KR100814932B1 - 버스바조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스바조립체에 관한 것이다. 본 발명은 절연성 재질로 만들어지고 다수개가 차례로 적층되는 판상의 절연판(20)과, 상기 각각의 절연판(20) 상에 안착되는 안착부(32)와 상기 안착부(32)에 직교하게 형성되어 상기 절연판(20)을 관통하여 절연판(20) 외부로 돌출되는 단자부(34)로 구성되고 도전성 재질로 만들어지는 버스바(30)와, 상기 버스바(30) 중에서 서로 다른 절연판(20) 상에 구비되는 버스바(30)를 전기적으로 연결하는 연결버스바(36,36')를 포함하여 구성된다. 상기 연결버스바(36,36')는 상기 안착부(32)에서 일체로 연장되는 연결부(37)와 상기 연결부(37)의 선단에서 연장되고 다른 층의 버스바(20)의 안착부(32)와 평행하게 형성되어 면접촉하는 접촉부(38)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 버스바조립체에 의하면 서로 다른 층의 버스바를 연결하여 하나의 회로를 형성하므로 상대적으로 고용량의 회로를 형성하면서도 절연판의 면적을 최소화할 수 있어 버스바조립체가 사용되는 박스의 크기를 경박단소화 하면서도 박스를 고성능으로 만들 수 있게 되는 이점이 있다.
버스바조립체, 절연판, 버스바, 층간 연결

Description

버스바조립체{Bus-bar assembly}
도 1은 종래 기술에 의한 버스바조립체가 채용된 박스의 구성을 보인 분해사시도.
도 2는 본 발명에 의한 버스바조립체의 바람직한 실시예의 일측 구성을 보인 부분사시도.
도 3은 도 2에 도시된 부분의 구성을 보인 단면도.
도 4는 본 발명 실시예의 타측 구성을 보인 부분사시도.
도 5는 도 4에 도시된 부분의 구성을 보인 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20: 절연판 22: 관통공
30: 버스바 32: 안착부
34: 단자부 36,36': 연결버스바
37: 연결부 38: 접촉부
본 발명은 버스바조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적층된 다수개의 절연판 상에 각각 버스바가 배치되어 구성되는 버스바조립체에 관한 것이다.
도 1에는 종래 기술에 의한 버스바조립체가 채용된 박스의 구성을 보인 분해사시도가 도시되어 있다. 이에 따르면, 정션박스의 골격을 형성하는 메인커버(1)에는 부품결합부(3)와 커넥터결합부(5)가 형성된다. 상기 부품결합부(3)는 아래에서 설명될 버스바(14)와 결합될 부품(도시되지 않음, 예를 들면 릴레이나 퓨즈)이 안착되는 부분이다. 상기 커넥터결합부(5)는 커넥터하우징의 내부에 숫터미널이 설치되어 구성된 커넥터(도시되지 않음)가 결합되는 부분이다.
상기 커넥터결합부(5)는 상기 메인커버(1)의 상부로 돌출되어 형성된 가이드펜스(6)에 의해 구획된다. 상기 가이드펜스(6)의 내부에는 커넥터가 안착되는 공간이 형성된다. 상기 가이드펜스(6)의 내부에 해당되는 커넥터결합부(5)의 바닥에는 다수개의 관통부(도시되지 않음)가 형성된다. 상기 커넥터결합부(5)의 하부에는 구획리브(도시되지 않음)가 격자모양으로 형성되어 있고, 상기 구획리브에 의해 다수개의 터미널통공(도시되지 않음)이 형성된다. 상기 터미널통공에는 아래에서 설명될 암터미널(16)의 일부가 안착되어 상기 커넥터의 숫터미널과 결합된다.
상기 메인커버(1)의 하부에 안착되게 버스바조립체(10)가 구비된다. 상기 버스바조립체(10)는 다수개의 절연판(12)에 다수개의 버스바(14)가 설치되어 구성된다. 상기 버스바(14)는 상기 절연판(12)의 사이 사이에 설치될 뿐만 아니라, 각각의 절연판(12) 상의 버스바(14)가 최상단 또는 최하단 절연판(12)의 상부 또는 하부로 직립되게 일부가 돌출된다.
즉, 상기 버스바(14)는 상기 절연판(12) 상에 안착되는 안착부(15)와 상기 안착부(15)에 직교하게 절곡되어 형성된 단자부(15')로 구성된다. 상기 단자부(15') 들은 상기 절연판(12)중 최상단이나 최하단의 것의 외부로 돌출되게 설치된다. 도면부호 16은 하부커버이다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 버스바조립체에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 각각의 절연판(12)상의 버스바(14)들은 서로 전기적으로 연결되지 않는다. 즉, 각각의 절연판(12) 상의 버스바(14)들은 서로 별개의 회로를 구성한다. 하지만, 최근에 정션박스의 구성상 상기 버스바(14)에 의해 형성되는 회로가 고용량화 될 것이 요구된다.
