KR100840256B1 - 철도차량 정차위치 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량이 역사에 정차시 그 출입구가 승강장의 승/하차부에 정확히 위치하는 지를 측정하는 철도차량 정차위치 측정장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정차시 상기 철도차량의 정위치 정차 여부의 측정을 용이하게 하고 측정시간을 단축시킴은 물론, 측정 정확도를 향상시킬 수 있도록 한 철도차량 정차위치 측정장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치는, 철도차량의 출입구 내측에서 상기 출입구의 폭 방향과 평행하게 장치된 이송레일과, 상기 이송레일 상에 장치되어, 상기 이송레일을 따라 이동하는 몸체와, 상기 이송레일에 대해 수직방향으로 돌출되어 승강장의 연단부에 표시된 중심표지 향하도록 상기 몸체의 일측에 장치된 지시자 및 상기 지시자가 상기 중심표지와 일치시, 상기 지시자에 의해 상기 출입구의 중심과 상기 중심표지까지의 이격거리를 인식할 수 있도록 상기 이송레일과 평형하게 배치된 눈금자를 포함하는 것을 특징으로 한다.

철도차량, 정차, 정위치, 측정, 이송레일, 지시자, 측정자

Description

철도차량 정차위치 측정장치{Stop position measure apparatus for train}

도 1은 일반적인 철도차량의 정차 상태를 설명하기 위한 개략 구성도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 철도차량 정차위치 측정장치를 설명하기 위한 구성도이다.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치를 설명하기 위한 구성도이다.

도 4는 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치의 이송레일을 설명하기 위한 구성도이다.

도 5는 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치의 지시자를 설명하기 위한 구성도이다.

도 6은 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치를 조종하는 리모콘을 설명하기 위한 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 철도차량 110: 출입구

120: 'T'형 자 131: 이송레일

132: 몸체 133: 지시자

134: 눈금자 200: 승강장

211: 중심표지

본 발명은 철도차량이 역사에 정차시 그 출입구가 승강장의 승/하차부에 정확히 위치하는 지를 측정하는 철도차량 정차위치 측정장치에 관한 것으로, 특히 정차시 상기 철도차량의 정위치 정차 여부의 측정을 용이하게 하고 측정시간을 단축시킴은 물론, 측정 정확도를 향상시킬 수 있도록 한 철도차량 정차위치 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량을 수동운전 취급방식에 의해 역사 내에 정차시, 철도차량 운전자는 운전실 내의 제동장치를 수동으로 조작하여 상기 철도차량이 역사 내에 정차되도록 하고 있으며, 이때 정차된 철도차량은 역사 내의 정위치에 정차될 수 있어야 한다.

즉, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 승객의 승/하차 편의를 도모할 수 있도록, 정차된 철도차량(100, 혹은 '시험차량'이라고도 함)은 그 출입구(110)가 승강장(200) 연단부의 승/하차부(210)와 일치하는 정위치에 정차될 수 있어야 한다.

이를 위해, 철도차량(100)을 역사 내의 정위치에 정차시킬 수 있도록 하기 위한 많은 노력들이 이루어지고 있으며, 그 일환으로서 운전자의 정확한 제동능력 향상을 위해 철도차량(100)의 운행 및 제동과 관련된 훈련 및 시험이 실제 철도차량(100)의 영업운전조건과 동일한 상태에서 반복적으로 이루어지고 있다.

한편, 이러한 시험의 결과를 측정하기 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 철도차량(100)이 역사 내에 정차하게 되면 정차위치 확인을 위해 시험관이 철도차량(100) 내부의 출입구(110) 측 바닥에 'T'형 자(120)를 설치하고, 승강장 연단부의 승차방향 표시용 삼각형의 블록을 정위치 정차의 기준인 중심표지(211)로 사용하여, 정차된 철도차량(100) 출입구(110)의 중심(C)과 상기 중심표지(211)와의 오차거리를 측정하는 방법이 사용되고 있다.

