 문제점이 발생된다.

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 락레버에 설치된 락링크의 탄성 유동이 가능하도록 구성하여, 락링크의 연동돌기가 릴리즈 레버와 파울레버에 간섭되어 견착되더라도, 락레버의 절환이 가능하도록 구성한 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치는,

플레이트에 축 설치되며, 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터의 작용에 의해 좌우 절환되는 락레버와; 플레이트에 축 설치되어 도어핸들로부터 작용력을 인가받아 절환되는 것으로, 일단에는 장공형의 해정슬롯이 형성되며, 이 해정슬롯의 일측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버의 작용단이 위치되는 릴리즈 레버와; 상기 락레버에 일단이 결속되며, 연동돌기가 형성된 타단은 상기 릴리즈 레버의 해정슬롯에 삽입하여 설치된 락링크를 포함하여 구성되어, 락레버의 좌우 절환에 따른 락링크에 형성된 연동돌기의 변위에 의해, 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태가 제어되도록 구성된 차량용 도어 잠금장치에 있어서,

상기 락레버에 장공형의 잼방지 슬롯을 형성하고, 이 잼방지 슬롯에는 락링크의 일단을 회동구조로 설치하는 한편, 상기 락링크는 탄지부재를 통해 일측방향으로 탄지시켜, 락레버와 릴리즈 레버의 동시 절환에 의해 락링크의 연동돌기가 릴리즈 레버와 파울레버의 작용단에 물리적으로 간섭되더라도, 락레버의 독립적인 절환이 구현되도록 구성한 것을 특징으로 하고 있다.

바람직하게는, 상기 락레버에 형성된 잼방지 슬롯은 원호형으로 이루어져, 파울레버의 작용단과의 간섭 해제 후 탄지부재에 탄반력에 의해 락링크가 부드럽게 선회하여 일측으로 이송되도록 구성되며, 또한 바람직하게는 상기 탄지부재는 토션 스프링이며, 상기 락링크는, 일단이 락레버에 고정된 토션 스프링의 타단에 탄지되어서, 일측 이송성향을 갖도록 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼방지 구조가 마련된 차량용 도어 잠금장치를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼현상 해소구조를 가 진 차량용 도어 잠금장치의 전체 구성도이고, 도 2는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치에 있어, 릴리즈 레버와 락레버 및 락링크의 조립 상태를 보여주는 것이다.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 차량용 도어 잠금장치(1)는, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 플레이트(10)에 축(22) 설치되며, 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터(미도시)의 작용에 의해 좌우 절환되는 락레버(20)와; 플레이트(10)에 축(43) 설치되어 도어핸들로부터 작용력을 인가받아 절환되는 것으로, 일단에는 장공형의 해정슬롯(41)이 형성되며, 이 해정슬롯(41)의 일측 일편에는 래치기어의 구속을 해제하는 파울레버(50)의 작용단(51)이 위치되는 릴리즈 레버(40)와; 상기 락레버(20)에 일단이 결속되며, 타단에 형성된 연동돌기(32)가 상기 릴리즈 레버(40)의 해정슬롯(41)에 삽입하여 설치되는 락링크(30)를 포함하여 구성된다. *** 도면상의 미설명 부호 60은, 내부 핸들레버임.***

이렇게 구성된 차량용 도어 잠금장치(1)는, 락레버(20)의 좌우 절환에 따른 락링크(30)에 형성된 연동돌기(32)의 변위에 의해 릴리즈 레버(40)와 파울레버(50)의 연동상태가 택일적으로 구현되어서, 도어의 시건상태가 제어된다.

