KR100803065B1

KR100803065B1 - 에어백 모듈의 장착 구조

Info

Publication number: KR100803065B1
Application number: KR1020060111937A
Authority: KR
Inventors: 한승식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-11-14
Filing date: 2006-11-14
Publication date: 2008-02-18

Abstract

본 발명의 목적은 차량 충돌로 에어백 전개시 도어 플레이트가 회전하여 열리게 될 때 회전 궤적 상의 간섭을 일으키지 않도록 하여 도어 파손에 의한 비산을 방지하는 에어백 모듈의 장착 구조를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 에어백 모듈을 장착함에 있어서, 도어 플레이트를 카울패드 메인 패널 안쪽에 용착하며, 도어 플레이트의 윤곽을 따라 카울패드 메인패널에 레이저 스코어링에 의한 노치선을 형성하며, 상기 도어 플레이트의 일측단으로부터 절곡되는 연장부 끝에 다시 바깥측으로 절곡되어 스톱퍼가 형성되며, 상기 도어 플레이트의 가장 자리를 지지하는 지지면을 가지고 있으며, 그 지지면의 단부가 상기 카울패드메인패널에 용접되고 그 지지면으로부터 절곡되어 후방으로 연장하는 도어 브라켓트와, 그 도어 브라켓트의 후단에 형성되는 에어백 모듈 하우징과, 그 에어백 모듈 하우징내에 수용되게 장착되는 에어백 모듈과, 상기 연장부가 상기 지지면을 관통하여 지나며, 상기 스톱퍼가 도어플레이트의 전개시 상기 지지면에 걸려 지지되도록 구성하여, 상기 도어 플레이트가 바깥쪽으로 젖혀져 회동하도록 한 것을 특징으로 한다.

에어백, 도어플레이트, 지지면 연장부, 스톱퍼

Description

에어백 모듈의 장착 구조{Air bag module mounting structure}

도 1은 에어백 모듈의 장착 구조를 나타낸 단면도

도 2는 에어백 전개시 도어 플레이트가 개방되는 초기 상태를 나타낸 도면

도 3은 에어백 전개시 도어 플레이트가 완전히 젖혀져 개방된 상태를 나타낸 도면

도 4와 도 5는 종래기술

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 에어백 모듈 2 : 카울패드 메인 패널

3 : 도어 플레이트 4 : 용착부

5 : 노치부 6 : 연장부

7 : 스톱퍼 8 : 도어브라켓트

8a : 지지면 9 : 구멍

10 : 용착부위 11 : 에어백 모듈 하우징

12 : 러버부재

본 발명은 차량 충돌시 탑승객 보호를 위해 전개되는 에어백 모듈의 장착 구조에 관한 것이다.

차량은 고속 주행중 충돌하게 되면, 엔진룸이 운전석과 조수석으로 밀려들어 탑승자에게 치명적인 상해를 입히게 되며 심하면 차량 사고로 생명을 잃게 된다.

이때문에 탑승자를 보호하기 위하여 일정 속도 이상에서 충돌력을 받게 되면 이를 감지하여 튜브 속에 급격히 팽창 가스가 충진되어 풍선 모양으로 부풀어 올라 탑승자를 감싸 충격을 흡수하므로써 치명적 상해 발생을 방지토록 소위 에어백이라고 불리우는 기구를 운전석과 조수석 근방에 설치하고 있다.

종래 도 4에 도시하는 것과 같이 에어백(21)을 카울패드 메인 패널(22)속에 도어브라켓트(23)를 통해 장착하여 에어백(21)의 팽창 전개시, 에어백 도어 패널(24, 이 에어백 도어 패널은 카울패드 메인 패널의 일부이다)이 카울패드 메인패널(22)로부터 떨어져 나가면서 팽창되는 에어백(21)이 밖으로 나와 펼쳐지게 되어 있다.

도시한 종래 구조는 카울패드 메인패널(22)에 도어 브라켓트(23)를 열용착하고, 도어 힌지부와 에어백 모듈을 슈트에 장착하여, 에어백(21)의 전개시, 도어브라켓트(23)를 카울패드 메인패널(22)에 용착시킨 부위를 레이저로 선을 그어 형성시킨 노치부(25)가 절개되면서 에어백 도어 패널(24, 노치부 25의 내측 부분이 도어 패널임)이 열려 에어백(21)이 전개되도록 구성되어 있다.

