KR100813158B1

KR100813158B1 - 차량용 크래쉬박스

Info

Publication number: KR100813158B1
Application number: KR1020070022610A
Authority: KR
Inventors: 성준엽
Original assignee: 성준엽
Priority date: 2007-03-07
Filing date: 2007-03-07
Publication date: 2008-03-17
Also published as: WO2008108597A1

Abstract

본 발명은 차량용 크래쉬박스에 관한 것으로, 더 상세하게는 크래쉬박스의 내부로 추돌시 확관방향으로 변형되는 것을 방지함과 아울러 충격에 대한 변형량을 출이고 범퍼의 내구성을 물론 차량 전체의 안전성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.

본 발명의 구성은 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 백빔(14)과 사이드멤버(12) 사이에 설치되며 속이 빈 주름관 형상으로 산(21)과 골(22)이 반복 성형되는 크래쉬박스(20)와;

상기 크래쉬박스(20)의 내부에 끼워 설치되며 크래쉬박스(20)와 대칭형상으로 산(51)과 골(52)이 주름지게 형성되어 상기 골(22)과 산(51)이 접합 고정되는 확관방지용 보강주름관(50)이 설치되어 달성된다.

크래쉬 박스, 사이드멤버, 충격흡수, 확관방지용 보강주름관, 확관방지용 보조주름관

Description

차량용 크래쉬박스 {The crash box used a car}

도 1은 본 발명이 적용된 차량용 크래쉬박스 설치 구성을 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명인 차량용 크래쉬박스 구성에서 보강주름관이 내부로 설치되는 구성을 도시한 사시도.

도 3은 본 발명인 차량용 크래쉬박스 구성에서 크래쉬박스 모서리부에 모따기부가 형성된 것을 도시한 사시도.

도 4는 본 발명 구성에서 크래쉬박스의 내부로 보강주름관이 크래쉬박스의 골과 골 사이로 설치되고, 후면에는 플레이트가 설치된 구성을 도시한 요부확대 단면도.

도 5는 본 발명 구성에서 크래쉬박스의 내부로 설치된 보강주름관 내측으로 또 다른 보조주름관이 설치된 구성을 도시한 요부확대 단면도.

도 6은 종래 차량용 크래쉬박스 구성을 도시한 요부확대 단면도.

도 7은 본 발명이 적용되어 충돌테스트시 크래쉬박스 임팩트 변화를 도시한 수치 그래프.

도 8은 본 발명이 적용되어 충돌테스트시 크래쉬박스의 하중 변화곡선을 나 타낸 수치 그래프.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 - 범퍼 20 - 크래쉬박스 40 - 플레이트

50 - 확관방지용 보강주름관 55 - 확관방지용 보조주름관

일반적으로 자동차의 앞뒤에는 충돌 또는 추돌 사고시 자체에 가해지는 충격 에너지를 흡수하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 범퍼가 설치된다.

상기 범퍼(10)는 차체에 볼트 결합되는 범퍼 스테이(13)와 상기 범퍼 스테이(13)의 끝부분에 용접되어 결합되는 범퍼빔(14)과, 상기 범퍼빔(14)의 외측면에 부착되어 차체에 가해지는 충격에너지를 흡수하는 업소버(15)와, 상기 업소버(15)가 감싸지도록 차체에 설치되어 차량의 외측에 노출되는 범퍼 커버(16) 등으로 구성된다.

한편, 상기 범퍼와 차체 프레임 사이에는 저속 충돌시 충격을 흡수하여 차량의 손상을 최소화 할 수 있도록 크래쉬 박스가 설치된다.

상기 도 6에서 도시한 바와 같은 종래 크래쉬박스는 내부가 빈 주름관형상으로 성형되어 추돌시 주름이 오므려지면서 충격을 흡수하게 되는데, 최근에는 차량의 충돌안전성 확보와 주변 장치를 보호하기 위한 구성이 제안되고 있는 실정이다.

상기와 같은 종래 차량용 크래쉬박스 구성은 속이 빈 주름관 형상으로 형성되기 때문에 충돌시 충돌 에너지가 한번에 흡수되어 뭉개지거나 큰 반발력을 일으켜서 차량이 손상되기 쉬운 문제점이 있었다.

즉, 크래쉬박스에서 충격을 흡수하는 과정에서 충격 완충효과가 미약하여 사이드멤버의 함몰 또는 확관 등의 변형이 발생되어 차체 전체의 내구성 및 탑승객의 안전성 역시 취약해지는 폐단이 있었다.

