KR100954275B1 - 차량의 안전발판 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 안전발판 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 플랫폼에서 승하차가 이루어지는 철도차량 등에 설치하여 플랫폼과 차량 사이의 틈새를 막아주는 이동안전발판에 대한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치는 케이스프레임과, 이동발판수단과, 슬라이딩수단과, 리미트수단을 포함한다. 상기 케이스프레임은 차량 출입구의 바닥에 설치된다. 상기 이동발판수단은 안전발판과, 상기 안전발판을 지지하는 지지부를 구비하며 플랫폼으로 슬라이딩을 할 수 있게 상기 케이스프레임에 설치된다. 상기 슬라이딩수단은 상기 이동발판수단을 상기 플랫폼으로 슬라이딩시킨다. 상기 리미트수단은 상기 이동발판수단이 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어한다.
본 발명에 의하면 철도차량, 전철, 지하철, 경전철 등의 차량과 플랫폼 사이의 틈새를 메울 수 있는 안전발판을 제공함으로써, 상기 차량에 승하차 하는 숭객들의 안전을 도모하고 차량운행품질을 향상시켜서 시민들이 더욱 안전하게 철도차량을 이용할 수 있도록 한다.
안전발판, 철도차량

Description

차량의 안전발판 장치{SAFETY STEPPING BOARD DEVICE FOR ROLLING STOCK}
본 발명은 차량의 안전발판 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 플랫폼에서 승하차가 이루어지는 철도차량 등에 설치하여 플랫폼과 차량 사이의 틈새를 막아주는 이동안전발판에 대한 것이다.
철도차량을 이용할 때 차량의 출입문과 플랫폼 사이에는 일정한 틈새가 있다. 이러한 틈새가 넓은 곳에서는 그 틈새로 발이 빠지는 위험요소가 항상 존재하고 있다. 전철역에서 곡면 플랫폼이 있는 경우에는 그 틈새가 더 크게 되기 때문에 방송으로 경고하고 있지만 강제적인 수단이 되지 못하여 여전히 사고 발생의 우려를 버리지 못하고 있는 실정이다. 그러나 현재 우리나라에서 운행되고 있는 철도차량, 전철, 지하철, 경전철 등의 차량에는 상기 틈새를 메워주는 기술이 전혀 적용되지 않고 있다. 다만 플랫폼을 수정하거나 틈새를 막기 위한 보조설비를 플랫폼에 취부하는 방법이 있을 수 있다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 일반 철도차량, 전철, 지하철 또는 고무바퀴로 구동되는 경전철에 이르기까지 폭 넓게 적용할 수 있으며, 상기 차량과 플랫폼 사이의 틈새를 메울 수 있는 차량의 안전발판장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치는 케이스프레임과, 이동발판수단과, 슬라이딩수단과, 리미트수단을 포함한다. 상기 케이스프레임은 차량 출입구의 바닥에 설치된다. 상기 이동발판수단은 안전발판과, 상기 안전발판을 지지하는 지지부를 구비하며 플랫폼으로 슬라이딩을 할 수 있게 상기 케이스프레임에 설치된다. 상기 슬라이딩수단은 상기 이동발판수단을 상기 플랫폼으로 슬라이딩시킨다. 상기 리미트수단은 상기 이동발판수단이 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어한다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 케이스프레임은 하부상자와 상부커버를 구비하는 것이 바람직하다. 여기서 상기 하부상자는 상기 이동발판수단을 수용하여 슬라이딩을 안내한다. 그리고 상기 상부커버는 상기 하부상자의 상부에 고정된다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 하부상자는 내부의 양측에 상기 이동발판수단의 슬라이딩을 안내하기 위한 가이드홈이 형성되는 것이 바람직하다. 이 경우 상기 지지부는 상기 가이드홈을 따라 슬라이딩을 할 수 있게 결합하고 상 기 안전발판을 아래에서 지지하기 위한 지지브라켓과, 상기 지지브라켓에 결합한 샤프트와, 상기 샤프트에 회동할 수 있게 결합하고 상기 안전발판에 고정된 연결브라켓을 구비한다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 케이스프레임은 상기 안전발판이 슬라이딩을 할 때 상기 안전발판의 상면을 청소하기 위하여 상기 상부커버에 결합한 브러쉬를 더 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 리미트수단은 전개리미트 스위치와, 수납리미트 스위치와, 리미트 스트라이커를 구비하는 것이 바람직하다. 여기서 상기 전개리미트 스위치는 상기 안전발판이 상기 플랫폼으로 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어한다. 그리고 상기 수납리미트 스위치는 상기 안전발판이 상기 플랫폼에서 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어한다. 그리고 상기 리미트 스트라이커는 상기 안전발판이 슬라이딩을 할 때 상기 전개리미트 스위치 및 상기 수납리미트 스위치를 작동할 수 있도록 상기 안전발판에 결합한다.