한편, 또다른 에어백 모듈 시스템으로는 도 5에 도시하는 것과 같이 슈트(41)와, 도어 플레이트(42), 도어브라켓트(43) 및 에어백 모듈(44)로 구성되어 도어 플레이트(42)를 사출 후 금형 내에서 다시 카울패드 메인 패널에 인서트 사출하여 제작하고, 그 도어 플레이트(42)와 슈트(41)를 카울패드 메인패널(45)과 바이브레이션 용접하며, 다시 그 도어 플레이트(42)와 도어브라켓트(43)를 용접하여 장착하고 에어백 모듈(44)과 슈트(41)는 나사 체결에 의해 장착하는 방안이 있다.

그러나 상기한 종래 방식에 의하면 에어백의 전개시 에어백 도어 힌지부와 카울패드 메인 패널부 간섭으로 도어 플레이트(42)가 파손되는 문제가 있으며, 도어 플레이트(42)가 본체로부터 떨어지면서 튀어나가 승객 상해를 일으키는 원인이 되는 문제가 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 차량 충돌로 에어백 전개시 도어 플레이트가 회전하여 열리게 될 때 회전 궤적 상의 간섭을 일으키지 않도록 하여 도어 파손에 의한 비산을 방지하는 에어백 모듈의 장착 구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 에어백 모듈을 장착함에 있어서, 도어 플레이트를 카울패드 메인 패널 안쪽에 용착하며, 도어 플레이트의 윤곽을 따라 카울패드 메인패널에 레이저 스코어링에 의한 노치선을 형성하며, 상기 도어 플레이트의 일측단으로부터 절곡되는 연장부 끝에 다시 바깥측으로 절곡되어 스톱퍼가 형성되며, 상기 도어 플레이트의 가장 자리를 지지하는 지지면을 가지고 있으 며, 그 지지면의 단부가 상기 카울패드메인패널에 용접되고 그 지지면으로부터 절곡되어 후방으로 연장하는 도어 브라켓트와, 그 도어 브라켓트의 후단에 형성되는 에어백 모듈 하우징과, 그 에어백 모듈 하우징내에 수용되게 장착되는 에어백 모듈과, 상기 연장부가 상기 지지면을 관통하여 지나며, 상기 스톱퍼가 도어플레이트의 전개시 상기 지지면에 걸려 지지되도록 구성하여, 상기 도어 플레이트가 바깥쪽으로 젖혀져 회동하도록 한 것을 특징으로 한다.

그리고 본 발명에 의하면 상기 도어 플레이트의 자유단부는 러버부재로 감싸진 것을 특징으로 한다.

이하에 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 에어백 모듈의 장착 구조를 나타낸 단면도이며, 도 2와 도 3은 에어백 전개시 도어 플레이트가 개방되는 모습을 2단계로 구분하여 나타낸 도면이다.

도면에 있어 부호 1은 에어백 모듈로서, 카울패드 메인패널(2) 내측에 마련되는 공간에 수용되며, 카울패드 메인패널(2)의 배면에는 도어 플레이트(3)가 용착(4) 또는 플라스틱 사출물인 경우 바이브레이션 용착에 의해 적층 접합되며, 도어 플레이트(3)의 외주면을 따라 대응되는 위치의 상기 카울패드 메인패널(2)에는 레이저 스코어링 가공에 의해 에어백 모듈(1)의 팽창시 절단되면서 도어플레이트(3) 부분이 떨어져 나가도록 하는 노치부(5)가 가공되어 있으며, 상기 도어 플레이트(3)의 일단은 후방을 향해 직각으로 절곡된 연장부(6)가 일체를 이루고 있으며, 그의 끝단은 다시 외측을 향해 절곡된(그 절곡된 부위가 힌지부로서 기능하게 됨) 스톱퍼(7)가 구비되어 있다.

