KR100821005B1

KR100821005B1 - 플랩도어 핸들

Info

Publication number: KR100821005B1
Application number: KR1020060127811A
Authority: KR
Inventors: 최재영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2006-12-14
Publication date: 2008-04-08

Abstract

본 발명은 플랩도어 핸들에 관한 것으로서, 차량의 플랩도어의 개방과 폐쇄시 파지될 수 있도록 상기 플랩도어에 회동가능하게 결합된 그립을 포함하여 구성되어, 플랩도어를 열거나 닫을 때 모두 파지되어 사용될 수 있어 사용이 간편하고 미관이 우수한 장점이 있다.

플랩도어, 제1그립부, 제2그립부, 힌지축, 관통홀

Description

플랩도어 핸들{FLAP DOOR)HANDLE}

도 1은 종래 기술에 따른 플랩도어 핸들의 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 플랩도어 핸들이 도시된 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 플랩도어 핸들이 도시된 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 플랩도어의 개방시 플랩도어 핸들의 작동상태도,

도 5는 본 발명에 따른 플랩도어의 폐쇄시 플랩도어 핸들의 작동상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

51 : 도어하우징 61 : 제1그립부

62 : 제2그립부 63 : 연결부

본 발명은 플랩도어 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 화물칸에 사용되는 플랩도어 핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 버스는 많은 사람들이 이용하는 대중교통수단으로서, 버스의 측면바디 하부 양측에는 승객들이 소지하고 탑승하기에 비교적 큰 화물이 적재될 수 있도록 화물칸이 마련되어 있다. 특히, 장거리를 운행하는 고속버스의 경우에 상기 화물칸은 절대적으로 필요하며, 많은 승객들이 이 화물칸을 빈번하게 사용하고 있다. 이 화물칸에는 수납된 화물을 보호하기 위하여 덮개 역할을 하는 플랩도어가 개폐 가능하도록 마련된다.

또한, 근래에는 버스의 엔진룸이 버스차체의 후방에 위치되는 경우가 많은데, 이 경우에도 버스의 정비를 위하여 용이하게 개폐 가능하며 엔진룸을 보호하도록 하는 플랩도어가 마련된다.

통상의 플랩도어를 개방할 때에 보다 쉽게 적은 힘으로 열리도록 하고, 닫을 때에는 자중을 갖는 플랩도어가 갑자기 닫힘으로써 플랩도어 및 버스차체가 손상되는 것을 방지하기 위한 보조수단이 요구된다. 따라서 플랩도어와 차체 사이에는 압축가스나 오일 등이 저장되어 압축반발력을 제공하는 리프터수단이 마련된다.

도1 종래의 버스용 플랩도어 핸들의 구성을 나타낸 도면이다.

여기서 살펴보면, 버스의 측면 또는 후방 일측에는 화물칸 또는 엔진룸과 같은 수용공간이 마련되고 상기 수용공간을 커버하기 위하여 플랩도어(1)가 설치된다.

상기 플랩도어(1)는 상당한 중량을 갖는 자중체로서, 플랩도어(1)를 개방시키려면 상당한 힘이 필요하고 개방된 상태가 유지되어야 한다. 또한 플랩도어(1)를 닫을 때에도 자중에 의하여 급격히 닫히게 되므로 플랩도어 및 차체가 손상된다.

따라서, 상기 플랩도어(1)가 개방될 때에는 그 개방을 보조하며 플랩도어(1)가 완전히 개방된 상태에서는 그 상태를 유지할 수 있도록 상기 플랩도어(1)에 소정의 힘을 제공하는 리프터수단이 차체에 설치된다.

상기 리프터수단은 내부에 압축가스나 유체가 봉입되어 상기 플랩도어(1)의 개방을 지원할 뿐만 아니라 상기 플랩도어(1)가 급격히 닫히지 않도록 하여 부품의 손상을 방지하는 기능도 한다.

한편, 상기 플랩도어(1)가 차체에 록킹되도록 차체의 어느 일측에는 스트라이커가 설치되고, 상기 스트라이커 걸리도록 상기 플랩도어(1)에는 래치가 설치된다. 즉, 상기 플랩도어(1)는 상기 리프터수단에 의해 아래쪽으로 하강되어 상기 래치가 차체의 스트라이커에 걸림으로써 록킹된다.