또한, 상기의 안전발판 장치는 스토퍼를 더 포함하는 것이 바람직하다. 여기서 상기 스토퍼는 상기 안전발판이 상기 플랫폼에서 일정한 한도를 넘어서 슬라이딩한 경우 상기 안전발판과 접촉하여 더 이상 슬라이딩을 하는 것을 방지한다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 지지부는 상기 지지브라켓과 상기 안전발판의 사이에서 상기 안전발판을 아래에서 지지하는 스프링을 더 구비하는 것이 바람직하다. 이 경우 상기 지지브라켓은 상기 스프링에 삽입되어 상기 안전발판을 지지하기 위한 지지돌기가 형성되어 있고, 상기 안전발판이 상부로 회동하는 것을 제한하기 위하여 상기 안전발판의 상부에 위치하는 가이드턱이 형성된다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 지지부는 상기 안전발판이 아래로 회동한 것을 감지하여 상기 이동발판수단의 슬라이딩을 중지시키기 위한 회전센서를 더 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 안전발판은 상면에 가지런하게 배열된 미끄럼방지용 홈이 형성된 것이 바람직하다.
또한, 상기의 안전발판 장치에 있어서, 상기 슬라이딩수단은 공기압으로 신축하여 상기 이동발판수단을 슬라이딩시킬 수 있도록 상기 안전발판에 결합한 공기압실린더를 구비하는 것이 바람직하다.
또는 상기 슬라이딩수단은 랙기어와, 피니언기어와, 모터를 구비하는 것이 가능하다. 여기서 상기 랙기어는 상기 하부상자에 설치된다. 그리고 상기 피니언기어는 상기 랙기어와 치합한다. 상기 모터는 상기 피니언기어를 회전시켜서 상기 이동발판수단을 슬라이딩시킬 수 있도록 상기 안전발판에 고정된다.
본 발명에 의하면 철도차량, 전철, 지하철, 경전철 등의 차량과 플랫폼 사이의 틈새를 메울 수 있는 안전발판을 제공함으로써, 상기 차량에 승하차 하는 숭객들의 안전을 도모하고 차량운행품질을 향상시켜서 시민들이 더욱 안전하게 철도차량을 이용할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치의 일 실시예의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 실시예의 내부를 절개한 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 실시예의 지지부의 사시도이다. 그리고 도 4는 도 1에 도시된 실시예의 연결브라켓의 사시도이고, 도 5는 도 1에 도시된 실시예의 회전센서의 작동도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치에 대하여 설명한다.
본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치는 케이스프레임(10)과 이동발판수단(20)과 슬라이딩수단(40)과 리미트수단(50)과 스토퍼(60)를 포함한다.
케이스프레임(10)은 지하철이나, 전철, 경전철 등의 차량의 출입구 바닥에 설치된다. 이를 위하여 케이스프레임(10)은 하부상자(11)와 상부커버(13)와 브러쉬(15)를 구비한다. 하부상자(11)는 볼트구멍(14)이 형성되어 상기 차량의 바닥면에 삽입되어 나사로 고정된다. 그리고 하부상자(11)의 내부의 양측의 벽면에는 가이드홈(12)이 형성되어 있고, 내부의 후측의 벽면에는 보강재(17)가 체결되어 있다. 상부커버(13)는 사람이 출입하는 방향과 직각방향으로 상면에 가는 미끄럼방지용 홈(13b)들을 가지런히 가공하여 미끄러짐을 방지하도록 되어 있으며 하부상자(11)의 상부에 볼트로 고정된다. 브러쉬(15)는 상부커버(13)에 설치된다. 이를 위하여 상부커버(13)에는 역사다리꼴 형상의 홈(13a)이 형성되고 브러쉬(15)가 상기 홈(13a)에 빠지지 않도록 삽입된다. 그리고 브러쉬(15)를 고정하기 위하여 브러쉬스토퍼(15a)와 소켓볼트(15b)가 홈(13a)의 양단에 삽입될 수 있다.
