KR100809635B1 - 에어백 전개용 필러트림 - Google Patents

에어백 전개용 필러트림 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 내부에 에어백이 수납되는 필러트림과 이 필러트림의 내면부에 형성된 마운트와 이 마운트의 상부에 위치하고 상부통공이 형성된 상부마운팅보스와 마운트의 하부에 위치하고 하부통공이 형성된 하부마운팅보스 및 일단부에 걸림부가 형성되어 상기 하부마운팅보스에 형성된 하부통공에 삽입고정되고, 타단부가 상기 상부마운팅보스에 형성된 상부통공을 관통하여 필러패널에 고정되는 클립을 포함하고, 하부마운팅보스에 형성된 하부통공의 주변부에는 노치(notch)가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 전개용 필러트림이 제공된다.
개시된 에어백 전개용 필러트림에 의하면, 추가적인 구성요소 없이 단순히 마운트와 클립의 형태 변경만으로도 에어백이 전개될 수 있는 공간을 확보할 수 있으므로 제작비용을 절감할 수 있다.
아울러, 필러패널에 필러트림을 고정하는 작업이 매우 용이하여 작업시간을 단축할 수 있으며, 고정작업에 소요되는 인건비를 절감할 수 있게 된다.
필러트림, 필러패널, 커튼에어백, 마운트, 전개