또한, 상기 플랩도어(1)를 사용자가 용이하게 개방시킬 수 있도록 상기 플랩도어(1)의 일측에는 손으로 잡을 수 있도록 된 도어핸들이 구비된다.

상기 도어핸들은 상기 플랩도어(1)의 하측에 구비된 도어하우징(1a)과 상기 도어(1a)에 회동가능하게 구비된 그립(3)으로 구성된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 플랩도어의 도어핸들의 그립(3)은 한쪽 방향에서만 잡을 수 있도록 구성되어 상기 플랩도어(1)의 개방시에만 사용되고 상기 플랩도어(1)를 닫을때에는 사용될 수 없는 문제점이 있다.

본 발명은 플랩도어을 열고 닫을 때 모두 사용될 수 있는 플랩도어 핸들을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 차량의 플랩도어의 개방과 폐쇄시 파지될 수 있도록 상기 플랩도어에 회동가능하게 결합된 그립을 포함하는 플랩도어 핸들을 제공한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 플랩도어 핸들이 도시된 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 플랩도어 핸들이 도시된 단면도,

본 발명에 따른 플랩도어 핸들은 차량의 플랩도어의 개방과 폐쇄시 파지될 수 있도록 상기 플랩도어에 회동가능하게 결합된 그립을 포함하여 구성된다.

상기 플랩도어와 차체 사이에는 압축가스나 오일 등이 저장되어 압축반발력을 제공하는 리프터수단이 마련된다.

한편, 상기 플랩도어가 차체에 록킹되도록 차체의 어느 일측에는 스트라이커가 설치되고, 상기 스트라이커 걸리도록 상기 플랩도어에는 래치가 설치된다. 즉, 상기 플랩도어는 상기 리프터수단에 의해 아래쪽으로 하강되어 상기 래치가 차체의 스트라이커에 걸림으로써 록킹된다.

상기 플랩도어의 일측에는 상기 상면이 개구된 도어하우징(51)이 구비된다.

상기 그립은 상기 플랩도어의 개방시 파지되는 제1그립부(61)와, 상기 플랩도어의 폐쇄시 파지되는 제2그립부(62)와, 상기 제1그립부(61)와 상기 제2그립부(62)를 연결하는 연결부(63)를 포함하여 구성된다.

상기 연결부(63)에는 상기 플랩도어와 결합된 힌지축이 관통되는 관통홀(63a)이 구비된다.

상기 연결부(63)는 반원형으로 구비되며, 중앙부에 상기 관통홀(63a)이 구비된다.

상기 힌지축은 상기 도어하우징(51)의 일측에 고정설치된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 플랩도어의 개방시 플랩도어 핸들의 작동상태도이고, 도 5는 본 발명에 따른 플랩도어의 폐쇄시 플랩도어 핸들의 작동상태도이다.

사용자가 플랩도어를 개방시키고자 할 때에는 제1그립부(3)를 잡고 플랩도어를 위로 상승시켜 열면 상기 플랩도어가 리프터수단에 의해 용이하게 개방된다.

이때, 상기 제1그립부(61) 및 제2그립부(62)가 시계방향으로 회동하게 된다.

또한, 사용자가 상기 플랩도어를 닫을 때는 상기 리프터수단의 압축반발력보다 큰 힘으로 상기 제2그립부(62)를 잡고 상기 플랩도어를 아래쪽으로 밀어서 플랩도어의 래치가 상기 스트라이커에 걸리도록 하면 된다.

이때, 상기 제1그립부(61) 및 제2그립부(62)가 반시계방향으로 회동하게 된다.

본 발명에 따른 플랩도어 핸들은 플랩도어를 열거나 닫을 때 모두 파지되어 사용될 수 있어 사용이 간편하고 미관이 우수한 장점이 있다.

Claims

차량의 플랩도어의 개방과 폐쇄시 파지될 수 있도록 상기 플랩도어에 회동가능하게 결합된 그립을 포함하고,

상기 그립은 상기 플랩도어의 개방시 파지되는 제1그립부;

상기 플랩도어의 폐쇄시 파지되는 제2그립부;

상기 제1그립부와 상기 제2그립부를 연결하는 연결부를 포함하는 플랩도어 핸들.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 연결부에는 상기 플랩도어와 결합된 힌지축이 관통되는 관통홀이 구비되는 것을 포함하는 플랩도어 핸들.