KR100828826B1 - 차체 운반 레일 체인지 장치 - Google Patents

차체 운반 레일 체인지 장치 Download PDF

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    • B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
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Abstract

본 발명은 사양이 서로 다른 제1운반레일과 제2운반레일이 직교하는 위치에 고정된 상태로 배치되는 프레임과, 상기 프레임에 회전 가능하게 지지되는 회전판과, 상기 회전판의 하단에 설치되어 회전판의 회전에 따라 상기 제1운반레일을 연결시키는 제1터닝레일과, 상기 제1터닝레일의 하측에 일정 간격을 두고 수평하게 배치되어 회전판의 회전에 따라 상기 제2운반레일을 연결시키는 제2터닝레일과, 상기 프레임에 고정되고 상기 회전판에 연결되어 상기 회전판을 회전시키는 구동 실린더로 구성되어, 서로 직교하는 사양이 서로 다른 운반레일을 시스템 자체에서 전환시킬 수 있도록 함으로써, 별도의 승강기구 등의 전환기구가 불필요하여 제조비용을 줄일 수 있고 작업시간을 단축할 수 있는 차체 운반레일 체인지 장치를 제공한다.

Description

차체 운반 레일 체인지 장치 {CHANGE SYSTEM OF TRANSFER RAIL FOR CAR BODY}
도 1은 본 발명에 따른 레일 체인지 장치의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 운반레일의 일부 평면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 레일 체인지 장치의 작동 상태도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 제1운반레일 20 : 제2운반레일
30 : 프레임 32 : 회전판
34 : 제1터닝레일 36 : 제2터닝레일
40 : 구동 실린더
본 발명은 차체를 운반하는 운반레일의 체인지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서로 교차하는 레일 간의 사양이 서로 다를 경우 서로 다른 사양의 레일을 전환시키기 위한 별도의 장비가 불필요하여 비용을 절감할 수 있고 공정시간 을 단축할 수 있는 차체 운반레일의 체인지 장치에 관한 것이다.
일반적으로 차체공정에서는 부품을 운송하기 위해 차체 운반레일을 구비하고 있다. 이러한 차체 운반레일은 서로 교차하는 구간이 발생된다. 이러한 운반레일의 교차구간에는 레일의 사용되는 사양이 서로 다를 경우(일예로 하나의 레일은 가반중량이 1500kg이고, 다른 레일은 가반중량이 1000kg) 운반레일의 방향으로 전환시키는 레일 체인지 장치가 설치된다.
종래의 경우 레일 체인지 장치는 십자 형태의 교차하는 레일 사이에 90도 회전 가능하게 설치되고 십자 형태로 형성되어 레일의 방향을 전환시키는 십자형 터닝레일이 설치된다.
이와 같은 종래의 레일 체인지 장치는 터닝 실린더가 작동되면 회전판이 회전되면서 십자형 터닝레일을 회전시켜 운반레일의 방향을 전환시킨다.
그리고, 서로 교차하는 운반레일의 사양이 서로 다를 경우 레일 체인지 장치를 승강시키기 위한 리프터가 별도로 설치된다.
이와 같이, 서로 교차하는 운반레일의 사양이 다를 경우 운반레일을 전환시키기 위한 리프터가 별도로 설치되기 때문에 비용이 증가되고 설비가 복잡하여 작동 중 설비 트러블이 발생이 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.
또한, 리프터가 작동되어 레일 체인지 장치를 승강시켜야 되기 때문에 공정이 추가되어 작업 시간이 증가되고 높이방향으로 설치 공간을 많이 차지하기 때문에 하부측 설비 구성이 불가능한 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사양이 서로 다른 터닝 레일을 높이가 서로 상하방향으로 수평하게 배치되도록 설치함으로써, 사용이 서로 다른 직교하는 운반레일을 전환시킬 때 시스템 자체에서 운반레일을 전환시킬 수 있도록 함으로써, 별도의 리프터 등의 전환기구가 불필요하여 제조비용을 줄일 수 있고 작업시간을 단축할 수 있는 차체 운반레일 체인지 장치를 제공하는 데 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 차체 운반레일 체인지 장치는 사양이 서로 다른 제1운반레일과 제2운반레일이 직교하는 위치에 고정된 상태로 배치되는 프레임과, 상기 프레임에 회전 가능하게 지지되는 회전판과, 상기 회전판의 하단에 설치되어 회전판의 회전에 따라 상기 제1운반레일을 연결시키는 제1터닝레일과, 상기 제1터닝레일의 하측에 일정 간격을 두고 수평하게 배치되어 회전판의 회전에 따라 상기 제2운반레일을 연결시키는 제2터닝레일과, 상기 프레임에 고정되고 상기 회전판에 연결되어 상기 회전판을 회전시키는 구동 실린더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 차체 운반레일 체인지 장치의 사시도이다.
본 발명에 따른 차체 운반레일은 제1방향으로 배치되는 제1운반레일(10)과, 상기 제1운반레일(10)과 서로 직교하게 배치되는 제2운반레일(20)과, 상기 제1운반레일(10)과 제2운반레일(20)이 서로 직교하는 위치에 설치되어 운반레일을 전환시 키는 운반레일 체인지 장치로 구성된다.
여기에서, 상기 제1운반레일(10)과 제2운반레일(20)은 사양이 서로 다른 레일로서, (일예로 제1운반레일(10)의 가반중량이 1500kg이면, 제2운반레일(20)의 가반중량은 1000kg으로 설정된다.) 그 높이가 서로 다르게 배치된다. 즉, 상기 제1운반레일(10)이 제2운반레일(20)에 비해 높이가 높게 설치된다.
상기 운반레일 체인지 장치는 중앙이 개구되고 사각 형태로 형성되고 운반레일이 직교하는 위치에 고정된 상태로 배치되는 프레임(30)과, 상기 프레임(30)에 회전 가능하게 지지되는 회전판(32)과, 상기 회전판(30)의 하단에 설치되어 회전판(32)의 회전에 따라 제1운반레일(10)을 연결시키는 제1터닝레일(34)과, 상기 제1터닝레일(34)의 하측에 일정 간격을 두고 수평하게 배치되어 회전판(32)의 회전에 따라 제2운반레일(20)을 연결시키는 제2터닝레일(36)과, 상기 프레임(30)에 고정되고 상기 회전판(32)에 연결되어 상기 회전판(32)을 회전시키는 구동 실린더(40)로 구성된다.
상기 프레임(30)의 가장자리에는 가이드 롤러(46)가 고정되고 상기 가이드 롤러(46)는 회전판(32)의 외측면에 회전 가능하게 지지되어 상기 회전판(32) 회전시 흔들리는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 레일 체인지장치에는 스톱퍼(미도시)가 설치되어 회전판(32)이 회전될 때 정위치에 회전되도록 하는 역할을 한다. 그리고, 제1터닝레일(34)과 제1운반레일(10) 및 제2터닝레일(36)과 제2운반레일(20)이 서로 연결되는 끝단부는 도 2에 도시된 바와 같이, 회전판(32)의 회전시 간섭되지 않도록 서로 일정 곡률을 갖는 경사면(50) 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제1터닝레일(34)은 제1운반레일(10)의 높이와 동일한 높이를 갖도록 형성되고 상기 제2터닝레일(36)은 제2운반레일(20)의 높이와 동일한 높이를 갖도록 형성된다.
상기 구동 실린더(40)는 실린더 바디(42)가 프레임(30)에 고정되고 실린더 바디(42)에 직선 이동 가능하게 장착되는 작동로드(44)가 회전판(32)에 장착되어 구동 실린더(40)가 작동되면 작동로드(44)가 직선 이동되고 이에 따라 회전판(32)이 회전된다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차체 운반레일 체인지 장치의 작용을 다음에서 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 차체 운반레일 체인지 장치의 작동 상태도이다.
먼저, 구동 실린더(40)가 작동되지 않은 상태일 때에는 도 1에 도시된 바와 같이, 운반레일 체인지 장치가 위치되어 제1운반레일(10)과 제1터닝레일(34) 사이가 서로 연결되어 상기 제1운반레일(10)을 따라 차체를 운반하는 대차가 진행된다.
이러한 상태에서 차체를 운반하는 대차의 중량이 증가되거나 할 경우 사양이 서로 다른 운반레일을 전환시키고자 할 경우 구동실린더(40)가 작동되면 작동로드(44)가 직선 이동되어 회전판(32)이 회전되면서 도 3에 도시된 바와 같이, 제2운반레일(20)과 제2터닝레일(36)이 서로 연결되어 제2운반레일(20)을 따라 차체를 운반하는 대차가 진행된다.
따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 차체 운반레일의 체인지장치는 서로 상하방향으로 수평하게 배치되는 제1터닝레일과 제2터닝레일을 구비하여 제1운반레일과 제2운반레일의 높이가 서로 다를 경우 별도의 리프트 등 전환 기구없이 운반레일을 전환시킬 수 있도록 하여 비용을 줄일 수 있고 작업시간을 단축할 수 있는 장점이 있다.