Description

에어백 전개용 필러트림{Pillar trim for air bag expansion}
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 전개용 필러트림이 필러패널과 고정된 상태를 나타낸 측면도,
도 2는 도 1에 도시된 에어백 전개용 필러트림이 필러패널과 이격된 상태를 나타낸 측면도,
도 3은 도 1에 도시된 클립의 사시도,
도 4는 도 1에 도시된 에어백 전개용 필러트림의 부분사시도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100...필러트림 110...마운트
111...상부마운팅보스 1112,1122...개구부
112...하부마운팅보스 1121...노치
120...클립 121...삽입부
122...멈춤부 123...걸림부
200...필러패널 300...에어백
본 발명은 필러트림에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 에어백 전개시에 필러패널에서 이탈되지 않도록 그 구조를 개선한 에어백 전개용 필러트림에 관한 것이다.
일반적으로, 안전을 위한 자동차의 옵션으로는 브레이크의 성능을 향상시키고 최단 거리로 차량을 정지시키는 ABS시스템(Anti Lock Brake System)과 차량 충돌시 운전자와 승객을 보호하기 위한 에어백이 대표적이다.
에어백은 차량이 충돌하는 순간 충격을 감지해 탑승자가 차체에 부딪히기 전에 순간적으로 펴져 충격을 완화하는 장치를 말한다. 에어백은 1960년대 미국의 무명의 자동차 부품업자가 GM, 포드의 협조 아래 4년간 연구 끝에 1971년 최초로 개발되었다.
안전띠 보조용 승차자 보호장치(SRS : Supplemental Restraint System Airbag)라 불리웠던 이 장치는 당시 운전자의 허리만을 시트에 고정하는 2점 고정 방식의 안전띠 때문에 자동차 충돌시 발생하는 사망 사고를 방지하기 위해 만들어졌다.
자동차 사고가 순식간에 일어나듯이 에어백의 작동도 순식간에 이루어진다. 통상 에어백이 충돌을 감지한 후 펴지는 시간은 0.03~0.05초로 매우 짧은 시간 동안에 펼쳐지며 펼쳐진 이후에도 운전자 시야를 가리지 않게 위해 바로 꺼지게 된다.
통상적인 방법으로는 이렇게 짧은 시간에 에어백을 부풀릴 만큼의 기체를 한꺼번에 발생시키는 것은 매우 어려운 일이다. 따라서, 에어백을 부풀리기 위해서는 나트륨과 질소로 이루어진 아지드화나트륨(NaN3) 이라는 화합물을 이용한다.
아지드화나트륨은 350℃ 정도의 높은 온도에서도 불이 붙지 않으며 충돌이 일어나도 폭발하지 않을 정도로 안정적인 화합물이다. 그러나 이 화합물속에 ‘산화철’이 섞이게 되면 순간적으로 높은 열이 발생하면서 불꽃이 생기게 되는데 이 불꽃으로 인해 아지드화나트륨은 3/100초 이내에 분해되면서 에어백 속에 많은 양의 질소를 삽입시키고 이 질소에 의하여 에어백이 팽창하게 된다.
상기와 같은 에어백이 팽창되는 속도는 평균 321Km 이므로, 체형이 작은 사람이나 어린아이의 얼굴과 팽창하는 에어백이 직접 부딪힐 경우 심한 충격을 받게되며 때로는 사망에까지 이를 수 있다.
특히, 커튼 에어백이 내장된 필러트림은 내장된 에어백이 팽창하는 힘에 의하여 필러패널에서 분리되어 차량 탑승자에게 충격을 줄 수 있다는 문제점이 있다.
따라서, 에어백이 팽창하는 경우 필러트림이 필러패널에서 완전히 분리되지 않도록 하기 위하여 필러트림이 대시보드와 만나는 부분은 고정을 시킨다. 즉, 에어백이 팽창하게 되면 필러트림은 대시보드쪽으로 고정된 부분을 중심으로 벌어지게 되며 이 벌어진 공간으로 에어백이 전개되는 것이다.
이때, 필러트림은 필러패널과 탈착이 가능하도록 고정되어야 하므로 패스너 클립(fastener clip)을 사용하여 필러패널에 고정시키며, 에어백브라켓은 탭핑 스크류를 사용하여 필러트림에 고정시킨다.
또한, 필러트림은 차량 내부 인테리어의 마감재이므로 탭핑 스크류가 노출되지 않도록 필러트림과 같은 재질의 커버를 덮어주게 된다.
상기에서 살펴본 바와 같이, 에어백 팽창시에 필러트림이 필러패널에서 완전히 분리되지 않도록 하기 위하여는 패스너 클립, 탭핑 스크류, 커버 등의 부품이 필요하다는 문제점이 있다.
아울러, 필러트림을 고정하는데에 상기 부품들을 이용하여야 하므로 필러트림을 고정하는데 많은 시간이 소요되며, 고정작업이 용이하지 않다는 단점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 마운트와 클립의 형상 변경만으로 에어백이 전개될 수 있는 공간을 확보할 수 있으며, 고정작업이 간편한 에어백 전개용 필러트림을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 청구 범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에어백 전개용 필러트림은 내부에 에어백이 수납되는 필러트림; 상기 필러트림의 내면부에 형성된 마운트; 상기 마운트의 상부에 위치하고 상부통공이 형성된 상부마운팅보스; 상기 마운트의 하부에 위치하고 하부통공이 형성된 하부마운팅보스; 및 일단부에 걸림부가 형성되어 상기 하부마운팅보스에 형성된 하부통공에 삽입고정되고, 타단부가 상기 상부마운팅보스에 형성된 상부통공을 관통하여 필러패널에 고정되는 클립을 포함하고, 상기 하부마운팅보스에 형성된 하부통공의 주변부에는 노치(notch)가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부통공 및 하부통공은, 상기 클립이 측면에서 삽입될 수 있도록 일측에 개구부가 형성된 것이 바람직하다.
아울러, 상기 필러패널에는 클립통공이 형성되고, 상기 클립의 타단부에는 원뿔형태의 삽입부가 형성되어, 상기 삽입부가 상기 필러패널에 형성된 클립통공에 삽입고정될 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 전개용 필러트림의 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 필러트림이 필러패널로부터 이격된 상태를 나타낸 측면도이다. 또한, 도 3은 도 1에 도시된 클립의 사시도이고, 도 4는 도 1에 도시된 마운트의 사시도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 전개용 필러트림은 내부에 에어백(300)이 수납된 필러트림(100)을 포함하며 상기 필러트림(100)의 내면부에는 마운트(110)가 위치한다.
