KR100839084B1 - 선로전환장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량의 진로를 변경하는데 사용되는 선로전환장치에 관한 것으로, 평행한 기본레일 사이에 설치되어 철도차량의 선로를 변경시켜 주도록 한 쌍의 텅레일의 사이에 설치된 첨단간과 상기 첨단간을 전철기의 쇄정간에 연결하여 선로전환을 하도록 하는 접속간으로 구성되어 철도선로를 변경시키도록 하는 선로전환장치에 있어서, 상기 첨단간과 접속간은 각각 양단 몸체 사이를 전기적으로 분리하도록 일체형 절연부재에 의해 연결되며, 상기 텅레일의 원활한 선로전환을 위하여 수시로 쇄정조정작업을 하여야 하는 스크류조정쇠부는 선로 외측부에 연장된 접속간에 설치함으로써 작업자가 보다 안전하고 용이하게 선로 밖에서 조정작업을 수행할 수 있도록 한 것이다.

선로전환장치, 첨단간, 접속간, 스크류조정쇠부, 쇄정간,

Description

선로전환장치{APPARATUS FOR CONVERTING RAILROAD}

도 1은 본 발명의 실시예 설치상태 사시도.

도 2는 본 발명 실시예의 첨단간과 접속간의 결합상태 평면도.

도 3은 도 2의 정면도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예 설치상태 사시도.

도 5는 종래의 선로전환장치의 구성을 보인 사시도.

도 6는 종래의 또 다른 선로전환장치의 실시예 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 전철기 2: 쇄정간

3: 기본선로 4: 텅레일

5: 첨단간 6: 접속간

5-1, 6-1 : 연결부 몸체 5-2, 6-2: 연결홈

7: 스크류조정쇠부 8: 절연부재

8-1: 삽입부 8-2: 중앙이격부

본 발명은 철도차량의 진로를 변경하는데 사용되는 선로전환장치에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 선로전환장치의 조정부를 선로 외측에 설치하고, 보다 간소화하여 조정작업을 보다 용이하게 하도록 함과 아울러 안전사고의 발생을 최소화 하도록 하는 선로전환장치에 관한 것이다.

선로전환장치는 철로의 기본레일상을 주행하는 철도차량을 원하는 방향으로 선로 진입하도록 하는 장치로서 이러한 선로전환장치는 철로의 외측에 구비된 선로전환기를 이용하여 기본레일의 내측에 설치된 텅레일을 좌/우로 이동시켜서 한 쌍의 기본레일 중 어느 일측 기본레일에 텅레일을 밀착시켜 줌으로써 철도차량의 진로가 변경되도록 하는 것이다.

일반적인 선로전환장치는 첨부도면 도 4에 도시된 바와 같이 기본레일(20)의 외측에 설치되며 텅레일(21)을 좌/우 이동시켜 선로를 전환하는 전철기(10)와; 텅레일(21)에 결합되어 상호 대향하는 양측의 기억쇠(38) 사이에 개재되며 텅레일(21)의 밀착조정 또는 쇄정조정을 하도록 하는 첨단간(36), 상기 첨단간(36)과 기억쇠(38)를 연결하는 연결부재(37) 및 스크류조(50)를 구비한 텅레일연결부(30); 상기 텅레일연결부(30)와 전철기(10)을 연결하는 접속간(13); 텅레일연결부(30)의 상류측에 구비되어 한 쌍의 텅레일(21)을 연결하며, 동작간에 의해 전철기(10)와 연결되어 텅레일(21)을 이동시키는 이동수단(40)으로 구성되어 있다.

이와 같은 구성에 의해 전철기(10)가 작동되어 접속간(13)을 이동시키면 이와 연동해서 첨단간(36)이 이동되어 텅레일(21)을 좌/우로 이동시켜 일측의 텅레일(21)이 기본레일(20)에 밀착되어 선로의 진로가 변경됨으로써 철도차량의 진로를 변경하도록 하는 것이다.