그러나, 상술한 바와 같이 'T'형 자(120)를 사용하여 철도차량(100)의 정위치 정차를 측정하기 위해서는 시험관이 'T'형 자(120)를 철도차량(100)의 출입구(110) 측 바닥에 배치한 후 그 종단을 중심표지(211)와 일치시켜야 하는데, 출입문이 열려 있는 짧은 시간동안 'T'형 자(120)의 수평을 유지시킨 상태에서 중심표지(211)와 정확히 일치시킨 후 오차거리를 측정하기가 어렵다는 문제점이 있었으며, 그 측정결과도 부정확하다는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명에서는 전술한 바와 같은 문제점을 해결하여, 철도차량이 역사에 정차시 그 출입구가 승강장의 승/하차부에 정확히 위치하는 지를 측정함에 있어, 정차시 상기 철도차량의 정위치 정차 여부의 측정을 용이하게 하고 측정시간을 단축시킴은 물론, 측정 정확도를 향상시킬 수 있도록 한 철도차량 정차위치 측정장치를 제공하고자 한다.

이를 위해, 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치는, 철도차량의 출입구 내측에서, 상기 출입구의 폭 방향과 평행하게 장치된 이송레일과, 상기 이송레일 상에 장치되어, 상기 이송레일을 따라 이동하는 몸체와, 상기 이송레일에 대해 수직방향으로 돌출되어 승강장의 연단부에 표시된 중심표지를 향하도록 상기 몸체의 일측에 장치된 지시자 및 상기 지시자가 상기 중심표지와 일치시, 상기 지시자에 의해 상기 출입구의 중심과 상기 중심표지까지의 이격거리를 인식할 수 있도록 상기 이송레일과 평형하게 배치된 눈금자를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 이송레일 상에 장치된 몸체를 자동으로 이동시키기 위한 구동부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 구동부를 원격으로 제어하기 위한 리모콘을 더 포함하며, 리모콘은 상기 구동부의 정회전, 역회전, 및 정지를 제어하여 상기 이송레일의 중심으로부터 좌측으로 이동, 상기 이송레일의 중심으로부터 우측으로 이동, 및 상기 지시자가 상기 중심표지와 일치시의 정지 동작을 조종할 수 있도록 이루어진 것이 바람직하다.

또한, 상기 지시자는 상기 철도차량의 바닥면으로부터 수직한 방향으로 접혀질 수 있도록 상기 몸체와 힌지결합되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 지시자는 종단으로 갈수록 그 반경이 작아지는 복수개의 연결봉들을 서로 결합하여 상기 중심표지를 향하는 방향으로 길이 조절이 가능하도록 형성된 것이 바람직하다.

삭제

또한, 상기 출입구 양측에 위치한 지지면에 상기 이송레일의 양단부가 지지 고정될 수 있도록, 상기 이송레일의 양단부에는 상기 이송레일의 양단부로부터 각각 인출되어 상기 지지면과 접할 수 있도록 이루어진 고정바가 장치되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 이송레일의 하단부에는 상기 이송레일에 바닥면에 고정될 수 있도록 흡착판이 장치되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 정차위치 측정장치에 대해 상세히 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치를 설명하기 위한 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치의 이송레일을 설명하기 위한 구성도이고, 도 5는 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치의 지시자를 설명하기 위한 구성도이며, 도 6은 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치를 조종하는 리모콘을 설명하기 위한 구성도이다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장 치(130)는 이송레일(131)과, 몸체(132)와, 지시자(133) 및 눈금자(134)를 주요 구성으로 하여, 이송레일(131)을 따라 몸체(132)를 이동시켜 상기 몸체(132)에 장치된 지시자(133)를 중심표지(211)로 사용되는 승강장(200) 연단부의 승차방향 표시용 삼각형 블록에 일치시키고, 몸체(132)의 이동거리를 눈금자(134)를 이용하여 확임함에 따라 정위치로부터 얼마만큼 오차를 가지고 정차하였는지를 측정할 수 있도록 한다.

이러한 구성들에 대해 좀더 상세히 설명하면, 먼저 이송레일(131)은 상기 철도차량(100)의 출입구(110) 내측에 상기 출입구(110)의 폭 방향과 평행하게 장치되어, 상기 몸체(132) 및 그에 장치된 지시자(133)를 당해 이송레일(131)을 따라 일체로 이동시킬 수 있도록 하기 위한 것으로, 출입구(110)의 폭과 당해 이송레일(131)의 길이가 동일한 것이 바람직할 것이나 그에 한정하는 것은 아니다.

한편, 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이송레일(131)은 철도차량(100)의 정차위치 측정시에만 출입구(110) 측에 장치되어 기타 다른 시험이나 측정에 방해가 되지 않도록 함은 물론 미관도 해치지 않도록 이동형인 것이 바람직한데, 이송레일(131)을 이동형으로 하여 측정시에만 장치하게 되면 철도차량(100)의 운행에 따른 흔들림에 의해 당해 이송레일(131)이 정위치로부터 벗어나게 될 것이므로 이를 방지하기 위한 수단이 필요하다.

