KR100819443B1 - 화물 구속 장치 - Google Patents

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Abstract

화물 구속 장치는 약간 간격지워진 앵커 브래킷의 통로에서 갭에 트랩되고 캡의 에지에 반하여 장력을 받는 냉간-압조된 대향 단부 부분(26, 28)을 지닌 D-링을 구비하여 브래킷에서 D-링의 덜컥거림과 단부의 이탈을 방지한다.

Description

화물 구속 장치{CARGO RESTRAINT DEVICE}
본 발명은 고정 수단을 자동차의 화물 또는 아동용 좌석에 제공하기 위한 화물 구속 장치에 관한 것이다.
다양한 설계의 화물 구속 장치들 또는 유사 종류의 다른것들이 다음의 미국 특허: 제 283,320 호; 제 607,543호; 제2,701,114 호; 제 3,002,723 호; 제 3,033,600 호; 제 5,248,176 호; 및 영국 특허 제 1,433,279 호에 도시되어 있다. 이러한 기술은 화물 구속 장치가 장착되는 부재에 부착시키기 위해 브래킷을 통하여 돌출된 파스너 주위에서 선회할 수 있는 앵커 브래킷을 지닌 D-링 또는 유사 종류의 다른 것들을 활용하기에는 노후하다는 것을 시사한다. 영국 특허 제 1,433,279 호에서, 좌석 벨트 스트랩을 수용하기 위한 링은 브래킷의 일측 에지에서 원통형 통로에 수용되는 단부들을 브래킷의 벽에 형성된 개방부로 측면으로 약간 돌출된 링의 단부들과 동축으로 정렬시켰다.
상술된 특허에 나타나는 특성의 종래 기술의 구속 장치들과 시장에서 있어왔던 다른 구속 장치들의 문제점들은 그러한 장치들이, 자동차가 충돌시에 수반되어 야기되는 충격 부하를 견딜 수 없다는 것이다. D-링의 단부들이 앵커 브래킷에서 당겨져왔다. 이러한 결함을 극복하기 위해서, D-링의 단부들이 함께 용접되는 것이 제안되어 왔다. 그러한 용접은 구속 장치의 비용을 증가시키며 2차 제조 작업을 필요로한다.
발명의 요약
자동차에서 화물 또는 아동용 좌석을 고정시키는데 유용한 본 발명의 화물 구속 장치는 앵커 브래킷에서 D-링의 덜컥거림, 바인딩 또는 정렬의 문제점들을 방지하기에 충분한 약간의 마찰을 지닌 앵커 브래킷에서 D-링이 피벗하게 한다. 중요한 것은, D-링의 단부들이 냉간-압조(cold-head)되고 약간 간격지워져서 D-링을 브래킷에 조립시, D-링의 냉간-압조된 단부들이 약간 서로 압착되고 그 단부들이 브래킷에 의해 에워싸인 후에, 그 단부들은 릴리스되고 그후 브래킷의 대향면을 지지하여 앵커 브래킷으로부터 단부들의 이탈을 방지할 뿐만 아니라 하기에 언급되는 반-덜컥거림(anti-rattling)을 제공한다.
도 1은 개선된 화물 구속 장치의 사시도;
도 2는 화물 구속 장치의 상면도;
도 3은 개선된 화물 구속 장치의 측면도;
도 4는 도 1의 라인 4-4를 따라 취하여진 단면도;
도 5는 도 1의 라인 5-5를 따라 취하여진 단면도; 및
도 6은 화물 구속 장치에 사용되는 D-링의 평면도.
도면들을 참조하면, 화물 구속 장치(10)는 앵커 브래킷(12), 화물(도시되지 않음)이 D-링(18)에 의해 테더(tether)되게 브래킷을 부재(16)에 부착하기 위해 앵커 브래킷을 통하여 돌출되는 파스너(14)를 포함한다. 상기 앵커 브래킷(12)은 그 자체로 D-링 주위에 접히는 금속판으로 형성되어 상기 링이 화물 부하와 일직선으로 위치하도록 브래킷상에서 수직으로 스윙되기 위해서 브래킷에 D-링을 엔트랩(entrap)한다.
상기 D-링(18)은 축방향으로 정렬 대향하는 직선 연장되는 단부 부분(22와 24)에서 종결하며, 그 자체로는 냉간-압조된 단부(26과 28)에서 종결하고, 서로간에 대략 .2mm의 갭(30)을 제공하도록 축방향으로로 간격지워진, U-형 형상의 만곡 부분(20)을 갖는 폐루프 형상을 구비하는 강성(stiffly) 탄성 강철 봉을 형성한다. 그러한 갭은 앵커 브래킷(12)이 하기되는 것처럼 단부 부분(22와 24) 주위에서 싸여질 때 상기 단부(22와 24)들이 서로 압착되게 한다. D-링의 단부 부분(22와 24)들은 도 5와 6에 잘 도시된 것처럼 단부 부분(22와 24)의 직경보다도 방사상으로 돌출된 냉간-압조된 단부(26과 28)를 갖는 원통형 형상이다.