본 발명의 목적은 차량용 크래쉬박스 구성에서 크래쉬박스의 내부로 확관방향으로의 변형방지수단을 형성하여 충돌시 충돌에너지를 보다 효과적으로 분산 및 완화시킬 수 있는 차량용 크래쉬박스를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 크래쉬박스의 주변 구성품의 변형을 방지할 수 있는 차량용 크래쉬박스를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 비교적 간단한 구성으로 크래쉬박스의 완충효과를 극대화시켜 제품의 신뢰성 및 안정성을 증대시킬 수 있도록 한 차량용 크래쉬박스 를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 백빔(14)과 사이드멤버(12) 사이에 설치되며 속이 빈 주름관 형상으로 산(21)과 골(22)이 반복 성형되는 크래쉬박스(20)와;

따라서, 크래쉬박스(20)의 내부 골(22)과 골(22) 사이에는 크래쉬박스(20)와 대칭 형상을 갖는 확관방지용 보강주름관(50)이 접합 설치되므로, 임팩트시 크래쉬박스(20)가 크게 확관 방향으로 파손, 변형되는 것을 방지할 수 있다.

또, 크래쉬박스(20)로 가해지는 충돌에너지를 확관방지용 보강주름관(50)이 함께 분산 및 완화시켜 전체적인 내구성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용된 차량용 크래쉬박스 설치 구성을 도시한 분해 사시도이다.

도 2는 본 발명인 차량용 크래쉬박스 구성에서 크래쉬박스의 내부 골과 골사이로 크래쉬박스와 대칭 형상의 확관방지용 보강주름관(50)이 설치되는 구성을 도 시한 사시도.

도 3은 본 발명인 차량용 크래쉬박스 구성에서 크래쉬박스 몸체 모서리부로 성형성을 위한 모따기부가 형성된 구성을 사시도로 도시하고 있다.

도 4는 본 발명 구성에서 크래쉬박스의 내부 골과 골사이에는 크래쉬박스와 동일 형태의 확관방지용 보강주름관(50)이 설치되는 구성을 요부확대 단면도로 도시하고 있다.

도 5는 본 발명 구성에서 크래쉬박스의 내부로 설치되는 확관방지용 보강주름관(50) 내부로 또다른 확관방지용 보조주름관(55)이주 부가 설치되는 구성을 도시한 요부확대 단면도이다.

도 6은 종래 차량용 크래쉬박스 구성을 도시한 요부확대 단면도이다.

도 7과 8은 본 발명이 적용되어 충돌테스트시 크래쉬박스 임팩트 변화량 및 하중 변화곡선을 나타낸 수치 그래프이다.

즉, 도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명인 차량용 크래쉬박스는 크래쉬박스(20)의 내부 골(22)과 골(22) 사이에로 크래쉬박스(20)와 동일 피치를 갖으며 대칭 형상을 갖는 확관방지용 보강주름관(50)을 설치하여 충돌시 확관방향으로 크게 파손되며 변형되는 것을 방지하는 것이다.

또, 충돌에너지를 완충 및 흡수시킬 수 있게 된다.

크래쉬박스(20)는 스틸재로 일정 간격의 피치를 갖으며 산(21)과 골(22)이 반복되는 속이 빈 주름관 형상으로 성형되며 백빔과 사이드멤버 사이에 설치된다.

그리고, 이 크래쉬박스(20)의 내부에는 골(22)과 골(22) 사이에 각각 접합되 는 크래쉬박스(20)와 대칭되게 골(52)과 산(51)이 반복 성형되는 확관방지용 보강주름관(50)이 설치된다.

상기 확관방지용 보강주름관(50)은 강도가 우수한 엔지니어 프라스틱 및 나이론계 수지재로 성형되는데, 도 4에서 도시한 바와 같이 크래쉬박스(20)와 대칭되는 방향으로 산(51)과 골(52)로 반복 성형된다.

이때, 크래쉬박스(20)의 산(21)과 골(22)의 피치와 확관방지용 보강주름관(50)에 형성되는 산(51)과 골(52)의 간격, 즉 피치를 동일하게 하여 크래쉬박스(20)의 골(22) 부분과 확관방지용 보강주름관(50)에 형성되는 산(51)이 접촉되게 한 후 그 사이에 접착제를 채워서 접착시키게 된다.

