KR100904714B1 - 철도차량용 안전 스탭 장치 - Google Patents

철도차량용 안전 스탭 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량용 안전 스탭 장치에 관한 것으로, 철도차량 차체의 출입문 하부에 구비되어 승강장 방향으로 전후진되어 철도차량의 차체와 승강장 단부 사이의 간격을 메우는 스탭부재와, 제어부의 제어신호에 따라 상기 스탭부재를 승강장 단부 방향으로 전후진시키는 추진수단;으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도차량이 승강장에 도착하는 경우 철도차량과 승강장 단부의 간격을 메워줌으로써 휠체어 이용자들이나 어린이들 또는 노인 등과 같은 노약자 등이 편리하고 안전하게 철도차량에 승하차할 수 있는 장점이 있다.
Figure R1020070099501
철도차량, 차체, 승강장

Description

철도차량용 안전 스탭 장치 { safety step device for railway vehicle }
도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 설치 상태를 도시한 정단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 설치 상태를 도시한 측단면도이고,
도 3은 본 발명에 따른 안전 스탭 장치가 설치된 철도차량이 승강장에 도착되어 출입문이 열린 상태를 도시한 평면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 제어 블럭도이고,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 측단면도이다.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***
1: 철도차량 10: 차체
16: 출입문 30: 승강장
30a: 승강장 단부 100: 안전 스탭 장치
110: 스탭부재 112: 수평플레이트
114: 올라탐 방지편 120: 추진수단
130: 전방감지수단 140: 인터페이스부
150: 제어부 160: 전원부
170: 후방감지수단
본 발명은 철도차량용 안전 스탭 장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 승강장에 철도차량에 정차하는 동안 승강장과 철도차량 사이의 간격을 매워줌으로써 승객의 안전사고를 예방할 수 있는 철도차량용 안전 스탭 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 철도차량은 지하철이나 전철 등과 같이 선로(線路) 위를 주행하는 교통수단으로서, 각각의 차량에는 일정 간격을 유지하며 출입문이 그 양측으로 구비되어 승객이 승하차시에 자동으로 개폐된다.
이와 같은 철도차량은 특히 승객을 승하차시키기 위해 철도차량이 이동하는 선로의 양쪽이나 혹은 선로의 어느 한쪽에 승객들이 출입하기 위한 승강장이 마련되어 있다.
이때, 승강장(platform)에 도착한 철도차량의 출입문이 열리게 되어 승객이 승하차시에 그 승강장과 철도차량 사이에 생기는 간격으로 승객이 실족(失足)하거나 휴대용품을 떨어뜨리는 등의 사고가 자주 발생되고 있는 실정이다.
특히, 승강장은 철도차량이 이동하는 직선 또는 곡선형 등의 선로(線路)에 따라 승강장 역시 동일하게 그 테두리를 직선 또는 곡선형으로 시공하게 된다.
따라서, 승강장의 형상에 따라 철도차량과의 간격은 달라지게 되며 특히 곡선형 승강장의 경우에는 철도차량과의 간격이 더욱 커서 휠체어 이용자들이나 어린이들이 철도차량에 승하차하는 경우 휠체어의 이동이 어렵고 어린이의 발이 빠지는 경우가 종종 발생하고 있다.
따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 철도차량에 설치되어 승강장에 정차시에 승강장의 단부와의 간격을 메워주어 노약자 등이 편리하고 안전하게 철도차량에 승하차할 수 있는 철도차량용 안전 스탭 장치를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 승강장의 설계변경 등을 요하지 않고 철도차량에만 설치 운영되는 철도차량용 안전 스탭 장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은;
철도차량 차체의 출입문 하부에 구비되어 승강장 방향으로 전후진되어 철도 차량의 차체와 승강장 단부 사이의 간격을 메우는 스탭부재와, 제어부의 제어신호에 따라 상기 스탭부재를 승강장 단부 방향으로 전후진시키는 추진수단으로 구성되는 것을 그 기본 특징으로 한다.