그런데 이와 같은 종래의 선로전환장치는 접속간의 일단이 첨단간의 중심부에 연결되어 있기 때문에 텅레일의 밀착조정 또는 쇄정조정작업을 하기 위해서는 작업자가 철로상에서 작업을 하게 되므로 철도차량에 의한 안전사고의 우려가 있고 첨단간에서 쇄정작업을 할 때는 전철기의 쇄정작동부를 확인하면서 작업을 하여야 하므로 다수의 작업인원이 소요되므로 유지관리비용이 증가하는 문제점이 있었다.

또한 첨단간이 침목보다 상향 돌출되게 구비되어 작업자가 선로상을 보행하거나 작업을 할 때 발에 걸려 작업에 지장을 줌은 물론 안전사고의 우려가 있고, 특히 철도차량이 철로상에서 상향 돌출된 첨단간을 통과할 때 철도차량의 하부부품이 첨단간과 부딪혀 선로전환장치 및 철도차량의 일부분이 파손되어 대형사고의 위험 및 시설 유지관리비용이 증가하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 개선하기 위하여 본 출원인은 선등록 특허 제 10-0443463호(명칭:선로전환장치)에서 작업자가 전철기의 쇄정작동부의 근접하는 거리에서 쇄정조정작업을 수행할 수 있도록 하고, 첨단간이 침목보다 낮은 위치에 구비되도록 하여 작업자가 선로상을 보행하거나 선로상에서 작업할 때 걸림이 방지되어 안전사고의 위험을 제거하고, 첨단간과 철도차량간의 부딪침을 방지하여 철도차량안전운행 및 시설유지관리비용을 절감하도록 한 기술을 제안하였다.

상기 선등록 선로전환장치는 첨부도면 도 6에 도시된 바와 같이 한 쌍의 텅레일의 각 단부를 서로 연결하는 첨단간(135)과; 상기 첨단간(135)과 전철기를 연결하는 접속간(113) 및 접속간(113)과 전철기의 사이에 설치되어 쇄정조정가능한 쇄정접수(112)로 구성된 것으로 상기 첨단간(135)과 한 쌍의 텅레일 단부 사이에는 연결쇠(138a)(138b)가 각각 설치된다.

상기 연결쇠(138a)(138b)는 거의 "┻"형상을 가지며, 한 쌍의 텅레일 단부에 고정 결합되며, 말단이 텅레일의 내측으로 절곡된 텅레일결합부, 텅레일결합부의 일단에서 수직으로 하향 절곡된 후 말단으로부터 상호 대향하는 양측으로 각각 연장되어 첨단간(135)에 결합되는 첨단간결합부(138a-2) 및 접속간결합부(138a-3)를 형성한다. 그리고 연결쇠(138a)(138b)의 텅레일결합부 말단 절곡부에는 첨단간결합부(138a-2) 및 접속간결합부(138a-3)에서 텅레일결합부측으로 상향 경사진 강성보강용 경사부가 형성되어 있다.

연결쇠(138a)의 접속간결합부(138a-3)에는 전철기(100)와 연결쇠(138a)의 사이에 개재되는 접속간(113)의 일단이 이음판(113a)(113b)에 의해 고정결합된다.

접속간(113)의 타단에는 너트풀림방지부(115)가 나사결합으로 관통되어 구비되고, 접속간(113)과 전철기의 사이에는 쇄정간에 연결되는 고정부(112a)와 고정부(112a)에 대하여 이동가능한 가동부(112b)를 포함하는 쇄정접수(112)로 되는 쇄정수단이 연결된다. 그리고, 쇄정접수(112)의 가동부(112b)와 접속간(113)의 타단부는 스크류조(116)에 의해 연결된다.

