KR100830041B1 - 소음저감 성능을 향상시킨 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주행시 노면과의 접촉으로 발생되는 노이즈를 외부로 유출되기 전 소멸케 함으로써, 소음저감 성능을 향상시키는 공기입 타이어에 관한 것이다.

본 발명에 의한 공기입 타이어는, 블럭과 그루브로 구성된 트래드 패턴이 형성된 공기입 타이어에 있어서, 상기 블럭(120) 상면에는 일측이 횡그루브(130)와 연통되도록 타이어 원주방향으로 길게 형성되고, 타측은 막힌 구조로된 공기이동홈(121)이 적어도 한 개 이상 형성되고, 상기 블럭(120)의 타이어 원주방향 측면에는, 상기 횡그루브(130) 측으로 돌출된 노이즈방지돌기(123)가 형성된 것을 특징으로 한다.

소음, 시즐노이즈, 노이즈방지돌기, 공기이동홈, 공기입 타이어

Description

소음저감 성능을 향상시킨 공기입 타이어{Pneumatic tire improved in noise reduction}

본 발명은 타이어가 주행시 발생되는 노이즈를 차단 또는 방지함으로써 소음 저감 성능을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 노면과 타이어의 트래드 사이에서 압착된 공기가 블록에 형성된 공기통로를 통하여 노이즈방지돌기가 형성된 블럭과 블럭사이의 노이즈소멸공간으로 유도되어 그 내부에서 노이즈를 소멸시킴으로써 타이어의 외부로 방출되는 노이즈를 차단함과 동시에 소음(消音)저감 성능을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 외면에 노면과 접촉하는 트레드가 형성되어 있는데, 이 트레드는 주행시 노면과의 접지력 향상 및 조향성능을 향상시키도록 그루브와 블럭으로 이루어지는 트래드 패턴을 갖는다.

그런데, 공기입 타이어는 노면과 접촉되는 트레드의 강성이 강한 구조로 이루어져 있어 주행시 노면과의 마찰로 인하여 노이즈가 발생되면서 차내의 탑승자에게 전달되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.

이러한 노이즈 발생을 해결하기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 공 기입 개시된 바가 있다.

도 1에 도시된 공기입 타이어(10)는 트레드(20)면에 일정한 형상의 그루브(30)와 블록(40)을 배열하여 트래드 패턴을 형성하고, 상기 블럭(40) 상면에 다수개의 홈(41)을 형성한 구조로 되어있다.

상기 홈(41)은 상기 블럭(40)의 상면에 사방이 막힌 클로즈(close)형태로 형성되거나, 또는 블록(40)의 상면에 일측 끝단에서 타측 끝단까지 관통형성되는 오픈(open)형태로 형성되어 있다.

이와 같이 종래의 공기입 타이어(10)는 상기 블럭(40) 상면에 상기 홈(41)이 형성되는 구조로 인해 블럭(41)의 강성이 상대적으로 약화됨으로써, 주행시 노면과의 마찰 노이즈(noise)가 줄어들게 되고, 승차감도 향상시킬 수 있었다.

그러나, 상기 공기입 타이어(10)는, 상기 블럭(40) 상면에 형성되는 홈(41)이 상기 블럭(40)의 일측 끝단에서 타측 끝단까지 관통되는 오픈형태의 구조인 경우, 상기 블록(40)의 강성이 매우 약해져서 타이어 마모가 빠르게 진행될 우려가 있기 때문에, 여전히 노이즈 발생의 문제가 생기게 된다.

한편 상기 홈(41)이 사면이 막힌 클로즈(close) 형태의 구조인 경우, 주행시 타이어와 노면과 접촉할때, 상기 홈(41) 내부에 공기가 압축되면서 노면으로부터 벗어나는 순간 그 압축된 공기가 팽창하면서 외부로 배출되기 때문에, 불쾌한 노이즈 예컨대, 시즐 노이즈(sizzle noise, 고주파수 영역의 1.5khz이상 지글거리는 소음(騷音))가 발생되게 된다. 이러한 노이즈는 매끄러운 노면을 주행할 때와 차량의 주행속도가 증가할 경우 더욱더 증가하게 되어 승차감을 더욱 저해하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 노이즈 발생을 억제시켜 타이어의 소음저감 성능을 향상시킴으로써, 운전자의 승차감 저하를 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 블럭과 그루브로 구성된 트래드 패턴이 형성된 공기입 타이어에 있어서, 상기 블럭 상면에는, 일측이 횡그루브와 연통되도록 타이어 원주방향으로 길게 형성되고, 타측은 막힌 구조로 된 공기이동홈이 타이어 적어도 한 개 이상 형성되고, 상기 블럭의 타이어 원주방향 측면에는, 상기 횡그루브 측으로 돌출된 노이즈방지돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 노이즈방지돌기는 상기 블럭의 상면의 높이와 동일한 높이로 형성되며, 상기 블럭의 타이어 원주방향 양측면 좌,우측에 각각 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 타이어 트레드 블록에 공기이동홈을 형성하여 승차감이 저하되지 않으며, 동시에 블럭에 형성된 노이즈방지돌기로 이루어진 노이즈소멸공간으로 압축된 공기를 보내 그 내부에서 노이즈를 소멸시킴으로써, 노이즈 발생으로 인하여 승차감을 저해시키는 원인을 사전에 방지할 수 있다.

