KR100806653B1 - 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조에 관한 것으로서, 커버링 셀프 트림 작동시 래틀방지링이 이탈하는 것을 방지하는 한편, 소음이 감소하고 작동성이 향상된 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조는 커버링 셀프 트림의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 래틀방지링 이탈 방지 돌기가 형성된 것을 특징으로 하고, 소음의 감소와 작동성의 향상을 위해 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀과, 상기 래틀방지링의 접촉면이 축소되도록 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 다수의 접촉 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

커버링 셀프, 사이드 셀프, 힌지 핀, 돌기, 래틀방지링

Description

커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조{HINGE PIN STRUCTURE OF COVERING SHELF TRIM}

도 1은 종래의 일반적인 커버링 셀프 트림의 힌지 핀이 사이드 셀프 트림에 결합된 상태를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커버링 셀프 트림의 힌지 핀이 사이드 셀프 트림에 결합된 상태를 도시한 단면도.

< 도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명 >

100 : 사이드 셀프 트림

110 : 힌지 결합 홈

200 : 래틀방지링

300 : 커버링 셀프 트림

400´: 커버링 셀프 트림의 힌지 핀

410´: 래틀방지링 이탈 방지 돌기

420´: 접촉 돌기

본 발명은 자동차의 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커버링 셀프 트림 작동시 래틀방지링이 이탈하는 것을 방지하는 한편, 소음이 감소하고 작동성이 향상된 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조에 관한 것이다.

일반적으로 주지된 바와 같이 헤치백형 자동차는 화물실을 별도로 구비하지 않고 리어 시트와 테일 게이트 사이의 공간을 화물실로 사용하며, 상기 리어 시트의 후방에 커버링 셀프 트림이 수평으로 설치된다. 이때, 상기 커버링 셀프 트림의 하단에 고정 설치되는 커버링 셀프 트림의 힌지 핀은 화물실 좌우에 형성된 사이드 셀프 트림에 회전가능하도록 결합 설치되고, 동시에 상기 커버링 셀프 트림이 자동차의 테일 게이트와 줄 또는 끈 등으로 연결되어, 상기 테일 게이트를 개방하는 경우 상기 커버링 셀프 트림도 함께 연동되어 회전하고, 상기 테일 게이트를 닫는 경우 상기 커버링 셀프 트림은 다시 회전하여 상기 화물실을 차폐한다.

그런데, 커버링 셀프 트림이 사이드 셀프 트림에 결합됨에 있어서, 종래의 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드 셀프 트림(100)의 힌지 결합 홈(110)에 래틀방지링(200)이 삽입고정되고, 상기 래틀방지링(200)에 커버링 셀프 트림(300) 의 힌지 핀(400)이 삽입고정되었다.

이때, 상기 래틀방지링(200)은 커버링 셀프 트림(300)이 사이드 셀프 트림(100)에 대해 회전하는 경우, 상기 커버링 셀프 트림(300)의 힌지 핀(400)과 상기 사이드 셀프 트림(100)의 힌지 결합 홈(110)이 파손되는 것을 방지하기 위하여 설치된다.

그런데, 커버링 셀프 트림(300)의 반복적인 회전으로 인하여 상기 래틀방지링(200)이 상기 커버링 셀프 트림(300)의 힌지 핀(200)으로부터 이탈하는 경우가 종종 발생하였고, 상기 커버링 셀프 트림(300)의 힌지 핀(200)과 상기 래틀방지링(200)과의 접촉면에서 소음이 발생하였으며, 작동성이 좋지않은 문제점이 있었다..

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 커버링 셀프 트림 작동시 래틀방지링이 이탈하는 것을 방지하는 한편, 소음이 감소하고 작동성이 향상된 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.

전술한 본 발명의 목적은 자동차의 테일 게이트의 개방시 함께 연동되는 커버링 셀프 트림의 하단에 고정 설치되어, 사이드 셀프 트림에 형성된 힌지 결합 홈 에 래틀방지링을 매개로 하여 삽입고정되는, 커버링 셀프 트림의 힌지 핀에 있어서, 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 래틀방지링 이탈 방지 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 소음의 감소와 작동성의 향상을 위해 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀과, 상기 래틀방지링의 접촉면이 축소되도록 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 다수의 접촉 돌기가 더 형성된다.

본 발명의 더 바람직한 특징에 따르면 상기 래틀방지링 이탈 방지 돌기와, 상기 접촉 돌기는 단면이 사각형으로 형성된다.

이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커버링 셀프 트림의 힌지 핀이 사이드 셀프 트림에 결합된 상태를 도시한 단면도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400´)은 원통 형상의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 래틀방지링 이탈 방지 돌기(410´)가 형성되고, 상기 래틀방지링 이탈 방지 돌기(410´)와 인접하여 일정한 간격을 두고 다수개의 접촉 돌기(420´)가 상기 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 형성된다.

이때, 상기 래틀방지링 이탈 방지 돌기(410´)와 상기 접촉 돌기(420´)는 이탈 방지 효과와 작동성을 높이기 위해 단면이 사각형으로 형성되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(410´)을 사이드 셀프 트림(100)의 힌지 결합 홈(110)에 래틀방지링을 매개로 삽입고정하는 경우 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400´)에 형성된 래틀방지링 이탈 방지 돌기(410´)가 상기 래틀방지링(200)을 단속하여, 상기 커버링 셀프 트림(300)의 반복적인 회전에도 불구하고 상기 래틀방지링(200)이 컵버링 셀프 트림의 힌지 핀(400´)으로부터 이탈하지 않는다.

또한, 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400´)에 형성된 다수개의 접촉 돌기(420´)가 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400´)과, 상기 래틀방지링(200)의 접촉면을 축소함으로써 소음이 감소하고 작동성이 향상된다.

따라서, 본 발명에 따른 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조에 의하면, 커버링 셀프 트림의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 래틀방지링 이탈 방지 돌기가 형성됨으로써 커버링 셀프 트림 작동 시 래틀방지링이 이탈하는 것을 방지할 수 있고, 커버링 셀프 트림의 힌지 핀과 래틀방지링의 접촉면이 축소되도록 커버링 셀프 트 림의 힌지 핀의 외주면을 따라 환형으로 다수의 접촉 돌기가 형성됨으로써 소음이 감소하고 작동성이 향상된다.

Claims (3)

1. 자동차의 테일 게이트의 개방시 함께 연동되는 커버링 셀프 트림(300)의 하단에 고정 설치되어, 사이드 셀프 트림(100)에 형성된 힌지 결합 홈(110)에 래틀방지링(200)을 매개로 하여 삽입고정되는, 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400')에 있어서,

   상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400')의 외주면을 따라 환형으로 래틀방지링 이탈 방지 돌기(410')가 형성된 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   소음의 감소와 작동성의 향상을 위해 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400')과, 상기 래틀방지링(200)의 접촉면이 축소되도록 상기 커버링 셀프 트림의 힌지 핀(400')의 외주면을 따라 환형으로 다수의 접촉 돌기(420')가 형성된 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 래틀방지링 이탈 방지 돌기(410')와, 상기 접촉 돌기(420')는 단면이 사각형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 커버링 셀프 트림의 힌지 핀 구조.

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