본 발명은 전술한 바와 같은 발명의 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 승객의 허리부분이 기대어질 수 있도록 시트 백 프레임의 내측에 허리지지대가 형성되며, 사용자의 임의에 의하여 허리지지대의 위치가 조절되도록 형성되는 자동차 시트의 허리지지대 위치조절장치에 있어서, 상기한 시트 백 프레임의 내측에 고정설치되는 가이드 와이어와; 상기한 가이드 와이어를 따라서 상부단과 하부단이 각각 슬라이딩 이동되도록 조립되는 서포트 플레이트와; 상기한 서포트 플레이트의 중앙부위에서 상부단과 하부단 사이에 길게 형성되는 얇은 금속판 형태의 텐션 스프링과; 상하부 양단이 각각 상기한 가이드 와이어를 따라 슬라이딩 이동되도록 조립되어지되, 그 상단은 서포트 플레이트의 상부단과 함께 동작되고 그 하단은 서포트 플레이트의 하부단과 함께 동작되도록 형성된 텐션 와이어와; 상기한 시트 백 프레임의 내측 가로방향을 가로질러 고정형성되는 센터 크로스 바와; 서포트 플레이트의 상부단 및 하부단의 동작제어를 위해 상기 센터 크로스 바에 그 도중이 힌지결합되며, 그 일단은 작동케이블에 접속되고 다른 일단은 상부단 및 하부단의 도중에 각각 접속된 상부 및 하부 크랭크 레버;를 포함하여 구성되되, 상기한 서포트 플레이트의 상부단과 상부 크랭크 레버의 일단 사이, 서포트 플레이트의 하부단과 하부 크랭크 레버의 일단 사이는 코일 스프링에 의해서 접속되며, 서포트 플레이트의 상부단 및 하부단의 위치를 변화시킴으로써 서포트 플레이트의 정점위치와 돌출 정도의 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 본 발명에서는 상기한 서포트 플레이트의 양측과 텐션 와이어 사이에는 소정의 간격을 두고 다수의 서포트 와이어가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기한 서포트 플레이트의 중앙부는 승객의 허리부와 접촉되는 부분이 가까워지도록 하기 위하여 주변보다 더 돌출된 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에서는 상기한 서포트 플레이트의 중앙부에는 소정의 간격을 두고 다수의 통공이 관통형성된 것을 특징으로 한다.
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이하, 본 발명에 의한 자동차 시트의 허리지지대 위치조절장치의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 허리지지대가 적용된 시트의 대략적인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 허리지지대와 시트 백 프레임을 분해한 상태의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 허리지지대 위치조절장치의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 허리지지대 위치조절장치의 배면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 허리지지대 위치조절장치의 측면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 허리지지대 위치조절장치의 요부를 확대도시한 도면이며, 도 8 내지 도 10은 본 발명에 따른 허리지지대 위치조절장치의 작동상태 측면도이다.
도면 중에 표시되는 보면부호 200은 본 발명에 의해 형성된 허리지지대를 지시하는 것이고, 도면부호 100은 본 발명이 적용된 시트를 지시하는 것이다.
본 발명에 따른 허리지지대(200)는 시트 백(120)의 골격을 이루는 시트 백 프레임(122)에 최종적인 조립이 이루어지는 것으로, 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 일부의 도면에서는 설명의 편의를 위해서 부득히 시트 백 프레임(122)과 허리지지대(200)의 구성요소가 서로 분리된 채로 도시된 것이다. 또한, 완성된 시트(100)에서 육안으로 목격되는 시트 쿠션(110)과 시트 백(120)의 외장을 이루는 구성요소들에 대한 상세한 도시는 생략된 것임을 미리 밝혀둔다.
본 발명은 승객이 시트에 앉았을 때에 승객의 허리부분을 지지하는 허리지지대(200)의 정점 위치를 사용자가 임의로 조절할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 종래기술의 설명에서 소개된 구조에서와는 달리 승객의 허리부분이 접하는 정점위치의 조절이 상하측 모두에서 이루어지므로서 그 조절폭이 넓어질 수 있고 보다 다양한 형태의 조절이 가능하게 되는 것이다.
이와 같이 상측 및 하측 모두에서 허리지지대(200)의 정점 위치가 조절가능하도록 하기 위하여 시트 백 프레임(122)의 내측에는 후설할 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)의 위치이동을 안내하기 위한 가이드 와이어(210)가 형성된다.