따라서, 절연판(12)의 각 층에는 상대적으로 고용량의 회로가 형성되어야 하므로 상기 버스바(14)의 크기도 커지고 절연판(12) 상에 필요로 하는 면적이 커져야 한다. 하지만, 상기 절연판(12)의 면적이 커지게 되면 상기 정션박스의 크기도 커져야 하는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 버스바조립체의 크기를 소형화하면서도 고용량의 버스바회로를 채용할 수 있도록 하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 절연성 재질로 만들어지고 다수개가 차례로 적층되는 판상의 절연판과, 상기 각각의 절연판 상에 안착되는 안착부와 상기 안착부에 직교하게 형성되어 상기 절연판을 관통하여 절연판 외부로 돌출되는 단자부로 구성되고 도전성 재질로 만들어지는 버스바와, 상기 버스바 중에서 서로 다른 절연판 상에 구비되는 버스바를 전기적으로 연결하는 연결버스바를 포함하여 구성되고, 상기 연결버스바는 상기 안착부에서 일체로 연장되는 연결부와 상기 연결부의 선단에서 연장되고 다른 층의 버스바의 안착부와 평행하게 형성되어 면접촉하는 접촉부를 포함하여 구성되고, 상기 연결부는 상기 절연판과 평행한 평면에 대해 수직방향으로 연장된다.
삭제
상기 연결버스바의 연결부는 적층된 상기 절연판의 외측면을 따라 연장된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 절연성 재질로 만들어지고 다수개가 차례로 적층되는 판상의 절연판과, 상기 각각의 절연판 상에 안착되는 안착부와 상기 안착부에 직교하게 형성되어 상기 절연판을 관통하여 절연판 외부로 돌출되는 단자부로 구성되고 도전성 재질로 만들어지는 버스바와, 상기 버스바 중에서 서로 다른 절연판 상에 구비되는 버스바를 전기적으로 연결하는 연결버스바를 포함하여 구성되고, 상기 연결버스바는 상기 안착부에서 일체로 연장되는 연결부와 상기 연결부의 선단에서 연장되고 다른 층의 버스바의 안착부와 평행하게 형성되어 면접촉하는 접촉부를 포함하여 구성되고, 상기 연결버스바의 연결부는 적층된 상기 절연판의 내측을 관통하여 형성된 관통공을 통해 연장된다.
삭제
상기 연결부는 상기 절연판과 평행한 평면에 대해 사선방향으로 연장된다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 버스바조립체에 의하면 서로 다른 층의 버스바를 연결하여 하나의 회로를 형성하므로 상대적으로 고용량의 회로를 형성하면서도 절연판의 면적을 최소화할 수 있어 버스바조립체가 사용되는 박스의 크기를 경박단소화 하면서도 박스를 고성능으로 만들 수 있게 되는 이점이 있다.
이하 본 발명에 의한 버스바조립체의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2에는 본 발명에 의한 버스바조립체의 바람직한 실시예의 일측 구성을 보 인 부분사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2에 도시된 부분의 구성이 단면도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예의 타측 구성을 보인 부분사시도가 도시되어 있으며, 도 5에는 도 4에 도시된 부분의 구성이 단면도로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 절연판(20)은 절연성의 합성수지재질로 만들어진다. 상기 절연판(20)은 대략 사각형의 판상으로 다수개가 차례로 적층된다. 도시된 실시예에서는 총 6개의 절연판(20)이 적층되어 있으나, 그 갯수는 설계조건에 따라 달리된다.
상기 절연판(20) 상에는 다수개의 관통공(22)이 천공된다. 상기 관통공(22)은 각각의 절연판(20) 모두의 동일한 위치에 형성되는 것과 그렇지 않은 것이 있다. 예를 들면, 특정 절연판(20)에만 형성되는 관통공(22)도 있다. 상기 관통공(22)중에는 각각의 절연판(20) 상에 안착된 아래에서 설명될 버스바(30)의 단자부(34)가 관통하는 관통공(22)도 있다.
상기 절연판(20) 상에는 아래에서 설명될 버스바(30)의 안착을 안내하기 위한 구성이 요철형상으로 형성되어 있고, 버스바(30)를 절연판(20)에 고정하기 위한 구성, 예를 들면 융착돌기(도면부호 부여않음) 등이 구비된다.
