KR100798844B1 - 범퍼 스테이 - Google Patents

Abstract

범퍼 스테이에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 범퍼 스테이는: 차체 전면에 설치되는 범퍼빔과 프런트 바디를 지지하는 사이드 멤버를 연결시켜주는 범퍼 스테이에 있어서, 범퍼 스테이의 일면에 충돌시 충격을 흡수하도록 완충부를 구비하는 것을 특징으로 한다. 바람직하게, 완충부는 다수의 노치부로 이루어지며, 사이드 멤버측을 향할수록 길이가 감소하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 종래의 발명과 달리 충격력에 의한 회전모멘트를 차단하므로 충돌시 타 부품이 변형되거나 파손되는 것을 줄여주며, 스틸재를 사용하던 마운팅 브라켓을 플라스틱재로 바꿀 수 있어 차체를 경량화 할 수 있는 효과가 있다.

범퍼 스테이, 노치부, 자동차

Description

범퍼 스테이 { BUMPER STAY }

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체 앞부분을 개략적으로 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스테이를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3은 도 2의 범퍼 스테이의 측면을 도시한 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 범퍼빔 3: 사이드 멤버

5: 프런트 엔드 모듈 캐리어 7: 마운팅 브라켓

10: 범퍼 스테이 15: 노치부

본 발명은 차량의 범퍼 스테이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 정면 충돌시 의 충격을 흡수할 수 있는 범퍼 스테이에 관한 것이다.

일반적으로 차체 앞부분에는 차체 프런트 바디와, 상기 차체 프런트 바디를 지지해주는 사이드 멤버와, 차체 전면에 설치되어 차량 충돌시 충격을 흡수해주는 범퍼빔과, 상기 사이드 멤버의 선단에 설치되어 헤드램프, 전동팬, 라디에이터등과 같은 부품들을 모듈로 일체화 시킨 프런트 엔드 모듈 캐리어 등이 구성된다.

상기 사이드 멤버와 범퍼빔 사이에는 범퍼 스테이가 설치되어 사이드 멤버와 범퍼빔을 연결시켜준다. 또한, 프런트 엔드 모듈 캐리어의 양단에는 마운팅 브라켓이 구비되는데 상기 마운팅 브라켓은 범퍼 스테이와 연결되게 설치된다.

상기와 같은 차체 앞부분 구조에서는 정면충돌시의 충격력이 양 사이드 방향으로 회전하는 회전모멘트로 변환된다. 상기 회전모멘트는 프런트 엔드 모듈 캐리어에 전달되어 프런트 엔드 모듈 캐리어의 플라스틱재 마운팅 브라켓을 파손시키는 문제점이 있다. 상기와 같은 마운팅 브라켓의 파손을 방지 하기 위하여 플라스틱을 사용하던 마운팅 브라켓의 소재를 스틸로 대체하는 추세지만, 이는 프런트 엔드 모듈 캐리어의 중량을 증가시키고 차량 경량화에 악영향을 미치는 문제점이 있다. 따라서, 프런트 엔드 모듈 캐리어로 전달되는 회전모멘트를 사전에 차단할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 프런트 엔드 모듈 캐리어로 전달되는 회전 모멘트를 사전에 줄여주는 범퍼 스테이를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 범퍼 스테이는:

차체 전면에 설치되는 범퍼빔과 프런트 바디를 지지하는 사이드 멤버를 연결시켜주는 범퍼 스테이에 있어서, 상기 범퍼 스테이의 일면에 충돌시 충격을 흡수하도록 완충부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 완충부는 다수의 노치부로 이루어지며, 상기 사이드 멤버측을 향할수록 길이가 감소하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 범퍼 스테이의 바람직한 일 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 자동차에 구비되는 범퍼 스테이를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체 앞부분을 개략적으로 도시한 단면도이다.

도 1을 참조하면, 차체의 앞부분은 차체 전면에 설치되어 충돌시 충격을 흡수하는 범퍼빔(1)과, 차체 프런트 바디를 지지해주는 사이드 멤버(3)와, 범퍼빔(1)과 사이드 멤버(3) 사이에 위치하며, 범퍼빔(1)과 사이드 멤버(3)를 연결시켜주는 범퍼 스테이(10) 등으로 구성된다.

또한, 사이드 멤버(3) 선단에는 프런트 엔드 모듈 캐리어(5)가 설치된다. 구체적으로, 프런트 엔드 모듈이란 차체의 프런트 엔드에 설치되는 헤드램프, 전동팬, 라디에이터 등과 같은 부품들의 작업성을 향상시키고 공정수를 단축시키기 위해 상기 부품들을 하나의 모듈로 일체화시킨 것을 의미하고, 캐리어란 상기한 바와 같은 부품들이 설치되기 위한 프레임을 의미한다.

프런트 엔드 모듈 캐리어(5)의 양측에는 마운팅 브라켓(7)이 위치하는데, 마운팅 브라켓(7) 및 프런트 엔드 모듈 캐리어(5)는 범퍼 스테이(10)와 연결되도록 설치된다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 범퍼 스테이를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 범퍼 스테이의 측면을 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 범퍼 스테이(10)의 둘레에는 홈부(13)가 형성되는데, 상기 홈부(13)는 차량 충돌시 충격력을 완화시키는 역할을 한다.

또한, 범퍼 스테이(10)는 차량의 중심으로 향하는 한 측면에 차량 충돌시 충 격력에 의한 회전모멘트를 차단하도록 다수의 노치부(15)로 이루어지는 완충부가 구비된다. 노치부(15)는 그 길이가 각각 다르게 형성되는데, 범퍼 스테이(10)가 범퍼빔(1)과 사이드 멤버(3) 사이에 장착될 때, 앞쪽 방향에서부터 그 길이가 단계적으로 감소하는 구조를 가지고 있다. 즉, 노치부(15)는 범퍼빔(1)과 결합되는 쪽보다 사이드 멤버(3)와 결합되는 쪽의 길이가 더 짧게 형성된다.

상기와 같이 노치부(15)가 형성된 범퍼 스테이(1)는 차량 충돌시 충격력에 의한 회전모멘트의 작용에 따라 길이가 긴 노치부(15)부터 길이가 짧은 노치부(15) 순서로 붕괴된다. 즉, 노치부(15)의 길이가 길어 강성이 낮은 부분에서 노치부(15)의 길이가 짧아 강성이 상대적으로 높은 노치부(15)의 순서로 붕괴되는 것이다. 따라서, 정면 충돌로 인해 발생된 회전 모멘트는 범퍼 스테이(10)의 한 측면의 붕괴에 의해 더 이상 타 부품으로 전달되지 못하게 된다. 이에 의해, 충돌시 타 부품이 변형되거나 파손되는 것을 줄여주는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 범퍼 스테이는 종래 발명과 달리 충격력에 의한 회전모멘트를 차단하므로 충돌시 타 부품이 변형되거나 파손되는 것을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 스틸재를 사용하던 마운팅 브라켓을 플라스틱재로 바꿀 수 있어 차체의 경량화를 도모할 수 있는 효과도 있다.

Claims (3)

1. 차체 전면에 설치되는 범퍼빔과 프런트 바디를 지지하는 사이드 멤버를 연결시켜주는 범퍼 스테이에 있어서,

   상기 범퍼 스테이의 일면에 충돌시 충격을 흡수하도록 다수의 노치부로 이루어진 완충부를 구비하며,

   상기 노치부는 상기 사이드 멤버측을 향할수록 길이가 감소하는 것을 특징으로 하는 범퍼 스테이.
2. 삭제
3. 삭제

Images