가이드 와이어(210)는 시트 백 프레임(122)에 대하여 조립 및 분리가 쉽게 이루어질 수 있도록 구성된다. 이를 위하여, 가이드 와이어(210)는 도면을 기준으 로 그 좌측 및 우측에 서로 대칭되는 형태로 형성되는 것으로, 그 하부는 시트 백 프레임(122)에 마련된 조립공에 끼워질 수 있도록 그 끝단이 내측에 향하는 형태를 이루고 그 상부는 좌측 몸체와 우측 몸체를 서로 연결하는 형태를 이룬다.
서포트 플레이트(220)는 소정의 폭을 가진 판형상으로 그 상부단(222)과 하부단(224)은 중간부분(226)의 폭보다 넓게 날개형상으로 확장된 것으로서, 상부단(222) 및 하부단(224)의 양측끝단은 각각 가이드 와이어(210)를 따라 상하방향으로 슬라이딩 이동될 있는 조건으로 조립된다. 서포트 플레이트(220)는 그 상부단(222)과 하부단(224)의 위치를 좁히게 되면 전방을 향하여 배부른 형상으로 휠 수 있는 강성 및 유연성이 있는 합성수지재로 형성된다. 서포트 플레이트(220)는 전후방이 완전히 막힌 판형태로 형성되는 것보다는 도면에 도시된 바와 같이 소정의 간격을 두고 다수의 통공(228)이 관통형성된 형태로 형성되는 것이 서포트 플레이트의 유연성 및 탄성 등에 있어서 유리할 것이다. 또한, 승객이 시트에 앉았을 경우에 승객의 허리부분에 접하게 되는 부분이 울퉁불퉁한 형태로 이루어질 수 있도록 주변보다는 돌출된 형태로 형성될 수도 있는 것이다.
특히, 서포트 플레이트(220)가 배부른 형상으로 휜 경우에 그 강성을 보강할 뿐만 아니라 탄성이 띠도록 하기 위하여 서포트 플레이트(220)의 후방면에는 얇은 금속판형태로 형성된 텐션 스프링(230)이 부착된다. 이 텐션 스프링(230)은 서포트 플레이트(220)의 중앙으로부터 소정의 간격을 두고 양측에 형성된다. 이 텐션 스프링(230)은 서포트 플레이트(220)의 상부단(222) 및 하부단(224)에 가해지는 힘에 순응하여 휘거나 펼쳐진 상태가 되는 것이다.
그리고 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)에 각각 그 상하단이 지지된 상태에서 상기 서포트 플레이트(220)의 상부단(222) 및 하부단(224)의 간격조절이 이루어질 때마다 활처럼 휘거나 직선상에 가깝게 펼쳐지는 텐션 와이어(240)가 전술한 가이드 와이어(210)와 소정의 간격을 두고 형성된다.
한편, 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)이 그 중간부분(226)보다 상대적으로 넓게 형성되므로서 발생된 양측 빈 구간에는 서포트 플레이트(220)와 함께 승객의 허리부분을 받치기 위한 다수의 서포트 와이어(260)가 소정의 간격을 두고 다수 형성된다. 즉, 서포트 와이어(260)의 내측단은 서포트 플레이트(220)의 측면측에 고리형태로 걸리고, 그 외측단은 전술한 텐션 와이어(240)에 고리형태로 걸린 상태로 조립된다. 따라서 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)의 간격이 변하는 정도에 따라서 텐션 와이어(240)의 휨정도가 달라질 뿐만 아니라, 다수의 서포트 와이어(260)가 배치되는 간격 및 휨정도가 달라질 수 있는 조건이 되는 것이다.
서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)의 간격조절은 시트(100)의 일측에 마련되는 조절기(300)의 조절량이 작동 케이블(310)을 통해서 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)에 전달되므로서, 사용자가 원하는 방향 또는 원하는 위치로 허리지지대(200)의 정점위치가 변경될 수 있게 되는 것이다. 이를 위해서, 시트 백 프레임(122)을 가로질러 형성되는 센터 크로스 바(124)에는 2개의 작동 케이블(310)의 심선(312)이 각각 접속되기 위한 상부 크랭크 레버(250) 및 하부 크랭크 레버(252)가 힌지결합된다. 상부 크랭크 레버(250)와 하부 크랭크 레버(252)는 서로 X자 형태로 교차된 채로 형성되는 것이 바람직하며, 작동 케이블(310)이 접속되지 않은 측의 끝단과 서포트 플레이트(220)의 상부단(222) 및 하부단(224)에 각각 접속된다. 바람직한 실시예로는 도면에 도시된 바와 같이 상/하부 크랭크 레버(250,252)의 일단과, 서포트 플레이트(220)의 상부단 및 하부단 사이의 연결관계는 코일 스프링(254) 등의 매개체를 통해서 이루어지는 것이다. 즉, 작동 케이블(310)의 심선(312)이 연결되지 않은 측의 상부 크랭크 레버(250)의 끝단과, 서포트 플레이트(220)의 상부단 도중 사이에는 소정의 탄성력을 가진 코일 스프링(254)이 연결되므로서, 상부 크랭크 레버(250)에 작동 케이블(310)로부터 작동력이 전달되었을 경우에 코일 스프링(254)의 인장이 우선 발생된 후에 인장되었던 코일 스프링(254)이 복귀되면서 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)의 이동이 서서히 이루어지도록 안내하게 되는 것이다. 하부 크랭크 레버(252)와, 서포트 플레이트(220)의 하부단(224) 사이의 코일 스프링(254)의 연결 및 작동관계는 상부 크랭크 레버(250)와, 서포트 플레이트(220)의 상부단(222) 사이의 관계와 동일한 것이다.