여기서, 상기 스탭부재가 승강장 단부 쪽으로 전진하여 승강장 단부에 근접하면 상기 제어부에 상기 추진수단의 동작을 정지하도록 감지신호를 감지하는 전방감지수단이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 스탭부재가 차체로 후진하면 상기 제어부에 상기 추진수단의 동작을 정지하도록 감지신호를 감지하는 후방감지수단이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제어부는 인터페이스부를 통해 철도차량의 차량제어장치로부터 스탭제어신호를 전송받아 상기 추진수단을 제어하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 차량제어장치는 철도차량이 승강장에 정차한 후 출입문이 열리기 전에 스탭부재를 전진시키기 위한 스탭제어신호를 상기 제어부에 전송하고, 철도차량의 출입문이 닫힌 후 출발전에 스탭부재를 후진시키기 위한 스탭제어신호를 상기 제어부에 전송하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스탭부재는 수평플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 수평플레이트의 전단부에는 하향 돌출되는 올라탐 방지편이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수평플레이트는 차체 하부에 형성되는 가이드홈에 그 수평플레이트의 양측부가 전후진 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 추진수단은 실린더인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 추진수단은 모터와, 모터축에 일체로 구비되는 피니언과, 상기 피니언과 치합되어 상기 피니언의 회전으로 인해 직선운동하되 상기 스탭부재의 일측에 구비되는 랙으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
이때, 도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 설치 상태를 도시한 정단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 설치 상태를 도시한 측단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 안전 스탭 장치가 설치된 철도차량이 승강장에 도착되어 출입문이 열린 상태를 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 제어 블럭도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 측단면도이다.
도 1 내지 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치는 철도차량(1)의 차체(10) 하부에 설치된다.
이때, 차체(10)는 선로(20)와 접촉되는 차륜(12)이 구비되는 대차(14)의 상부에 구비된다.
따라서 차체(10)는 대차(14)에 의해 지지되며, 그와 같은 대차(14)는 차륜(12)에 차체(10)의 중량이 고르게 분포되도록 한다.
상기 차체(10)는 그 실내(11)에 승객이 이용할 수 있는 의자나 손잡이 등이 구비되며, 그 양측에는 승객의 승하차를 위한 출입문(16)이 일정 간격을 유지하며 설치된다.
따라서, 철도차량(1)이 승강장(30)에 도착하여 정차하는 경우 승강장(30)의 승강장 단부(30a)와 철도차량(1) 차체(10)의 출입문(16) 사이에는 어느 정도의 간격이 발생하게 된다.
이와 같은 간격을 해소하기 위해 본 발명에서는 차체(10)의 하부, 좀 더 구체적으로는 출입문(16)의 하측에 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치(100)를 설치하게 된다.
이와 같은 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치(100)는 차체(10)의 측면에서 승강장(30) 방향으로 전후진되어 철도차량의 차체(10)와 승강장 단부(30a) 사이의 간격(L)을 메우는 스탭부재(110)와, 상기 스탭부재(110)를 전후진시키는 추진수단(120)과, 상기 스탭부재(110)가 승강장 단부(30a)쪽으로 전진하여 스탭부재(110)가 승강장 단부(30a)에 근접한 경우 이를 감지하기 위한 전방감지수단(130)으로 구성된다.
이하, 각각의 구성요소들을 좀 더 상세히 설명한다.
먼저, 상기 스탭부재(110)는 수평플레이트(112)로 이루어지며, 상기 수평플레이트(112)의 전단부에는 하향 돌출되는 올라탐 방지편(114)이 구비된다.
상기 수평플레이트(112)는 차체(10) 하부에 수평방향으로 형성되는 가이드 공(10a)에 삽입되어 승강장(30) 방향으로 전후진 가능하게 설치되어 승강장(30) 방향으로 전진하여 승객이 철도차량 차체(10)에 안전하게 승하차할 수 있게 한다.
한편, 상기 올라탐 방지편(114)은 승강장(30)에 따라 차체(10)와의 높이가 균일하지 못하여 상기 수평플레이트(112)가 승강장(30)의 상부로 올라타게 되는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.
이때, 스탭부재(110)는 철도차량(1)의 차체(10) 양측에 설치되는 출입문(16) 하단에 설치됨이 바람직하다.
한편, 상기 스탭부재(110)의 후측에는 상기 스탭부재(110)를 승강장(30)의 승강장 단부(30a) 쪽으로 전후진시키는 추진수단(120)이 구비된다.
상기 추진수단(120)은 차체(10)의 하부에 설치되는 것으로 도면에 도시한 바와 같이 실린더(122)를 이용하게 된다. 따라서, 이때, 상기 실린더(122)는 에어실린더/유압실린더 등 다양한 종류의 실린더(122)를 적용함이 가능하다.
따라서, 상기 실린더(122)의 피스톤로드(122a)는 차체(10)의 측면 승강장 단부(30a) 방향으로 설치하며, 그 피스톤로드(122a)의 단부를 상기 스탭부재(110)와 연동시킴에 따라 상기 실린더(122)의 작동으로 피스톤로드(122a)가 전후진되어 스탭부재(110)가 승강장 단부(30a)로 전후진하게 된다.