앵커 브래킷(12)은 강철판 또는 다른 적절한 강성 물질로 형성되고, 도 1과 2에 도시된 것처럼, 각각 평면도에서 일반적으로 사각형 형상인 상부 및 하부 판들(32와 34)을 구비한다. 하부 판(34)은 앵커 브래킷을 소정의 회전 위치에서 고정하기 위해 부재(16)의 구멍(aperture)(도시되지 않음)에 수용되는 종속 돌출부(depending projection)(38)를 갖는 후미 부분(36)을 구비한다. 상기 후미 부분(36)에 대향하는 앵커 브래킷의 에지에서, 상기 브래킷은 일반적으로 원통형인 통로(40)를 제공하도록 형성화되거나 형성되는데, 상기 원통형 통로(40)는 원통형 통로의 축에 수직이고 원통형 통로를 형성하는 브래킷 물질의 축방향으로 간격진 에지들(42와 44)에 의해 한정되는 갭(gap)에 의해 중단되며, 도 2와 5에 가장 잘 도시된다. 앵커 브래킷의 판들(32와 34)은 상기 통로(40)를 제공하도록 D-링의 단부 부분들(22와 24)을 둘러싸고 형성되고, 그러한 형성 시, D-링은 압착되어 상기 단부 부분들(22와 24)이 접합 관계로 되게 한다. 상기 원통형 통로(40)의 갭은 냉간압조된 단부들(26과 28)의 후면들 간의 거리보다 약간 짧은 거리로 간격진 대향 면들인 에지들(42와 44)을 가져서, 앵커 브래킷이 냉간압조된 단부들(26과 28)을 트랩(trap)하도록 그러한 단부 부분들 주위에 형성된 이후, 단부 부분들(22와 24)에 대한 압착 작용은 냉간압조된 단부들이 퉁겨져서 브래킷의 에지들(42와 44)에 맞물리도록 해제될 수 있다. 후미 부분(36)으로부터 원통형 통로(40)까지 연장하는 에지들을 따라서 브래킷의 하부 판(34)은 하부 판을 강화시키도록 상향 각지게 연장하는 보강 플랜지들(46와 48)을 제공하도록 형성되고, 상부 판(32)은 도 1과 2에 도시된 것처럼 그렇게 상향으로 접힌 플랜지들 사이에 포개진다. 상기 판들을 통하는 구멍(aperture)은 도 1, 2와 4에 도시된 것처럼 파스너(14)의 플랜지(50)가 상부 판(32) 위에 놓일 수 있는 파스너(14)의 통로를 제공한다.
상술된 것처럼 단부 부분(22와 24) 주위에 브래킷을 형성하기 이전에, 상기 판(32와 34)들은 에지(42와 44)들에 의해 규정된 갭을 제공하도록 홈이 파여지며, 그후 D-링이 판위에 놓이고 상기 판이 도 4에 도시된 형상으로 단부 부분(22와 24) 주위에 형성된다.
냉간-압조된 단부(26과 28)들이 원통형 통로(40)의 가로 슬롯 또는 갭에 배치되어 그리고 냉간-압조된 단부(26과 28)들이 에지(42와 44)에 대해 약간 장력으 로 받음으로써, 상기 D-링은 브래킷에서 덜컥거리지 않으며 브래킷에 관하여 위치되는 회전 위치에 남아 있는다. 이러한 구성의 결과로서, 냉간-압조된 단부(26과 28)를 갖는 한쌍의 대향하여 선형 연장되는 단부 부분(22와 24)들은 브래킷으로부터 이탈될 수 없다. 상기 파스너(14)는 상기 판들이 펼쳐지는 것을 방지하며 냉간-압조된 단부(26과 28)들은 상기 단부 부분(22와 24)들이 통로로부터 당겨지는 것을 방지한다. 또한, 이러한 구조는 상기 단부 부분(22와 24)의 단부들을 함께 용접시키는 필요성을 회피시키므로, 제조 비용을 감소시키며, 브래킷의 대면하는 에지들에 반하여 냉간-압조된 단부들의 장력은 바람직하지 않은 덜컥거림을 제거한다.
그러므로, 본 발명은 그러한 테더(tether)에 대해 지정된 부하를 견딜 수 있는 아동용 좌석 테더와 같이 유용한 화물 구속 장치를 제공한다. 지금까지, 함께 또는 앵커 브래킷들에 용접되지 않는 D-링의 단부들은 너무 약해서 테더 부하를 견딜 수 없었다. 본 출원에 개시된 특성의 구성의 부재시, 브래킷으로부터 단부들의 이탈을 방지하기 위해서 D-링의 단부들을 용접하는 것이 필요함을 발견하였다. 본 출원의 구성 및 설계는 이러한 요건을 회피시킨다.
발명의 실시예들이 도시 및 기술되었지만, 이러한 실시예들은 발명의 가능한 모든 형태를 도시 및 기술하는 것은 아니다. 오히려, 상기 설명에 사용된 용어들은 제한이라기 보다는 설명의 용어들이며, 다양한 변형들이 발명의 사상 및 범위로부터 벗어나지 않고 이루어질 수 있음이 이해된다.