이상과 같이 구성된 자동차 시트의 허리지지대의 위치조절이 이루어지는 과정을 이하에 도면을 참고하면서 설명하기로 한다.
사용자는 시트(100)의 측면에 마련된 2개의 조절기(300)를 적절히 조절하여 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)의 높이 및 하부단의 높이를 조절하게 된다.
도 8에 도시된 바와 같이 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 접속된 작동 케이블(300)을 동작시키게 되면 가이드 와이어(210)를 따라서 서포트 플레이트(220)의 상부단(222) 양측이 슬라이딩되면서 하향이동된다. 이렇게 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)이 하향이동되는 현상은 서포트 플레이트(220) 및 텐션 스프링(230)이 전방을 향하여 배부른 형상으로 휘게 되는 상태가 되는 것으로, 결과적으로는 승객의 허리부분과 접하게 되는 서포트 플레이트(220)의 정점위치를 낮추게 되는 것이다. 또한, 텐션 스프링(230)이 휘어짐과 함께 서포트 플레이트(220)의 상/하부단(222,224)에 양단이 각각 접속된 텐션 와이어(240)도 전방을 향해 배부른 형태로 휘게 되므로서, 서포트 플레이트(220)의 중간부분(226)과 텐션 와이어(240) 사이에 배열된 다수의 서포트 와이어(260)에는 서포트 플레이트 및 텐션 와이어의 형상변화에 순응하여 위치 및 형태의 변화가 있게 된다.
반대로 도 9에 도시된 바와 같이 서포트 플레이트(220)의 하부단(224)과 접속된 작동 케이블(300)을 동작시키게 되면 가이드 와이어(210)를 따라서 서포트 플레이트(220)의 하부단(224) 양측이 슬라이딩되면서 상향이동된다. 이렇게 서포트 플레이트(220)의 하부단(224)이 상향이동되는 현상은 서포트 플레이트(220) 및 텐션 스프링(230)이 전방을 향하여 배부른 형상으로 휘게 되는 상태가 되는 것으로, 결과적으로는 승객의 허리부분과 접하게 되는 서포트 플레이트(220)의 정점위치를 높이게 되는 것이다.
물론, 도 10에 도시된 바와 같이 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)과 하부단(224)은 동시에 동작될 수도 있는 것으로, 서포트 플레이트(220)의 상부단(222)은 하향이동되고 하부단(224)은 상향이동되면서, 보다 빠른 시간 내에 승객의 허리부분이 접하게 되는 서포트 플레이트(220)의 정점위치를 조절하는 것이 가능할 수도 있는 것이다.
전술한 바와 같이 서포트 플레이트(220)의 상부단(222) 및 하부단(224)의 위치를 변화시킴으로서, 승객의 허리부분과 접하게 되는 서포트 플레이트(220)의 정점위치가 조절될 뿐만 아니라 정점위치의 돌출된 정도의 조절이 동시에 이루어진다. 따라서 사용자에게는 서포트 플레이트의 정점위치를 조절할 수 있는 선택의 폭이 그 만큼 넓어지게 되는 것이다.
특히, 본 발명에 의해 형성된 허리지지대(200)는 승객의 허리부분을 지지하는 부분인 서포트 플레이트(220)가 시트를 평면상에서 관찰할 때에 보다 넓어진 폭을 가진 형태로 형성되므로서, 커브길 등과 같은 운행조건에서 차량이 운행될 때에 운전자의 신체가 어느 일측으로 쏠리게 되었던 것과 같은 현상을 줄일 수 있게 된다.