Claims (4)

  1. 서로 다른 사양을 갖는 제1운반레일과 제2운반레일이 직교하는 위치에 고정된 상태로 배치되는 프레임과;
    상기 프레임에 회전 가능하게 지지되는 회전판과;
    상기 회전판의 하단에 설치되어 회전판의 회전에 따라 상기 제1운반레일을 연결시키는 제1터닝레일과;
    상기 제1터닝레일의 하측에 일정 간격을 두고 수평하게 배치되어 회전판의 회전에 따라 상기 제2운반레일을 연결시키는 제2터닝레일과;
    상기 프레임에 고정되고 상기 회전판에 연결되어 상기 회전판을 회전시키는 구동 실린더를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차체 운반레일 체인지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임의 가장자리에는 상기 회전판의 외측면에 회전 가능하게 지지되어 상기 회전판 회전시 흔들리는 것을 방지하는 가이드 롤러가 장착되는 것을 특징으로 하는 차체 운반레일 체인지 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1터닝레일과 상기 제1운반레일이 서로 연결되는 끝단부는 회전판의 회전시 간섭되지 않도록 서로 일정 곡률을 갖는 경사면 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차체 운반레일 체인지 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1터닝 레일은 상기 제1운반레일의 높이와 동일한 높이를 갖도록 형성되고 상기 제2터닝레일은 상기 제2운반레일의 높이와 동일한 높이를 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차체 운반레일 체인지 장치.
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