따라서, 이송레일(131)은 그 양단부로부터 각각 인출이 가능한 고정바(131a)를 포함하여 출입구(110)의 양측에 각각 위치한 승객용 좌석(미도시)의 측면과 운 전실 측 벽면(미도시) 등에 의해 지지 고정될 수 있도록 하되, 미끄럼 방지를 위해 당해 고정바(131a)의 종단면에는 고무재질 등의 미끄럼 방지부(131b)를 부착하는 것이 바람직하다. 즉, 정위치 정차 측정시 시험관은 이송레일(131)의 중심이 출입구(110)의 중심과 일치하도록 배치하고 이송레일(131) 양단에 장치된 고정바(131a)를 인출하여 미끄럼 방지부(131b)가 각각 승객용 좌석의 측면과 운전실 측 벽면에 밀착되도록 한 후, 잠금장치(131c)를 이용하여 고정바(131a)를 고정시킴에 따라, 이송레일(131)을 고정시킨 상태에서 각 역마다 철도차량(100)의 정차위치 측정이 가능하도록 한다.

또한, 이송레일(131)의 하부면에는 흡착판(131d)을 설치하여 이송레일(131)이 바닥면에 흡착 고정될 수 있도록 함에 따라 고정바(131a) 없이도 또는 고정바(131a)와 함께 이송레일(131)을 더욱더 단단히 고정할 수 있도록 한다.

몸체(132)는 이송레일(131) 상에 장치되어 상기 이송레일(131)을 따라(즉, 출입구(110)의 폭 방향을 따라) 왕복 이동이 가능하도록 구성되며, 필요시에는 도시 생략된 구동모터를 더 포함하여 시험관에 의해 수동으로 이동이 가능하도록 할 수도 있음은 물론, 상기 구동모터의 정/역회전을 제어하여 자동으로 이동이 가능하도록 할 수도 있다.

따라서, 상기 이송레일(131) 상에 장치된 몸체(132)를 이동시키면서 당해 몸체(132)에 장치된 지시자(133)를 중심표지(211)와 일치시켜 이송레일(131)의 중심과 중심표지(211)와의 오차거리를 철도차량(100)의 정차위치 오차로서 확인할 수 있게 된다.

지시자(133)는 이송레일(131)에 대해 수직방향으로 돌출되어 중심표지(211)를 향하도록 몸체(132)의 일측에 설치되어 이송레일(131)을 따라 몸체(132)가 이동시 상기 몸체(132)와 일체로 이동하여 중심표지(211)를 가리킬 수 있도록 함에 따라 상술한 바와 같이 철도차량(100)의 정차위치 오차를 확인할 수 있도록 하기 위한 것이다.

단, 지시자(133)는, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 정차위치 측정을 하지 않을 때에는 그 보관이 용이하도록 출입구(110)의 바닥면과 수직한 방향으로 접혀질 수 있도록 몸체(132)와 힌지 결합되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 중심표지(211)가 위치하는 승강장(200)과 출입구(110)와의 거리는 각 역마다 서로 다를 것이므로 당해 지시자(133)의 길이 조절이 가능하도록 이루어지도록 하여, 시험관이 각 역마다 지시자(133)의 길이를 조절하여 중심표지(211)에 인접할 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이며, 이와 같이 길이 조절이 가능한 지시자(133)의 구성은 종단으로 갈수로 그 반경이 작아지는 복수개의 연결봉들을 서로 결합하는 구성 등에 의해 그 구현이 가능할 것이다.

눈금자(134)는 지시자(133)가 중심표지(211)와 일치하는 위치에 도달하면, 지시자(133)가 장치된 몸체(132)의 이동거리를 출입구(110)의 중심과 중심표지(211)까지의 이격거리로 인식할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 당해 눈금 자(134)는 상기 이송레일(131)과 평형하게 배치되어 있으며, [cm] 또는 [mm] 단위의 눈금이 형성되어 있다.

단, 이상과 같은 눈금자(134)는 이송레일(131)(혹은, 출입구(110)의 폭 방향)에 평형하게 배치되어 있기만 하면 오차거리를 측정이 가능할 것이므로, 상기 이송레일(131) 자체에 표시 혹은 부착되어 있거나, 도 3에 예시한 바와 같이 별개의 눈금자(134)를 연결수단에 의해 이송레일(131)과 연결설치하여 구성될 수도 있을 것이다.