이동발판수단(20)은 안전발판(21)과 지지부(23)를 구비한다. 안전발판(21)은 케이스프레임(10)의 내부에 설치되었다가 차량이 플랫폼에 도착하여 출입문이 개방되면 플랫폼으로 슬라이딩을 하여 차량과 플랫폼 사이의 틈새를 메우는 역할을 한 다. 그래서 안전발판(21)은 케이스프레임(10)의 내부에 설치된다. 안전발판(21)의 단부에는 탄성쿠션(22)이 부착되어 있다. 탄성쿠션(22)은 안전발판(21)이 슬라이딩을 하여 플랫폼에 충돌시 충격력을 완화시키는 역할을 한다. 이 탄성쿠션은 도 2와 같이 안전발판(21) 단부의 양끝 또는 일부에만 부착하거나 또는 전폭에 붙일 수 있다. 안전발판(21)의 윗면은 상부커버(13)와 마찬가지로 사람이 출입하는 방향과 직각방향으로 상면에 가는 미끄럼방지용 홈(21a)들을 가지런히 가공하여 미끄러짐을 방지하도록 되어 있다.
지지부(23)는 하부상자(11) 내부에서 안전발판(21)의 슬라이딩을 안내하고 지지하는 역할을 한다. 이를 위하여 지지부(23)는 지지브라켓(24)과 샤프트(26)와 연결브라켓(28)과 스프링(30)과 회전센서(32)를 구비한다. 지지브라켓(24)은 하부상자(11)의 가이드홈(12)을 따라 슬라이딩을 할 수 있도록 하부상자(11)에 결합된다. 즉 지지브라켓(24)에는 안내활차(36)가 있어서 안내활차(36)가 가이드홈(12)에 삽입되어 있다. 그래서 지지브라켓(24)은 가이드홈(12)을 따라 슬라이딩을 할 수 있다. 그리고 지지브라켓(24)에는 지지돌기(33)와 가이드턱(35)이 형성되어 있다. 가이드턱(35)은 지지브라켓(24)과 일체로 제작하거나 분리하여 볼트 등으로 체결할 수도 있다. 지지돌기(33)는 안전발판(21)이 아래로 회동할 경우 안전발판(21)을 지지할 수 있도록 안내발판(21)의 아래에 위치하며, 가이드턱(35)은 안전발판(21)이 위로 회동할 수 없도록 안전발판(21)의 상부에 위치한다.
샤프트(26)는 지지브라켓(24)에 고정되어 있고, 연결브라켓(28)은 일단은 안전발판(21)에 고정되고 타단은 샤프트(26)를 중심으로 회동할 수 있게 샤프트(26) 와 결합한다. 연결브라켓(28)의 타단에는 무급유부싱(34)이 설치되어 연결브라켓(28)이 샤프트(26)를 중심으로 원활하게 회동할 수 있게 한다. 스프링(30)은 내부에 지지돌기(33)가 삽입되며, 안전발판(21)의 아래에 위치하여 안전발판(21)을 지지한다. 회전센서(32)는 연결브라켓(28)에 설치되어 안전발판(21)의 미세 회동 여부를 판단한다. 차량의 출입문이 개방시 안전발판(21)이 플랫폼으로 슬라이딩을 하여 차량과 플랫폼 사이의 틈새를 메운다. 이 경우 스프링(30)이 안전발판(21)을 지지한다. 그러나 승객이 안전발판(21) 위에 올라오면 스프링(30)이 수축하면서 안전발판(21)이 샤프트(26)를 중심으로 회동한다. 스프링(30)이 수축하면 지지브라켓(24)의 지지돌기(33)가 안전발판(21)을 지지하여 안전발판(21)은 더 이상 회동하지 아니한다. 그래서 안전발판(21)은 미세한 각도로 회동을 한다. 안전발판(21)이 회동을 하면 승객이 안전발판(21) 위에 서 있는 경우이므로 회전센서(32)는 안전발판(21)의 상기 회동을 센싱하여 차량의 여타 작동을 정지시켜 안전에 대비할 수 있도록 한다.
슬라이딩수단(40)은 공기압실린더(41)를 구비한다. 공기압실린더(41)는 차량에서 공급되는 압축 공기를 이용하여 안전발판(21)을 슬라이딩시킬 수 있도록 안전발판(21)에 연결된다. 공기압실린더(41)는 솔레노이드 밸브상자(미도시) 내에 설치된 방향전환 전자밸브를 사용하여 안전발판(21)을 하부상자(11)에서 플랫폼으로 슬라이딩시키거나 또는 플랫폼에서 하부상자(11) 내부로 슬라이딩시킬 수 있다. 이때 안전발판(21)의 슬라이딩 방향은 하부상자(11) 내에 설치된 제어상자(미도시)의 제어시스템으로 제어할 수 있다.