이를 부연하자면, 상기 락레버(20)가 좌방향으로 절환되어 락링크(30)의 연동돌기(32)가 릴리즈 레버(40)의 해정슬롯(41)의 타측에 위치된 경우, 핸들의 조작에 의해 릴리즈 레버(40)가 좌방향으로 절환되더라도 연동돌기(32)의 선회궤적 상에 파울레버(50)의 작용단(51)이 위치하지 아니하므로, 도어는 개방되지 아니한다.(락상태)

그러나, 락레버(20)가 우방향으로 절환되어 락링크(30)의 연동돌기(32)가 릴리즈 레버(40)의 해정슬롯(41)의 일측에 위치된 경우에는, 연동돌기(32)의 선회궤적 상에 파울레버(50)의 작용단(51)이 위치되는바, 핸들을 조작하여 릴리즈 레버(40)를 좌방향으로 절환시키면 파울레버(50)의 작용단(51)은 연동돌기(32)를 통해 릴리즈 레버(40)와 연동하여 회전하게 된다.

따라서, 상기 파울레버(50)의 절환으로 래치기어의 구속상태는 해제되어서, 도어의 개방이 이루어지게 된다.(언락상태)

한편, 이와 같이 구성된 차량용 도어 잠금장치(1)는, 핸들의 조작에 의해 릴리즈 레버(40)가 전환된 상태에서 락레버(20)가 구동될 경우, 예컨대 차량의 도어를 개방하기 위해 어느 사용자가 핸들을 조작하여 릴리즈 레버(40)를 절환시킨 상태에서 다른 사용자가 리모콘을 조작하여 락레버(20)를 절환하려고 시도할 경우, 락링크(30)의 연동돌기(32)가 파울레버(50)의 작용단(51)에 간섭되어서, 락레버(20)가 절환되지 아니하는 잼(JAM)현상이 발생된다.

이를 극복하고자, 본 실시예에서는 상기 락레버(20)에 락링크(30)를 탄성 유동이 가능하도록 설치하고 있다.

이와 같이 락링크(30)의 탄성 유동이 가능하게 되면, 락링크(30)의 연동돌기(32)가 파울레버(50)의 작용단(51)에 간섭하여 견착되더라도, 락레버(20)는 일방향으로 절환될 수 있어, 상기한 잼현상을 극복하고 있다.

이를 상술하자면, 본 실시예에서는 상기 락레버(20)에 장공형의 잼방지 슬롯(21)을 형성하고, 이 잼방지 슬롯(21)에는 락링크(30)의 일단을 설치하고 있다.

여기서, 상기 락링크(30)의 일단의 설치구조는 축이나 핀 등, 회전과 이송이 가능한 구조로 설치될 수 있다.

다만, 본 실시예에서는 락링크(30)의 일단에 핀(31)을 형성하고, 이 핀(31)을 통해 락레버(20)의 잼방지 슬롯(21)에 락링크(20)의 일단을 설치하고 있다.

그리고, 상기 락레버에 설치된 락링크(30)에는 탄지부재를 탄지시켜, 락링크(30)가 탄지부재의 탄성력에 의해 항시 일측 이송성향을 갖도록 구성한다. 도면을 보면, 본 실시예에서는 상기 락링크(30)를 탄지하는 탄지부재로 토션 스프링(33)을 채택하고 있으며, 상기 락링크(30)는 락레버(20)에 일단이 고정된 토션 스프링(33)의 타단에 탄지되어서, 일측 이송성향을 갖도록 구성되어 있다. 그 밖에 상기 탄지부재로는, 코일 스프링, 탄성이 우수한 고무 또는 우레탄 등이 활용될 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 상기 락레버(20)에 형성된 잼방지 슬롯(21)을 원호형으로 구성하여, 파울레버(50)의 작용단(51)에 의한 구속(잼) 해제 후, 락링크(30)가 토션 스프링(33)의 탄성력에 의해 원활히 일측 이송되도록 하고 있다.