그러나 상기 선등록 기술은 쇄정조정시 양측 레일 가운데에 위치한 첨단 간(135)에 구비된 연결부재(136)의 다수의 볼트와 너트를 풀어 쇄정조정을 하여야 하므로 작업시간이 많이 소요되며, 첨단간 쇄정조정시 작업자가 선로내에서 작업을 하여야 하므로 작업중 직무사상사고의 위험이 있고, 쇄정조정시 반드시 3인이 1조를 이루어 조정쇠조정, 쇄정확인, 수동핸들 취급 등의 작업을 나누어서 수행하여야 하므로 작업인원이 많이 요구되며, 첨단간(135)의 양단간에 설치된 절연부재가 여러겹으로된 다수의 부품으로 구성되어 분해 조립시 분실이나 파손의 우려가 있으며, 절연에 문제가 될 경우 전철기의 전기적 계측 및 제어의 장애로 선로전환장치가 작동 불능상태가 되어 철도차량의 운행에 지장을 초래하는 등의 문제점이 있었다.

상기의 문제점을 개선하기 위하여 본 발명에서는 전기 전철기의 첨단간에 설치되는 다수의 볼트와 너트류를 간소화시키고, 첨단간과 접속간에 설치되는 절연부재를 개선하며, 첨단간 주부쇄정 조정작업이 필요없이 접속간의 스크류조정쇠에 의해 선로 밖에서 조정작업을 수행가능하도록 한 선로전환장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는 평행한 기본레일 사이에 설치되어 철도차량의 선로를 변경시켜 주도록 한 쌍의 텅레일의 사이에 설치된 첨단간 과 상기 첨단간을 전철기의 쇄정간에 연결하여 선로전환을 하도록 하는 접속간에 의하여 철도선로를 변경시키도록 하는 선로전환장치에 있어서, 상기 첨단간과 접속간은 각각 양단 몸체 사이를 전기적으로 분리하도록 일체형 절연부재에 의해 연결된 절연부를 가지며, 상기 텅레일의 원활한 선로전환을 위하여 수시로 쇄정조정작업을 하여야 하는 스크류조정쇠부는 상기 첨단간과 쇄정간 사이를 연결하며 선로 외측부에 연장된 접속간에 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서 상기 절연부를 형성하는 절연부재는 상기 첨단간 또는 접속간의 몸체 양단을 전기적으로 분리하여 양측 몸체가 상호 접촉되거나 아크발생이 방지되도록 양측 몸체의 연결홈에 삽입된 삽입부의 직경보다 크게 형성되고 일정 두께를 갖는 플랜지형으로 형성된 중앙이격부를 구비한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어 상기 절연부는 첨단간 또는 접속간의 외측면에 절연물질로 코팅된 코팅층을 구비한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 실시예 설치상태 사시도이고, 도 2는 본 발명 실시예의 첨단간과 접속간의 결합상태 평면도이며, 도 3은 도 2의 정면도이다.

본 발명은 평행한 기본레일 사이에 설치되어 철도차량의 선로(3)를 변경시켜 주도록 한 쌍의 텅레일(4)의 사이에 설치된 첨단간(5)과 상기 첨단간(5)을 전철기(1)의 쇄정간(2)에 연결하여 선로전환을 하도록 하는 접속간(6)으로 구성되어 철도선로를 변경시키도록 하는 선로전환장치에 관한 것으로 상기 텅레일(4)의 원활한 선로전환을 위하여 수시로 쇄정조정작업을 하여야 하는 스크류조정쇠부(7)의 위치 를 선로(3)의 외측에 설치함으로서 조정작업이 용이하도록 한 것이다.

즉, 상기 첨단간(5)과 쇄정간(2)사이를 연결하는 접속간(6)에 상기 스크류조정쇠부(7)을 설치한 것으로 전철기(1)의 쇄정간(2)에 인접한 부분에 설치함으로써 선로(3)의 외측부에 위치하게 되는 것이다.

쇄정조정작업시에는 작업자가 선로(3)의 내측에 들어가지 않고 선로(3)의 외측에서 직접 쇄정창을 보면서 스크류조정쇠부(7)의 육각조정너트를 간단하게 조작 조정하도록 함으로써 2인의 작업자가 하던 일을 1인의 작업자가 수행할 수 있다.

따라서 종래에는 쇄정조정작업을 수행하기 위해서는 각각 조정쇠 조정, 쇄정확인, 수동핸들 작동을 하기 위해서 반드시 3인의 작업자가 요구되었으나 본 발명은 쇄정확인과 조정쇠 조정을 1인의 작업자가 수행할 수 있게 되어 작업인원을 감축할 수 있는 것이다.