버스바(30)는 도전성이 좋은 금속재질로 만들어진다. 상기 버스바(30)는 금속판을 소정 형상으로 재단하고 절곡하여 형성된다. 버스바(30)는 크게 안착부(32)와 단자부(34)로 구성된다.
상기 안착부(32)는 상기 절연판(20)의 표면에 대해 평행하게 형성되는 것으로, 상기 절연판(20) 상에 직접 안착되는 부분이다. 상기 안착부(32)는 물론 상기 단자부(34) 사이를 전기적으로 연결하는 역할도 한다.
상기 단자부(34)는 상기 안착부(32)에 대해 직교하도록 절곡되어 형성된다. 상기 단자부(34)는 직접 전자부품과 전기적으로 결합되거나, 커넥터의 터미널과 전기적으로 연결되도록 결합되기도 한다. 상기 단자부(34)는 적층되어 있는 절연판(20)의 외부로 돌출되도록 그 길이가 설정되어야 한다. 따라서, 최하층의 절연판(20)에 구비된 버스바(30)의 단자부(34)는 상대적으로 상층에 있는 절연판(20)에 구비된 버스바(30)의 단자부(34)보다는 상대적으로 길어야 한다. 물론, 상기 단자부(34)가 최상층의 절연판(20) 외부로 돌출되느냐, 최하층의 절연판(20) 외부로 돌출되느냐에 따라 그 길이가 설계되어야 할 것이다.
한편, 서로 다른 절연판(20) 상에 배치된 버스바(30) 사이를 전기적으로 연결하여 서로 다른 절연판(20) 상의 버스바(30)를 하나의 회로로 구성할 수 있다. 이를 위해 연결버스바(36,36')가 사용된다.
상기 연결버스바(36,36')는 버스바(30)의 안착부(32)에 일체로 형성된다. 상기 연결버스바(36,36')는 연결부(37)와 접촉부(38)로 구성된다. 상기 연결부(37)는 상기 절연판(20)이 적층된 평면을 가로지르도록 구성된다. 바람직하기로는 상기 연결부(37)는 상기 절연판(20)이 적층된 각각의 평면을 수직으로 가로지르도록 구성된다. 물론, 상기 연결부(37)가 절연판(20)이 적층된 평면을 사선으로 가로지르도록 될 수도 있다. 이는 특히 관통공(22)을 통과하는 연결부(37)의 경우에 그러하다.
상기 연결부(37)는 어느 하나의 절연판(20)에 안착된 안착부(32)에서 연장되 어 형성되고, 그 선단에는 다른 절연판(20) 상에 있는 버스바(30)의 안착부(32)에 면접촉하는 접촉부(38)가 형성된다. 상기 접촉부(38)는 연결을 원하는 층의 절연판(20)상에 구비된 버스바(30)의 안착부(32)와 평행하게 형성되어 면접촉된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 버스바조립체의 바람직한 실시예의 작용을 설명한다.
본 발명에서는 버스바조립체를 구성하는 절연판(20)의 면적을 일정한 값으로 고정한 상태에서 상대적으로 고용량의 버스바 회로를 구성할 수 있도록 한다. 이를 위해 하나의 절연판(20) 상에 있는 버스바(30)만을 사용하지 않고 여러개의 절연판(20) 상에 배치되어 있는 버스바(30)를 사용한다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이 서로 다른 층의 절연판(20) 상에 있는 버스바(30)를 연결버스바(36)가 적층된 절연판(20)의 외측면을 따라 위치되도록 하여 전기적으로 연결하여 하나의 회로를 구성할 수 있다.
그리고, 도 5에 도시된 바와 같이, 절연판(20)의 내부에 형성되어 있는 관통공(22)을 통해 연결버스바(36')가 통과하도록 하여 서로 다른 절연판(20) 상에 있는 버스바(30)를 전기적으로 연결하여 하나의 회로를 구성할 수도 있다.
이와 같이 연결버스바(36)를 사용하여 서로 다른 층을 형성하는 절연판(20) 상에 있는 버스바(30)를 전기적으로 연결함에 의해 상대적으로 넓은 면적, 즉 하나의 절연판(20)의 두 배 또는 세배 및 그 이상의 면적에 걸쳐 버스바 회로를 형성할 수 있다.