상기한 도어 플레이트(3)의 배면에는 그의 테두리를 따라 지지하게 되는 도어브라켓트(8)가 마련되어 있으며, 도어브라켓트(8)의 지지면(8a)이 도어브라켓트(3)의 외곽에 밀착하여 지지하며, 상기 도어 플레이트(3)의 연장부(6)가 상기 지지면(8a)에 형성된 구멍(9)을 관통하여 지나며, 정상 상태하에서 상기 스톱퍼(7)는 지지면(8a)으로부터 일정거리 떨어져 있다.

그리고 도어 브라켓트(3)의 단부가 상기 카울패드메인패널(2)에 용착(10)되며, 타측 단부에는 플라스틱 사출 성형된 에어백 모듈 하우징(11)이 마련되어 있고, 도어 플레이트(3)의 자유단부에는 러버부재(12)가 감싸고 있다.

상기와 같은 본 발명은 차량의 충돌에 의한 충격력이 일정치 이상이 되면, 에어백 모듈(1)의 폭약이 폭발하면서 대량의 가스가 순간적으로 발생하여 에어백 모듈(1)을 팽창시킨다.

이 에어백 모듈(1)이 팽출하게 되면 도어 플레이트(3)에 압력을 가하게 되며, 이 팽출 압력에 의해 레이저 가공에 의한 노치부(5)가 파단되게 되며, 이에 따라 도어 플레이트(3)가 떨어져서 밀려 나오게 되며, 이때 스톱퍼(7)가 끌려와서 지지면(8a)에 걸려 지지되면서 지지면(8a)과 스톱퍼(7)에 의해 구속된 도어 플레이트(3)는 스톱퍼(7)를 회동기점 삼아 외측으로 회전하여 열리게 된다(도 2 참조).

계속해서 에어백 모듈(1)이 완전히 팽창되면 최대로 부풀어 오르게 되며, 도어 플레이트(3)는 일측으로 완전히 접혀 넘어가게 되며, 이와같은 회전시 타부재들과 어떠한 간섭도 없게 되고 또 스톱퍼(7)가 지지면(8a)에 걸려 빠져나가지 못하고 매달려 있게 되므로 도어 플레이트(3)가 파손되어 비산되면서 탑승자를 가격하게 되는 일이 없게 된다(도 3 참조).

이와 같은 본 발명은 에어백 전개로 도어 플레이트가 회전하면서 개방시 타 부재와의 간섭을 피할 수 있고 도어 플레이트가 달아나지 않고 카울 패드 메인 패널에 매달려 유지되기 때문에 도어 플레이트의 크랙 및 파편 비산 발생을 방지하여 승객에의 상해를 방지할 수 있으며, 도어 플레이트의 힌지부가 이동하게 되어 공간이 협소한 경우에도 에어백 전개에 유리하며, 에어백 모듈 하우징과 도어 플레이트의 동시 용착 구조로 원가가 절감되는 효과가 있다.

Claims

에어백 모듈을 장착함에 있어서, 도어 플레이트(3)를 카울패드 메인 패널(2) 안쪽에 용착하며, 도어 플레이트(3)의 윤곽을 따라 카울패드 메인 패널(2)에 레이저 스코어링에 의한 노치부(5)를 형성하며, 상기 도어 플레이트(3)의 일측단으로부터 절곡되는 연장부(6) 끝에 다시 바깥측으로 절곡되어 스톱퍼(7)가 형성되며, 상기 도어 플레이트(3)의 가장 자리를 지지하는 지지면(8a)을 가지고 있으며, 그 지지면(8a)의 단부가 상기 카울패드 메인패널(2)에 용접되고 그 지지면(8a)으로부터 절곡되어 후방으로 연장하는 도어 브라켓트(8)와, 상기 도어 브라켓트(8)의 후단에 형성되는 에어백 모듈 하우징(11)과, 상기 에어백 모듈 하우징(11)내에 수용되게 장착되는 에어백 모듈(1)과, 상기 도어 플레이트(3)의 자유단부를 감싸는 러버부재(12)와, 상기 연장부(6)가 상기 지지면(8a)을 관통하여 지나며, 상기 스톱퍼(7)가 도어 플레이트(3)의 전개시 상기 지지면(8a)에 걸려 지지되도록 구성하여, 상기 도어 플레이트(3)가 바깥쪽으로 젖혀져 회동하도록 한 것을 특징으로 하는 에어백 모듈의 장착 구조.
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