KR100828617B1

KR100828617B1 - 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리

Info

Publication number: KR100828617B1
Application number: KR1020070077075A
Authority: KR
Inventors: 김형철
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-07-31
Filing date: 2007-07-31
Publication date: 2008-05-09

Abstract

본 발명은 크래쉬 패드를 지지하는 센터 서포트 브라켓과 플로워의 로우워 브라켓이 서로 조립되기 위한 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리로서, 특히, 상기 로우워 브라켓에는 일면 방향과 타면 방향으로 각각 절곡되는 이중 절곡부가 형성되며, 상기 센터 서포트 브라켓에는 상기 이중 절곡부에 안착되는 안착 절곡부가 형성된다.

이로써, 본 발명은 센터 서포트 브라켓 어셈블리와 플로워의 로우워 브라켓 사이의 정확한 체결 작업을 통해 조립 시간을 단축하고, 제품 품질 및 작업 생산성을 향상시킬 수 있다는 특징이 있다.

크래쉬 패드, 로우워 브라켓, 센터 서포트 브라켓, 걸림홈

Description

차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리{Center support bracket assembly for vehicles}

본 발명은 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리에 관한 것으로서, 센터 서포트 브라켓 어셈블리와 플로워의 로우워 브라켓 사이의 정확한 체결 작업을 통해 조립 시간을 단축하고, 제품 품질 및 작업 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 실내 앞좌석에는 각종 계기판, 에어컨 및 히터 등이 부착되는 크래쉬 패드가 제공된다. 이러한 크래쉬 패드는 강도 보강을 위해 보강재인 티-바를 통해 플로워에 부착되며, 크래쉬 패드가 부착된 티-바는 브라켓 조립체를 통해 플로워의 보강판 위에 부착된다.

일례에 따른 종래 차량용 티-바 고정 구조(대한민국 공개번호: 10-2001-0055

953)를 설명하면 다음과 같다.

도 1a는 종래기술에 따른 차량용 티-바 고정 구조를 나타낸 도면이고, 도 1b는 도 1a의 "Ⅱ-Ⅱ"부를 절개하여 나타낸 도면이다.

도 1a 또는 도 1b에 도시된 바와 같이, 크래쉬 패드(10)는 티-바(20)에 부착 되고, 크래쉬 패드(10)를 부착한 티-바(20)는 플루워(40) 상에 위치한 브라켓조립체(30)에 볼트(11)를 통해 체결된다. 브라켓조립체(30)는 플로워(40) 상에 부착된 보강판(50) 상에 부착되고, 브라켓조립체(30)는 한 쌍의 측면브라켓(31)과 측면 브라켓 내부의 내측브라켓(32)으로 구성된다.

아울러, 티-바(20)는 플로워(40) 상에 부착된 보강판(50)을 통해 브라켓조립체(30)에 체결되어 고정되며, 이때, 티-바(20) 및 브라켓조립체(30)의 체결은 한 쌍의 측면브라켓(31)과 내측브라켓(32)을 관통하는 한 쌍의 볼트(11)를 통해 이루어진다.

그러나 종래 기술은 티-바와 플루워의 브라켓조립체 사이 볼트 결합을 위한 볼트공이 불일치하는 경우, 이를 처리하기 위한 작업시간이 과다하게 소요되므로 작업능률이 저하되고, 불일치된 볼트공을 무리하게 체결하는 경우 부품의 파손이 발생될 우려가 있으며, 품질 불량시 후가공(tapping) 작업 공정이 추가로 요구된다는 문제가 발생되었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 크래쉬 패드를 지지하는 센터 서포트 브라켓과 플루워의 로우워 브라켓 사이를 정확하게 조립함으로써 작업성 향상을 통한 조립시간을 단축하고 제품 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 크래쉬 패드를 지지하는 센터 서포트 브라켓과 플로워의 로우워 브라켓이 서로 조립되기 위한 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리로서, 상기 로우워 브라켓에는 일면 방향과 타면 방향으로 각각 절곡되는 이중 절곡부가 형성되고, 상기 센터 서포트 브라켓에는 상기 이중 절곡부에 안착되는 안착 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 이중 절곡부는 상기 센터 서포트 브라켓의 상기 로우워 브라켓 안착시, 상기 센터 서포트 브라켓이 일면 방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 예각을 갖도록 절곡되어 형성될 수 있고, 상기 이중 절곡부에는 걸림홈이 형성되고, 상기 안착 절곡부에는 센터 서포트 브라켓의 로우워 브라켓 안착시 상기 걸림홈을 구속하여 상기 센터 서포트 브라켓의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성될 수 있다.