리미트수단(50)은 전개리미트 스위치(51)와 수납리미트 스위치(53)와 리미트 스트라이커(55)를 구비한다. 전개리미트 스위치(51)는 안전발판(21)이 하부상자(11) 내부에서 플랫폼으로 슬라이딩을 할 때 일정한 한도까지만 슬라이딩을 하도록 제어하며, 수납리미트 스위치(53)는 안전발판(21)이 플랫폼에서 하부상자(11) 내부로 슬라이딩을 할 때 일정한 한도까지만 슬라이딩을 하도록 제어한다. 리미트 스트라이커(55)는 안전발판(21)에 결합하여 안전발판이 슬라이딩을 할 때 전개리미트 스위치(51) 또는 수납리미트 스위치(53)를 작동시킨다. 즉 안전발판(21)이 플랫폼으로 일정한 한도까지 슬라이딩을 하면 전개리미트 스위치(51)를 작동시키고, 안전발판(21) 내부로 일정한 한도까지 슬라이딩을 하면 수납리미트 스위치(53)를 작동시킨다.
스토퍼(60)는 안전발판(21)이 플랫폼에서 하부상자(11) 내부로 일정한 한도를 넘어서 슬라이딩을 한 경우 안전발판(21)과 접촉하여 더 이상 슬라이딩을 하는 것을 방지시킨다. 즉 스토퍼(60)는 수납리미트 스위치(53)가 정상적으로 작동하지 않는 경우를 대비한 것이다.
도 1에 도시된 실시예의 경우 슬라이딩수단(40)으로 공기압실린더(41)를 사용하였다. 그러나 공기압실린더(41) 외에 다양한 수단이 사용될 수 있다. 도 6은 본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치의 다른 슬라이딩수단의 사시도이고, 도 7은 도 6의 부분확대도이며, 도 8은 도 6의 실시예의 하부상자의 사시도이다. 즉 도 6 내지 도 8에서 슬라이딩수단(40)은 모터(46)와 피니언기어(44)와 랙기어(42)를 구비한다. 랙기어(42)는 하부상자(11)에 설치되며, 피니언기어(44)는 랙기어(42)에 치합하여 결합한다. 그리고 모터(46)는 안전발판(21)에 고정되어 피니언기어(44)를 회전시킨다. 그래서 모터(46)가 회전할 경우 커플링(47) 및 동력전달봉(43)에 의하여 피니언기어(44)가 회전한다. 피니언기어(44)는 랙기어(42)와 치합하므로 피니언기어(44)가 회전을 하면 안전발판(21)은 가이드홈(12)을 따라 슬라이딩을 할 수 있다.
도 1 내지 도 10을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치의 동작에 대하여 설명한다.
안전발판 장치(1)는 열차와 같은 철도차량의 각각의 출입구의 바닥에 설치된다. 먼저 도 10의 (a)와 같이 열차가 플랫폼(2)에 도착하면 열차가 정지한다. 그러면 도 10의 (b)와 같이 슬라이딩수단(40)이 작동하여 안전발판(21)을 플랫폼(2)으로 슬라이딩시킨다. 이때 안전발판(21)이 플랫폼(2)과 접촉하거나 또는 리미터 스트라이커(55)에 의하여 전개리미트 스위치(51)가 작동하면 안전발판(21)의 슬라이딩은 정지한다. 안전발판(21)이 플랫폼(2)으로 슬라이딩을 하여 열차와 플랫폼(2) 사이의 틈새를 메우면 도 10의 (c)와 같이 열차의 문(61)이 열린다. 그러면 승객이 열차에서 하차하거나 승차한다. 안전발판(21)은 스프링(30)에 의하여 지지되어 있다. 이때 승객 또는 하물이 안전발판(21) 위에 올려지면 스프링(30)은 수축되면서 안전발판(21)은 샤프트(26)를 중심으로 미세하게 회동한다. 그리고 지지돌기(33)에 의하여 안전발판(21)은 지지된다. 안전발판(21)이 미세하게 회동을 하면 회전센서(32)가 이를 감지하여 열차에서 다른 동작이 일어나지 않도록 제어한다. 이는 안전사고를 예방하기 위한 것이다. 승객의 승하차가 끝나면 도 10의 (d)와 같이 열차 의 문(61)이 닫힌다. 열차의 문(61)이 닫히면 슬라이딩수단(40)이 작동하여 안전발판(21)을 하부상자(11) 내부로 슬라이딩 시킨다. 안전발판(21)이 하부상자(11) 내부로 슬라이딩되면 리미트 스트라이커(55)가 수납리미트 스위치(53)를 작동시켜 안전발판(21)의 슬라이딩을 정지시킨다. 만약 계속해서 안전발판(21)이 슬라이딩되면 스토퍼(60)에 의하여 정지된다. 안전발판(21)이 하부상자(11) 내부로 슬라이딩되면 도 10의 (e)와 같이 열차가 출발한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치의 일 실시예의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 내부를 절개한 사시도,
도 3은 도 1에 도시된 실시예의 지지부의 사시도,
도 4는 도 1에 도시된 실시예의 연결브라켓의 사시도,
도 5는 도 1에 도시된 실시예의 회전센서의 작동도,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 안전발판 장치의 다른 슬라이딩수단의 사시도,
도 7은 도 6의 부분확대도,
도 8은 도 6의 실시예의 하부상자의 사시도,
도 9는 도 1의 실시예가 전동차에 설치된 위치도,
도 10은 도 1의 작동도이다.