또한, 상기 전방감지수단(130)은 상기 스탭부재(110)의 전단부에 구비되어 상기 스탭부재(110)가 승강장 단부(30a)에 근접하는 것을 감지하게 되며, 이와 같은 감지신호에 의해 상기 추진수단(120)의 작동을 제어하는 기능을 하게 된다.
이를 위해 상기 전방감지수단(130)은 일예로 리미트스위치를 상기 스탭부 재(110)의 전단부 특히 올라탐 방지편(114)에 설치함으로써 이루어지며, 리미트스위치 이외에도 다양한 방식의 스위치 또는 센서 등을 적용할 수 있다.
이와 같은 구성에 의해 상기 추진수단(120)인 실린더(122)의 작동으로 상기 스탭부재(110)가 승강장 단부(30a)로 전진하고, 그에 따라 스탭부재(110)의 전단부에 구비되는 전방감지수단(130)인 리미트스위치가 승강장 단부(30a)에 접촉되는 경우 상기 추진수단(120)인 실린더(122)의 작동을 멈추게 된다.
이때, 전방감지수단(130)인 리미트스위치는 스탭부재(110)의 중앙에 1개 설치할 수도 있지만, 전단부 좌우 양측에 두 개의 리미트스위치를 설치하여 두 개의 리미트스위치가 모두 승강장 단부(30a)에 접촉되면 실린더(122)의 작동을 멈추게 하는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치는 도 4에 도시한 바와 같이 철도차량(1)의 운행을 제어하는 차량제어장치(200)로부터 스탭제어신호를 인터페이스부(140)를 통해 전송받은 제어부(150)는 추진수단(120)을 제어하여 스탭부재(110)를 승강장 단부(30a) 측으로 전진시키게 되며, 스탭부재(110)의 이동으로 인해 전방감지수단(130)이 승강장 단부(30a)를 감지하는 경우에는 상기 그 감지신호가 제어부(150)로 입력되어 추진수단(120)의 구동을 정지시키게 된다.
이때, 상기 차량제어장치(200)는 승강장(30)에 정차한 후 또는 출발전에 스탭부재(110)의 제어를 위한 스탭제어신호를 발생하게 된다.
그리고, 상기 스탭제어신호는 철도차량(1)이 승강장(30)에 정차한 후 출입문(16)이 열리기 전에 제어부(150)로 전송되어 추진수단(120)을 제어하여 스탭부 재(110)를 승강장 단부(30a) 측으로 전진시키며, 상기 철도차량(1) 출입문(16)을 닫은 후 출발 전에 제어부(150)로 전송되어 추진수단(120)을 제어하여 스탭부재(110)를 승강장 단부(30a) 측에서 후진하도록 스탭제어신호를 인가하게 되며 차체(10)의 하부에 구비되어 상기 스탭부재(110)의 후진을 감지하는 후방감지수단(170)을 통해 감지신호가 입력되면 상기 추진수단(120)의 구동을 정지시킨다.
이때, 상기 후방감지수단(170)은 상기 전방감지수단(130)과 동일하게 리미트스위치 또는 다양한 센서 또는 스위치로 구성함이 바람직하다.
이와 같은 구성에 의해 철도차량(1)이 지나가는 모든 승강장(30)에 그와 같은 철도차량(1)과 승강장 단부(30a) 사이의 간격을 메워주기 위한 장치를 설치하지 않고 철도차량에 설치함으로써 설치비용을 줄일 수 있으며, 직선형 또는 곡선형의 승강장(30) 또는 그 이격되는 간격(L)이 다르더라도 운영할 수 있는 장점이 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 도면으로, 스탭부재(110)를 전후진시키는 추진수단(120)은 모터(124)와, 그 모터(124)의 모터축(124a)에 일체로 구비되는 피니언(125)과, 상기 피니언(125)과 치합되어 상기 피니언(125)의 회전으로 인해 직선운동하되 상기 스탭부재(110)의 일측에 구비되는 랙(126)으로 구성된다.
이와 같은 추진수단(120)은 실린더방식이나 랙과 피니언방식 이외에도 다양한 방식을 이용하여 스탭부재(110)를 승강장 단부(30) 측으로 전후진시키게 된다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참고로 본 발명에 따른 철도차량용 안전 스탭 장치의 작동과정을 설명한다.
먼저 차량제어장치(200)의 제어 및 감시에 따라 운전되는 철도차량(1)이 승강장(30)에 도착하는 경우, 차량제어장치(200)는 스탭제어신호를 발생시키게 되며, 이는 인터페이스부(140)를 통해 제어부(150)로 입력된다.