또한, 상기 마운트(110)의 상부에는 상부통공이 형성된 상부마운팅보스(111)가 위치하고, 상기 마운트(110)의 하부에는 하부통공이 형성된 하부마운팅보스(112)가 위치한다.
아울러, 일단부에 걸림부(123)가 형성되어 상기 하부마운팅보스에 형성된 하부통공에 삽입고정되는 클립(120)을 포함한다. 상기 클립(120)의 타단부는 상기 상부마운팅보스(111)에 형성된 상부통공을 관통하여 필러패널(200)에 고정된다.
즉, 상기 클립(120)은 필러패널(200)에 고정되고 상기 클립(120)에 형성된 걸림부(123)가 하부마운팅보스(112)를 지지함으로써, 에어백 전개용 필러트림(100)이 필러패널(200)에 고정되는 것이다.
여기서, 상기 하부마운팅보스(112)에는 하부통공의 주변부를 따라 노치(notch, 1121)가 형성된 것이 바람직하다. 상기 노치(1121)는 하부마운팅보스(112)가 쉽게 부러질 수 있도록 하는 역할을 한다.
따라서, 에어백(300)이 전개되는 경우에 에어백(300)의 팽창 압력에 의하여 상기 에어백 전개용 필러트림(100)에는 필러패널(200)로부터 이격되려 하는 힘이 전달되고, 이 힘에 의하여 클립(120)의 걸림부(123)에 의하여 지지되고 있던 하부마운팅보스(112)가 노치(1121)를 따라 부러지게 된다.
여기서, 상기 노치(1121)는 하부마운팅보스(112)가 필러트림(100)의 무게를 지지할 수 있되, 에어백(300)이 팽창할 경우에는 하부마운팅보스가(112)가 부러질 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 에어백(300)이 팽창되어 상기 하부마운팅보스(112)가 부러지면 클립(120)의 걸림부(123)는 부러진 하부마운팅보스(112)를 통과하여 상부마운팅보스(111)에 걸리게 된다.
따라서, 상기 필러트림(100)은 에어백(300)이 전개되면 상부마운팅보스(111)와 하부마운팅보스(112) 사이의 간격만큼 필러패널(200)에서 이격된 상태를 유지하게 된다.
즉, 상기 필러트림(100)은 에어백(300)이 전개될 수 있는 공간을 유지한 상태로 필러패널(200)에서 탈락하지 않으므로 필러트림(100)이 필러패널(200)에서 이탈하여 차량 탑승자에게 피해를 주게 되는 것을 방지할 수 있다.
다시 한번 설명하면, 상기 마운트(110)에는 상부마운팅보스(111)와 하부마운팅보스(112)가 이층 구조로 형성되고, 하부마운팅보스(112)는 쉽게 부러질 수 있도록 노치(1121)가 형성된다.
그리고, 상기 클립(120)은 걸림부(123)가 하부마운팅보스(112)에 걸리도록 하여, 필러트림(100)을 필러패널(200)에 고정시킨다.
이때, 에어백(300)이 팽창하여 필러트림(100)에 압력이 가해지면 상기 하부마운팅보스(112)에는 노치(1121)가 형성되어 있으므로 하부마운팅보스(112)가 부러지게 된다.
상기 하부마운팅보스(112)가 부러지면서 상기 클립(120)의 걸림부는 상부마 운팅보스(111)에 걸리게 되고, 필러트림(100)은 상부마운팅보스(111)와 하부마운팅보스(112) 사이의 간격만큼 필러패널(200)에서 이격된 상태로 고정된다.
상기와 같이 필러트림(100)과 필러패널(200)이 이격되므로, 이격된 사이의 공간으로 에어백(300)이 전개될 수 있는 것이다.
아울러, 상기 상부마운팅보스(111) 및 하부마운팅보스(112)에 형성된 상부통공 및 하부통공은 일측에 개구부가 형성된 것이 바람직하다. 따라서, 상기 클립(120)은 상기 개구부를 통하여 상부통공 및 하부통공에 삽입될 수 있다.
상기와 같이 클립(120)이 개구부를 통하여 마운트(110)의 측면으로부터 삽입고정될 수 있으므로, 클립(120)과 마운트(110)의 조립이 매우 용이하다는 장점이 있다.
아울러, 상기 클립(120)의 타단부(121)에는 원뿔형태의 삽입부(121)가 형성되고, 상기 삽입부(121)는 필러패널(200)에 형성된 클립통공(미도시)에 삽입된다. 그리고, 상기 삽입부(121)의 하부에는 원반형상의 멈춤부(122)가 형성되어 클립(120)이 멈춤부(122)까지만 삽입된다.
또한, 상기 멈춤부(122)는 클립(120)이 마운트(110)에 고정되면 상부마운팅보스(111)의 상면에 위치하게 된다. 즉, 상기 클립(120)이 마운트(110)와 결합하면 클립(120)에 형성된 멈춤부(122)와 걸림부(123) 사이에 상부마운팅보스(111) 및 하부마운팅보스(112)가 위치하게 된다.
본 발명의 에어백 전개용 필러트림에 의하면, 추가적인 구성요소 없이 단순 히 마운트와 클립의 형태 변경만으로도 에어백이 전개될 수 있는 공간을 확보할 수 있으므로 제작비용을 절감할 수 있다.
또한, 필러패널에 필러트림을 고정하는 작업이 매우 용이하여 작업시간을 단축할 수 있으며, 고정작업에 소요되는 인건비를 절감할 수 있게 된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

Claims (3)

  1. 내부에 에어백이 수납되는 필러트림;
    상기 필러트림의 내면부에 형성된 마운트;
    상기 마운트의 상부에 위치하고 상부통공이 형성된 상부마운팅보스;
    상기 마운트의 하부에 위치하고 하부통공이 형성된 하부마운팅보스; 및
    일단부에 걸림부가 형성되어 상기 하부마운팅보스에 형성된 하부통공에 삽입고정되고, 타단부가 상기 상부마운팅보스에 형성된 상부통공을 관통하여 필러패널에 고정되는 클립을 포함하고,
    상기 하부마운팅보스에 형성된 하부통공의 주변부에는 노치(notch)가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 전개용 필러트림.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 상부통공 및 하부통공은,
    상기 클립이 측면에서 삽입될 수 있도록 일측에 개구부가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 전개용 필러트림.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 필러패널에는 클립통공이 형성되고,
    상기 클립의 타단부에는 원뿔형태의 삽입부가 형성되어, 상기 삽입부가 상기 필러패널에 형성된 클립통공에 삽입고정되는 것을 특징으로 하는 에어백 전개용 필 러트림.
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