아울러, 상기 로우워 브라켓 및 센터 서포트 브라켓의 각 일측부에는, 상기 센터 서포트 브라켓이 상기 로우워 브라켓의 폭방향으로 슬라이딩 결합되기 위한 슬라이딩 경사면이 각각 형성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 센터 서포트 브라켓과 플로워의 로우워 브라켓 사이에 정확한 체결 작업이 가능하므로 제품 품질이 향상되고, 부정확한 체결 작업에 따른 추가 공정이 불필요하므로 작업 생산성이 향상된다는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 센터 서포트 브라켓의 무게 처짐 또는 조립 공차로 인한 간섭없이 센터 서포트 브라켓이 로우워 브라켓에 슬라이딩 결합되어 안착되므로, 원 활한 조립을 통한 조립 시간이 단축되고, 조립시 부품의 파손을 방지하여 원가가 절감된다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 결합 사시도를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 발명에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 결합 단면도를 나타낸 도면이다.

도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 센터 서포트 브라켓(200)의 무게 처짐 또는 조립 공차로 인한 간섭이 없도록, 크래쉬 패드를 지지하는 센터 서포트 브라켓(200)과 플로워의 로우워 브라켓(100) 사이를 조립하는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리이다.

이를 위해, 상기 로우워 브라켓(100)에는 상기 센터 서포트 브라켓(200)을 안착시키기 위한 이중 절곡부(110)가 형성되고, 상기 센터 서포트 브라켓(200)에는 상기 이중 절곡부(110)에 대응되는 안착 절곡부(210)가 형성된다. 여기서, 상기 로우워 브라켓(100)에 형성되는 이중 절곡부(110)는, 상기 로우워 브라켓(100)의 일면 방향과 타면 방향으로 각각 이격되어 절곡되는 형상으로, 절곡된 상면으로 상기 센터 서포트 브라켓(200) 안착 절곡부(210)의 안착이 가능하다.

특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 로우워 브라켓(100)의 이중 절곡부(110)는, 예각(α)을 갖도록 절곡되어 형성된다. 이로써, 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 상기 로우워 브라켓(100)에 안착되는 경우, 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 로 우워 브라켓(100)의 일면 방향으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

한편, 상기 센터 서포트 브라켓(200)에 형성되는 안착 절곡부(210)는, 상기 로우워 브라켓(100)의 이중 절곡부(110)와 대응되는 형상으로 형성되고, 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200) 간의 결합시, 상기 이중 절곡부(110)에 밀착되어 겹쳐진다.

이를 위해, 상기 안착 절곡부(210)는, 상기 로우워 브라켓(100)의 일면 방향과 타면 방향으로 각각 이격되어 절곡되는 형상되어, 절곡된 하면으로 상기 로우워 브라켓(100)의 이중 절곡부(110)와 밀착 가능한 구조이다.

특히, 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 서포트 브라켓(200)의 안착 절곡부(210)는 예각(α)을 갖도록 절곡되어 형성된다. 이로써, 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 상기 로우워 브라켓(100)에 안착되는 경우 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 상기 로우워 브라켓(100)의 일면 방향으로 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 발명에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 결합 전과 후의 상태를 각각 나타낸 도면이다.

도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 로우워 브라켓(100)에는 슬라이딩 경사면(112)이 형성될 수 있다.

상기 슬라이딩 경사면(112)은 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200) 사이의 원활한 슬라이딩 결합을 위한 것으로, 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200)이 폭방향 결합을 위해 상기 로우워 브라켓(100)의 일측부 에 경사지게 형성된다. 이로써, 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 무게 처짐 또는 조립 공차로 인한 간섭없이, 센터 서포트 브라켓(200)은 상기 로우워 브라켓(100)에 슬라이딩 결합될 수 있다.

상기 슬라이딩 경사면(112)은 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200) 사이의 원활한 슬라이딩 결합을 위한 것으로, 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200)이 폭방향으로 결합되도록 상기 로우워 브라켓(100)의 일측부에 경사지게 형성된다. 이로써, 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 무게 처짐 또는 조립 공차로 인한 간섭없이, 센터 서포트 브라켓(200)은 상기 로우워 브라켓(100)에 슬라이딩 결합될 수 있다.