한편, 본 발명에 따른 철도차량 정차위치 측정장치(130)의 몸체(132)에는 도시생략된 구동모터를 더 포함하여 구동모터의 정/역회전을 제어하여 몸체(132)를 자동으로 이동이 가능하도록 할 수 있음은 위에서 이미 설명하였는데, 본 발명은 이에 더해 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 시험관에 의해 구동모터를 원격으로 조종할 수 있는 리모콘(135)을 더 포함하여 상기 구동모터의 정회전, 역회전, 및 정지를 제어할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

따라서, 지시자(133)가 장치된 몸체(132)를 상기 이송레일(131)의 중심으로부터 좌측 또는 우측으로 이동 시키거나, 지시자(133)가 중심표지(211)와 일치시의 정지를 리모콘(135)에 의해 원격 조종이 가능하도록 한다.

단, 리모콘(135)은 상술한 바와 같이 구동부의 정회전 및 역회전을 제어하는 정상(normal) 좌/우 이동버튼(135a) 이외에 빠른(fast) 좌/우 이동버튼(135b) 역시 구비하여, 정위치로부터의 오차가 큰 경우에는 상기 빠른 좌/우 이동버튼(135b)을 조작하여 구동모터를 빠르게 회전시킴에 따라 지시자(133)가 단시간 내에 중심표지(211) 근처로 이동될 수 있도록 한 후, 정상 좌/우 이동버튼(135a)을 조작하여 구동모터를 상대적으로 느리게 회전시킴에 따라 미세 조절이 가능하도록 하면서 지시자(133)가 중심표지(211)와 일치하면 정지버튼(135c)을 눌러 정지시킬 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.

이상에서 본 발명에 의한 철도차량 정차위치 측정장치에 대해 설명하였다. 이러한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상과 같은 본 발명의 철도차량 정차위치 측정장치에 의하면, 철도차량이 역사에 정차시 그 출입구가 승강장의 승/하차부에 정확히 위치하는 지를 측정함에 있어, 정차시 상기 철도차량의 정위치 정차 여부의 측정을 용이하게 하고 측정시간 을 단축시킬 수 있게 됨은 물론, 측정 정확도를 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (9)

1. 철도차량의 출입구 내측에서, 상기 출입구의 폭 방향과 평행하게 장치된 이송레일과;

   상기 이송레일 상에 장치되어, 상기 이송레일을 따라 이동하는 몸체와;

   상기 이송레일에 대해 수직방향으로 돌출되어 승강장의 연단부에 표시된 중심표지를 향하도록 상기 몸체의 일측에 장치된 지시자; 및

   상기 지시자가 상기 중심표지와 일치시, 상기 지시자에 의해 상기 출입구의 중심과 상기 중심표지까지의 이격거리를 인식할 수 있도록 상기 이송레일과 평형하게 배치된 눈금자를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 이송레일 상에 장치된 몸체를 자동으로 이동시키기 위한 구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 구동부를 원격으로 제어하기 위한 리모콘을 더 포함하는 것을 특징을 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 리모콘은 상기 구동부의 정회전, 역회전, 및 정지를 제어하여 상기 이송레일의 중심으로부터 좌측으로 이동, 상기 이송레일의 중심으로부터 우측으로 이동, 및 상기 지시자가 상기 중심표지와 일치시의 정지 동작을 조종할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 지시자는 상기 철도차량의 바닥면으로부터 수직한 방향으로 접혀질 수 있도록 상기 몸체와 힌지결합되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
6. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 지시자는 종단으로 갈수록 그 반경이 작아지는 복수개의 연결봉들을 서로 결합하여 상기 중심표지를 향하는 방향으로 길이 조절이 가능하도록 형성된 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
7. 삭제
8. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 출입구 양측에 위치한 지지면에 상기 이송레일의 양단부가 지지 고정될 수 있도록, 상기 이송레일의 양단부에는 상기 이송레일의 양단부로부터 각각 인출되어 상기 지지면과 접할 수 있도록 이루어진 고정바가 장치되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.
9. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 이송레일의 하단부에는 상기 이송레일에 바닥면에 고정될 수 있도록 흡착판이 장치되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량 정차위치 측정장치.

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