따라서, 상기 제어부(150)는 추진수단(120)을 제어하여 스탭부재(110)를 승강장 단부(30a) 측으로 전진시키게 되며, 스탭부재(110)의 이동으로 인해 전방감지수단(130)이 승강장 단부(30a)가 감지되면 상기 그 감지신호가 제어부(150)로 입력되어 추진수단(120)의 구동을 정지시키게 된다.
이와 같이 전방감지수단(130)의 감지로 인한 추진수단(120)의 구동이 정지되면 제어부(150)는 전진완료신호를 차량제어장치(200)에 전송하고, 상기 차량제어장치(200)는 출입문(16)의 개폐제어를 하게 되어 어린이 또는 노약자 등의 승객이 안전하게 승하차할 수 있게 된다.
한편, 출입문(16)이 닫힌 경우, 상기 차량제어장치(200)는 출발하기 위해 스탭부재(110)를 후진시키기 위한 스탭제어신호를 발생시키게 되며, 이는 인터페이스부(140)를 통해 제어부(150)로 입력된다.
따라서, 상기 제어부(150)는 추진수단(120)을 제어하여 스탭부재(110)를 승강장 단부(30a) 측에서 차체(10) 쪽으로 후진시키게 되며, 스탭부재(110)의 이동으로 인해 후방감지수단(170)이 스탭부재(110)를 감지하면, 그 감지신호가 제어부(150)로 입력되어 추진수단(120)의 구동을 정지시키게 된다.
이와 같이 후방감지수단(170)의 감지로 인한 추진수단(120)의 구동이 정지되면 제어부(150)는 후진완료신호를 차량제어장치(200)에 전송하고, 상기 차량제어장치(200)는 승객의 승하차가 완료된 것으로 판단하며, 철도차량(1)이 승강장(30)에서 출발할 수 있도록 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따르면 철도차량이 승강장에 도착하는 경우 철도차량과 승강장 단부의 간격을 메워줌으로써 휠체어 이용자들이나 어린이들 또는 노인 등과 같은 노약자 등이 편리하고 안전하게 철도차량에 승하차할 수 있는 장점이 있다.
또한, 철도차량에 본 발명에 따른 안전 스탭 장치를 설치함으로써 그 설치비용이 저렴하고, 승강장의 형상이나 승강장과의 간격에 상관없이 승객의 안전을 보장할 수 있는 장점이 있다.

Claims (10)

  1. 철도차량 차체의 출입문 하부에 구비되어 승강장 방향으로 전후진되어 철도차량의 차체와 승강장 단부 사이의 간격을 메우는 스탭부재와; 제어부의 제어신호에 따라 상기 스탭부재를 승강장 단부 방향으로 전후진시키는 추진수단과; 상기 스탭부재가 승강장 단부 쪽으로 전진하여 승강장 단부에 근접하면 상기 제어부에 상기 추진수단의 동작을 정지하도록 감지신호를 감지하는 전방감지수단과; 상기 스탭부재가 차체로 후진하면 상기 제어부에 상기 추진수단의 동작을 정지하도록 감지신호를 감지하는 후방감지수단;으로 구성되고,
    상기 제어부는 인터페이스부를 통해 철도차량의 차량제어장치로부터 스탭제어신호를 전송받아 상기 추진수단을 제어하고, 상기 차량제어장치는 철도차량이 승강장에 정차한 후 출입문이 열리기 전에 스탭부재를 전진시키기 위한 스탭제어신호를 상기 제어부에 전송하고, 철도차량의 출입문이 닫힌 후 출발전에 스탭부재를 후진시키기 위한 스탭제어신호를 상기 제어부에 전송하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 안전 스탭 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 스탭부재는 수평플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 안전 스탭 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 수평플레이트의 전단부에는 하향 돌출되는 올라탐 방지편이 더 구비되 는 것을 특징으로 하는 철도차량용 안전 스탭 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 수평플레이트는 차체 하부에 형성되는 가이드홈에 그 수평플레이트의 양측부가 전후진 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 안전 스탭 장치.
  9. 제 1항, 제 6항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 추진수단은 실린더인 것을 특징으로 하는 철도차량용 안전 스탭 장치.
  10. 제 1항, 제 6항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 추진수단은 모터와, 모터축에 일체로 구비되는 피니언과, 상기 피니언과 치합되어 상기 피니언의 회전으로 인해 직선운동하되 상기 스탭부재의 일측에 구비되는 랙으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 안전 스탭 장치.
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