<도면부호의 간단한 설명>
10 : 케이스프레임 11 : 하부상자
12 : 가이드홈 13 : 상부커버
15 : 브러쉬 20 : 이동발판수단
21 : 안전발판 23 : 지지부
24 : 지지브라켓 26 : 샤프트
28 : 연결브라켓 30 : 스프링
32 : 회전센서 33 : 지지돌기
35 : 가이드턱 40 : 슬라이딩수단
41 : 공기압 실린더 42 : 랙기어
44 : 피니언기어 46 : 모터
50 : 리미트수단 51 : 전개리미트 스위치
53 : 수납리미트 스위치 55 : 리미트 스트라이커
60 : 스토퍼

Claims (11)

  1. 차량 출입구의 바닥에 설치된 케이스프레임과,
    안전발판과, 상기 케이스프레임을 따라 플랫폼으로 슬라이딩을 할 수 있게 상기 케이스프레임에 결합하고 상기 안전발판을 아래에서 지지하기 위한 지지브라켓과 상기 지지브라켓에 결합한 샤프트와 상기 샤프트에 회동할 수 있게 결합하고 상기 안전발판에 고정된 연결브라켓과 상기 지지브라켓과 상기 안전발판의 사이에서 상기 안전발판을 아래에서 지지하는 스프링을 구비한 지지부를 구비한 이동발판수단과,
    상기 이동발판수단을 상기 플랫폼으로 슬라이딩시키기 위한 슬라이딩수단과,
    상기 이동발판수단이 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어하는 리미트수단을 포함하며,
    상기 지지브라켓은 상기 스프링에 삽입되어 상기 안전발판을 지지하기 위한 지지돌기가 형성되어 있고, 상기 안전발판이 상부로 회동하는 것을 제한하기 위하여 상기 안전발판의 상부에 위치하는 가이드턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 케이스프레임은
    상기 이동발판수단을 수용하여 슬라이딩을 안내하는 하부상자와,
    상기 하부상자의 상부에 고정된 상부커버를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하부상자는 내부의 양측에 상기 이동발판수단의 슬라이딩을 안내하기 위하여 상기 지지브라켓이 슬라이딩을 할 수 있게 결합되는 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 케이스프레임은
    상기 안전발판이 슬라이딩을 할 때 상기 안전발판의 상면을 청소하기 위하여 상기 상부커버에 결합한 브러쉬를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 리미트수단은
    상기 안전발판이 상기 플랫폼으로 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어하는 전개리미트 스위치와,
    상기 안전발판이 상기 플랫폼에서 일정한 한도까지만 슬라이딩하도록 제어하는 수납리미트 스위치와,
    상기 안전발판이 슬라이딩을 할 때 상기 전개리미트 스위치 및 상기 수납리미트 스위치를 작동할 수 있도록 상기 안전발판에 결합한 리미트 스트라이커를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 안전발판이 상기 플랫폼에서 일정한 한도를 넘어서 슬라이딩한 경우 상기 안전발판과 접촉하여 더 이상 슬라이딩을 하는 것을 방지하는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 지지부는 상기 안전발판이 아래로 회동한 것을 감지하여 상기 이동발판수단의 슬라이딩을 중지시키기 위한 회전센서를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 안전발판은 상면에 가지런하게 배열된 미끄럼방지용 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  9. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이딩수단은 공기압으로 신축하여 상기 이동발판수단을 슬라이딩시킬 수 있도록 상기 안전발판에 결합한 공기압실린더를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  10. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 슬라이딩수단은 상기 하부상자에 설치된 랙기어와,
    상기 랙기어와 치합하는 피니언기어와,
    상기 피니언기어를 회전시켜서 상기 이동발판수단을 슬라이딩시킬 수 있도록 상기 안전발판에 고정된 모터를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전발판 장치.
  11. 삭제
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