도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치를 통한 락레버의 절환과정을 순차적으로 보여주는 작용 상태도로, 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 도어 잠금장치의 잼 해소작용을 설명하면, 최초 도 3a와 같이 락상태에서 도 3b와 같이 락레버(20)와 릴리즈 레버(40)의 동시 절환에 의해 락링크(30)의 연동돌기(32)가 릴리즈 레버(40)와 파울 레버의 작용단(51)에 물리적으로 구속(잼)되면, 락레버(20)는 도 3c와 같이 락링크(30)의 구속상태와 무관하게 락레버(20)와 락링크(30) 사이에 형성된 탄성 유동구조를 통해 독립적인 절환이 이루어진다.

이후, 사용자가 핸들을 놓게 되어 릴리즈 레버(40)가 절환되면, 파울레버(50)의 작용단(51)과 락링크(30)의 연동돌기(32) 사이에 형성된 구속(잼)이 해제되므로, 상기 락링크(30)는 도 3d와 같이 토션 스프링(33)의 탄성력에 의해 일측 이송이 구현된다.

즉, 락링크(30)에 형성된 연동돌기(32)의 선회궤적 상에 파울레버(50)의 작용단(51)이 위치되는, 언락상태가 구현되는 것이다.

따라서, 이 상태에서 사용자가 핸들을 재 조작하게 되면, 도 3e와 같이 릴리즈 레버(40)의 절환에 따른 파울레버(50)의 절환이 락링크(30)의 연동돌기(32)를 통해 연동하여 이루어져, 차량의 도어는 개방된다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 락레버와 락링크 사이에 탄성 유동구조를 마련하여, 락링크가 파울레버의 작용단에 구속(잼)되더라도, 락레버의 독립적인 절환이 구현되도록 함으로써, 잼현상을 극복하고 있다.

이와 같이 잼현상이 극복되면, 핸들을 놓고 락레버를 재차 조작한 후, 핸들을 재조작하여야 하는 번거로움이 발생되지 아니하고, 또 파울레버의 작용단에 의해 락링크의 연동돌기가 물리적으로 손상되는 현상이 예방될 수 있어, 내구성이 향상되는 이점을 가질 수 있다.

Claims

플레이트에 축 설치되며, 키로드, 락노브, 또는 엑츄에이터의 작용에 의해 좌우 절환되는 락레버와; 플레이트에 축 설치되어 도어핸들로부터 작용력을 인가받아 절환되는 것으로, 일단에는 장공형의 해정슬롯이 형성되며, 이 해정슬롯의 일측 일편에는 래치기어를 해정하는 파울레버의 작용단이 위치되는 릴리즈 레버와; 상기 락레버에 일단이 결속되며, 연동돌기가 형성된 타단은 상기 릴리즈 레버의 해정슬롯에 삽입하여 설치된 락링크를 포함하여 구성되어, 락레버의 좌우 절환에 따른 락링크에 형성된 연동돌기의 변위에 의해, 릴리즈 레버와 파울레버의 연동상태가 제어되도록 구성된 차량용 도어 잠금장치에 있어서,

상기 락레버에 길이 긴 잼방지 슬롯을 형성하고, 이 잼방지 슬롯에는 락링크의 일단을 회동구조로 설치하는 한편, 상기 락링크는 탄지부재를 통해 일측방향으로 탄지시킴으로써, 락레버와 릴리즈 레버의 동시 절환에 의해 락링크의 연동돌기가 릴리즈 레버와 파울레버의 작용단에 물리적으로 구속되더라도, 락레버의 독립 절환이 구현되도록 구성한 것을 특징으로 하는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치.
제 1항에 있어서, 상기 락레버에 형성된 잼방지 슬롯은 원호형으로 이루어져, 파울레버의 작용단과의 잼해제 후 스프링에 탄반력에 의해 락링크가 부드럽게 선회하여 일측으로 이송되도록 구성한 것을 특징으로 하는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치.
제 1항에 있어서, 상기 탄지부재는 토션 스프링이며, 상기 락링크는 일단이 락레버에 고정된 토션 스프링의 타단에 탄지되어서, 일측 이송성향을 갖도록 구성된 것을 특징으로 하는 잼현상 해소구조를 가진 차량용 도어 잠금장치.