이와 같이 함에 의해 상대적으로 고용량 회로를 형성하더라도 버스바조립체 를 구성하는 절연판(20)의 갯수가 들어나서 버스바조립체의 높이는 절연판(20)의 갯수만큼 높아지지만, 버스바조립체의 면적이 2배 3배로 늘어나는 것은 아니다. 이는 버스바조립체가 사용되는 정션박스 등의 높이가 높아지지 평면도로 볼 때의 면적이 넓어지는 것은 아니다.
상기와 같은 구성을 가지는 버스바조립체는 상기 최상층과 최하층의 절연판(20) 외부로 돌출된 버스바아(30)의 단자부(34)가 졍션박스에 구비되는 커넥터나 전자부품 등과 전기적으로 연결될 수 있도록 졍션박스 내에 설치되어 사용된다.
한편, 본 발명에 의한 터미널조립체는 각각의 버스바(30)가 배치된 절연판(20)을 차례로 적층하여 조립된다. 물론, 각각의 절연판(20)의 상대 위치를 안내하기 위한 구성을 구비하므로, 이에 맞춰 절연판(20)의 상대 위치를 설정하면, 각각의 절연판(20)에 배치된 버스바(30)의 단자부(34)가 최상층과 최하층의 절연판(20) 외부로 돌출될 수 있게 된다.
그리고, 상기 연결버스바(36,36')는 특정 절연판(20)상에 배치된 버스바(30)의 안착부(32)에서 연장되어 있는데, 예를 들면 최상층의 절연판(20)에 있는 버스바(30)에서 연장된 연결버스바(36,36')를 이미 적층된 절연판(20) 상의 버스바(30)와 면접촉시키기 위해서는 연결버스바(36,36') 자체의 탄성변형을 이용하여야 할 것이다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하 다.
참고로, 본 발명 실시예에서 두가지 종류의 상기 연결버스바(36,36')는 하나의 버스바조립체에서 동시에 사용되거나 선택적으로 사용될 수 있다.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의한 버스바조립체에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
즉, 본 발명에서는 다수개 적층되는 절연판에 각각 배치되는 버스바를 연결버스바를 통해 서로 연결하여 서로 다른 층의 절연판에 있는 버스바를 하나의 회로를 구성하도록 하였다. 따라서, 서로 다른 층의 절연판에 있는 버스바를 함께 사용하여 하나의 회로를 형성하므로 상대적으로 고용량의 회로를 형성하면서도 절연판의 면적을 최소화할 수 있어 버스바조립체가 사용되는 박스의 크기를 경박단소화 하면서도 박스를 고성능으로 만들 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (6)

  1. 절연성 재질로 만들어지고 다수개가 차례로 적층되는 판상의 절연판과,
    상기 각각의 절연판 상에 안착되는 안착부와 상기 안착부에 직교하게 형성되어 상기 절연판을 관통하여 절연판 외부로 돌출되는 단자부로 구성되고 도전성 재질로 만들어지는 버스바와,
    상기 버스바 중에서 서로 다른 절연판 상에 구비되는 버스바를 전기적으로 연결하는 연결버스바를 포함하여 구성되고,
    상기 연결버스바는 상기 안착부에서 일체로 연장되는 연결부와 상기 연결부의 선단에서 연장되고 다른 층의 버스바의 안착부와 평행하게 형성되어 면접촉하는 접촉부를 포함하여 구성되고, 상기 연결부는 상기 절연판과 평행한 평면에 대해 수직방향으로 연장됨을 특징으로 하는 버스바조립체.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 연결버스바의 연결부는 적층된 상기 절연판의 외측면을 따라 연장됨을 특징으로 하는 버스바조립체.
  4. 절연성 재질로 만들어지고 다수개가 차례로 적층되는 판상의 절연판과,
    상기 각각의 절연판 상에 안착되는 안착부와 상기 안착부에 직교하게 형성되어 상기 절연판을 관통하여 절연판 외부로 돌출되는 단자부로 구성되고 도전성 재질로 만들어지는 버스바와,
    상기 버스바 중에서 서로 다른 절연판 상에 구비되는 버스바를 전기적으로 연결하는 연결버스바를 포함하여 구성되고,
    상기 연결버스바는 상기 안착부에서 일체로 연장되는 연결부와 상기 연결부의 선단에서 연장되고 다른 층의 버스바의 안착부와 평행하게 형성되어 면접촉하는 접촉부를 포함하여 구성되고, 상기 연결버스바의 연결부는 적층된 상기 절연판의 내측을 관통하여 형성된 관통공을 통해 연장됨을 특징으로 하는 버스바조립체.
  5. 삭제
  6. 제 4 항에 있어서, 상기 연결부는 상기 절연판과 평행한 평면에 대해 사선방향으로 연장됨을 특징으로 하는 버스바조립체.
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