또한, 상기 센터 서포트 브라켓(200)에도 로우워 브라켓(100)의 슬라이딩 경사면과 대응되는 슬라이딩 경사면(222)이 형성된다. 여기서, 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 슬라이딩 경사면(222)은 상술한 로우워 브라켓(100)의 슬라이딩 경사면(112)과 동일한 기능을 하는 구성이므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

아울러, 상기 센터 서포트 브라켓(200)과 로우워 브라켓(100)이 고정볼트를 통해 서로 긴밀하게 결합되도록, 상기 센터 서포트 브라켓(200)과 로우워 브라 켓(100)에는, 고정볼트가 삽입되어 고정되는 고정공(101),(201)이 각각 형성될 수 있다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 결합 사시도를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 결합 단면도를 나타낸 도면이다.

도 5 또는 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 로우워 브라켓(100)에는, 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 안착시 센터 서포트 브라켓(200)의 이탈을 방지하기 위한 걸림홈(111)이 마련된다. 상기 걸림홈(111)에는 후술하는 안착 절곡부(210)의 걸림턱(221)이 구부러져 구속됨에 따라, 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 이탈이 방지된다.

아울러, 상기 로우워 브라켓(100)에는 슬라이딩 경사면(112)이 형성될 수 있다. 상기 슬라이딩 경사면(112)은 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200) 사이의 원활한 슬라이딩 결합을 위한 것으로, 상기 로우워 브라켓(100)과 센터 서포트 브라켓(200)이 폭방향으로 결합되도록 상기 로우워 브라켓(100)의 일측부에 경사지게 형성된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센터 서포트 브라켓(200)에는, 로우워 브라켓(100)의 걸림홈(111)에 절곡되어 구속되는 걸림턱(221)이 마련된다. 상기 걸림턱(221)은 센터 서포트 브라켓(200)을 로우워 브라켓(100)에 구속하기 위한 것으로, 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 로우워 브라켓(100)에 안착된 후, 상기 이중 절곡부(110)의 걸림홈(111)에 구부러져 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 이탈을 방지한다.

또한, 상기 센터 서포트 브라켓(200)에는 로우워 브라켓(100)의 슬라이딩 경사면(112)과 대응되는 슬라이딩 경사면(222)이 형성된다. 여기서, 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 슬라이딩 경사면(222)은 상술한 로우워 브라켓(100)의 슬라이딩 경사면(112)과 동일한 기능을 하는 구성이므로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 경우 센터 서포트 브라켓(200)과 플로워의 로우워 브라켓(100) 사이에 정확한 체결 작업이 가능하므로 제품 품질이 향상되고, 원활한 조립을 통한 조립 시간이 단축된다는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1a는 종래기술에 따른 차량용 티-바 고정 구조를 도시한 구성도.

도 1b는 도 1a의 "Ⅱ-Ⅱ"부를 절개하여 도시한 단면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리를 도시한 결합 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 발명에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리를 도시한 결합 단면도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 발명에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리의 결합 전과 후의 상태를 각각 도시한 상태도.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리를 도시한 결합 사시도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리를 도시한 결합 단면도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 : 로우워 브라켓 110 : 이중 절곡부

200 : 센터 서포트 브라켓 210 : 안착 절곡부

300 : 고정볼트

Claims

크래쉬 패드를 지지하는 센터 서포트 브라켓과 플로워의 로우워 브라켓이 서로 조립되기 위한 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리로서,

상기 로우워 브라켓(100)에는 일면 방향과 타면 방향으로 각각 절곡되는 이중 절곡부(110)가 형성되고, 상기 센터 서포트 브라켓(200)에는 상기 이중 절곡부(110)에 안착되는 안착 절곡부(210)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리.
청구항 1에 있어서, 상기 이중 절곡부(110)는 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 상기 로우워 브라켓(100) 안착시, 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 일면 방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 예각을 갖도록 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리.
청구항 1에 있어서, 상기 이중 절곡부(110)에는 걸림홈(111)이 형성되고, 상기 안착 절곡부(210)에는 센터 서포트 브라켓(200)의 상기 로우워 브라켓(100) 안착시, 상기 걸림홈(111)을 구속하여 상기 센터 서포트 브라켓(200)의 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(221)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서, 상기 로우워 브라켓(100) 및 센터 서포트 브라켓(200)의 각 일측부에는, 상기 센터 서포트 브라켓(200)이 상기 로우워 브라켓(100)의 폭방향으로 슬라이딩 결합되기 위한 슬라이딩 경사면(112),(222)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 센터 서포트 브라켓 어셈블리.