이 확관방지용 보강주름관(50)은 충돌에 의해 크래쉬박스(20)가 주름 접힘 방향으로 변형될 때 확관 방향으로 터지면서 벌어지는 것을 방지하게 된다.

또, 충돌에너지를 함께 흡수하여 완충효과를 증대시키게 된다.

도 7은 임팩트 변화를 보인 그래프로써 상기 확관방지용 보강주름관(50)이 설치되지 않은 상태의 곡선(B)에 비하여 확관방지용 보강주름관(50)이 설치된 경우 충격량이 현격히 줄어들고 안정한 하부 곡선(A)을 나타냄을 알 수 있다.

또, 도 8은 하중변화 곡선을 보인 것으로 확관방지용 보강주름관(50)이 설치되지 않은 경우의 곡선(B)에 비하여 현격히 하향 안정상태의 곡선(A)을 갖고 있음을 시험에 의해 알 수 있었다.

한편, 크래쉬박스(20)의 모서리부에 모따기부(23)를 형성하여 성형성을 향상시키게 된다.

또한, 도 5에서 도시한 바와 같이 크래쉬박스(20)의 내부로 형성되는 확관방지용 보강주름관(50)의 그 내부로는 또 다른 확관방지용 보조주름관(55)을 설치할 수도 있다.

이 확관방지용 보조주름관(55)은 확관방지용 보강주름관(50)과 대칭되는 단면 형상으로 상기와 동일한 방법으로 접착제를 이용해 확관방지용 보강주름관(50)의 골(52) 부분과 확관방지용 보조주름관(55)의 산부분이 접촉되게 한 상태에서 접합 고정시키게 된다.

이 확관방지용 보조주름관(55)에 의해 크래쉬박스(20)의 파손 변형될 때 확관방향으로 크게 변형되는 것을 보다 안정적으로 잡아주게 되고, 충격 흡수능력을 더 향상시키게 된다.

그러므로, 확관방지용 보강주름관(50)과 확관방지용 보조주름관(55)을 3중겹으로 설치하여 확관 변형을 방지하고 충격 흡수능력 등을 보다 극대화 시킬 수 있다.

또한, 크래쉬박스(20)와 사이드멤버(12) 사이에는 도면에서 도시한 바와 같이 보강 플레이트(40)를 더 설치하여 충돌시 크래쉬박스(20)의 끝단부와 사이드멤버(12)의 선단부가 확관 방향으로 변형되는 것도 방지할 수 있다.

이 보강 플레이트(40)는 크래쉬박스(20)와 사이드멤버(12) 사이에 개재한 후 함께 볼트와 너트에 의해 체결 고정시킨다.

이러한 본 발명은 충돌시 발생가능한 주변 구성품의 변형방지 및 크래쉬박스(20)를 비롯한 차체 전체의 내구성 및 안전성을 확보할 수 있는 것이다.

상기에서 설명한 것과 같이 본 발명의 차량용 크래쉬박스는 비교적 간단한 구성으로 크래쉬박스로 가해지는 충돌에너지를 흡수함은 물론, 확관 방향으로 크게 변형되는 것을 방지할 수 있다.

따라서, 차체 안전성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 크래쉬 박스는 물론, 사이드멤버와 크래쉬박스 사이에 플레이트가 설치되어 사이드멤버의 변형도 방지할 수 있다.

그러므로, 제품의 신뢰성 및 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 백빔(14)과 사이드멤버(12) 사이에 설치되며 속이 빈 주름관 형상으로 산(21)과 골(22)이 반복 성형되는 크래쉬박스(20)와;

상기 크래쉬박스(20)의 내부에 끼워 설치되며 크래쉬박스(20)와 대칭형상으로 산(51)과 골(52)이 주름지게 형성되어 상기 골(22)과 산(51)이 접합 고정되는 확관방지용 보강주름관(50)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
청구항 1에 있어서, 상기 확관방지용 보강주름관(50)의 내부로는 대칭 단면형상으로 된 확관방지용 보조주름관(55)이 더 설치됨을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
청구항 1에 있어서, 상기 크래쉬박스(20)의 외측 모서리부에는 모따기부(23)가 형성됨을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.
청구항 1 또는 청구항 2중 어느 한 항에 있어서, 크래쉬박스(20)와 사이드멤버(12) 사이에는 플레이트(40)가 설치됨을 특징으로 하는 차량용 크래쉬박스.