Claims (4)

  1. 화물이 구속되는(tethered) 부재에 부착을 위한 화물 구속장치(restraint)에 있어서,
    화물 구속장치가 부착되는 부재의 표면에 놓이도록 적용되는 앵커 브래킷;
    상기 앵커 브래킷을 상기 부재에 부착시키기 위해 상기 앵커 브래킷을 통하여 돌출하는 파스너;
    상기 앵커 브래킷에 의해 형성되는 원통형 통로로서, 원통형 통로를 형성하는 상기 앵커 브래킷의 축방향으로 간격진 에지들에 의해 한정된 갭에 의해 중단되는 원통형 통로; 및
    상기 원통형 통로에 수용되는 한 쌍의 대향 선형 연장하는 단부 부분들을 갖는 강성 탄성 화물 링으로서, 대향 간격진 냉간압조된(cold-headed) 단부들에서 종결하는 강성 탄성 화물 링;
    을 포함하고, 상기 냉간압조된 단부들은 상기 강성 탄성 화물 링이 상기 원통형 통로로부터 빠져나가는 것을 방지하도록 상기 갭에 배치되고, 상기 냉간압조된 단부들은 상기 화물 구속장치가 화물 하중을 받지 않을 경우 덜걱거림(rattling)을 방지하도록 상기 앵커 브래킷의 상기 축방향으로 간격진 에지들에 대해 선형으로 장력을 받는 것을 특징으로 하는 화물 구속장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 강성 탄성 화물 링의 상기 단부 부분들이 원통형 봉 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 화물 구속장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 앵커 브래킷은 대향 상향 연장하는 주변 플랜지들을 갖는 하부 판 및 상기 주변 플랜지들 사이에서 상기 하부 판 위에 포개지는 상부 판을 갖도록 형성되고, 상기 파스너는 상기 하부 및 상부 판들을 통하여 돌출하고, 상기 파스너는 상기 강성 탄성 화물 링이 화물 하중을 받을 경우 상기 하부 및 상부 판들의 분리를 방지하도록 상기 상부 판 위에 놓이는 플랜지를 갖는 것을 특징으로 하는 화물 구속장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 앵커 브래킷은 상기 강성 탄성 화물 링의 상기 한 쌍의 대향 선형 연장하는 단부 부분들을 둘러싸고 둥글게 말린 한 장의 금속판으로 형성되어 상기 원통형 통로를 형성하고, 상기 냉간압조된 단부들은 상기 갭에 의해 상기 원통형 통로에서 고정되는 것을 특징으로 하는 화물 구속장치.
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