또한 상기 첨단간(5)과 접속간(6)은 각각 양단 몸체(5-1)(6-1) 사이를 전기적으로 분리하도록 일체형 절연부재(8)에 의해 연결되어 있다.

상기 절연부재(8)는 상기 첨단간(5) 또는 접속간(6)의 몸체(5-1)(6-1) 양단을 전기적으로 분리하여 양측 몸체가 상호 접촉되거나 아크발생이 방지되도록 양측 몸체의 연결홈(5-2)(6-2)에 삽입된 삽입부(8-1)의 직경보다 크게 형성되고 일정 두께를 갖는 플랜지형으로 형성된 중앙이격부(8-2)를 구비한 것이다.

상기 일체형 절연부재(8)는 별도의 보수작업이 필요치 않은 우레탄 일체형으로 구성된 것으로 한번 시공으로 반 영구적으로 사용이 가능하므로 철로 보수 작업이 수월하도록 함은 물론 관리비용을 현저히 줄일 수 있다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예 설치상태 사시도로서 첨단간(5)과 접속간(6)은 각각 양단 몸체 사이를 연결하되 전기적으로 절연상태를 갖도록 하는 절연부재의 다른 실시예를 도시한 것으로 상기 절연부는 일측 첨단간(5) 또는 접속간(6)의 외측면에 절연물질로 코팅된 코팅층(9)을 구비한 것이다.

이상 살펴본 바와 같이 본 발명은 전기 전철기의 첨단간에 설치되는 다수의 볼트와 너트류에 의해 결합된 것을 간소화시키고, 첨단간과 접속간에 설치되는 절연부재를 반영구적 일체형 절연부재를 적용함으로서 선로전환장치의 내구성을 키우고 신뢰감을 갖도록 하였으며, 첨단간 주부쇄정 조정작업이 필요 없이 접속간의 스크류조정쇠에 의해 선로 밖에서 조정작업을 수행가능하도록 함으로써 조정작업시 작업자의 인원을 감소시키도록 한 것으로 선로의 유지 관리비용을 절약하며, 선로전환장치가 원활히 작동되도록 하고, 따라서 원활한 철도차량의 운행이 가능하도록 하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 평행한 기본레일 사이에 설치되어 철도차량의 선로(3)를 변경시켜 주도록 한 쌍의 텅레일(4)의 사이에 설치된 첨단간(5)과 상기 첨단간(5)을 전철기(1)의 쇄정간(2)에 연결하여 선로전환을 하도록 하는 접속간(6)에 의해 철도선로를 변경시키도록 하는 선로전환장치에 있어서,

   상기 첨단간(5)과 접속간(6)은 각각 양단 몸체(5-1)(6-1) 사이를 전기적으로 분리하도록 일체형 절연부재(8)에 의해 연결된 절연부를 가지며,

   상기 텅레일(4)의 원활한 선로전환을 위하여 수시로 쇄정조정작업을 하여야 하는 스크류조정쇠부(7)는 상기 첨단간(5)과 쇄정간(2)사이를 연결하며, 선로(3) 외측부에 연장된 접속간(6)에 설치된 것을 특징으로 하는 선로전환장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 절연부를 형성하는 절연부재(8)는

   상기 첨단간(5) 또는 접속간(6)의 몸체(5-1)(6-1) 양단을 전기적으로 분리하여 양측 몸체가 상호 접촉되거나 아크발생이 방지되도록 양측 몸체의 연결홈(5-2)(6-2)에 삽입된 삽입부(8-1)의 직경보다 크게 형성되고 일정 두께를 갖는 플랜지형으로 형성된 중앙이격부(8-2)를 구비한 것을 특징으로 하는 선로전환장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 절연부는

   첨단간(5) 또는 접속간(6)의 외측면에 절연물질로 코팅된 코팅층(9)을 구비한 것을 특징으로 하는 선로전환장치.

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