먼저, 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같은, 종래의 공기입 타이어는 기본적인 구성과 동일하므로 기본적인 구성에 대한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 공기입 타이어의 부분 사시도이다.

도 3은 도 2의 "A"부의 부분확대도이다.

도 2, 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 소음저감 성능을 향상시킨 공기입 타이어(100)는 트레드(110)에 다수의 블럭(120)과, 이들 블럭(120)을 구획하는 다수의 그루브(130,131)를 구비하여 일정한 패턴을 갖도록 되어 있다.

상기 그루브(130,131)는 타이어 폭방향의 상기 블럭(120)과 블럭(120)사이에 형성된 종그루브(131)와, 타이어 원주방향의 상기 블럭(120)과 블럭(120)사이에 형성된 횡그루브(130)로 구분된다.

상기 블럭(120)의 상면에는, 주행시 타이어가 노면과 접촉될 때 유입된 공기를 이동시키기 위한 공기이동홈(121)이 적어도 한 개 이상 형성되어 있다. 상기 공기이동홈(121)은 소정의 깊이를 갖고, 일측은 상기 횡그루브(130)와 연통 되도록 타이어 원주방향으로 길게 형성되어 있고 타측은 막힌 구조로 되어 있다.

본 발명의 실시예에서는 상기 공기이동홈(121)이 3개로 예시되어 있는데, 이 경우, 상기 블럭(120)의 타이어 폭방향 측부에 동일한 횡그루브(130) 측으로 연통되는 상기 공기이동홈(121)이 각각 1개씩 형성되고, 중간에는 반대방향에 위치한 횡그루브(130) 측으로 연통되는 상기 공기이동홈(121)이 1개 형성되어 있지만, 상기 공기이동홈(121)의 형성 방향은 어느 측의 횡그루브(130)로 연통하여도 되므로 이를 한정하지 않는다.

한편, 상기 블럭(120)에는 타이어 원주방향으로 양측면에 구비되고, 횡그루브(130) 측으로 만곡지게 돌출된 노이즈방지돌기(123)가 형성되어 있다.

상기 노이즈방지돌기(123)는 상기 횡그루브(130)의 바닥으로부터 상기 블럭(120)의 상면까지 높이가 동일한 높이로 형성되며, 상기 블럭(120)의 타이어 원주방향 양측면 좌,우측에 만곡지게 형성하는 것이 바람직하지만, 일측면 좌,우측에만 형성할 수도 있으며, 일직선의 얇은 박막으로도 형성할 수 있다.

아울러, 상기 노이즈방지돌기(123)가 형성된 상기 블럭(120)은 타이어 원주방향으로 상기 노이즈방지돌기(123)의 끝단과 끝단이 일정거리 이격되도록 배열되기 때문에, 상기 횡그루브(130)에는 상기 노이즈방지돌기(123)로 인하여 노이즈소멸공간(S)이 형성되게 된다.

이상에서 설명한 각 구성요소 간의 작용을 설명한다.

본 발명의 소음저감 성능을 향상시킨 공기입 타이어(100)는 주행시 타이어가 노면과 접하면서, 상기 공기이동홈(121)의 공기가 압축되는 동시에 압축된 공기가 상기 공기이동홈(121)을 따라 횡그루브(130) 내측에 형성된 노이즈방지돌기(123)로 둘러싸인 노이즈소멸공간(S)으로 이동하게 된다.

상기 노이즈소멸공간(S)으로 이동된 압축된 공기는 그 내부로 이동함과 동시에 팽창을 하기 때문에 노이즈가 외부로 유출되지 못하고 그 내부에서 소멸되게 됨 으로써, 소음저감 성능을 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 공기이동홈(121)으로 인하여 상기 블럭(120)의 강성을 낮출 수 있으므로 승차감을 저해하지 않게 된다.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

도 1은 종래의 공기입 타이어를 나타낸 일부 사시도 이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 소음저감 성능을 향상시킨 공기입 타이어이다.

도 3은 도 2의 "A"부의 부분확대도 이다.

<도면에 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 소음성능을 향상시킨 공기입 타이어 110: 트레드

120: 블럭 121: 공기이동홈

123: 노이즈방지돌기 130: 종그루브

131: 횡그루브 S: 노이즈소멸공간

Claims (2)

1. 블럭과 그루브로 구성된 트래드 패턴이 형성된 공기입 타이어에 있어서,

   상기 블럭(120) 상면에는 일측이 횡그루브(130)와 연통되도록 타이어 원주방향으로 길게 형성되고, 타측은 막힌 구조로된 공기이동홈(121)이 적어도 한 개 이상 형성되고, 상기 블럭(120)의 타이어 원주방향 측면에는, 상기 횡그루브(130) 측으로 돌출된 노이즈방지돌기(123)가 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서,

   상기 노이즈방지돌기(123)은 상기 블럭(120)의 상면의 높이와 동일한 높이로 형성되며, 상기 블럭(120)의 타이어 원주방향 양측면 좌,우측에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.

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